Vuosikymmeniä vallinnut ruuhkien maksimointi saa taas lisäpotkua uusista muutoksista.
Joukkoliikennekaistat tulevat olemaan pelkästään joukkoliikenteen käytössä kellonajasta tai päivästä riippumatta. Eli kaikki tavarakuljetuskin siirtyy henkilöautojen sekaan. Ruuhka-aikana ruuhkat kasvavat, mutta eipä tuolla muuten ole paljoa merkitystä. Tähän kun vielä lisätään se, että ilman bussikorttia liityntäpysäköinti tulee maksulliseksi, ei satunnainen matkustaja hevin keskustaan lähde. Saati ostoksille.
Toinen muutos on se, että liikennevalojen ohjaus pistetään toimimaan niin, ettei ratikan tarvitse pysähtyä pysäkkien välillä. Ajattelevat aikataulujen pitävän paremmin paikkansa. Ehkä niinkin, mutta saadaan taas hidastettua kaikkien muiden liikkumista. Ja jalankulkijat, varokaa suojateillä! Ratikka ei pysähdy pyssäkkien välillä. Tiukat aikataulut mättävät.
Joukkoliikennekaistat tulevat olemaan pelkästään joukkoliikenteen käytössä kellonajasta tai päivästä riippumatta. Eli kaikki tavarakuljetuskin siirtyy henkilöautojen sekaan. Ruuhka-aikana ruuhkat kasvavat, mutta eipä tuolla muuten ole paljoa merkitystä. Tähän kun vielä lisätään se, että ilman bussikorttia liityntäpysäköinti tulee maksulliseksi, ei satunnainen matkustaja hevin keskustaan lähde. Saati ostoksille.
Toinen muutos on se, että liikennevalojen ohjaus pistetään toimimaan niin, ettei ratikan tarvitse pysähtyä pysäkkien välillä. Ajattelevat aikataulujen pitävän paremmin paikkansa. Ehkä niinkin, mutta saadaan taas hidastettua kaikkien muiden liikkumista. Ja jalankulkijat, varokaa suojateillä! Ratikka ei pysähdy pyssäkkien välillä. Tiukat aikataulut mättävät.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Miten niin tavaraliikenne siirtyy muun liikenteen sekaan? "Tavaraliikenne saa jatkossa käyttää bussikaistoja muulloin paitsi arkisin kello 7–9 ja 15–18." Näin se on ollut kaikkialla tähänkin saakka, muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta, esim. Pitäjänmäentie...
Uutisissa sanottiin, että joukkoliikennekaistat otetaan pelkästään joukkoliikenteen käyttöön kaikkina kellonaikoina ja kaikkina päivinä. Ei taida pakut ja rekat olla joukkoliikennettä.
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Helsinki häätää henkilöautot bussikaistoilta/1135261032717 Edellinen lainaukseni oli juuri tästä tuoreesta uutisesta. Mitä siinä lukee??
Eli homma jatkuu melkein ennallaan. Ei iltaisin ja viikonloppuisin yleensä muutenkaan ole ruuhkaa. Pakut ja rekat pörräävät bussikaistalla niin kuin ennenkin ja henkilöatot omallaan. Taksit sukkuloivat edestakaisin, mistä vaan ohi pääsee jne. Erona vaan se, ettei autoa enää kannata jättää Meilahteen ja ajaa ratikalla perille. Helpompi ajaa autolla perille ja maksaa se parkkimaksu perillä.
Muistuttaisin että Mopolla ja polkupyörällä saa edelleen ajaa bussikaistalla jollei vieressä kulje kevyen liikenteen väylää. Mopon kohdalla ei ole velvoitetta silloinkaan käyttää vaikka väylällä olisi sallittu mopoille kyltti.
Uskaltaisitko lähteä Manskulle ajamaan mopolla bussikaistaa. Minä en? Oma henki on kallis.
Ihan turhaa moisia uudistuksia tekevät, ajavat nytkin henkilöautoilla bussikaistaa, antamatta bussille tietä pysäkiltä lähtiessä. Monesti jopa poliisi ajaa muiden henkilöautoilijoiden välissä, eikä tee asialle mitään vaikka näkevät lakia rikottavan. Niin ja se kameraauto mikä poliisilla on käytössä, 2 v sisään olen nähnyt sen 2 krt manskulla.
Katsotaan vaan, ei toi 24/ 7 kyltti mitään auta.
Ratikoilla nyt jo systeeemi joillakin alueilla, risteyksessä muille vaihtuu punainen ja lähestyvälle ratikalle automaattisesti vaihtuu vihreä.
Moni varmaan huomaa miten liikennejärjestelyillä on saatu mansku tukkoisemmaksi, ei se kaistojen muuttaminen siihen suuntaan että yksityisautoilija joutuu vaihtaan kaistaa joukkoliikenne kaistalle päästäkseen takas sallitulle kaistalle ainakaan lisää joukkolikenteen sujuvuutta.
Huvittavinta on kun ulkolaiset ihmettelevät et miksi tota vasentakaistaa ei ajeta vaikka se on ihan tyhjä, heillä kuulemma on lupa käyttää julkista kaistaa jos se katsotaan tilanteeseen nähden joustavaksi.
Tulee lähinnä tämä lauantai ja sunnutai mielee koska ainakin manskun alkupää on pitkälle lähes käyttämätön julkista liikennettä ajatellen ja miksi sen linja-auton pitää ajaa sinne keskustaan eikö se voisi ajaa vain ruoholahteen, pasilaan,pitäjänmäkeen,leppävaaraan ja malminkartanoon niinsanotusti syöttöliikenteenä.
Näin saataisiin tämä poikittaisliikenne kuntoon, esim. itäkeskus, herttoniemi systeemillä.
Muutenkin huvittavalta tuntuu Munkkiniemen liikenneympyrässä kun 539 oli tukkimassa ympyrän pysäkillä seisten ja takan jonotti pitkä jono kuusisaareenpäin mukana oli jonossa neljä linja-autoa ja kaupan päälliseksi ratikka meni risteyksestä yli kolmen matkustajan kanssa sulkien itseä varten koko ratikan.
Että kyllä suunnittelulla voi kiusata ruuhkia rakentaen, tosin se tässäkin tapauksessa koituu omaan nilkkaan.
Kyllä tuossa Munkkiniemessä 539:n päätepysäkillä saisi moni kanssa autoilija katsoa peiliin; se pysäkkikatos kyllä näkyy aika selvästi ja jos bussi seisoo kanttarissa kiinni ilman valoja niin pakkoko siihen perään on ajaa? Varsinkin kun pysäkki ei ole viralisesti edes ryhmitys alueella, ryhmitys merkit vasta pysäkin jälkeen... Ei se bussi siinä sitä ruuhkaa tee...
Kun ajelin siitä ohi ja jon oli sinne puolisenkilometriä taakse, niin miten siinä taas jonon syy on yksityis autoilijat kun jokkoon mahtui bussien lisäksi pari rekka.
En ymmärrä miksi niitä pussia ei voi seisottaa tuola vantaankosken päättärillä, vaan miksi ne pitää seisottaa liikenne ympyrässä joka on lain vastasta.
Kaikkein huvittavinta kun 539 kuski puhu kännykkään pysäkillä ja asiakkaat ootti oven takana.
samaa mieltä ,että munkan pää pitäisi olla vain pikainen kääntymispaikka. ja mitä tuohon kännykkään kälättämiseen tulee ,niin turistit ovat opettaneet kuskit omille tavoilleen..
enkä muutenkaan ymmärrä jatkuvaa kalikassa roikkumista.
Ja mittaa matka pysäkiltä ns. liikenneympyrään! Ja taitava suunnittelija saa olla jos osaa jokaisella lähdöllä arvioida ajoajat niin että toisessa päässä käydään vaan kääntymässä, varsinkin kun kysymys noinkin pitkästä linjasta! Kannattaa ajatella vähän pidemmälle näitäkin asioita...
on sielä toisella puolen, eli siis lähtöpysäkille tullan kun vuoro lähtee tietääkseni ja jos otat esim pikavuoron Tampere- H:ki olen monesti hakenut asiakkaita määrätyltä pysäkiltä ja vienyt lentokentälle niin voin vaikka tarkistaa kelloni busiin tulosta pysäkille, joten jos ei pysty ajaan kierrosta vantaankoski - munkkiniemi jossa ei ees ole ruuhkaa nimeksikään niin on jossain vikaa kun yksityis autoilijoissa.'
On minusta tyhmää syyttää jonoista yksityis atoilia jos ei pysty itse pitään bussia päättärillä aikataulun mukaan.
539:n jättöpysäkki on 52:n lähtöpysäkki Munkkiniemen aukiolla tai jos siellä täyttä, 14:n ja 18:n pysäkki Paciuksenkadulla. Ja lähtöaikaa odotetaan nimenomaan lähtöpysäkillä koska 52:n ja 52A:n pysäkkiä ei voi tukkia...