Federal aviation administration, eli FAA on rajoittanut uskontoa lentokannella aina syyskuun 11. päivästä 2001 saakka. FAA:n ohjeistuksen mukaan lentoyhtiöiden ei tule päästää kahta esimerkiksi tunnustavaa kristittyä lentokannelle, vaan toisen ohjaajista tulee olla rationaalisesti ajatteleva ihminen, tällä FAA tarkoittaa ateistia.
FAA katsoo, että kaksi saman uskonnon edustajaa lentokannella on riski lentoturvallisuudelle syyskuun 11. päivä 2001 voisi päästä toistumaan jos ohjaamossa sallitaan kaksi mahdollisesti uskonnolliselta taustaltaan epävakaata lentäjää.
Canadian airlines on ottanut FAA:n esittämän rajoituksen käyttöön sellaisenaan, mutta hassua kyllä, terrorismin uhriksi joutunut American airlines esimerkiksi ei noudata FAA:n rajoitusta. Tämä on tietenkin tikittävä aikapommi lentoturvallisuuden kannalta, koska suljettuun ohjaamoon voi edelleen päästä kaksi potentiaalista terroristia, jotka vielä kaiken lisäksi on koulutettu lentämään matkustajakoneella.
Monet lentoyhtiöt suorittavat lentäjilleen entistä tiukemman seulan uskontojen suhteen. Karismaattisen uskon kanssa ei ole enää asiaa ohjaamoon, mikä parantaa matkustajien lentoturvallisuutta.
Yleensä lentäjät ovat tieteellisesti orientoituneita, rationaalisesti ajattelevia ihmisiä, joilla ei ihan ensimmäiseksi ole uskonnollisia ajatuksia. Lentäjä luottaa tieteeseen ja omaan havaintokykyynsä mittareiden antaman informaation lisäksi. Lentäjän on kyettävä olemaan rationaalinen silloinkin kun tilanne lentokoneessa ei sitä välttämättä aina ole. Usko Jumalaan on järjellä ajatellen este rationaaliselle toiminnalle ohjaamossa kriisitilanteen aikana. (Egypt airin lento syöksyi alas koska lentäjä alkoi rukoilla sen sijaan, että olisi ohjannut konetta.) Toinen lentäjistä ei ehtinyt pelastamaan tilannetta, koska oli turman alkaessa pois ohjaamosta.
Mitenkähän Finnair noudattaa FAA:n yleensä pätevää ohjeistusta lentäjien suhteen? Vieläkö mahtaisi kaksi uskovaista päästä samaan ohjaamoon? Toivottavasti ei, sillä on turvallisuuden kannalta pelkästään hyvä jos toinen lentäjä on tieteellinen ateisti, joka ajattelee ensin koneensa ja matkustajiensa parasta ja sitten vasta omaa pelastumistaan, jos siihen on ylipäätään mahdollisuutta.
Periaatteessa kaikken paras ratkaisu olisi jos ohjaamossa ei olisi ketään, vaan kone olisi tiukasti tietokoneen hallinnassa niin, että yhdenkään lentäjän usko ei pääse vaikuttamaan lentoturvallisuuteen sitä heikentävällä tavalla. 99,9% kaikista lentoturmista johtuu tekijästä lentoratin ja penkin välissä. Eli tyypillisin syyllinen on aina lentäjä itse.
FAA on täysin oikeassa. Uskovaiset ulos matkustajakoneiden ohjaamosta. Ohjaamo on väärä paikka toteuttaa Jumalan tahtoa. Uskovaisille lentäjille pitäisi jakaa paperit mielenterveysongelmasta ja poistaa lentolupakirjat kokonaan. Kenties uskovaisille voisi jättää mahdollisuuden purjelentolupakirjaan ja silloinkin vain sillä ehdolla, että koneessa on toinen, rationaalisesti ajatteleva ateisti siltä varalta, että koneessa tapahtuu jotakin ikävää.
FAA katsoo, että kaksi saman uskonnon edustajaa lentokannella on riski lentoturvallisuudelle syyskuun 11. päivä 2001 voisi päästä toistumaan jos ohjaamossa sallitaan kaksi mahdollisesti uskonnolliselta taustaltaan epävakaata lentäjää.
Canadian airlines on ottanut FAA:n esittämän rajoituksen käyttöön sellaisenaan, mutta hassua kyllä, terrorismin uhriksi joutunut American airlines esimerkiksi ei noudata FAA:n rajoitusta. Tämä on tietenkin tikittävä aikapommi lentoturvallisuuden kannalta, koska suljettuun ohjaamoon voi edelleen päästä kaksi potentiaalista terroristia, jotka vielä kaiken lisäksi on koulutettu lentämään matkustajakoneella.
Monet lentoyhtiöt suorittavat lentäjilleen entistä tiukemman seulan uskontojen suhteen. Karismaattisen uskon kanssa ei ole enää asiaa ohjaamoon, mikä parantaa matkustajien lentoturvallisuutta.
Yleensä lentäjät ovat tieteellisesti orientoituneita, rationaalisesti ajattelevia ihmisiä, joilla ei ihan ensimmäiseksi ole uskonnollisia ajatuksia. Lentäjä luottaa tieteeseen ja omaan havaintokykyynsä mittareiden antaman informaation lisäksi. Lentäjän on kyettävä olemaan rationaalinen silloinkin kun tilanne lentokoneessa ei sitä välttämättä aina ole. Usko Jumalaan on järjellä ajatellen este rationaaliselle toiminnalle ohjaamossa kriisitilanteen aikana. (Egypt airin lento syöksyi alas koska lentäjä alkoi rukoilla sen sijaan, että olisi ohjannut konetta.) Toinen lentäjistä ei ehtinyt pelastamaan tilannetta, koska oli turman alkaessa pois ohjaamosta.
Mitenkähän Finnair noudattaa FAA:n yleensä pätevää ohjeistusta lentäjien suhteen? Vieläkö mahtaisi kaksi uskovaista päästä samaan ohjaamoon? Toivottavasti ei, sillä on turvallisuuden kannalta pelkästään hyvä jos toinen lentäjä on tieteellinen ateisti, joka ajattelee ensin koneensa ja matkustajiensa parasta ja sitten vasta omaa pelastumistaan, jos siihen on ylipäätään mahdollisuutta.
Periaatteessa kaikken paras ratkaisu olisi jos ohjaamossa ei olisi ketään, vaan kone olisi tiukasti tietokoneen hallinnassa niin, että yhdenkään lentäjän usko ei pääse vaikuttamaan lentoturvallisuuteen sitä heikentävällä tavalla. 99,9% kaikista lentoturmista johtuu tekijästä lentoratin ja penkin välissä. Eli tyypillisin syyllinen on aina lentäjä itse.
FAA on täysin oikeassa. Uskovaiset ulos matkustajakoneiden ohjaamosta. Ohjaamo on väärä paikka toteuttaa Jumalan tahtoa. Uskovaisille lentäjille pitäisi jakaa paperit mielenterveysongelmasta ja poistaa lentolupakirjat kokonaan. Kenties uskovaisille voisi jättää mahdollisuuden purjelentolupakirjaan ja silloinkin vain sillä ehdolla, että koneessa on toinen, rationaalisesti ajatteleva ateisti siltä varalta, että koneessa tapahtuu jotakin ikävää.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aivan oikein ettei taikauskoisiin luoteta,kyllä turvallisuus on otettava huomioon.
Samaa voisi soveltaa myös autoiluun. Uskovaisilta ajokortit pois.
Tieliikenteessä pitää ajatusten olla tässä maailmassa eikä harha- ja mielikuvitusmaailmassa.
Monet uskikset ovat myös kovia riskinottajia, ja vaarantavat holtittomalla käytöksellään muidenkin turvallisuuden; se on nimittäin niin, että jumalahan tätä maailmaa ohjaa ja enkelit suojelevat..
Sitten on niitä uskisautoilijoita, joiden ego on jumallalisen ylhäinen, ja silloin saavat lapset, vanhukset, vammaiset, homot ja muut iljetykset ja ihmisiksi kelpaamattomat jäädä vaikka alle, jos eivät älyä juosta ajoissa alta pois. Eläinten takia nyt ei ainakaan väistellä eikä jarrutella, nehän ovat maapallon pohjasakkaa..
Se on totta. Uskovainen on riski ratin takana siksi, että uskovaisen kyky rationaaliseen ajatteluun ja reaalimaailmassa tapahtuvaan nopeaan päätöksentekoon on heikko. Uskovainen siis vaarantaa auton ratissa kaikki muutkin tiellä liikkujat ja itsensä. Ajokortit pitäisi tosiaan kerätä pois uskovaisilta. Otetaanhan se ajokortti pois muistakin mielenterveydellisistä häiriöistä.
'
Auton ratissa uskovainen voi saada aikaiseksi onneksi vain rajallisesti tuhoa, mutta sensijaan matkustajakoneen ohjaamossa uskovainen on todellinen vaara koko koneelle ja kaikille ihmisille maassa. Rakennukseen törmäävä lentokone kykenee tappamaan tuhansia ihmisiä. Autolla saa tapettua korkeintaan itsensä ja vastaantulevan auton kaikki matkustajat, ellei vastaantulija satu olemaan rekka. Viimeksi mainittu on sinänsä hyväkin kohde toteuttaa Jumalan tahtoa, koska rekan keula lopettaa vain uskovaisen itsensä. Onneksemme tyypillinen Suomalainen tapa seota on ajaa nimenomaan rekan keulaan. Rekka voittaa henkilöauton kolarissa aina.
Missään nimessä uskovaisille ei pitäisi myöntää lentolupakirjoja eikä myöskään aseenkantolupia. Uskovainen ja ase on vaarallisin mahdollinen epävakaa yhdistelmä.
Monikohan USA:ssa sattunut lentoturma on muuten lopulta kristityn uskovaisen lentäjän syytä? Olisiko tarpeellista tutkia lentoturmien taustoja uudelleen ja todeta todelliset syyt alassyöksyihin? On turhaa syyttä lentokonetyyppiä teknisestä viasta silloin kun lentäjä ajaa koneen ketoon täysin tietoisesti tai aiheuttaa itse sen vian joka pudottaa matkustajakoneen taivaalta.
Entäs sitten nämä, jotka ovat maansa johtohahmoina. Perustelevat aloittamiansa sotia jumalan tahdolla..
Missään valtakunnan elimissä ei pitäisi olla uskiksia päättämässä maan ja maailman asioista. Mitä ihmettä esim. Räsänenkin eduskunnassa saa aikaan, muuta kuin tuhoa.
Jenkkilän Bush oli oikein esimerkillinen uskis. Täysin sekopäisiä juttuja tämän pressan päässä liikkui.