Tulin Turun suuntaan 13:30 Turun Väylällä. Oikea kaista veti 4 -6 km/h kun vasen kaista meni n.20km/h.
Mikäkö ottaa päähän. Vasen kaista oli poissa käytöstä kehä kakkosen paikkeilta ja asiasta oli ilmoitettu radiossa usein. Ja mikä oikeasti otti päähän, se että oikeaa kaistaa ajavat laskevat kaikki vasenta kaistaa ajavat eteen niin että oikea kaista ei vedä lainkaan. Jos sinne väliin täytyy kiilata niin korkeintaan joka toinen, vetoketjuliikkeellä eikä kaikki. Jos sinulla on aikaa antaa eteen tulla niin välttämättä takana tulijoilla ei ole aikaa.
Mikäkö ottaa päähän. Vasen kaista oli poissa käytöstä kehä kakkosen paikkeilta ja asiasta oli ilmoitettu radiossa usein. Ja mikä oikeasti otti päähän, se että oikeaa kaistaa ajavat laskevat kaikki vasenta kaistaa ajavat eteen niin että oikea kaista ei vedä lainkaan. Jos sinne väliin täytyy kiilata niin korkeintaan joka toinen, vetoketjuliikkeellä eikä kaikki. Jos sinulla on aikaa antaa eteen tulla niin välttämättä takana tulijoilla ei ole aikaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eihän se toki ota päähän, että ajetaan se vasen kaista loppuun (kuten kuuluukin tehdä), eikä se, että siitä siirrytään tyylikkäästi vetoketjussa oikealle.
Mutta kaksi asiaa tuollaisessa ottaa päähän:
1) Tyypit, jotka vaihtavat oikealle kilometri ennen kaistan vaihtumista.
2) Tyypit oikealla, jotka ovat ostaneet paikan jonostaan, eivätkä siitä luovu. Heillä on kiire, muttei niin kiire, että käyttäisivät paremmin vetävää kaistaa
Noh, onneksi noissa tilanteissa yleensä suurin osa on oikealla, joten vasemmalta pääsee hyvin ohi.
Miksi muuten ajoit turunväylää pitkin, jos oli kerran radiossa jo kerrottu, ettei ole kaista käytössä? Olisit mennyt vaikka vanhaa tietä pitkin, niin olisit päässyt nopeammin tuon paikan ohi.
Yleensä liikennettä 13:30 on vähän. Ja vasemmalta ei pirtäisi mennä ennemmän eteenpäin kuin oikealtakaan. Suuri osa suomalaisista luulee omaavansa erioikeuksia liikenteessä. Jos vasemmalta ei olisi laskettu eteen liikaa autoja molemmat kaistat olisivat vetäneet samalla nopudella. Miksi aikoinaan Lahden motarilta poistettiin ohituskaistat??
> vasemmalta ei pirtäisi mennä ennemmän eteenpäin kuin oikealtakaan
Eikös se moottoritiellä ole ihan ohittamiseen tarkoitettukin se vasen kaista? Toki jonossa mennään AINA eteenpäin kun tilaa on, kaistasta riippumatta.
Jos taas tarkoitit tuota, ettei vetoketju toimi, sehän ei ole vasemman kaistan kuskien vika, jos oikealta joku päästää useita eteen.
> Jos vasemmalta ei olisi laskettu eteen liikaa autoja molemmat kaistat olisivat vetäneet samalla nopudella.
Tämä pitää paikkansa vain jos molemmilla kaistoilla on yhtä paljon autoja. Mutta kun suomalaiset lampaat tykkäävät ajella aina siinä hitaammassa jonossa... :)
Jos jonon läpäisykyky on sama, on lyhyempi jono nopeampi.
Syy, miksi se oikea ei vedä yhtä nopeasti kuin vasen on selvä. Osa siirtyy vasemmalta pois ennenkuin on pakko. Osa ajaa loppuun, ja sinne lopupun tulee vetoketju. Tästä seuraa, että alusta asti oikealla olleen eteen tulee ihan liikaa autoja vasemmalta. Mikä on ratkaisu ongelmaan? No itse et voi muuta tehdä kuin mennä itse sinne vasemmalle ja ajaa sen loppuun. Jos oikee ei vedä ni mitä sinnekään käkkimään jäädä. Jonkun mielestä saattaa olla törkeää etuilua vaihtaa vasemmalle kun sieltä kuitenkin joutuu tulemaan takaisin oikealle, mutta todellinen ongelma ovat ne jotka vaihtavat ennen aikojaan oikealle. Tosiasia on sama kuka sieltä vasemmalta ohi ajaa, oli se sitten alunperin oikealla tai vasemmalla. Jos kaikki autoilijat ymmärtäisivät valita parhaiten vetävän kaistan, molemmat kaistat vetäisivät tasan yhtä hyvin.
Esko Riihelä pitäisi saada valistamaan tästä kaistanloppumisasiasta. Että kaista on käytettävä loppuun asti, jotta liikenteessä pysyy järjestys eikä liikenne seisaannu kummallakaan kaistalla.
oli, tosin tuolla tavoin liikenne pysähtyy. Joutaa vasemmalla olevat oottelen, kunnes on tilaa oikealla kaistalla.
Ja ei edelliseen liittyen. vaan tähän päivään.
Kenellekään ei enää mäemmä kuulu ramppien lumien auraus Tutun Väylältä -> keh I länteen ja toisin päin
kehä I Tapiolasta päin tultaessa -> Turun Väylälle.