Mikä on todellinen syy etanolin lisäämiseen bensiiniin? Olisiko se fossiilisen polttoaineen ehtyminen helposti kerättävistä paikoista? Voihan se olla totta, ettei se löpö pallolta lopu, onpahan vaan pirun paljon vaikeampaa repiä öljy hiekasta kuin sieltä hiekan alta!
Tulevaisuudessa tuotantohintakaan ei ratkaise, vaan ylipäänsä se, mistä raaka-aineISTA korvaavaa löpöä voi tuottaa.
Tulevaisuudessa tuotantohintakaan ei ratkaise, vaan ylipäänsä se, mistä raaka-aineISTA korvaavaa löpöä voi tuottaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tottakai äljyt on lopuillaan, alunperinhän sen sanottoon loppuvan vuoteen 2000 mennessä, sitten kun se kläheni, että se loppuukin vasta 2020 ja nyt sanotaan, että on löydettyt uusia esiintymiä ja samasta määrästä saadaan tehtyä enemmän polttoainetta ja moottoriöljyä, joten kestänee loppuminen kauemmin..
Mutta kyseessä on vain salaliitto!
Loppuu se pian, sitä ei vain kerrota, ettei tylisi paniikkia.
Kuin myös juomakelpoinen vesi on harvinaisempaa, kuin uskotellaan.
Selviä salaliittoja.
> Tottakai äljyt on lopuillaan, alunperinhän sen sanottoon loppuvan vuoteen 2000 mennessä,
Ei ole kyllä mitään oikeata pelkoa olemassa että liikennepolttoaineet olisi maailmasta loppumasta. Perusteluna se että niitä hupenevia öljyvaroja on varaa lotrata ja käyttää mm. asuntojen lämmittämiseen.
http://www.oil-gas.fi/index.php?m=charts&group=8
Liiketeen osuus öljynkulutuksesta on 46%. Rakennusten lämmittäminen, maa- ja metsätaloustoiminta ja teollisuuden kattiloissa poltettava öljy yhteensä vievät 33% kulutuksesta.
Tuota alkoholiahan pitäisi olla yhtä kannattavaa laittaa 10% omakotitalojen öljyn joukkoon ja teollisuuden kevyen polttölljyn joukkoon myös. Miksi sitä etanolia pitää vaivalloisesti autojen moottoreihin tankata ja siellä polttaa?
Polttaisi sen kaiken Suomen bensaetanolituotannon YHDESSÄ ainoassa isossa öljykäyttöisessä teollisuuden voimalassa. Niin päästäisiin saman lopputulokseen, kuin kuormittamalla auton mootoreita ja tekniikkaa etanolilla.
tai oikeastaan sen puutetta minäkin ihmettelen.
Telkkarista tuli tässä yksi päivä asiasta puolen tunnin ohjelma jossa
haastateltiin Nesteen päälliköitä jms. asiasta tietäviä.
Lähinnä käsiteltiin dieseliin lisättävää palmuöljyä mutta samat on ongelmat.
Ihmetystä herätti, että koko ajan puhuttiin niinkuin näiden lisukkeiden
(etanoli, palmuöljy) ainoa tarkoitus olisi vain tehdä polttoaineesta ekologisempaa.
Sanallakaan ei vihjaistu siihen todelliseen ja oikeaan syyhyn joka on se
että näin yrtettään saada yleensä polttoainetta sitten kun maaöljy loppuu.
Siinä vaiheessa taatusti jäävät vihreät arvot kakkoseksi kun ruokakasvisten
viljelyyn tarkoitettu maa armotta otetaan polttoaineviljelyyn.
Mutta voi olla, että kansa saadaan tällä sumutuksella peremmin hyväksymään
tällainen ikävä tosiasia.
Kyllä kohta kelpaa nestekaasukin muuhun kuin öljyjalostamojen piippujen liekkipolttoon raskaampien öljylaatujen tuotannon "sivutuotteena"! (esim. Suomessa nestekaasua käytetään vain karavaanarien grillikaasuna ja muutamassa trukissa löpönä!). Huh-huh
> Kyllä kohta kelpaa nestekaasukin muuhun kuin öljyjalostamojen piippujen
> liekkipolttoon raskaampien öljylaatujen
Viimeisinkin liekki tosin taisi sammua Nesteen Sköldvikin torneista jo parikymmentä vuotta sitten.
Liekki sammunut siellä palaa monta liekkiä ympäri aluetta, myös borealiksen puolella. Liekin nimi on soihtu.
http://www.kilpilahti.fi/turvallisuuden-varmistaminen/turvasoihdut/
Soihdut ovat osa soihtukaasu/polttokaasujärjestelmää; sinne ohjautuu kaikki yhtäkkiset suuremmat häiriöt. Normaalisti tuonkin kokoisessa laitoksessa järjestelmään menee kaasuja kaiken aikaa, ihan tarkoituksella ohjattuna. Soihtukaasujärjestelmässä on kompressorit, jotka painavat soitukaasut takaisin polttokaasuverkostoon, kun siitä on ensin pesty rikkikaasut pois. Polttokaasulla lämmitetään uunit, joilla tislaukset tapahtuvat. Soihduissa palaa kaiken aikaa ns. pilot-liekki ja pilotkaasuna käytetään maakaasua.