"Harkitsemme työn siirtämistä ulkomaille"
http://uutiset.msn.hs.fi/politiikka/artikkeli/Finnairin Vehviläinen Harkitsemme työn siirtämistä ulkomaille /1135262024938
Vehviläinen onkin hankkinut jo kannuksensa Nokialla siirtämällä merkittävän osan duuneista kiinaan ja intiaan. NSN:n IT-insinöörit olikin helppo pala koska suurin osa niistä kuvitteli olevansa supermiehiä ja niin korvaamattomia ettei monikaan ole kuulunut ammattiyhdistysliittoihin. Eikä liitotkaan mitään lakkoja näköjään ole viritelleet. Olis mielenkiintoista tietää että joko Finnairilla on otettu duunariliittojen johtohenkilöt samanlaiseen pelotteluun kuin Nokialla on tehty. Lehtijuttujen mukaanhan "mustat autot" -varjostuksella on jatkettu himaan asti?
http://uutiset.msn.hs.fi/politiikka/artikkeli/Finnairin Vehviläinen Harkitsemme työn siirtämistä ulkomaille /1135262024938
Vehviläinen onkin hankkinut jo kannuksensa Nokialla siirtämällä merkittävän osan duuneista kiinaan ja intiaan. NSN:n IT-insinöörit olikin helppo pala koska suurin osa niistä kuvitteli olevansa supermiehiä ja niin korvaamattomia ettei monikaan ole kuulunut ammattiyhdistysliittoihin. Eikä liitotkaan mitään lakkoja näköjään ole viritelleet. Olis mielenkiintoista tietää että joko Finnairilla on otettu duunariliittojen johtohenkilöt samanlaiseen pelotteluun kuin Nokialla on tehty. Lehtijuttujen mukaanhan "mustat autot" -varjostuksella on jatkettu himaan asti?
Vastaukset 33
Vanhimmat
on alkanu ennen vaaleja.
Tommotti ylihintainen eliittiyhtiö saa mennä. Mieluusti nopeasti. Ehkä aasia kutsuu tai edes hyväksyy.
Se on kokoomuslaista politiikkaa. Ei haittaa jos lakko maksaa 2 milliä päivässä. Mutta muutama emo ei saa vapaapäivää, mikä on aiemmin sovittu työehtoneuvotteluissa.
Aivan, pikkumaisia pomoja riittää tyyliin: "Mullehan ette ala v..ee !!!! Se on nyt koko porukka ulos. Ei kuule tunnu kaks milliä missään. Mulla o tollane kaks millii takataskus koko ajan jos jotain vaikka tarvis joskus"
Ei vaan, ulkoistetaan vaan. Lentokentäthän onkin hyviä paikkoja palkata jotain pomminheittäjiä kopeloimaan matkalaukut läpi ja pakkaamaan joku kinderi mukaan jo jouluks ettei tarvi pääsiäistä oottaa. Ja koneen puikkoihin joku kamikaze mikä ei ehtinyt Nykin 2001 lentokarnevaaliin mukaan. Eihän näissä bisneslennoilla paljon tavallista kansaa olekaan joten ei sen takia tarvii huolehtia. Jos menee brysälän kone päin olkiluotoo niin taitaa olla helpotus vaan...
Lööpit huutaa Finnair saneeraa! Kyllä se on Vehviläinen joka saneeraa jos siihen nyt mennään. Mielellään pomot luimuilee nurkan takana kun tulee keppiä mutta kyllä sitä ollaan henseleitä paukuttelemassa jos nyt vaikka kurssit sattuis yleisesti nousemaan.
Ja kyllä se on Vehviläinen joka on ollut myös päättämässä että jätetään 10 000 asiakasta kentälle!
http://static.iltalehti.fi/jouko/jouko3.jpg
päästää firman tappiolle ennenkuin neuvotellaan. No, Vehviläinen on isoin pomo siellä nyt.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010113012786540_uu.shtml
ettei vanhoista sopimuksista voi pitää muuttuvassa maailmassa kiinni. Eikös ne sopimukset tehdä sitä varten että niistä nimenomaan pidetään kiinni?
Jos Vehviläistä kiinnostaa down-shiftaaminen niin eikun aloittaa esimerkin kautta itse. Vanha soppari julkiseksi ja vähennetään siitä nyt vaikka 25% ens alkuun? Ja tähän uuteen soppariin vielä että kumoaa edelliset palkka-eläke-ja muut kähmintä sopparit ja ettei vaadi tulevaisuudessakaan mitään ylimääräistä.
Vuoden päästä voitaisiin "tarkistaa" soppari taas kilpailutilannetta vastaavaksi?
...tai paree että maksaa ensteks ne 10 000/vrk reissarin käyttämättömät matkat pois kuleksimasta omasta massista kun kerran sai tirehtöörinä neuvoteltua tän tilanteen päälle.
pirulle tapaus taas tässäkin. Ainakin ay-porukan mukaan tulos on jo pompannu reilusti ylöspäin mutta mikään ei sitten riitä?
http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=43572:qhenkiloestoen-syyllistaeminen-lopetettavaq&catid=1:politiikka&Itemid=30
Vehviläinen onkin tainnut tehä kunnon saneeraussopparin. Mitä nopeammin firman tulos riittävän ylös sitä nopeammin kuittaamaan omat bonukset ja pääsee hiillostamaan seuravan firman henkilökuntaa?
Taitaakin olla totta noi aiemmat viittaukset nokia uran tapoihin?
vaan - molemmille. Kulkeehan niitä sentään kotimaassa busseja ja junia.
kokoomuksen hinku valtion firmojen pakko-myynneissä 10v sitten. Siihen meni sitten mukaan myös SDP:n pelle nimeltä Lipponen. Esim. Sonera tapaus, ei siinä auttanu järki puheet tai asiantuntijoiden lausunnot. Eikun myyntiin. No, nyt piti sitten Elisa Oy ostaa väkisin valtiolle ettei kaikki tietoliikenne firmat mene ulkomaiseen omiistukseen. Ja piti pakottaa eläkefirmat siihen käsikassaraksi mukaan. Käsittääkseni oli huomattavasti kalliimpi case kuin pitää Sonera valtion firmana.
Eikä ollut ainut juttu. Kaikki nämä takaisinostot on tehty suomen huoltovarmuuden nimissä. Sama syy 10v sitten ei painanut mitään???
Valtion ja kuntien pääasillinen tehtävä on turvata nimenomaan kansan hyvinvointi. On se sitten tehty Huoltovarmuuskeskuksen tai jonkun muun puulaakin vinkkien perusteella tai ilman niitä.
Finnair kuuluu ehdottomasti suomen huoltovarmuuden piiriin, ei siitä mihkään pääse. Kriisitilanteiden aikana ei kinuskit ja hinku-mitä-lie-ovatkaan ole varmaan kiinnostuneet suomen huoltovarmuudesta.
Vehviläinen keräämässä bisness-maailma bojoja tämän kaltaisen firman puikoissa on melkoisen paha moka. Kokoomuksen valtionfirmojen ohjaus jatkaa entisenlaista sekoiluaan.
eikös noi lentoemutkin ole melkein 100% kokoomuslaisia?
Huvittaa kun tämä AKT:n kommariporukka vauhkoaa tämän kokoomuslaisista koostuvan eliitin rinnalla.
Kaikki vankilaan!! ja isot sakot päälle. Seurantaan ja kuritettavaksi. Alennus ja pakkomuutto jonnekin susirajan eli kolmostien toiselle puolelle!!!
Jos on, niin on samanlainen tapaus kuin aikoinaan kokoomuslaiset pankki"neidit". Huomasivat olevansa duunareita vasta kun tuli kenkää ja isommalle porukalle kerrallaan.
Valtion tulisi pitää ensisijaisesti huolta kansalaisista eikä osakkeenomistajista. Valtion omistaman firman kustannuslaskuissa pitää ottaa huomioon myös suomeen jäävä hyöty esim. työntekijöiden palkkaveroista. Kiinalaisista työntekijöistä ei ole suomelle juurikaan mitään hyötyä?
Normaalit börssifirmat yrittää maksimoida sijoitetun omaisuuden, mutta valtio on se viimeinen lenkki joka maksaa sitten kaiken muun mistä (börssi)firmat luistaa. Valtio on yhtä kuin kansalaiset. Ei ole muita suomen hyvinvoinnista kiinnostuneita.
Finnair on ihan normaali pörssiyhtiö.
Onko valtion homma pyörittää pientä velkaista lentoyhtiötä, EI!
!!
Finnair suomalaisena firmana ja Finnairin suomalaiset työntekijät on se syy miksi käytän Finnair lentoyhtiötä. Jos Finnairin saneeraaja Vehviläinen vaihtaa suomalaiset ulkomaalaisiin niin miksi minun pitäisi enään käyttää Finnairin palveluja? Kyllä niitä lentoja löytyy halvemmallakin. Ja henkilökunnan palkat ei kyllä ole ihan ensimmäinen syy miksi Finnair ei ole ihan halvin. Jos ei sitten aloiteta ihan Finnairin organisaation huipulta puolittamaan kustannuksia?
Hengilöstön palkat ei todellakaan yhtiötä kaada. Niitä on verrattu useisiin länsimaisiin
yhtiöihin eikä niissä ole mitään poikkeavaa. Itseasiassa jäävät keskiarvona puoleen väliin
kulueränä per lentokilometri.
Räikeästi verrattuna halppis Ryanairiin johto ja hallinto on eri maailmoista. Siinä Finnair
häviää todella rajusti. Lisäksi,ylisuuri hallinto on aina tehoton. Porukka pitää palavereita ja
s-postia kulkee, mitään selvää ei tule ulos.
Vehviläisen palkka enemmän kuin miljoona = 1 000 000 e !!!
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9517062
Kyllä siitä jo jotain?
selitti että tuntuu kovasti etukäteen järjestetyltä selkkaukselta?
Jätti mainitsemasta että hänen itsensä lisäksi.
http://www.iltalehti.fi/paakirjoitus/2010120612821087_pk.shtml
Vehviläinen - mies joka on palkkaamassa kiinalaisia firmaan: "Maabrändityöryhmää mukaillen hädän hetkellä tekisi mieli huutaa: Onko paikalla ketään suomalaista?! "
Ei kyllä tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa. Ehkä tuohon vois vastata Vehviläisen omaa kommenttia mukaillen "Pitäisikö Vehviläisen luopua Finnairista, ellei sopeutuminen ympäröivään todellisuuteen muuten onnistu?"
Mitä itkette ilmatarjoilijoiden (lentoemäntien) puolesta. Nämä ruotsinkieliset ökyrouvat puolustavat vain järjettömiä etujaan. Kiva asua viiden tähden hotellissa ja pitää yhden pitkän 12 tuntia (voi, voi...) lennon jälkeen kolme vapaapäivää.
Vehviläisen oli aika astua kehiin ja näyttää näille muhkeille pitkänmatkan rouville vapaapäivän rajat.
ja kamerat paikalle että saadaan kansalle kunnon agenttijännäri
Veli Sundbäck puolustelee Mika Vehviläisen palkkoja ja niiden tärkeyttä. Siinä onkin Mika-pojan hyväveli Nokia-ajoilta ja päässyt Finnairin hallitukseen. Liekö alunperinkin suositellut Finnairin puikkoihin saneeraaja Vehviläistä?
Saneeraaja Vehviläinen tunnetaan hyvin Nokian duunareiden piirissä.
Hyväveli Veli Sundbäck:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Veli_Sundbäck
http://www2.apk.fi/NewNetSire/participantAllData.do?participantId=148372&organizationId=771
Piti jatkaa tähän vanhaan juttu-sarjaan kun tarina alkaa pikku hiljaa avautumaan. Näistä hyväveli-ketjuista kannattanee muidenkin pistää tiedot näkyviin jospa niistä joskus joku sais jonkun järjellisen riippuvuus-kuvatuksen aikaiseksi?
Finnairin matkustamohenkilökunnan, mekaanikkojen ym. tavallisten duunareiden kannattaa vaihtaa firmaa, ja huippuosaajien alkaa boikotoimaan Finnairia.
Niin kohta Finnairin pomoilla ei ole enää sitä huippufirmaa, jota he nyt johtavat, vaan jäävät historiaan Finnairin tuhoajina, jolloin nämä hyväveli-bonukset ovat olleet tarpeettomia.
Huippuosaajien tilalle alkaa tulemaan rupusakkia Finnairille, miten sitten suu pannaan Finnairin johto?
Mika Vehviläinen tullaan muistamaan miehenä, joka poistui Finnairin savuavilta raunioilta taskut täynnä RAHAA.
Finnairin HALLITUS
http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_4.html
Harri Sailas, s. 1951, ekonomi, Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Ilmarisen toimitusjohtaja, Keskuskauppakamarin hallituksen jäsen, Työeläkevakuuttajat TELA:n hallituksen puheenjohtaja, Pohjola Pankki Oyj:n hallituksen jäsen ja Aalto-yliopistokiinteistöt Oy:n hallituksen puheenjohtaja. Finnairin hallituksen puheenjohtaja vuodesta 2011.
Elina Björklund, s. 1970, KTM, Partner, BletBI Advisors, liikkeenjohdon konsultointi Kiinan Shanghaissa, Fiskars Home/Iittala Group erilaisissa ylimmän johdon tehtävissä 2004-2010, itsenäinen yrittäjä toimialanaan rahoituksen konsultointi ja koulutus vuosina 2001-2004, Merita Pankkiiriliikkeen varatoimitusjohtaja ja pääanalyytikko vuosina 1995-1999, Art and Design City Helsinki Oy:n hallituksen jäsenen vuosina 2006-2008 ja Marimekko Oyj:n hallituksen jäsen vuodesta 2011. Finnairin hallituksen jäsen vuodesta 2009.
Sigurdur Helgason, s. 1946, MBA, Icelandair Groupin hallituksen puheenjohtaja vuodesta 2009, Icelandairin toimitusjohtaja 1985-2005, IATA:n hallituksen jäsen 2004-2005, Icelandair Special Children Travel Fundin hallituksen puheenjohtaja vuodesta 2005, The Einar Jónsson Art Museumin johtokunnan jäsen ja Vatnajökull-kansallispuiston ystävät säätiön puheenjohtaja. Finnairin hallituksen jäsen vuodesta 2007.
Satu Huber, s. 1958, kauppatieteiden maisteri, Eläke-Tapiolan toimitusjohtaja, YIT Oyj:n hallituksen jäsen, Suomen Kulttuurirahaston Säätiön hallintoneuvoston jäsen, Huoltovarmuusneuvoston jäsen ja Kansallisen pääomamarkkinastrategiatyöryhmän jäsen. Finnairin hallituksen jäsen vuodesta 2006.
Harri Kerminen, s . 1951, vuorineuvos, DI, MBA, Kemiran toimitusjohtaja ja johtoryhmien puheenjohtaja, CEFIC, hallituksen jäsen, Kemianteollisuus ry, puheenjohtaja, Finpro ry, puheenjohtaja, Elinkeinoelämän keskusliitto EK, hallituksen jäsen, Finnairin hallituksen jäsen vuodesta 2011.
Ursula Ranin, s. 1953, varatuomari, diplomiekonomi, Nokia Oyj:n palveluksessa 1984-2005, mukaan lukien lakiasiainjohtaja 1994-2005, johtokunnan sihteeri 1992-2005 ja hallituksen sihteeri 1996-2005 sekä UPM-Kymmene Oyj:n hallituksen jäsen vuodesta 2006. Finnairin hallituksen jäsen vuodesta 2006.
Veli Sundbäck, s. 1946, OTK, Nokian Executive Vice President ja johtokunnan jäsen 1996-2008, Ulkoasiainministeriössä 1969-1996, Ulkoasiainministeriön valtiosihteeri 1993-1996, Vaaka Partners Oyn hallituksen puheenjohtaja, John Nurmisen Säätiön hallituksen jäsen, Suomen Kansallisteatterin johtokunnan jäsen ja Huhtamäki Oyj:n hallituksen puheenjohtaja 1999-2005. Finnairin hallituksen jäsen vuodesta 2004.
Pekka Timonen, s. 1960, oikeustieteen tohtori, opetus- ja tutkimustehtävissä Helsingin yliopistossa 1984-2001, Kauppa- ja teollisuusministeriössä ulkomaalaisomistuskomitean pääsihteeri 1990-1991, neuvotteleva virkamies omistajapolitiikan yksikössä vuodesta 2001, valtioneuvoston kanslian omistajaohjausosaston ylijohtaja vuodesta 2007. Finnairin hallituksen jäsen vuodesta 2008.
---
Hallituksen joutuvat jättämään sen nykyiset jäsenet Pekka Timonen, Ursula Ranin, Satu Huber, Ursula Ranin, Elina Björklund ja Sigurdur Helgason.
http://www.hs.fi/talous/Hautala Finnairin ylimääräisistä bonuksista päättäneet eivät voi jatkaa hallituksessa/a1305557862930
Entäs Veli Sundbäck?
naiset paranteen tuonkaan yhtiön toimintaa ja valvonnastakin vastannut nainen.
Voisi alkaa puhua hyvä sisko toiminnastakin.
Kävin juuri vääntämässä ison Vehviläisen pönttöön.
Älkää nyt vaan sitä Liliusta ainakaan tännekin valitko.
Aivan, "eläkeläinen" LILIUS MIKAEL
Vaikutusvaltayhteisöt 15.4.2010 Alkoi
Ab Kelonia Oy Hallintoneuvoston jäsen 15.4.2010
Aker Solutions Asa Hallituksen jäsen 8.6.2009
Ambea Ab Hallituksen puheenjohtaja 24.1.2011
East Office of Finnish Industries Oy Hallituksen puheenjohtaja 3.11.2009
Evli Pankki Oyj Hallituksen jäsen 2.3.2010
Huhtamäki Oyj Hallituksen puheenjohtaja 30.3.2005
Wärtsilä Oyj Abp Hallituksen puheenjohtaja 3.3.2011
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Ambean hallitusta johtaa Suomen Fortumista miljoonaeläkkeelle jäänyt Mikael Lilius. Ambeahan on mm. syyllistynyt ruotsissa mummojen märkävaippa-kidutukseen ja verokeinotellut suomessakin kun Terveystalokonserni Mehiläinen siirsi voitostaan konserniavustuksina omistajilleen 36 miljoonaa euroa muutaman tonnin veroilla.
http://sakutimonen.blogit.fi/sairasta-rahastamista/
"eläkeläinen" ja juoksupoika LILIUS MIKAEL
Pitäis vielä selvittää että kenen juoksupoikana se mm. näitä mummoja märkävaippa-kiduttaa?