Olipahan leppoisaa ajella 120km/h jäisellä moottoritiellä, kun oli selvästi paremmat renkaat edessä. Auto vastaa ohjaukseen luonnollsesti, eikä haraa vastaan. Takana jos on liian hyvät, auto ei mene sinne minne kuski haluaa vaan minne takapyörät osoittaa. Se aiheuttaa ongelmia, koska autossa vain etupyöriä voi käännellä.
Suosittelen laittamaan paremmat eteen, paitsi jos autossa ei ole yhtään kuljettajaa vaan vain matkustajia, sitten paremmat taakse, ja noudattaa niitä 80km/h rajoituksia.
Suosittelen laittamaan paremmat eteen, paitsi jos autossa ei ole yhtään kuljettajaa vaan vain matkustajia, sitten paremmat taakse, ja noudattaa niitä 80km/h rajoituksia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olet tyhmempi kun arvaatkaan, jos luulet etä joku ei näe tuota provoksi.
Rengasliikkeiden asiantuntijoita viisaampi!
Rengasliike myy renkaita. Siksi huonot renkaat tulee laittaa eteen. Kun kulutetaan joka talvi vain samoja renkaita, voi myydä uuden sarjan puolet nopeammin, kuin jos renkaat vaihdetaan edestä taakse joka talvi. Tällä jälkimmäisellä konstilla on autossa kaikki renkaat koko käyttöiän ajan yhtä hyviä.
Renkaita voi ostaa vaikka kappaleittainkin, ei niitä myydä vain neljän pakkauksessa.
Kun pitää autossa paremmat takana ja vaihtaa kaksi kerralla, niin autossa ei ole koskaan tosi huonoa renagassarajaa. Keskiverto pälli ajaa ne renkaat kuitenkin aina loppuun ja jos niitä on kierrättäny niin ennen vaihtoa on huonot sekä edessä että takana.
Keskivertoa vielä pällimpi ajelee rengastuksella, jossa eri renkaat edessä ja takana. Vanhat hyvän näköiset renkaat kun voivat olla TODELLA paljon huonommat, kuin uudet.
Kyllä niin minä, kuin monet muutkin "pällit" ajaa sen yhden setin TASAISESTI loppuun (ei nahkakaljuksi) ja ostaa sitten uudet joka kulmaan HYVISSÄ AJOIN, ennen kuin renkaat ovat liian huonot. Nimen omaan kierrättämällä renkaita edestä taakse pysyy koko setti aina sellaisena, ettei huonoja kerkeä kulumaan eteen, eikä taakse, eikä tarvitse vaivata päätään sillä, että pitääkö paremmat pistää eteen vai taakse.
Tässä tietysti puhuttiin etuvetoautosta, jolloin etupyörät tuppaa kulumaan takapyöriä nopeammin.
Sinä voit pistää renkaasi vaikka kuusen oksalle mutta älä rupee neuvomaan, mikä on pälliä!
on eri renkaat edessä kuin takana. Ja vielä niin että samalla akselillakin on eri renkaat puolellaan. Näitä eri renkaita kun lasketaan yhteen, saadaan summaksi neljä.
Kaikki neljä ostan kyllä samaan aikaan, tosin viime kerralla kun tein rengasliikkeessä ostoksia, ostin 8 kappaletta rinkuloita.
itse laitan paremmat taakse, sillä en halua muuttua matkustajaksi maantievauhdissa siin kohtaa kun perä lähtee rinnalle. Etupään kanssa ei ole vaikeuksia koskaan ollut.
Lisäksi taidat olla oikea vitsiniekkakin vielä.
Kuten sanoin, minä ajan aina autolla jossa on kaikki renkaat hyviä. Siksi vaihdan niitä edestä taakse. Koskaan ei ole ollut auton takapään kanssa ollut ongelmia, se kun tuppaa tulemaan kyydissä, kun vetoa riittää, eikä ongelmia tule, kun kaikki renkaat ovat yhtä hyviä.
Renkaita ei muuten kannata hamstrata. Ovat ihan paskoja, kun seisovat vuosikaudet, ellet nyt sitten ajele 200tkm/vuodessa. Jos ajomääräsi kuitenkin jää suomalaiseen keskiarvoon, niin käytännössä sitten ajat vanhoilla renkailla, jotka eivät ole, kuten uudet. Kun ajaa kuluttamalla kaikkia neljää tasaisesti vaihtokuntoon, saa alle taas oikeasti uudet renkaat, eikä mitään "muoviintunutta" toissavuoden sarjaa.
Mitä vittua muutenkaan tekisin kahdeksalla talvirenkaalla? Enhän minä mikään vitun tukkuri ole, eikä mulla ole turhaa tilaa säilytellä renkaita "pahanpäivän varalle". Kyllä minä ostan renkaita vain juuri sen verran, kun autossa on pyöriä ja niillä mennään.
Totta, mutta vain etuvetoisissa. ESP, ABS autoa ei saa edes ajoharjoitteluradalla lähtemään käsistä, vaikka olosuhteen on luotu nimenomaan tuon tilanteen harjoittamiseen. Siis vetäville pyörille paremmat.
Meilläkin on paremmat edessä, siis paremmat kuskit. Huonommat istuu sitten takana. Kirjoituksestasi päätellen sinun kannattaisi jäädä ihan kotisoffalle.
Sä imet sitä isompaa ja pienempi tulee takaa.