Kyllä insinöörit pelastavat maailman, jota uhkaa hillivihreiden aiheuttama ympäristötuho. Hiilivihreät ovat aina vastustaneet kaikkea järkevää kehitystä. Ennen varsinaista asiaa maitsenkin tästä pari esimerkkiä pääkaupunkiseudulta.
1. Kehä II, joka saisi liikenteen sujumaan ja lyhenemään. Hiilivihreät haluavat saastuttaa ympäristöä seisottamalla autoja turhaan ruuhkissa ja pidentää niiden matkaa ylimääräisillä kilometreillä.
2. Vuosaaren satama. Rekka-autot kontteineen olivat hiilivihreiden mielestä erittäin kaupunkiystävällinen ratkaisu. Jälleen seisotettiin rekkoja vuosikausia Helsingin valoissa ja tuotettiin kaupunkilaisille merkittävää ympäristöhaittaa.
Hiilivihreät siis vastustavat lähes kaikkea, koostuuhan heidän joukkonsakin lähinnä DDR:n ihailijoista ja entisistä avo- nykyisistä piilostallareista.
Ja sitten asiaan. Nykyisin on jo panostettu huomattavasti sähköautojen akkuteknologian tutkimukseen. Noin kymmenen viidentoistavuoden aikajänteellä onkin odotettavissa alku liikenteen vallankumoukselle. Kaupunkiautoilussa siirrytään polttomoottoriteknologiasta pois. Samalla vääjäämättömästi lähenee se päivä jolloin EU-direktiivi määrää huoltoasemat huolehtimaan sähköautoista. Ekologiset sähköautot tarvitsevat kuitenkin kasvavan määrän sähköä ja onkin viisasta ottaa tämä jo huomioon käsiteltäessä kasvavaa määrää ydinvoimaloiden lupahakemuksia. Turvallisesti ja saasteettomasti liikkuu luonnonmukainen ydinsähköauto.
1. Kehä II, joka saisi liikenteen sujumaan ja lyhenemään. Hiilivihreät haluavat saastuttaa ympäristöä seisottamalla autoja turhaan ruuhkissa ja pidentää niiden matkaa ylimääräisillä kilometreillä.
2. Vuosaaren satama. Rekka-autot kontteineen olivat hiilivihreiden mielestä erittäin kaupunkiystävällinen ratkaisu. Jälleen seisotettiin rekkoja vuosikausia Helsingin valoissa ja tuotettiin kaupunkilaisille merkittävää ympäristöhaittaa.
Hiilivihreät siis vastustavat lähes kaikkea, koostuuhan heidän joukkonsakin lähinnä DDR:n ihailijoista ja entisistä avo- nykyisistä piilostallareista.
Ja sitten asiaan. Nykyisin on jo panostettu huomattavasti sähköautojen akkuteknologian tutkimukseen. Noin kymmenen viidentoistavuoden aikajänteellä onkin odotettavissa alku liikenteen vallankumoukselle. Kaupunkiautoilussa siirrytään polttomoottoriteknologiasta pois. Samalla vääjäämättömästi lähenee se päivä jolloin EU-direktiivi määrää huoltoasemat huolehtimaan sähköautoista. Ekologiset sähköautot tarvitsevat kuitenkin kasvavan määrän sähköä ja onkin viisasta ottaa tämä jo huomioon käsiteltäessä kasvavaa määrää ydinvoimaloiden lupahakemuksia. Turvallisesti ja saasteettomasti liikkuu luonnonmukainen ydinsähköauto.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kannattaa muistaa, että jos oletetaan henkilöautojen liikennesuoritteen tehtävän täyssähköautoilla, lisäisi se sähkönkulutusta vain noin 13 %. Varsinainen ongelma muodostuu, kun autojen 25 - 100+ kWh akuston lataus aiheuttaa satunnaisia tehohuippuja.
Sähköautojen lataamisessa on ehkä mahdollista soveltaa älykästä verkkoa.
Ymmärtääkseni sillä tarkoitetaan mm. mahdollisuutta ohjata sähköverkon kuormia.
Sähköntuotannon ja verkon kapasiteetit on tiukimmillaan arkisin aamulla (kun keitetään aamukahvit) ja iltaisin noin klo 18 aikaan, kun paistetaan päivällistä, keitetään kahvit ja lämmitetään kiukaat.
Sähköautoja varataan todennäköisesti eniten yöaikaan, ja silloin verkossa on kapasiteettia. Suorastaan ylenmäärin.