Nastarengas pitää asvaltilla ja kivetyksellä huonommin, koska osa auton painosta on nastojen varassa eikä nasta pidä asvaltilla tai kivetyksellä. Varsinkin uusilla nastarenkailla ilmiö on kiusallisen voimakas. Kitkarengas sen sijaan jakaa koko auton kumille, koska nastoja ei ole.
Musta jää ja kuura on niin ohutta (0,1 mm), ettei nasta saa siitä mitään otetta ja tuo edellä kuvattu ilmiö tapahtuu edelleen. Eri asia on sitten oikea jää tai polanne jota harvoin on Etelä-Suomessa.
Kokeiltu juttu!
Musta jää ja kuura on niin ohutta (0,1 mm), ettei nasta saa siitä mitään otetta ja tuo edellä kuvattu ilmiö tapahtuu edelleen. Eri asia on sitten oikea jää tai polanne jota harvoin on Etelä-Suomessa.
Kokeiltu juttu!
Vastaukset 33
Vanhimmat
Joopa joo... kuule, tietääkö se auto ja renkaat missä kohtaa jää on 0,1mm tai 1 metrin paksuista?
Yhtä lailla nasta ottaa kiinni jäähän kuin jäähän paksuudesta riippumatta. Mistä ihmeestä te kitkaspedet revitte tämmösiä ihme paskapuheitanne. Sitäpaitsi nasta painuu sisäänpäin hieman silloin kun on kova maa alla, jolloin se kyllä puree ihan kiinni jäähän, ja itse renkaan uratkin ovat tien pinnassa tällöin. Varsinkin uusissa nastarenkaissa on näin. Nastathan on nimenomaan sitä varten että kovalla ja liukkaalla jäällä rengas puree kiinni tiehen eikä luista. Lumella, varsinkin paksulla, on sitten melkein rengas kuin rengas luistamassa kun ei ole juurikaan kosketusta tiehen.
Ja miksi nastat sitten kuluttavat asfalttia ja tekevät jäähän selviä uria ja reikiä jäähän jos ei kerta sinun mukaasi pitäisi purra jäähän ollenkaan? Älä kuule yhtään selitä että kitkat olisivat nastoja paremmat talviolosuhteissa, koska nastarengas on joka helvetin talvisäällä 100-0 paremmat kuin kitkat, sehän on ihan järjestään selvä!
Sitäpaitsi mitä ohuempaa jää on, sitä helpommin nasta puree kiinni, siis menee jääpinnan läpi asfalttiin!
Jos nasta menee jääpinnan läpi, niin se puree helevetin huonosti siihen jään alla olevaan kiveen, mitä tämä suomen teillä oleva ns. asfaltti suurimmaksi osaksi on.
Tämän asianhan jokainen voi huomata ja kuulla tuolla liikennevaloissa kun autot lähtevät liikkeelle kuurajäisellä tienpinnalla.
missäpäin on kiviasfalttia joka on niin kovaa ettei auton nasta tekisi siihen raitaa jarrutettaessa.
Outoa jos väität aineen joka helteellä on niin pehmeää että tennaristakin jää jälki kun paikallaan seisoo on niin kovaa talvelle ettei nasta siihen pure. Kuinkas se sitten kuluu niin pirusti juuri talvella?
Josko annat leiman kuivua ajokortistasi ennenkuin alat konkareita opettaa.
Asfaltti muodostuu kivestä ja bitumista mikä on tämän kiven sidosaine.
Ikävä kyllä juuri täällä suomessa tämä asfaltissa käytettävä kiven koko on suuri (kiitos nastarenkaiden) kulumisen takia.
En tiedä ajatko koskaan talvella, mutta kerro miksi se nastarengas sitten sutii niin perkeleesti kuurajäisellä tienpinnalla?
Ps. Käyppä varsin katsomassa esim. tuolla kehäkolmosella tien pintaa, niin yllätyt miten kivinen se on kun nastarenkaat on syöneet bitumin sieltä kivienvälistä parinmillin syvyydeltä pois.
mietippä vielä uudelleen. Ottaako nasta kiinni bitumin välissä oleviin kiven särmiin ja itse bitumin, ei ainakaan sun logiikalla. Ilmeisesi auto kulkeen nastojen varassa ihan kuin ilmassa ja vieläpä väistelevät kaikkea mihin voisi takertua, mutta silti hakkaa kaikki tiet rikki.
Käyppä esim. Nokioan sivuilla lukemassa nykyrenkaiden toimintaperiaate.
Miksi nastarenkaassa ei ole juuri mitään pitoa kuurajäisellä tienpinnalla.
siinä missä kitkakin, vai oletko testaillut paljonkin?
25 talvea nastoilla ja 5 talvea kitkoilla, joten kyllä kyseistä tienpintaa on vastaan tullut.
Mutta kerro nyt miksi nastarengas ei pidä kuurajäisellä tienpinnalla, millä ei pidä myöskään kitkarengas kovin hyvin?
Jostain ihmeen syystä se kitkarengas vaan helpommin lähtee liikkeelle kyseisellä kelillä liikennevaloista kuin nastarengas, eli minkä takia?
Testaapa seuraavan kerran jäisellä tienpinnalla kitkarenkaan pitoa jarrutuksessa verrattuna nastarenkaaseen. Eroa löytyy, veikkaan. Ja lukijat saavat itse pohtia kumman renkaan hyväksi.
koitappa uudella nastarenkaalla. Sulla on autot vaihtuneet, renkaat vaihtuneet. Tottahan uudet renkaat tuntuu aina paremmalta kuin vanhat. Koska olet viimeeksi ajanut nastoilla, nekin on kehittyneet ja hetuloita on niissäkin pirusti. Luitko jo Nokian renkaat sivuilta kuinka nasta toimii nykyään?
Nythän on kyseessä kuurajää, missä tämän jään paksuus on hyvin olematon ja täten nasta lävistää tämän jääkerroksen. Ei siis tällainen normaali jääpinta, mitä auton nasta ei yllä läpäisemään.
En kylläkään ole väittänyt että kitkarengas olisi parempi kuin nastarengas jäällä.
Mutta tosiasiahan on se että ei se yksistään se nasta tuo sitä nastarenkaan pitoa.
Vaan juuri tuolla kuurajää kelillä nasta läpäisee tuon ohuen jääkerroksen, eikä se myöskään saa juuri mitään otetta tuosta kovasta asfaltista ja siihen kun lisätään tämä renkaan kumi joka on täysin poissa pelistä, niin siitäpä johtuu hyvinkin pitkälti tämä ilmiö.
Kitkarenkaan kumiseoksen ja runsaamman lamelloinnin ansiosta yllätys yllätys liikkellelähtö on helpompaa ainakin minun henkilökohtaisten kokemuksien perusteella.
Se on sitten eriasia, kun aletaan jarruttelemaan ja ym. mutta siitäpä tässä ei ollutkaan kyse.
Tuo ilmanvaimennin on hyvä nokian renkaassa.
Eihän sinne hiekat ja kivet ym. paska mene tuohon ilmakammioon eihän?
voiskos nuo kivet ja hiekat renkaassa lisätä kitkaa kurajäässä vai missä se olikaan?
Perustat siis tuon järjettömyytesi siihen, että nastarengasauto kulkee nastojensa varassa eikä nyky nastarenkaissa ole lamelleita.
Risteyksissä oleva jää oli se minkänimistä hyvänsä kiillottuu kitkarenkaiden takia(vertaa bussipysäkit) Mistä kitka saa kiinni kiillottuneesta jonkin paksuisesta jäästä, ei lamellit ihmeisiin pysty. Ja eikös etelän tiet suola juuri tuollaisilla kuurakeleillä?
Huomaa että nastojen rallatus paljaalla asfaltilla on saanut sinunkin aivot lyömään tyhjää.
Tuossa edellähän oli kommentti tuosta Nokianrenkaan keksimästä ilmavaimennus systeemissä nastalle.
Miten hyvin tuo vaimennus toimii, kun tuonne ilmakammioon menee hiekkaa.
Kerro se jos verenpaineiltasi siihen kykenet.
käyppä välillä menttaalipuolen huollossa niin helpottaa.
Tämä asia ei oiken näytä nyt aukeavan sitten millää, joten jokainen kaivakoon syvämmät poterot ja puolustaa niitä maailman loppuun. Mutta fysiikan kirja kannattaa ottaa mukaan.
6mm pinnalla kirkaregas piti jääjarrutuksessa paremmin kuin saman verran kulunut nastarengas.
Ei se nasta pidä enään sen jälkeen kun sillä on ajettu muutama tonnia ja nurkat pyöreiksi.
Tuo on jopa provoiluksikin liian naurettava ja typerä väite, näköjään tännekkin tarvis sitä nettisivuille suunnattua alkolukkoa estämään typeryyksien kirjoittamista...
nasta puree asfalttiin. Ei auto nastojen varassa kulje, kyllä itse rengas on maassa kiinni kokoajan.
Kovaan kiveen nasta ei pure kiinni, mutta sitä on yleensä vain reunakivissä ja normaalisti sen päällä ei ajeta. Olet kyllä tosi pahasti metsässä tuon teorian kanssa.
Käyppä vetäisemässä lukkojarrutus asfaltilla nastarenkailla niin näet kuinka paljon asfaltista jää nastoihin kiinni.
kannata pahemmin jarrutella tai tehdä ripeitä kiihdytyksiä. Nastat kuluvat todella nopeasti pilalle. Paljon näkee nastarenkaita joissa on huonokuntoiset nastat. Sillon niillä ei saa jäähän edes sitä pitoa mitä kitkarenkaalla saa. Tämän olen huomannut oma kohtaisesti. Viime talvi meni huonokuntoisilla nastarenkailla, niilläkin toki pärjäsin. Täksi talveksi hyvät uudet kitkarenkaat alle ja pitoa on riittänyt, lisäksi ajomukavuutta ja hiljaisuutta on piisannut.
kitkat ovat paremmat kun loppuunajetut nastattomat nastarenkaat, ei olis uskonu ennen kun kerroit.
Kitkarengas pitää mustalla jäällä yhtä hyvin kuin kusi pysyy sukassasi. Yhden talven kestin kitkoja ja sinäkin talvena ainoan kolarini ajoin. Auto vain liukui ns. mustalla jäällä liikennevaloissa toisen perään. Ei koskaan nastoilla vastaava tilannetta ollut. Aivan paskat oikeat kusiluistimet nuo kitkat. Täytyy tosiaan olla korvien välissä jotain outoa, että kitkoilla ajaa. Kitkat ovat hiljaisemmat, mutta ei se auta jos akka vieressä huutaa senkin edestä, kun pelkää niin hemmetisti, että taas ollaan toisen perseessä. Mielummin kuuntelen nastojen ääntä, joka samalla tarkoittaa käsittämättömän rajua pitoa, kuin akan huutoa kitkoilla ajettaessa. Mökkini ulkopaskahuusin pöntön alle laitoin yhden kitkoista ja samalla se siellä muistuttaa sen paiksata tässä maailmassa.
"Auto vain liukui ns. mustalla jäällä liikennevaloissa toisen perään."
Opettele ajamaan! :D Vikahan oli selkeästi renkaissa, eikä kuskissa.
Kaikenlaisia rattisankareita sitä löytyykin. "Auto vain liukui..." :D
Päivän naurut tarjosit.
Tässä lisää otteita "ulvovan myllärin" tekstistä: Mielummin kuuntelen nastojen ääntä, joka samalla tarkoittaa käsittämättömän rajua pitoa.
HAHA HAHA HAHAHA!
Mikäs niin naurattaa?
Nastojen pito on kitkoja parempi, se asia ei puhumalla muutu.
Niin on, se nastarenkaiden pito on "käsittämättömän raju" ensimmäiset 500km. Senjälkeen otetaan kitkoilta takkiin jo märän jään pidossakin. Normaalin pakkasjään pito on huonompi kuin kitkoissa jo pakasta vedettynä.
Ei kitkan paikka ole missään paskahuusin alla. Eihän sen päälle edes viitsi paskantaa, sillä johan se olisi häpeä sille paskalle joutua kitkarenkaan päälle. Jotain rajaa niinkin pyhälle toimitukselle.
Ei kai 5-vuotiaan tasolla olevalla voi ajokorttia olla.... eihän?
Joo, uskotaan että se on sinnulle outoa mitä meillä kitkarenkaat valinneilla on korvien välissä.
Nastapellet väittää, että nastat karhentaa jään pitäväksi. Ei ne ainakaan täällä rannikolla pikkupakkasilla mitään karhenna. Renkaat on ajossa lämpöset, ja ihanyhtä lailla se risteysalue kiillottuu ajettiin nastoilla tai kitkoilla. Nastat kyllä rupsuttaa sen tien urille, mutta liukasta on nastoilla ja nastalla ajavan perässäkin.
Mitäs jos ei olisi yhtään nastarengasautoa liikenteessä? Kuinka liukas se risteys sitten olisi?
Jos on liukasta, niin sitä suuremmalla syyllä kannattaa laittaa nastat alle, eiköstä jokosta?
Ei nastoja mustalle jäälle. Ei niistä mitään hyötyä. Vasta sitten kun kuvettunut lumi alkaa sulamaan, on nastoilla jotain tekoa. Täällä hesassa sellaiset olosuhteet ovat aika harvinaiset. Eurokitkoilla mennään, ne on parhaat mustalla jäällä.
noista eurokitkoistahan on puhuttu kuinka hyvin ne pitää jäällä. Testien mukaan tosi huonosti, mutta sulla ilmeisesti tehdään fysiikanlakien vastainen poikkeus, onnea.