Lentoemäntä tienaa keskimäärin vuodessa 41.500 euroa, tähän tulee yleensä päälle 300-400 euroa päivärahoja eli vuotta kohden päivärahaa kertyy 3600-4800 euroa. Yhteensä palkkaa maksetaan siis keskimäärin 45.100 - 46.300 euroa mutta päivärahoistahan ei veroja makseta.
Lentoemäntä tekee kuukaudessa 90-95 tuntia töitä, siinä missä tavallinen palkansaaja tekee noin 160 tuntia. Lentoemännän tuntipalkaksi muodostuu siis yli 35 euroa per tunti. Lentoemäntä saa myös yleensä lentoyhtiöltään käytännössä ilmaiset lentoliput, maksaen vain lentokenttämaksut ja erot esim. Aasiaan siinä missä tavallinen asiakas maksaa samoista lipuista 1000-2000 euroa.
Esimerkiksi myyntimies ja erilaiset asiantuntijat sekä asentajat reissaavat ympäri maapalloa välilaskujen kanssa säätäen ilman minkäänlaisia lepopäiviä, lentokentältä lähdetään useimmiten heti töihin ja kun töistä päästään niin otetaan toinen lento toiseen työkohteeseen jossa työt alkaa taas välittömästi. Lentoemolla taas työkeikkaa seuraa pari päivää vapaata huilimista 5 tähden hotellissa.
Lentoemännän koulutus kestää yleensä 4-8 viikkoa.
Kysynkin siis: Maksetaanko kahvin tarjoilusta liikaa?
Lentoemäntä tekee kuukaudessa 90-95 tuntia töitä, siinä missä tavallinen palkansaaja tekee noin 160 tuntia. Lentoemännän tuntipalkaksi muodostuu siis yli 35 euroa per tunti. Lentoemäntä saa myös yleensä lentoyhtiöltään käytännössä ilmaiset lentoliput, maksaen vain lentokenttämaksut ja erot esim. Aasiaan siinä missä tavallinen asiakas maksaa samoista lipuista 1000-2000 euroa.
Esimerkiksi myyntimies ja erilaiset asiantuntijat sekä asentajat reissaavat ympäri maapalloa välilaskujen kanssa säätäen ilman minkäänlaisia lepopäiviä, lentokentältä lähdetään useimmiten heti töihin ja kun töistä päästään niin otetaan toinen lento toiseen työkohteeseen jossa työt alkaa taas välittömästi. Lentoemolla taas työkeikkaa seuraa pari päivää vapaata huilimista 5 tähden hotellissa.
Lentoemännän koulutus kestää yleensä 4-8 viikkoa.
Kysynkin siis: Maksetaanko kahvin tarjoilusta liikaa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joka kerta, kun joku työntekijäryhmä lakkoilee etuuksiensa säilyttämisien, palkankorotusten tai muiden syiden vuoksi lehdistö - ja juuri Ilta-Sanomat - alkaa lietsoa sitä suurta kateutta kansan keskuudessa. Kateus on mahtava voima ja saa suomalaiset liikkeelle. Lentoemännät ja stuertit - sallittakoon heille palkkansa ja lepoaikansa - työtähän he tekevät ja joutuvat pakosta olemaan poissa kotoaan. Ei se lomaa ole.
Justiin tyypillinen kateellinen persläpi kirjoittaa juuri noin kuin viestiketjun aloittaja.Raskas työ noilla lentoemännillä hitto on ja kyllä palkkansa ansaitsevat ja jotain kaihertaa lentoemäntien palkat niin mikä estää alkaa toimimasta itse siinä ammatissa.
Vai että vaarallinen työ. Montako Finnairin tai Blue1:n konetta on joutunut onnettomuuksiin viimeisten 100 vuoden aikana? Entä onko ollut uhkatilanteita? Verratkaa esim. rakennus, hoito, turvallisuusalan työtapaturmien määrään niin saatatte mennä hiljaisiksi.
Ei sitä muillakaan aloilla tunneta tällaisia lepopäiviä ja toipumisaikoja. Ovat 6-7 tuntia kerrallaan töissä siinä missä muut ovat 8-16 tuntia ja kyllä sitä muutkin paiskivat yötöitä minimaalisella korvauksella.
Eipä se kahvin ja pähkinöiden tarjoilu nyt ole sen raskaampaa kuin kahvilassakaan jossa maksavat vastaavasta työstä 1300 euroa. Kyllähän lentoemon hommiin on pienemmälläkin palkalla kysyntää, varsinkin nyt laman aikaan joten kyllä sinne on pyrkijöitä.
Nyt on Finnair ottamassa töihin kiinalaisen vuokrayhtiön lentoemoja, saadaan vihdoin tännekin palveluataitoisia, mukavia, asiantuntevia ja vieläpä viehättäviä lentoemoja, jollaisiksi Finnarin lentoemoja ei voi kutsua... aina kun on tullut lennettyä niin Finnairilla ei ole kuin ylimielisiä, huonosti käyttäytyviä, robottimaisia ja "päiväysvanhoja" keski-ikäisiä lentoemoja ja Finnairin ruoan laadussakaan ei ole kehumista. Sen sijaan ulkomaisilla lentoyhtiöillä saat huomattavasti edullisemman matkalipun, yleensä parempaa ruokaa, parempaa palvelua ja lentoemojen ulkonäössäkään ei ole moittimista.
Lentoemännät ja stuertithan eivät niitä sapuskoja tee - lämmittävät vain ja tarjoilevat. Ikä ja kauneus tuskin ovat mitenkään suuria tekijöitä - me kaikki - jokaikinen,- vanhenemme ja rupsahdanne ja olisihan se koomista, jos kaupan kassa saisi potkut tai palkanalennuksen ensimmäisen rypyn tullessa. Palveluammatissa taasen ikä ja kokemus on vain eduksi - osaa hoitaa asiakkaiden kotkotukset ihan kokemusten perusteella. Ja eiköhän muissa ammateissa pääse töitten jälkeen ihan sinne omaan kotiinsa nukkumaan ja vapaa-aikaansa viettämään - lentoimmeiset palautuvat vierailla paikkakunnilla vieraissa hotelleissa ja ovat kuitenkin koko ajan töissä.. Lisäksi turva-asiat ovat lentoemäntien hommia - uhkan tai katastrofin aikana emojen työ on täysin korvaamatonta kahistuneiden matkustajien ohjaamisessa ja rauhoittamisessa. Sallittakoon emoille palkkansa - kyllä he ovat sen ansainneet. Jos kateeksi käy niin alan vaihto ko ammattiin olisi suositeltavaa.
lennolla lentoemännät ja stuertti pelastivat naisen hengen paine-ja puhalluselvytyksellä ja käyttivät defibrillaattoriakin sydämen rytmin palauttamiseksi. Tarvitaan aika paljon taitoja heidän työssään. Kyllä he ovat palkkansa ansainneet.
vapaa-aika jossain muualla kuin kotona on ahterista. Kokemusta on. Alkuun se on huippujännää, mutta kun sitä on vuosikaudet..niin se on kaikkea muuta kuin miellyttävää. Minä en kadehti ketään, joka on asiakaspalvelussa, minusta oli helpompaa tehdä tehtaassa fyysisesti raskasta hommaa kuin olla asiakkaiden kanssa tekemisissä. Noilla lennoilla kun kännikaloja taitaa olla ihan riittävästi ja muutenkin pissapäitä löytyy.
Ei tietenkään kannata hakeutua asiakaspalvelualalle, jos tekee mieluummin töitä itsekseen. Tuskinpa lentoemäntäkoulutukseenkaan otetaan, jos ei ole alalle soveltuva. Eri ihmisille sopii eri asiat, monen mielestä työssä voi olla parasta juuri ihmiset, ja yksin puurtaminen voi olla monelle kauhistus.
Kännikaloja on viime vuosina lennoilla ollut yhä vähemmän ja vähemmän. Työelämän vaatimustason nousu on karsinut keskuudestamme solidaarisuuden ja ystävyden ajan "myyntitykki Huikkaset" sairaseläkkeille ja kortistoon. Kansainvälisissä tehtävissä ei juopot enää pärjää.
Jos ei kestä tehdä työtä kuin 90 tuntia kuukaudessa, niin kannattaa vaihtaa alaa. Finniar on aika kallis yhtiö, jonka hinta-laatu ie ole paikallaan.
Varsinainen ongelma on jäykkä saavutetuista eduista kuolinvuoteelle asti kiinni pitävä ammattiliitto, nyt AKT:n maanpetturi-Rädystä puhumattakaan. Keissi on sama kun ahtaajilla eli työihin halukkaita ja pystyviä henkilöitä on pilvin pimein, mutta työmarkkinoiden toiminta estetään lähestulkoon terrorismiin rinnastettavalla toiminnalla. Jos työ todella on niin epämukavaa ja raskasta niin varmaan tunkua alalle ei samalla lailla olisi - eli markkinat määräisivät missä kysyntä ja tarjont kohtaavat. Kaikkein hupaisinta on että töihin vapaaehtoisesti palanneita liitto haukkuu rikkureiksi ja pettureiksi, ikäänkuin yksilöllä ei olisi enää oikeuksia - ainoastaan AY-kollektiivilla. Toiminta kuvastaa juuri sitä että liitto TIETÄÄ etujen olevan kohtuuttomalla tasolla muihin ammattialoihin verrattuna.
Ylipalkattuja ovat myös perämiehet, lentokapteenit ja lennonjohtajat - mutta samalla tavalla liitto käyttää hyväksi sitä että pieni henkilömäärä voi saada aikaan kansantaloudelle suhteetonta haittaa lakon avulla. Suomi kiittää jälleen ay-liikettä. Toivon silti hartaasti että Vehviläinen pysyy tässä kovana ja viedään isompi muutos kerralla läpi eikä anneta periksi ay-terrorismille.
Keskipitkällä aikavälillä kaisla joka ei taivu tulee murtumaan, eli lopputulos on kuten merimiesunionilla konsanaan. Ellei sitten järki voita (en usko).
Työajastahan tuossa lakossa kai pääasiassa on kyse? Minusta tuolainen 90-95 tunnin työaika kuukaudessa on lyhyt.
Palkkahan ei ole kovin suuri verrattuna asiantuntija-ammatteihin yleensä, mutta kysymys onkin kai, onko lentoemäntä asiantuntija? Se on palvelutyötä kuitenkin pääasiassa, ja koulutus on lyhyt muutaman kuukauden kurssi.
Esimerkiksi opettajilla (joitten pitkiä lomia ja lyhyitä työpäiviä nyt yleensä aina mollataan) on kutakuinkin sma palkka, mutta vuosityöaika 1600 tuntia. Tämä tarkoittaa keskimäärin 145 tuntia töitä kuukaudessa, ja koulutus on 5,5 vuodessa yliopistossa suoritettava maisterin tutkinto.
Monet asiantuntijat joutuvat palautumaan työstään vieraassa paikassa ties missäkin päin maapalloa, monet joutuvat nukkumaan jopa lentokoneessa. Työelämä yleensäkin on raaistunut ja ehdot ovat heikentyneet. Asiakkaana kuitenkin edellytän, että lentoyhtiö ei rahasta lipustani enempää kuin muutkaan, enkä siksi ole valmis maksamaan ylimääräistä lipustani sen vuoksi että lentoemot saisivat pitää 90 - 95 tunnin kuukausityöajan.