Tarkoittiko tuo Pavel Rytsagovin toteamus vain Leningradin sotilaspiirin lentokoneita vai koko Neuvostoliiton vuoden 1941 ilmavoimia?
"Lennämme ruummisarkuilla"
kuka tietää
8333
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
loppuun asti. Potsdamin konferenssissa kesällä -45 Vasili Stalin kertoi nimittäin isälleen, että NL:n ilmavoimien 80 000 koneen tappioista lähes puolet johtui heikosta laadusta.
Raivostunut Stalin käski pidättää ilmavoimien päämarsalkka Novikovin ja lentokonetuotannosta vastaavan kansankomissaari Uritskin. Heitä kidutettiin ja he ilmiantoivat 90 kenraalia, jotka myös pidätettiin. Kaikkia ei ammuttu, mutta koko sodan ajan pidätettynä ollut Rytsagov ja joukko muita sai niskalaukauksen.
ONgelma johtui äärimmilleen kiristetystä työtahdista, heikosta laadunvalvonnasta ja pääasiassa naisista koostuneiden työntekijöiden armottomasta kohtelusta. Näillä ei mm. ollut majoitustiloja, vaan he nukkuivat tehdassaleissa työn jatkuessa ympäri vuorokauden.
No mutta eikö tuo ole selittelyä. Olihan Saksallakin keskitysleirivankeja tietääkseni mersuja kokoamassa.
ainakin siirtotyöläisiä. He tekivät lentokonetehtailla paljon sabotaashia, jotka johtivat onnettomuuksiin.
Leiri- ja sotavankeja käytettiin kyllä muuhun tehdastyöhön. Jälki oli sen mukaista. Toisaalta laadunvalvonta oli mitä tarpeellisinta. Se oli luultavasti parempaa kuin NL:ssa.
Esim. kirjassa Jatkosota puna-armeijan silmin, sivulla 125 on kuvakin ja kuvatekstissä maininta "lakironannyi garantirovannyi grop" tarkoittaen "lakattu takuuvarma ruumisarkku".
Samassa kirjassa on runsaasti lentäjien(kin) haastatteluja, melkoisia "lentäjä-ässiä" ovatkin.
Erään venäläisen tutun isä oli mekaanikko joka piti kuuluisan lentäjä-ässän konetta kunnossa.
Tämä lensi myös Suomen rintamalla.
Tämä tuttu ei oikein tainnut tykätä kun kysyin että mistä syystä Suomen ilmavoimilla oli historian paras kill ratio, jokaista suomalaista konetta kohti tippui 22 venäläistä. Taitaa olla maailmanennätys.
Koneet oli hyviä. Pilootit paskoja. Se on totuus. Oikeastaan briteillä, amerikkalaisilla ja venäläisillä oli jo 1941 suunnilleen saman tasoinen kalusto kuin Akselivalloilla. Vain jollain Italialla saattoi olla paskemmat koneet.
Aika rytöjä on ne koneet, mitä minä olen päässyt näkemään, en ihan vapaaehtoisesti lentäisi sellaisilla. Neukuthan sai pirusti kalustoa liittoutuneilta sotimiseen, myös lentokoneita. Tosin niiden lentokoneiden käyttäminen olikin sitten niin ja näin. Tuolla viitattiin jo aiemmin tuohon kirjaan, Jatkosota puna-armeijan silmin, sieltä voi lukea hyvin, miten tuota kalustoa osattiin käyttää, mm. s. 44-45 kerrotaan Airacobra koneista ja niiden lentämisestä.
1941 saksalaisilla oli käytössään pääsääntöisesti Bf109F ja ensimmäiset FW190A:t saapui kesällä -41. Briteillä tuli samana vuonna käyttöön Spitfire V joka oli alakynnessä etenkin FW190A:ta vastaan. Hurricane oli jo täysin altavastaajan asemassa saksalaishävittäjiin verrattuna.
Jenkkien paras kone vuonna -41 oli P-40. Muita heillä ei oikeastaan ollutkaan, jonkin verran P-39 koneita. Kumpikaan ei pärjännyt Bf 109 :lle tai Spitfirelle.
NL:n kalustosta suurin osa oli edelleen I-16 ja I-153 koneita. Jonkin verran oli LaGG-3 eli "taattuja lakattuja ruumisarkkuja" ja MiG-3 koneita. Molemmat olivat pettymyksiä taistelussa. Yak-1 ja Yak-7 olivat tulossa, mutta nekään eivät yltäneet saksalaiskoneiden suoritusarvoihin.
Saksalaisten etumatka alkoi kuroutua umpeen oikeastaan vasta -43, ainoan poikkeuksen teki Spitfire.