Kauppalehden uutinen suomalaisten vanhasta autokannasta:
KREIKKALAISETKIN AJAVAT uudemmilla autoilla kuin suomalaiset!
Vanhanen ja Katainen lahjoittivat suomalaisilta kerätyt,EU:n korkeimmat autoverot kreikkalaisille jotta nämä pääsisivät tuhlaamaan taas. Miksi Kreikka ei nosta autoveroaan Suomen tasolle ja kerää näin rahaa velkojensa maksuun? Luulen että nämä Suomenkin lahjoittamat rahat ovat menneet korruptioihin, koskaan niitä ei nähdä.
On meillä vain niin järjetön hallitus, huonompaa ei varmasti vaalien jälkeen tule.
KREIKKALAISETKIN AJAVAT uudemmilla autoilla kuin suomalaiset!
Vanhanen ja Katainen lahjoittivat suomalaisilta kerätyt,EU:n korkeimmat autoverot kreikkalaisille jotta nämä pääsisivät tuhlaamaan taas. Miksi Kreikka ei nosta autoveroaan Suomen tasolle ja kerää näin rahaa velkojensa maksuun? Luulen että nämä Suomenkin lahjoittamat rahat ovat menneet korruptioihin, koskaan niitä ei nähdä.
On meillä vain niin järjetön hallitus, huonompaa ei varmasti vaalien jälkeen tule.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Entäs sitten, uudet autot maksavat 20 000 - 30 000 euroa.
Ei kaikilla riitä varat niihin vaikka mikä olisi, vaikka verot poistettuna hinta olisi 15 000 - 25 000 euroa.
Eikä tilanne parane sillä että vanha-autoilijoita syyllistetään ja vainotaan.
Ja on sitäpaitsi olemassa ihmisiä jota ihan omista tai ympäristösyistä ajavat vanhoilla autoilla.
Uuden auton mittrissa on jo valmistuksesta johtuen 200 000 kilsaa hiilijalanjälkeä, se siitä uuden auton "puhtaudesta", pelkkkää autonvalmistajien propagandaa.
Ei varmaan kaikille vaikka mikä olisi hintana, mutta kuitenkin paljon useampi siihen pystyisi ja samalla loppuisi noiden keski-eurooppalaisten romujen maahantuonti. Nythän niiden tuonti perustuu yksinomaan siihen, että Suomessa vastaavien autojen hinta uutena on niin paljon kalliimpi kuin Keski-Euroopassa.
Olisiko ollut parempi pitää tällä hallituskaudella menokuri kunniassa ja jättää holtiton rahan syytäminen verohelpotuksin raharikkaille ja lahjoitukset ulkomaille tekemättä. Näin tehden olisi voitu harkita jopa autoveron laskua, koska se on kuitenkin pian edessä tavalla tai toisella.
mitä vikaa ulkomailta tuoduissa käytetyissä autoissa on, itsekin ajelen vuoden 2001 Britti Fordilla.
Kunto erinomainen, mittarissa 70 000 mailia ja meno maittaa, ei juuri uutta häpeä.
Tottakait Suomen autotuojat itkevät systemaattisesti kun kansa on niin pöljää etteivät ymmärrä ostaa uutta autoa joka komas vuosi. Täytyy muistaa että tuossa vinkumisessa on Autotuojien oma lehmä vankasti ojassa, se vain yritetään pukea ekokaapuun.
Kertakäyttökulutuksella olemme tähän ympäristötilaan joutuneet ja nyt romppeitten tuottajat tarjoavat samaa lääkettä ekokaapuun puettuna pelastuaksemme tästä ahdingosta.
Paskat sanon minä, ympäristön pelastaa vain tuhlailevasta kertakäyttökulutuksesta luopuminen, romppeet täytyy kuluttaa loppuun ja uutta hankkia vasta sitten kun entisellä ei enää tee mitään.
Tästä ei paljoa puhuta, mutta luulisi korjaamopyrittäjien älyävän, vai ovatko niin tyhmiä kun ovat asiasta hiljaa.
Tpsiaasiahan on se että auton kokonaisrasitus luonnolle on pienintä silloin kun kerran valmistettu tuote käytetään vanhaksi.
Auton historiassa sen valmistus on suurin rasitus luonnolle. Jos autoa käytetään 10 vuotta sen "hiilijalanjälki" on paljon suurempi kuin sillä uudella aurolla pystyy säästämään pienenmpien päästöjen avulla 10 vuodessa.
On yli 10 vuotta vanha auto juuri säästää luontoa. Sen valmistuksessa käytetty ympäristörasoitus on jo kuitattu ja vaikka se kuluttaa vähn enemmän sen kokonaisrasitus on kuitenkin pienempi kuin uudemmalla autolla.
Senhän voi laskea ihan normalilla lompsan rasittavuustestillä.
Jos auton ostohinta 3000 se rasittaa kukkroa huomattavasti vähemmän kuin jis auton hinta on 18 000. vaikka vanha suto kuluttaa litran enemmän polttosinetta sen käyttö edelleenkään ole yhtä kallista kuin sen uuden 18 000 auton käyttö. Yksi litra sataselle maksaa 1,5 euroa enemmän kuin sillä uudellla autolla. Kuinka paljon vanhalla autolla pitää ajaa että se säästää tuon 15 000 euron pääoman hintaeron korkoineen? Ajetun milometrimäärän ero pitää 150 000 kilometriä että se uusi auto "maksaa" säästöillä itsensä.Eli jos uudella autolla ajaa 200 000 kilometriä sillä tulee vasta 50 000 kilometriä sitä "pääoman maksua". Eli on vielä "tappiolla" 100 000 kilometriä. Sitä ei saa kuitettua enää ns. jäännösarvolla, eli sillä hinnala jonka autosta saa vaihdossa.
Tämä tesi kun muutetaan hiilijalanjälki tessiksi niin tuossa se tulos on. Ei kannata vaihtaa autoa vain sen vuoksi että sillä säätää sen litran sataselle.