Tai sen yrittäminen on tullut uudeksi simputusmuodiksi.Katsastutin eilen Carinani ja olin ulkona tupakilla kun inssi ajoi sen ulos,jo kaukaa kuulin,kun tehostin huusi kuin olisi vedellyt viimeisiään.Viime helmikuussa sama juttu eri asemalla.Koskaan aikaisemmin ei ole moista tapahtunut.Siis mitä vittua?
Ohjaustehostimen rikkominen
Herbert Närhi
177326
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kerros, miten ohjaustehostimen saa ajamalla rikki? Jos tehostin huutaa, niin eikö siinä ole silloin jo ennesttän jotain vikaa? Vaikkapa mekaanisessa öljyt vähissä?
Valista tietämätöntä.
ajamalla yritetykkään rikkoa vaan katsastushallissa jotenkin käsittämättömällä runnomistavalla.Ja lisäksi Carina läpäisi katsastuksen ohjaustehostimen osalta.Vasemman takajarrun osalta ei.
Viime helmikuussa tehostimen öljysäiliöstä valui osa öljyistä säiliön kannen välistä ulos.Silloin meni läpi ilman huomautuksia.
Kyllähän se tehostin huutaa hoosiannaa kun oikein lujasti puristaa rattia rystyset valkoisina. Tuima katse ratin keskiöön lyö viimeisen naulan tehostinparan arkkuun. Tuota en kyllä ymmärrä miten se katsastaja sen vasemman takajarrun onnistui rikkomaan. Kyllä se jotain ihme runnomista on varmasti harrastanut dynamometrillä. Tuo öljysäiliön korkin vuoto on selvää kauraa, auto on ollut väärin päin nosturilla.
Niin kyllähän sen perinteisen ohjaustehostimen pumpun saa ulvomaan, kun kääntää pyörät ääriasentoon ja pitää rattia väkisin vasteessaa. Paineet nousee, kunnes ylipaineventtiili päästää läpi, eli pumppu huutaa hoosiannaa. Ratin kääntäminen tappiin, tai lähinnä survominen sitä väkisin ääriasentoon on täysin turhaa ja amatöörimäistä pelleilyä.
Toimin korjaamossa työnjohjtajana ja olen joutunut kerran asiasta erästä työharjoittelijaa opastamaan. Luulisi, että katsastajalla olisi ammattitaitoa enemmän, kuin pari vuotta ammattikoulua käyneellä poikasella!
No pidetään tässä vielä pikakoulutus. Ne pyörät kun eivät käänny oleellisesti enempää, vaikka ratissa roikkuu ja tehostimen pumppua huudatta. Kun ratti tulee vasteeseen on aivan turhaa väkisin runtata sitä "tappiin". Kun vaste saavutetaan, voi ratin höllätä siten, ettei tehostin huuda paineventtiliä vasten.
Aika perus asioita. Tosin mitäs sillä väliä, kun ei ole oma auto.
Katsastushallissa ei rattia pyöritellä auton ollessa käynnissä,vaan niitä käännellään käsin kun etupää on kevennetty ja auto on sammuksissa.En ole ikinä kuullut että näin saa ohjaustehostimen hajalle.En tiedä mikä on meininki sitten teidän korjaamossa.Sen kyllä tiedän että korjaamot ei osaa katsoa väljiä niveliä,jotka myös katsotaan etupää kevennettynä oikeaoppisesti niin että jousivoimat on pois.
Niinpä oletankin että korjaamot kääntelevät rattia auton ollessa käynnissä ja pyörät maassa.
Teillä siis auto siirtyy pukille ihan ilman, että moottori käy! Käytättekö trukkia, vai miten autot siirrätte nosturille?
"Niinpä oletankin että korjaamot kääntelevät rattia auton ollessa käynnissä ja pyörät maassa."
Kyllä, juuri näin toimimme, kun auto ajetaan halliin ja hallista ulos. Meillä ei ole Roclaa käytössä, kun siirrämme auton parkkipaikalta halliin nosturille. Monessa ahtaassa hallissa autoa voi joutua jopa "vekslaamaan", että ajo nosturille on mahdollista.
En ole väittänyt, että tehostimen saa rikki turhalla huudattamisella, totesin vain, että se on aivan turhaa pumppua huudatta typerällä ratissa "roikkumisella". Enpä tosin usko, että pumpun huudattaminen sen elinikään ainakaan lisää. Siinä voi talvipakkasella olla stefatkin ihmeissään.
Kuinka paljon Hiacen/Hiluxin yläpallonivelessä ja Sprinterin alapallonivelessä saa olla pystysuuntaista välystä? Kerropa korjaamoasiantuntija se!
Pysy asiassa.
Sehän riippuu täysin siitä, paljonko renkaanravistelijan ranne "klappaa" ja millaisella sovitteella on suikka päässä.
Tämä ei kyllä liity mitenkään siihen ohjaustehostimen mylvittämiseen.
En ole vielä sellaista katsastushallia nähnyt jossa joudutaan auto "vekslaamaan" nosturille niin että pyörät on linkussa ja tehostin "parkuu".Kyllä siellä on yleensä suorat linjastot jossa ei ole tarvetta
juuri ohjauspyörää pyöritellä nosturille ajamista varten.Korjaamoita olen kyllä nähnyt useitakin jossa autoja "vekslataan" edestakaisin halli savusta sakeana että päästään nosturille.Tuleepahan sitten testatuksi se ohjaustehostinkin.
Katsastuslinjastot ovat lähes poikkeuksetta suoria,joten "vekslailuun" ei ole tarvetta nosturille ajoa varten.
Vittuuntumis alue
--------------------------------------------------------------------------------
Katsastusvitutus.Viime helmikuussa käytin Carinan K1-Katsastajat Kotka nimisessä paikassa tämän vuoden katsastuksessa.Katsastuksen jälkeen (meni muuten läpi ilman huomautuksia)ohjaustehostin huusi kuin tapettava,nyt kävin: Katsastus Kinnunen Kotka,sama juttu.Miksi helvetissä ne yrittää ton tehostimen hajottaa?Siis tehostin toimi niinkuin pitikin ääniä päästelemättä ennen katsastusta,mutta ei enää jälkeen.
__________________
Itse asun pääkaupungissa ja voin kertoa, ettei täällä ole halpaa lääniä, kuten siellä maaseudulla. Monin paikoin täällä siis katsastusasemillakin "vekslailuun" on tarvetta, vaikka lähes aina siellä maaseudulla onkin halli hehtaarin kokoinen.
et mene katsastukseen mukaan hengittämään inssin niskaan jos kerran epäilet sen rikkovan autosi? Siinä vaiheessa kun se alkaa moskalla murjomaan ohjaustehostimen pumppua niin huomautat asiasta.
Oikein pääkaupungissa?! Onpa hienoa! Itse olen syntynyt Helsingissä. Se on jotenkin näppärämpi jo sananakin kuin tuo teinien pääkaupunki -hehkutus.
Eli pumppu kyllä kestää sen. Pumpun rikkoo likapartikellit.
Helppo uskoa että olet vain työnjohtaja.
Ethän sinä kuule sitä ohjaustehostimen ulinaa, jos olet autossa sisällä. Kuulet sen vasta, kun olet ulkona kuuntelelemassa, ja joku muu on ratissa.Pyydä jotain kaveriasi jamaan autolla ja kuuntele ulkopuolella, jos et usko.