Nykytekniikalla on mahdollista paikantaa asia tai esine noin metrin tarkkuudella, gps:n avulla. Mikään ei estäisi teknisesti gps-vastaanottimen hyödyntämistä ajoneuvoissa. Sillä voitaisiin valvoa sallitun nopeuden noudattamista. Sakko lävähtäisi heti, armottomasti, ilman sääliä... Kyllä opittaisiin noudattamaan nopeusrajoituksia.
Tästä kehitysversio vielä eteenpäin uusille autoille, jossa nopeudenvalvonta tapahtuisi reaaliaikaisen nopeusrajoittimen avulla. Eli gps-laite vaikuttaisi suoraan auton polttoaineen ruiskutukseen, mikroprosessoriohjatusti. Näin uusien autojen omistajat eivät pystyisi edes vahingossa ajamaan ylinopeutta, kun järjestelmä ei sitä sallisi. Eikä mitään 10% ylityksiä, vaan 80:n alueella perkele 80:ä ja satasen alueella perkele satasta, tasan eikä yhtään yli.
Tästä olisi etua, mm tilapäisissä ja muuttuvissa nopeusrajoituksissa, joita ei aina tuppaa muistamaan tai huomaamaan. Näin ajajalle jäisi vähemmän muistettavaa, ja voisi keskittyä itse ajamiseen. Nopeusmittarissa voisi olla merkkivalo, joka osoittaisi sen hetkisen nopeusrajoituksen, ikään kuin tiedoksi ajajalle.
Niin ja rekoille sama systeemi. Rekoille tosin 10% hetkellinen ylitysmahdollisuus, perän oikaisun mahdollistamiseksi kaasulla. Mutta vain hetkellinen, esim 10-15 sekuntia kerrallaan.
Tästä kehitysversio vielä eteenpäin uusille autoille, jossa nopeudenvalvonta tapahtuisi reaaliaikaisen nopeusrajoittimen avulla. Eli gps-laite vaikuttaisi suoraan auton polttoaineen ruiskutukseen, mikroprosessoriohjatusti. Näin uusien autojen omistajat eivät pystyisi edes vahingossa ajamaan ylinopeutta, kun järjestelmä ei sitä sallisi. Eikä mitään 10% ylityksiä, vaan 80:n alueella perkele 80:ä ja satasen alueella perkele satasta, tasan eikä yhtään yli.
Tästä olisi etua, mm tilapäisissä ja muuttuvissa nopeusrajoituksissa, joita ei aina tuppaa muistamaan tai huomaamaan. Näin ajajalle jäisi vähemmän muistettavaa, ja voisi keskittyä itse ajamiseen. Nopeusmittarissa voisi olla merkkivalo, joka osoittaisi sen hetkisen nopeusrajoituksen, ikään kuin tiedoksi ajajalle.
Niin ja rekoille sama systeemi. Rekoille tosin 10% hetkellinen ylitysmahdollisuus, perän oikaisun mahdollistamiseksi kaasulla. Mutta vain hetkellinen, esim 10-15 sekuntia kerrallaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Varmaan nykytekniikalla pystyisi helposti määrittelemään aina oiken nopeuden ja suunnan sekä kaikki kanssa-autoilijat, ajaja ei tarvitsi tehdä mitään, hypätä kyytiin ja antaa osoite, olisko se hyvä ?
Mikähän tämä ylinopeuksista kiroaminen oikein on ?
Ainakin osalle se tuntuu olevan elämän tehtävä saada ylinopeudet yhtä suureksi rikokseksi kuin murha.