pitkien lentojen lepoajat kynnyskysymys lakkoilussa!!!
No voi perkele!!!Ei mulla ainakaan mitään lepoaikoja ole kun lentelen työn perässä pitkin maailmaa,ei muuta kun suoraan sorvin ääreen,näytti biologinen kello sitte aamua tai iltaa.
No voi perkele!!!Ei mulla ainakaan mitään lepoaikoja ole kun lentelen työn perässä pitkin maailmaa,ei muuta kun suoraan sorvin ääreen,näytti biologinen kello sitte aamua tai iltaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
levätä matkustaessa.
Kertoisitko miten Finnairin koneissa voi matkustaja levätä karjankuljetusluokassa???
Lentoemoille pitäisi perustaa erityisiä lepokoteja, joissa heidän biologisia kellojaan rukattaisiin kaukolentojen välillä.
Oikein hyvä ja ammattitaitoinen koneistonsäätäjä saattaa saada jopa 50-vuotiaan tuntemaan itsensä taas parikymppiseksi...
TV1:ssä stuertti kertoi, että pisimmät lennot kaukoitään kestää n. 13 tuntia (Singapore). Perillä lepoa 23 tuntia ja sitten takaisin, 13 tuntia. Siitä reissusta saa 3 vuorokautta vapaata.
Ei pitäis aikaero vaikuttaa mitenkään, koska perillä noin vuorokauden lepoa, vai ottavatko lentoemot ja stuertit sen ajan loman, eikä levon kannalta? Kuka jaksaa nukkua 23 tuntia yhteen putkeen? Tuon ajan perillä voi hyvin viettää Suomen aikavyöhykkeen ajassa ja nukkua sen 8 tuntia vaikka paikallista aikaa päivällä.Takaisin kotimaahan ja vapaata kolme vuorokautta (72 tuntia). Täytyy olla melkoisen huonossa fyysisessä ja henkisessä kunnossa, jos ei tuossa ajassa palaudu työvuorostaan ja jetlagistaan.
Kuitenkin nuo pitkät lentoreitit ovat vanhempien lentoemäntien ja stuerttien suosiossa palkan ja vapaiden vuoksi.
levätä lennolla,sehän on suoranaista stressiä.Joku aina kuselle menossa tai pennut huutaa ja joku onnellinen kuorsaa isoon ääneen.eihän koneessa voi oikeaa unta nukkua!persekin siinä puutuu ja asentoa joutuu vaihtamaan minuutin välein.Ja jos joskus sattuu unenpäästä saamaan kiinni niin silloin pyrähtää lentoemot tarjoilukärryjen kanssa paikalle.
Tykkään kuitenkin lentämisestä mutta lepääminen lennoilla ei onnistu,ainakaan minulla.
Jos sen laskeskeleepi näin 13 tuntia plus 13 tuntia on 26 tuntia eli yksi kauko-idän letokeikka vastaa yli kolmea normaalia työpäivää. Yhdesä normaalissa työvuorokaudessahan on 8 tuntia työtä ja 16 tuntia muuta (työmatka-aikaa, nukkumista, kaupassa käyntiä ja muuta omaa elämää. Kuitenkin tuossa 2 VRK aika periodissa, johon siis sisältyy 23 tunnin lepoaika tehdään työmäärä, johon normaali työssä sisältyisi 48 tuntia lepo-/omaa-aikaa. Kaikki pitkiä matkoja yli aikavyöhykkeiden matkaavat tietävät kuinka hankalaa on sopeutua kohdemaan aikaeroon kun omasisäinen kello on lähtömaan ajassa. Ongelma lennolla on lentomatkustajien turvallisuus matkustamo henkilökunnan vastuulla. Oleellinen kysymys on haluammeko levänneitä työhönsä kykeneviä ammattilaisia tilanteeseen, jossa kiidämme 10 kilometrin korkeudella satojen kilometrien tuntinopeudella ohuessa alumiini putkessa vai ruikutammeko kuin pienet nartut "kun ne ilmatarjoilijat sai enemmän palkkaa ja mää en päässyt sille haluamalleni alennus lennolle" -Buu vitun huu
Eihän ne edes lennä singaporeen, vielä ainakaan. Matkustajat ei pääse lepäämään lennolla (turistissa) mutta emoillahan on omat lepo-osastot jonne jo kesken työvuoroa mennään nukkumaan je elpymään.
"Oleellinen kysymys on haluammeko levänneitä työhönsä kykeneviä ammattilaisia tilanteeseen, jossa kiidämme 10 kilometrin korkeudella satojen kilometrien tuntinopeudella"
Se on kuule emon kunto yks paskan hailee jos tuolla 10.000 metrissä tapahtuu jotain übervakavaa.
"Kaikki pitkiä matkoja yli aikavyöhykkeiden matkaavat tietävät kuinka hankalaa on sopeutua kohdemaan aikaeroon kun omasisäinen kello on lähtömaan ajassa."
23 h oleskelulla kohdemaassa ei ehdi sopeutua mihinkään eikä ole tarvettakaan. Lepoaikaa on riittävästi, eri asia on käyttävätkö sitä hyödykseen vai onko intressit jossain ihan muualla.
Eikös työnantaja tarjonnut 3 päivän vapaata kotiinpaluun jälkeen (kai näissäkin jotkut määräykset on että tuskin olivat riistämässä ketään) mutta ei kelvannut kun on kivempi elpyä kotosalla ne totutut 4-5 päivää.