vai liikennemerkin ajoa vasteen kumpi on isompi synti? Nythän on niin että vaikka harvassa autossa on rajotin niin se ei tarkoita sitä että niillä jossa ei ole rajotin sais ajaa miten haluu!
Liikennemerkki näyttää mikä on suurin sallittu nopeus tiellä ja sen ei saa ylittää. Vaan kas kumma kun 99 % henkilöautokuskeista ei tuota ymmärä vaikka ovat toivottavasti käynyt autokoulua!
Liikenne sujuis paljon paremmin jos kaikki noudattais annettu suurin sallittu nopeus eikä ajais miten sattu suurella ylinopeudella.
Liikennemerkki näyttää mikä on suurin sallittu nopeus tiellä ja sen ei saa ylittää. Vaan kas kumma kun 99 % henkilöautokuskeista ei tuota ymmärä vaikka ovat toivottavasti käynyt autokoulua!
Liikenne sujuis paljon paremmin jos kaikki noudattais annettu suurin sallittu nopeus eikä ajais miten sattu suurella ylinopeudella.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Liikenne sujuisi paljon paremmin jos kaikki noudattaisivat suurinta sallittua siinä määrin että pyrkisivät ajamaan edes lähestulkoon sitä, eikä paljon alle. Oikeastaan se ylinopeus ei ketään häiritse, alinopeus sen sijaan aiheuttaa paljon enemmän turhia ohitustilanteita myöskin niin että kun hitaasta jonosta lähtee ohituskaistalle jossa mahdollisesti on joku suurinta sallittua ajava jo ohittamassa, tulee helposti peräänajotilanne.
Myöskin liittymiskaistalta liittyminen on nykyään lähestulkoon mahdotonta kun edessä menee aina auto joka ei saa kiihdytettyä kuin puoleen liityttävän tien nopeudesta. Ja laki sanoo, että liittymiskaistalta tulisi liittyä muun liikenteen sekaan häiritsemättä sitä muuta liikennettä. Mutta mites sitten kun joutuu jonkun hitaan perässä menemään satasen tielle 50 km/h vauhdilla niin koko kaista pitkältä matkalta joutuu jarruttamaan. Jos liittymiskaistalta sen sijaan tulisi joku 120 km/h muun liikenteen joukkoon ei se aiheuttaisi minkäänlaista hidastumista / jarrutuksia yms.
Sirkka-Liisan kannattaisi tarkastuttaa oman autonsa nopeusmittari jos 99% muista ajaa hänen mielestään ylinopeutta ja jopa vielä SUURELLA ylinopeudella. Moni ajaa kyllä suurin sallittu nopeus + 10km/h siihen päälle koska siitä ei vielä useimmiten sakoiteta. Ja moni ajaa 10km/h ylinopeutta mittarin mukaan koska tietävät mittarivirheensä joka useimmiten on luokkaa 7-10%. Kuorma-autojen mittarithan on jo lainkin mukaan säädetty näyttämään oikein ja piirturihan tarkastetaan joka toinen vuosi katsastuksessa. Se että mitä tuo kympin ylinopeus hyödyttää esim.työmatkaliikenteessä taajamissa ja kaupunkialueilla on taas toinen juttu.
Näinhän se on ja mitä huonommin liikenteessä ajetaan niin sitä enemmän rajoitukset kiristyy ja tulee muitakin keinoja rajoittaa liikennettä, kaikki näistä nautimme. Kohta on vapaus viety liikenteessä etkä voi missään koskaan ajaa kuin aina remmiperseessä kuin koiralla.
Koska usein käytetään rajoitinta "vakionopeudensäätimenä" jolloin auto kulkee 83-92km/h (ainakin meillä) talla pohjassa, ja esim minä ajan päätiellä juurikin "talla pohjassa" aina.
Kun taasen ajan vastaavalla pakulla, niin pidän nopeuden noin kahdeksassa kympissä.
Eli uskallan väittää että rajoitin nostaa ajonopeuksia...
Jos on rajotin niin et voi ajaa ylinopeutta! Sinä nyt sekoitat vakionopeudensäädin tähän!
Jos rajoitin on säädetty esim 92km/h niin 80 alueella tulee ajettua se 12km/h ylinopeutta.
Kun taasen ajan vastaavaa pakua joka kulkisi talla pohjassa ehkä noin 150 niin pidänkin vauhdin kaasun kanssa noin 80ssä, välillä yli ja välillä ali...
Jos joku haluaa pakulla ajaa se 150km/h niin se voi sen tehdä kun ei ole rajotin.
Rajotin joka autoon ja heti !
Onko joku joskus ajanut rekan perässä kahdenksankympin alueella niin että rekka ei rikkoisi sekä tieosuuden ja ajoneuvonsa suurinta sallittua nopeutta?
henkilöautot ajavat 110 % ylinopeutta samalla tiellä!