Pystyykö joku perustelemaan, miksi Finnairin lentoemännillä on mm 20 % paremmmat palkat kuin Blue1 lentoemännillä, ihan samasta työstä? Ja miksi Finnairin lentoemännillä pitäisi olla pidemmät lepoajat kuin muilla EU-maiden lentoemännillä?
En yksinkertaisesti voi ymmärtää, miksi tämä joukko on valmis sahaamaan omaan nilkkaan ja jatkamaan lakkoilua. Miten olettavat, että syrjäisessä Suomessa olisi lentoyhtiöllä varaa maksaa paremmat edut henkilökunnalle kuin meidän naapurimaissa?
On täysin mahdotonta pitää lentoyhtiötä pystyssä näillä leveysasteilla, jos oma väki ei ymmärrä realiteetteja ja tämän päivän kilpailutilannetta.
Herätkää, pahvit.
En yksinkertaisesti voi ymmärtää, miksi tämä joukko on valmis sahaamaan omaan nilkkaan ja jatkamaan lakkoilua. Miten olettavat, että syrjäisessä Suomessa olisi lentoyhtiöllä varaa maksaa paremmat edut henkilökunnalle kuin meidän naapurimaissa?
On täysin mahdotonta pitää lentoyhtiötä pystyssä näillä leveysasteilla, jos oma väki ei ymmärrä realiteetteja ja tämän päivän kilpailutilannetta.
Herätkää, pahvit.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Kiinasta saa kaiken halvemmalla. Täytyy myös muistaa että Kiinassa hinnat yleensä ovat halvempia kuin Suomessa. Suomessa maksetaan lentoemännille suomenkustannustason mukaista palkkaa jolla täällä tulee nipin napin toimeen. Sitäpaitsi nyt ei ole kyse rahasta vaan työnanatajan yksipuolisesta ilmoituksesta että vapaa-aikaa tullaan lyhentämään. Kävisikö tämmöinen jollekin muulle ammattiryhmälle, esim lauantait olisi työpäiviä. Palkka pysyisi tietenkin samana.
Eihän ne Blue1 lentoemännätkään Kiinassa asu, vai? En ymmärrä vertausta Kiinaan tässä yhteydessä.
Ja vertailuna lepoaikoihin oli muut EU-maiden lentoyhtiöt. Joten ihan turha vedota Kiinaan, tässäkään.
Ihan kaikilla muillakin aloilla on työn tuottavuutta nostettu EU:ssa.
Pakon edessä, jos aiomme pitää teollisuutemme tai lentoyhtiömme hengissä, näillä leveysasteilla.
Ja millä muulla alalla voit automaattisesti siirtyä 50-vuotta täytettyä 50% työajalle (joka toinen kk töitä, joka toinen kk vapaata).
Jos jaksaminen on tässä se kriittinen tekijä, niin eikö työnantaja ole jo tarjonnut sitä että jakaa pitkät aikavyöhykkeet ylittävät lennot tasaisemmin kaikkien työntekijöiden kesken.
Nyt sais kyllä marinat loppua ja takas töihin vaan, mars mars
Kyllä noilla eduilla olis moni valmis tulemaan tilallenne, jos ei työnteko maita.
Järki käteen!
Joka alalla voi olla että palkoissa on kymmenien prosentien heittoja. Yleensä nuoret saavat hieman vähemmän kuin kokeneet. Jospa Blue ! on töissä enemmän nuorempia joille myös maksetaan pienempää palkkaa. Mutta ton verran palkoissa voi olla heittoa alalla kuin alalla. Aina joku saa vähän enemmän tai vähemmän kuin toinen.
Ei tässä ole muusta kyse kuin että työnntaja on yksipuolisesti ilmoittanut vapaa-ajan lyhentämisestä.
Vielä joitakin vuosia sitten tämmösistä asioista voitiin neuvotella. Nyt uudet johtajat ovat ottaneet sanelupolitiikan eivätkä halua tulla neuvottelemaan mistään. mekaanikot olivat parinpäivän lakossa vain siksi että saivat työnanatajan edustajan tulemaan neuvotteluihin.
Toisaalta tääsä voi olla myös politiikka takana? Valtataistelu? Näyttämisenhalu? Jos näin on niin pieleen on menty kallispalkkaisten johtajien koulutuksessa!
Tuntipalkka on 36 euroa. Aika hyvin lentäville tarjoilijoille.
Heille käy pian kuin paperityöläisille.
"äänestän aina kukkarolla"
Ei tarvitse olla mitään tarjoilua alle 6 lennoilla.
Emoja ei tarvita.
jotka täällä rutisee!oletteko jossain nähneet tai kuulleet millainen sovintoesitys olisi kelvannut finskille mut ei työntekijäpuolelle?kun tuntuu kovin yksipuoliselta tää uutisointi vehviläinen sitä vehviläinen tätä!!!ja muka aasian lentoemäntien palkka kulut samaa luokkaa suomalaisten kanssa uskotteko todella kaiken mitä media teille syöttää
olla ainakin jotain vartijoita ym. henkilöstöä, jotka kattoo matkustajien perään. Muuten voi meno alkaa menee aika villiks, . Vaikka olis vaan muutaman tunnin lento. Ja lentäjille on kuitenki annettava täysi työrauha. En haluaisi matkustaa koneessa jossa ei ole yhtään matkustamohenkilökuntaa.
Emoja ei tarvita.
ai niin kuin silloin eräänä vuonna syyskuussa kun musut järjesti tarkkuuslento näytöksen jenkkilässä. Pysähtyisitte saatanan nihilisti paskat edes joskus arvostamaan muidenkin tekemän työnmerkitystä kuin omanne... tai mulle se aivan saman kun kuitenkin kusen teidän pikkusieluisten pukupelle paskasakin päälle muutenkin, ette ole lapamadon paskankaan arvoisia.
sitä paremmin yhteiskunta pärjää.
Näillä mennään!
>>
Indeksin nousun perusteella yksin asuvan, pelkästään kansaneläkettä saavan henkilön eläke nousee 2,33 euroa eli 584,13 eurosta 586,46 euroon kuukaudessa. Avio- tai avoliitossa olevan, pelkästään kansaneläkettä saavan henkilön eläke nousee puolestaan 2,07 euroa eli 518,12 eurosta 520,19 euroon kuukaudessa.
Työttömyysturvan täysi peruspäiväraha ja työmarkkinatuki ovat korotuksen jälkeen 25,74 euroa päivää kohti. Korotus on noin 2,37 euroa kuukaudessa.
>>
http://www.kela.fi/in/internet/suomi.nsf/NET/141010143308ML?opendocument
Tee työtä, saa palkkaa, kuluta. tee kovemmin työtä, saa enemmän palkaa, kuluta enemmän. Nyt vaan on niin että, jossakin huipun tuntumassa on ahneita ja laiskoja paviaaneja, jotka eivät halua tuota maailman yksinkertaisinta kaavaa toteuttaa.
"miksi Finnairin lentoemännillä on mm +20 % paremmmat palkat kuin Blue1 lentoemännillä, ihan samasta työstä" ?
Jesse sentään, ota aivosi käyttöön ! Montako ulkomaan matkaa olet tehnyt Blue1 lentokoneella, siis vaikka kaukokohteeseen, jossa sen matkustaja putkimies Reino saa päivärahaa kun lähti Abu Dabidiin korjaamaan ventiiliä.
Miksi putkimiehet Reino saa paremmat palkat kuin Tuuppakylän putkimies Esko ?
En ole nähnyt Finnairin lentoemäntien kyvyissä, taidoisssa tai palvelualttiudessa asiakkaan näkökulmasta mitään sellaista, mikä oikeuttaisi heidät tienaamaan naapurilentoyhtiötä enemmän. Tai huilaamaan muiden eurooppalaisten yhtiöiden samanlaista työtä tekeviä kauemmin.
Jos työn sisällössä on huomattavaa eroa, on syytä maksaa eri palkka. Mutta kun ei ole.
Ja kansantaloudellisesti ei ole mitään syytä pitää tohtoreita kaatamassa kaffetta lentokoneessa. Kalliisti koulutettu henkilökunta ei kuulu tarjoilijan hommiin. Tai toisaalta jos itse on halukas ylikouluttamaan akateemisesti itsensä tarjoiluhommiin, niin ainakin pitäisi tyytyä siihen palkkaan, mikä on tämän työn vaatimustaso.
Ja voin kertoa, että olen matkustanut hyvin monta lentoa, niin Blue1, Finnair kuin monella muullakin lentoyhtiön koneella. Ja hyvää palvelua olen saanut ihan muualla kuin Finnairilla, korkeasta palkkatasosta ja pitkistä lepoajoista huolimatta.
Lennä ensikerralla Thaimaahan Blue1 lennolla, jolloin lentoemäntä on työssä reilut kaksi vuorokautta ja erossa perheestään tai Finnairin lennolla Rovaniemelle ja illaksi kotiin. Pitäisikö molemmista suorituksista maksaa sama palkka ? Yhtä älytöntä olisi vaatia, että matkustajankin saisi lennot samaan hintaa, lensi sitten Rovaniemelle tai Thaomaaseen.
Eiköhän Finnairkin maksa paitsi tehdystä työajasta - eli Thaimaan lennosta tuskin saa samaa palkkaa kuin Rovaniemen. Ja varmasti kaikki lisät päälle.
Pitäisi verrata, mitä saa Finnairin lentoemäntä palkkaa Rovaniemen lennosta ja mitä samasta keikasta Blue1.
Näilläkin kannattamattomilla lähilennoilla pitäisi Finnairin kuitenkin pystyä kilpailemaan.
Eikä kuluttaja ole valmis maksamaan Finnairin lennosta yhtään enempää kuin Blue1.
Sitä paitsi Blue1 lennoilla usein paljon ystävällisempi palvelu, kaupan päälle.
Palkkaus pätevyyden ja tarpeellisuuden mukaan ei titteleiden. Apuluokan käynyt autonrassaaja voi olla kovempi asiantuntija alallaan kuin 15 v päähöyryten lukenut akateeminen omallaan. Autonrassaaja amis sitä paitsi on NETTOVERONMAKSAJA monta monta vuotta aiemmin kuin akteeminen. MAISTERIN PALKKAA EI OLE EIKÄ TULE.
teitä paskahousuja. Miksi kukaan ei kysy, että onko jonkun johtajan työpanos muka sen tienaamien miljoonien arvoinen?
Ei te ääliöt kyyläätte kateellisena toisianne, mutta teistähän se tyhmä kansa on tehty.
Niihän itekki teet!
Toimitusjohtaja Jukka Hienonen, Finnair 2008. palkka ja palkkiot . 1062000 €
"Miksi kukaan ei kysy, että onko jonkun johtajan työpanos muka sen tienaamien miljoonien arvoinen".
Ja joku idiootti heitti vastaukseksi = "Niihän itekki teet"!
Ollila ansaitsi viime vuonna "enää" 6,1 miljoonaa euroa, kun vuoden 2008 tulot olivat 7,8 miljoonaa.
Olli-Pekka Kallasvuo lisäsi ansiotulonsa 4,8 miljoonaan euroon 4,3 miljoonasta eurosta
Kolmanneksi eniten ensiotuloja oli Fortumin ex-toimitusjohtajalla Mikael Liliuksella, 2,7 miljoonaa euroa.
Tasaverotus suomeen, samalla kun päädymme tasapalkkaukseen !
... ja mitenköhä nämä johtajien palkat liittyi lentoemäntään??
Ei ne muissakaan yhtiöissä vertaa lentävän henkilökunnan palkkoja yhtiötä johtavien palkkoihin.
Kertoo vaan, että et ole ihan ajantasalla, mitä tekee lentoemäntä, mikä on tehtävän vaatimus-ja koulutustaso.
ole ajan tasalla, finnairin toimitusjohtajan palka noin 5 kertaa pääministerin joka on sentään Suomen "toimitusjohtaja" ja huomattavasti vaativammassa tehtävässä kuin jou finnairin saneeraaja!
Miten helvetissä Finnairin lentoemojen palkat liittyvät sitten sinuun? Tai miten Finnairin palkat liittyvät kiinalaisten kolleegojensa palkkaukseen? Eikö johtajien palkat ole firman tuloksesta pois? Miksi esim. siinä firmassa jossa olen töissä, maksetaan johtajille bonuksia joka jumalan vuonna, mutta meille työntekijöille ei, koska firma ei ole riittävästi tehnyt voittoa? En muuten sitten ole Finnairilla duunissa.
Kaikkien palkat liittyvät kaikkeen ja kukaan ei ole niin hyvä, että se voisi tienata miljoonia. Johtajia tulee ja menee.
Oma kritiikittömyytesi vaan kertoo sen, että uskot kaiken mitä sinulle syötetään. Te tyhmät kateilette toistenne palkkoja ja johtajat nauravat teille pässeille konjakkilasiensa takaa.
Voi olla, mutta se ei edelleenkään oikeuta Finnairin lentoemännille parempia etuja kuin muissa lentoyhtiöissä. Siitähän tässä lakkoillaan, tietääkseni.
Ei TJ palkasta, vai olenko nyt väärässä?
Johdon palkat on sitten eri case.
on vain ja ainoastaan kustannussästöistä kilpailun paineessa ja helpointa olisi säästää tj:n palkasta, joka on tuhatkertainen intialaisen lentoyhtiön tj:n palkaan, fakta.
Finnairin palkat ei kuulu muille. Niinkauan kuin hoitavat duuninsa.
Sitten kun menevät lakkoon, osuu kyllä meihin kaikkiin, koska valitettavasti asumme täällä "saarella". Ja koska on valtion omistama lafka, niin myös veronmaksajilla saa näistä asioista olla mielipide -etenkin jos odottavat että heillä paremmat edut kuin muilla lentoyhtiöillä.
Meidän pussistahan se maksetaan.
meidän pussista se maksetaan pääministerinkin palkka, eikä ole kuin murto-osa tuosta finnairin toimitusjohtajan palkasta, aivan liikaa, todela moninkertaiset edut verrattuna muihin lentoyhtiöihin. Suomestakin löytyisi helposti vehviläistä taitavampi tj vaikkapa "pääministerinpalkalla".
verrattuna espanjalaisiin lennonjohtajiin:
"Valtion budjettia pyritään paikkaamaan myös laskemalla 42% lennonjohtajien palkkoja. Palkat ovatkin täysin järjettömiä. Heikoimmin palkattu kolmannes ansaitsee noin 300.000 euroa vuodessa. Vajaa 20% lennonjohtajista ansaitsee vuodessa noin 400.000 euroa ja eliitistä heikoimmin palkatut noin 550.000 euroa vuodessa. Pieni erikoislennonjohto tekee vuosittain noin 900.000 euroa. Ja nämä herrat puuhaavat lakkoa jälleen." Lähde: http://www.telemailer.info/Uutisia.html
No pitäähän sillä olla hyvät korvaukset ettei tule traumoja kun se joutuu olemaan ilkeä ja saneeraamaan ja se on kovaa työtä aina ei ehdi edes golffaamaan tai suomaan kaviaaria. buu-vitun-huuu. Suomen bisnesmaailman johto on täynnä niin onnettomia teletappeja että niille ei pitäisi maksaa ei penninlatiakaan. Ulkoistetaan finnairin johto.
siivoojia
tarjoilijoita
Vehviläinen sanoi puolivuotta sitten ettei pidä Finnairia mitenkään kriisiyhtiönä. Kassassa on yli puolimiljardia ja maksuvalmius on erinomainen. Nyt viimeinen vuosineljännes oli Finnairin historia paras? Eikö johdon pitäisi olla tyytyväinen? Mikähän tämänkertaisen lakon perimmäinen syy on? Ensin yritettiin ajaa väkisin mekaanikot lakkoon, siinä ei onnistuttu! Nyt näyttää menevän jonkun käsikirjoituksen mukaisesti kun emot on saatu lakkoon. Kauheasti ihmettelen. Mielenkiintoista. Onko joidenkin poliittisten piirien tarkotus ajaa Finnair alas ja kääriä voitot taskuihin?
Kyllä on jutut aika kaukana todellisuudesta ja realimista. Eipä käy kateeksi niitä johtajia, jotka yrittää pitää ton firman pinnalla ja kansainvälisessä kisassa mukana.
Tällä menolla saatte firman ajettua alas, alta aika yksikön.
Grattis!
No, sittenpähän niitä lepopäiviä piisaa ainaskin tarpeeksi...eikä työn rasitus tunnu enää missään, kenelläkään.
Voitte yhdessä Suomen paperimiesten kanssa skoolata hyville työsuhde-eduillle.
Kun eipä ole enää työsuhdetta rasittamassa.
Kunpa saisi itsekin 50 vuotiaana etuna 50% työajan kuin Manulle illallinen.
Eipä tarttis lakkoilla jaksamisen puolesta.
"Eipä käy kateeksi niitä johtajia, jotka yrittää pitää ton firman pinnalla ja kansainvälisessä kisassa mukana".
Onneksi Vehviläinen lupasi ulkoistaa oman paikkansa ulkomaalaiselle työntekijälle, eli jokin aasialainen tekee duunin normaalilla liksalla.
Valitettavasti Vehviläisen ulkoistus ei kyllä firman tilannetta ratkaise vaan kyllä ne "Thelmat & Louiset" on menneet jo liian pitkälle. Asiakkaat osaavat kyllä äänestää myös jaloillaan, jos henkilökunta ei katso napaansa pidemmälle, vaan katsovat oikeutuksekseen pysäyttää koko liikenteen. Ihan voivat hakea vertailukohtia palkkaukseen ja muihin etuihin muista mm Suomessa ja Euroopassa operoivista yhtiöistä.
Sääliksi käy niitä nuoria lentoemäntiä, joita nämä vanhat kotkat kyykyttävät.
Tasajako pitkistä lennoista toisi myös tasaisemman ansion kaikille. Ja tasaisemman kuormituksen.
Solidaarisuutta myös oman talon sisälle.
Aivan oikein! Maailma muuttuu ympärillä, mutta lentoemot ei. Jopa Finnairin lentäjillä on lyhyempi lepoaika kuin matkustamohenkilökunnalla. Siinä missä kapteeni ja perämies lentävät meno-paluun, matkustamohenkilökunta vaihtuu, jotta lepoajat täyttyvät. Kummallakohan on raskaampi tai vastuullisempi duuni?
kyllä sieltä työhaluisia löytyy, vaikka puolella palkalla. Suomalaiset työhaluttomat veltot sosiaaliavustuksille ja kortistoon!
Kaikki tuntuu hinnoittelevan itsensä loppupeleissä ulos todellisesta kilpailukyvystä Suomessa (esim. lastaajat,paperiteollisuus ym.). Eihän siinä ole Finnairille mitään hyötyä maksaa enemmän palkkoja tai vähentää työaikoja, ja heikentää kilpailukykään pelkästään sen perusteella että lentoemännät olis suomalaisia(kalliita) kun kaikki tuntuu nykypäivänä niin helposti niiden toimintaa kritisoivan ja käyttävän muutenkin jo muunmaalaisia yhtiöitä.
Miksei pyrkis kerralla pistää kaikille työntekijöilleen realistiset palkat verrattuna kansainväliseen tasoon ja työn kuvaan. Mikäli ei nykyiset tyydy niin palkkaa tilalle ensisijaisesti suomalaisia kenelle kelpaa ehdot (työttömyys varmaan ja helpottais jos suomalaisille kelpais työt) ja sit jos ei ni ulkoistaa.
vähä sama homma kuin tuolla paperi puolella! on manguttu ja saatu aina vaan lisää ja viimein kun jostain pitäis hieman tinkiä..... ennen tuhotaan koko roska kun että hieman tingittäisiin eduista! tuolla tiellä hienosto rouvat ja puppeli pojat! haloooooooo!
neuvottelun tulos - jotkut osaavat ja jotkut eivät.
Nyt lentoemännät ja stuertit sahaavat omaa nilkkaansa.Lakkoilevat itsensä kortistoon.Ja ehkä Suomella ei kohta enää ole lentoyhtiötä.Tosi lyhytnäköistä toimintaa.
http://yle.fi/alueet/helsinki/2010/12/porvoon_henkilosto_marssi_ulos_tyopaikoiltaan_2198463.html
Ei oo häpyä emoilla ja stuerteilla omien etujenja ajamisessa. Maailma on muuttunut vuosien aikana ja sitä nää hyypiöt ei vaan huomaa. Miten on käynyt laivaliikenteelle, mitenkäs on käynyt sellutehtaille onko finnair seuraava jonka koneet rekisteröidään kolmansiin maihin?
Rahan ahne henkilökunta on vaan ja jos ei palaudu aasian lennoilta päivissä, niin sitten vaan kotimaan lennoille moiset henkilöt.
Miettikää tulevaisuutta kokonaisuutena ja työpaikkojenne kannalta. Montako teitä on 2-3 vuoden kuluttua
finnairin palkkalistoilla. Moniko joutuu teidän vuoksi yt-neuvotteluihin?
Ajetaankos kaikki alas ja pyydetään sitten eu:lta avustusta kun ollaan konkassa.
Moni firma on pelastettu pidetty ja tolpillaan joustoilla.
Sana jousto on tuntematon finnairin "siipihenkilökinnalle" finnairin muissa tukipalveluissa on joustettu
niin miksi sitten "siipiveikkoja" moiset joustot eivät koskisi?
Mihin Suomi tarvitsee omaa kaupallista lentoyhtiötä ? Ei taida olla välttämätön pakko.
Siis kaiken takana ovat ay - liikkeet, jotka niin hienosti ovat ajamassa jäseniensä parasta. Tottakai duunari on valmis ottamaan vastaan kaikki mitä heidän etujärjestönsä lupaa, ei ajatella asiaa sen enempää. Vittumaisin puoli vaan on siinä, että nuo ay pamput katsoo todellisuudessa vain omaa napaansa, ei todellakaan muitten. Hieno esimerkki ay liikkeiden mahdista on finnair, jonka lakkokierre on ihmeellinen jo sinänsä kun suurinpana omistajana on kuitenkin suomen valtio. ( Kertonee tietysti jotain myös valtion johdosta. ) Kun ay pampuilta saadaan läski pois ja näkevät sitten itse oman pienen pienen pirrinsä, niin suunta kääntyy kohti parempaa.
Olisi todellakin ansaittua AY-pomoille kun saisivat kontollensa kaikki menetetyt työpaikat.
Tässä on ilmoilla aivan samat ennusmerkit kuin aikanaan Paperiliiton toiminnassa. Paperiliitto meni lakkoon kun Metsäteollisuus ulkoisti paperitehtaiden siivoojat.... tottakai ne ulkoistettiin, koska siivoojan ei kuulu saada 3000-4000e palkkaa kuukaudessa. No, nyt ei ole enää paperitehtaita Suomessa. Joku varmaan voi hehkuttaa että Paperiliiton Jouko Ahonen onnistui hyvin neuvotteluissa... Ahonen saa edelleen liksaa, mutta paperityöläiset ei.
Lentoemojen vaikerrus on täysin turhaa:" Työnantaja sanelee itsenäisesti ehdot". Tottakai työnantaja sanelee ehdot, koska SLSY ei ole valmis luopumaan mistään. Toi IAU:n pitkätukkanen kaveri ja suomen ruotsalainen SLSY:n mimmi pelaavat nyt kaikkien Finskin lentoemäntien työpaikoilla... veikkaanpa että nyt on jo tapahtunut jotain peruuttamatonta. Suosittelisin Finskin lentoemoille CV:n päivittämistä... nopeimmat ehkä pääsee Blue1:lle duuniin. Kannattaa jo nyt budjetoida 30%:n palkanalennus ja lyhemmät lepoajat.
Vittu menköön koko saatanan paska yhtiö nurin, jos ei osaa muuten kilpailla. Lentää siellä muidenkin koneita kuin finnairin.
Seuraavaksi sitten joku muu yritys.
Vastuuta he eivät kanna aikaansaannoksistaan. Nostavat vain isoa palkkaa.
Suomalaiset insinöörit saavat paljon parempaa palkkaa kuin intialaiset insinöörit, joten alentakaamme suomalaisten palkkoja reippaasti. Kiinalaiset kivityöntekijät saavat pienempää palkkaa kuin suomalaiset, alentakaa suomalaisten kivityöntekijöiden palkkoja. Eestiläiset rakennustyöläiset saavat pienempiä palkkoja, kuin suomalaiset rakennustyöläiset, siis alentakaamme rakennustyöläistenkin palkkoja.
-50 tai -75 % alennusta suomen palkkoihin, niin pärjäämme palkkakilpailussa paremmin kiinalaisia ja intialaisia vastaan.
Ja malilaiset yritysjohtaja saavat pienempää palkkaa ja osinkoja kuin suomalaiset, joten nekin alas vaan.
Teimme tärkeän päätöksen sopeuttaa itsemme yleiseurooppalaiselle tasolle.Eli päätimme aloittaa palkanalennusneuvottelut ja työajanpidennysneuvottelut jotta pärjäämme klopaalissa euroopassa.
Kalliimminpalkattu valtionyhtiö ei ole enää mahdollinen jo siitäkään syystä, että se vääristää kilpailua.
Lentoemot eivät vain ole oikein tätä vielä sisäitäneet, mutta ymmätänevät sen vähitellen.
Eipä taida kukaan pystyä perustelemaan miksi Finairin lentoemojen pitäis olla paremmilla ehdoilla kuin muissa yhtiöissä.
Sehän on selkeä suojatyöpaikka. Sinne ei pääse kuin erillisavuilla. Niitä ovat töykeys, laiskuus, nirppanokkaisuus. Siitä pitää maksaa hyvin, että jaksaa pitää nuo ominaisuudet pinnassa. Täytyy tosin sanoa, attä viime vuosina on tullut vastaan tosi paljon ihan päinvastaista porukkaa. Luulen, että he tekevät työtä ilolla ja varmasti olisivat ilman noiden nirppanokkien painostusta olleet jo ajat sitten töissä. Vaihtakaa nuoret äkkiä työpaikkaa tai teistä tulee samanlaisia kuin vanhat kolleegat. Siinä voi ukkokin lähteä kävelemään. Miettikääpä ihan tosissaan haluatko tulla noiden nyt 50 v. olevien 'työkavereidesi' kaltaiseksi. Luulenpa, että kylmät väreet kulkee selkäpiitä, kun edes ajattelet asiaa.
Finnair on valtionyhtiö,joka tulee helvetin kalliiksi meille veronmaksajille.Siitä huolimatta halpalentojen
kysyntä kasvaa maailmalla.Eikö nyt olisi jo korkea aika antaa Finnairin ay-änkyröille potkut,myydä
Finnair vaikkapa venäläisille,jotta saisimme hyviä halpalentoja ?
Lapsellista puuhaa tuo koko lakkoilu. Palkat on huippupalkkoja lentoemännillä ja edut mahtavat! Julkisesti ei paljon puhuta palkoista ja eduista, hyssyttelyä, ettei kansa tietäisi! Mutta kansa tietää! Lentoemännät antavat ja myyvät jopa saamiaan ilmaismatkoja sukulaisille ja tutuille. Minusta tuo on vähän ikävää, koska se, joka Finnairia on käyttänyt on nuo ilmaisetkin kustantanut. Minä en ole valovuosiin Finnairia enää käyttänyt, koska henkilökunta on tämän kaltaisella lakkokiristyksellä jo monesti firmaa uhkaillut.
Kaikki on kohta liputettu ja myyty ulos, maat ja kiinteistöt menevät ulkolaisille...hinnat sitten nousevat. Euro on jo sama kuin markka. Kahvikupposen saa pullan kanssa n. 20 entisellä markalla (n.3,50 euroa), ennen sai pullakahvit kyllä usein markalla! Onhan siitä 10 vuotta, mutta se on lyhyt aika!
Loppuu tuo lakkoilukin sitten :-=) kun ei ole työtäkään, kyllä tuo emojen työ on lähes samaa kuin tarjoilijan työ.
saatana LOMANI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!