Miksi Suomesta puuttuu edelleenkin paras ja tehokkain tapa välttää monikielisiä liikennetedotuksia yhdenmukaisesti muiden Euroopan maiden kanssa. TMC on liikennetiedotuspalvelu, joka välittää hyödyllistä ja ajantasaista tietoa tietöistä, onnettomuuksista, ruuhkista ja kelistä niille autoilijoille, joilla on ajoneuvossaan Traffic Message Channel -vastaanotin. Kyseinen vastaanotin sisältyy useimpiin navigaattoreihin,
Suomessa tiehallinto luovutti TMC:n Destialle kaupalliseen käyttöön ja palvelu on nyt kryptattu vain joidenkin navigaattori merkkien käyttöön. Palvelu on kokonaan pois muualta Europasta tulevien käytöstä eli juuri heidän jotka sitä eniten Suomen sekavassa liikennejärjestelyssä tarvitsisivat. Palvelua ei saa rahallakaan useimpien autojen integroituihin navigaatiojärjestelmiin.
Tiehallinto on kuitenkin rakennellut itselleen täysin ajasta jälkeen jääneitä valotaulusysteemiä pääkaupunkiseudulle. Valotaulujen informaatio on todella köyhä verrattuna TMC:n ajankohtaiseen ja täsmälliseen tietoon verratuna ja palvelee vain pientä osaa autoilijoita..
Tiehallinto on jäänne hallinnosta joka on jämähtänyt menneisyyteen unohtaen autoilijoiden tarpeet laajassa maassamme. TMC lisäisi liikenneturvallisuutta huomattavasti tehokkaammin kuin esimerkiksi sadat kamerapylväät ympäri Suomea.
Suomi taas jälkijunassa liikennetiedottamisessa
5
567
Vastaukset
- Loskanlapioitsija
Taidat itse olla jämähtänyt, kun et tiedä, ettei Tiehallintoa enää ole. On Liikennevirasto ja ELY-keskukset.
- Tyhmiäkö?
Kansallinen TMC puuttuu Suomessta eikä ole edes näköpiirissäkkään. Mitäs sitä nyt liikennettä tiedoittamaan vaaroista, kun rahaakin voi lypsää. Liikennetiedottamisen sijaan rakennetaan jatkuvasti lisää valvontaa kameratolppa toisensa perään, mutta turvalliset risteykset saavat odottaa onhan rahan keruu tärkeämpää. Tyhmiä vedätetään ja rahaa kerätään keinolla millä tahansa, jos ei ajeta ylinopeutta tolpalle niin voidaan aina väitää, että on ylitetty sallittu keskinopeus ja rahaa kilisee aina tarpvittava määrä.
- vipers
Tyhmiäkö? kirjoitti:
Kansallinen TMC puuttuu Suomessta eikä ole edes näköpiirissäkkään. Mitäs sitä nyt liikennettä tiedoittamaan vaaroista, kun rahaakin voi lypsää. Liikennetiedottamisen sijaan rakennetaan jatkuvasti lisää valvontaa kameratolppa toisensa perään, mutta turvalliset risteykset saavat odottaa onhan rahan keruu tärkeämpää. Tyhmiä vedätetään ja rahaa kerätään keinolla millä tahansa, jos ei ajeta ylinopeutta tolpalle niin voidaan aina väitää, että on ylitetty sallittu keskinopeus ja rahaa kilisee aina tarpvittava määrä.
Automaattinen nopeudenvalvonta on valtiolle hyvä tulonlähde. Vuosittain kameratolpat tahkoavat valtion rahakirstuun noin 20 miljoonaa euroa.
Vuoden 2009 Liikennetilaston mukaan eri liikennerikkomuksista kertyi valtion kassaan yhteensä noin 70 miljoonaa euroa, josta kameravalvonnan osuus on noin kolmannes eli 23 miljoonaa euroa. Kameran räpsähdyksestä tuomittava rikesakko on keskimäärin 90 euroa ja varsinainen sakko 220 euroa.
Suomen maanteiden menoa valvoo yhteensä 909 kiinteää valotolppaa ja noin sata valvontakameraa. Automaattisen valvonnan määrää kasvatetaan jatkuvasti. Viimeksi kameravalvonta alkoi Helsingissä kehätie III:lla. Myös kameroita ja valvonta-autoja lisätään vähitellen.
Viime vuonna automaattisen liikennevalvonnan tuotto kääntyi laskuun, koska yhä useampi sai rikkeestään huomautuksen sakon sijaan. Koko maan kameravalvonnassa jaetuista rangaistuksista yli puolet oli huomautuksia.
-Käänne tapahtui, kun vuoden 2009 lokakuussa siirryttiin käytäntöön, että huomautuksen saa, kun nopeusrajoitus ylittyy seitsemällä kilometrillä tunnissa. Aikaisemmin alaraja oli kahdeksan kilometriä, sanoo poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta. - Mora..
vipers kirjoitti:
Automaattinen nopeudenvalvonta on valtiolle hyvä tulonlähde. Vuosittain kameratolpat tahkoavat valtion rahakirstuun noin 20 miljoonaa euroa.
Vuoden 2009 Liikennetilaston mukaan eri liikennerikkomuksista kertyi valtion kassaan yhteensä noin 70 miljoonaa euroa, josta kameravalvonnan osuus on noin kolmannes eli 23 miljoonaa euroa. Kameran räpsähdyksestä tuomittava rikesakko on keskimäärin 90 euroa ja varsinainen sakko 220 euroa.
Suomen maanteiden menoa valvoo yhteensä 909 kiinteää valotolppaa ja noin sata valvontakameraa. Automaattisen valvonnan määrää kasvatetaan jatkuvasti. Viimeksi kameravalvonta alkoi Helsingissä kehätie III:lla. Myös kameroita ja valvonta-autoja lisätään vähitellen.
Viime vuonna automaattisen liikennevalvonnan tuotto kääntyi laskuun, koska yhä useampi sai rikkeestään huomautuksen sakon sijaan. Koko maan kameravalvonnassa jaetuista rangaistuksista yli puolet oli huomautuksia.
-Käänne tapahtui, kun vuoden 2009 lokakuussa siirryttiin käytäntöön, että huomautuksen saa, kun nopeusrajoitus ylittyy seitsemällä kilometrillä tunnissa. Aikaisemmin alaraja oli kahdeksan kilometriä, sanoo poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta.Suomalaiset ovat nynnyä porukkaa joka alistuu kaikkeen rahastukseen eivätkä vaadi rahoilleen mitään vastinetta. Uskoo kun samat kameravalvojat väittävät liikenneturvallisuuden lisääntyneen ilman todellisia faktoja..
Mitkä ovat todelliset liikenneturvallisuustoimenpiteet jotka todella helpottavat autoilijoita, tekevät liikenteen sujuvammaksi, parantavat liikenneasenteita ja ennen kaikkea lisäävät informaatiota ajoneuvoille yllättävistä pokkeustilanteista.
Rahastus ja liikenneturvallisuus eivät paranna autoilijoiden asenteita vaan huonotavat yhteispeliä liikenteessä. Liikenneasenteissa olisi paljonkin parantamista, mutta pelkkä ruoska ei ole koskaan oikea kasvatusväline. - Halleluja ...
Pilkunnusintahan on oleellista ja varmasti liittyy edelliseen ongelmaan oleellisena. Kiitos oleellisen ongelman esiintuonnilla. Virastojen nimet ja vastuuhenkilöiden sekoittaminenhan muuttaa koko virkakoneiston toiminnan aivan toiselle tasolle ja Suomen liikenne on pelastettu.
Kyllä normaali tiellä liikkuja joutuu taas nöyrtymään ylhäisen byrokratian varjossa. Kiitos asiaan oleelliseti liittyvän jämähtyneisyyden poistamisesta.
Olisko se liikenteen sujuvuus kuitenkin meidän kaikkien etu vai.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Paras olisi vain unohtaa
Tuleekohan tähän meidän tilanteeseen ikinä mitään selvyyttä. Epätoivo iskee taas, enkä jaksaisi enää odottaa. Kohta lop751316- 681185
Nämä kaikki alla olevat aloitukset on saman naisen aloituksia
Kuinka paljon täytyy vintissä viheltää että esiintyy välillä jopa miehenä, ja sitten itse vastailee omiin kysymyksiinsä?138896huono omatunto
johtuu siitä, että minulla on tunteita sinua kohtaan. Se vaikuttaa asiaan. Kaipasin sinua tänäänkin.53890Mietitikö nainen koskaan
Miksi me ollaan päädytty tähän pisteeseen. Lähestmistapaa ei ole. Tarvitaanko me oikeasti enää tätä.77809Päätin juuri että
En odota että meidän välillä enää tapahtuisi mitään. Tämä on aivan liian monimutkaista ja kyllä sinäkin olisit joskus mi31764- 61756
Suomalaisia naisia lennätetään seksimatkoille
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/1f5f5e20-8c36-4907-9640-8e0c3b017c5a Gambia on jo vuosia ollut yhtä kuin munanhaku ma157744Onnistuit sohaisemaan mua
Kaikkein herkimpään kohtaan ja kyseenalaistamaan mun luottamuksellisuuden. Kun sitä ei ole niin ei ole mitään muutakaan58737- 76675