Jatkossa noin 1000 katsastusmiestä joutaa kortistoon. Asiakkailta viedään mahdollisuus puoluettomaan katsastukseen. Voitte kuvitella löytääkö korjaamo juuri ne viat autostasi, mitä osia he haluavat myydä, en ainakaan uskaltaisi viedä autoani korjaamokatsastukseen, ellen tuntisi tekniikkaa niin hyvin, että minua ei voitaisi kusettaa. Tällä hetkellä koulutetut puolueettomat katsurit joutavat kortistoon, ja tilalle tulee automekaanikkoja, joiden pätevyys ei riitä k.o tehtävään, lisäksi heidän työnanatajansa "määrää" heidät löytämään vikoja millä lisätään myyntiä korjaamolla. Nyt tarkkana kun eduskunta tekee päätöksensä, katsokaa ketkä edustajat haluavat puolueetonta katsastusta.
Jatkossa esitän että sairaanhoitajat voivat ruveta harjoittamaan lääkärintointa, kun kerran millään ei ole porvarihallituksella väliä. Vehviläinen EROA, olet yhtä huono ministeri, kun aikanaan Kimmo Sasi joka myi valtion katsastuksen pilkkahintaan. Kansallisomaisuus hävitetään, sen jälkeen työpaikat. Näin Suomessa 2010.
Jatkossa esitän että sairaanhoitajat voivat ruveta harjoittamaan lääkärintointa, kun kerran millään ei ole porvarihallituksella väliä. Vehviläinen EROA, olet yhtä huono ministeri, kun aikanaan Kimmo Sasi joka myi valtion katsastuksen pilkkahintaan. Kansallisomaisuus hävitetään, sen jälkeen työpaikat. Näin Suomessa 2010.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Varmaan menet A-katsastuksen johdon puheille. Siellä tuot esille sen, mihin jatkuva hintojen nostaminen on johtanut. Samalla haukut perinpohjaisesti johtoportaan, mikä nosti miljoonat ilman ainuttakaan hikipisaraa. Tuot myös esille suurimpien katsastusyrittäjien vuosituloksia, mitkä eivät ole olleet lähelläkään tappiorajaa. Kimmo Sasin muistat haukkua myös A-katsastuksen myynnistä, alehintaan. Samalla sanot, että fiksut katsastajat löytävät kyllä muita töitä, vaikka lähihoitajiksi, , mikäli ne 1000 työpaikkaa häviävät. Muista sitten ottaa kantaa myös siihen, mihin tämä eu-kolhoosi on johtanut. Suomi on kohta konkurssissa.
Ei se ole Vehviläisen esitys, vaan meidän autoilijoiden, jotka olemme vaatineet muutosta tuohon katsastuksen sekavuuteen.
Vaan Trafin neronleimaus.
Trafi jatkaa AKE:n jalanjäljillä, annetaan päättömiä muutosehdotuksia lakeihin ja jankataan edestakaisin selkeiden asioiden kanssa.
Esimerkiksi auton nastarenkaat ja nasta ero. Tässä on viimeiset kolme vuotta vehdattu siitä onko renkaassa oleva nasta; nasta jos siitä puuttuu kärki ja kanta on jäljellä. Tästä on tullut parhaimmillaan yhden vuoden sisään kolme päätöstä suuntaan jos toiseen. Välillä nastan kanta laksetaan nastaksi vaikka se ei pitoa suo ja välillä on tarvinnut olla nastassa kärki jotta se olisi hyväksyttävä nasta. Nyt on siinäkin asiassa järki voittanut ja nastassa täytyy olla kärki jotta se olisi hyväksyttävissä.
Järjettömintä tässä vehkaamisessa on se että renkaissa ei saa kumminkaan olla yhtään nastaa tai nastan kantaa kiinni, jos esimerkiksi yhdestä pyörästä puuttuu puolet nastoista ja haluaa auton läpi katsastuksesta.
Mitä tähän Anu Vehviläisen lakialoitteeseen tulee niin onneksi siellä aloitteessa lukee ettei sama korjaamo saa katsastaa autoja joita se korjaa. Mutta tämä ei estä perustamasta viereiseen talliin katsastusfimaa, jonka omistaa sama korjaamoyrittäjä. Katsastava henkilö on eri kuin viereisen korjaamon mekaanikot, mutta yrittäjä on sama ja varmasti yrittäjä käskee hyväksymään nekin autot mitkä korjaamo on korjannu huonosti.
Tässä taas sen näkee kun mennään perse-edellä puuhun.
Tämä on taas niitä tilanteita kun yritetään kerätä äänestäjien kannatusta ennen vaaleja.
Ei mietitä seuraamuksia yhtään myhäillään vaan tytyväisenä kun raha lipuu omaan kassaan.
Saksassa on samat katsastushinnat kuin suomessa ja saksassa puolueeton katsastaja käy korjaamolla tarkastamassa auton. Miksi se ei ole halvempi toimenpide kuin täällä suomessa? Kun täällä katus suoritetaan kokonaan eri firmassa jolla on omat rahaa syövät toimitilat.
Norjassa on tälläinen systeemi kuin suomeen halutaan. Se on nostanut katsastuksen hintoja roimasti ja asiakkaat eivät voi luottaa yhtään katsastuksen laatuun ja hinnoitteluun. Monet käyvät siksi aidoilla katsastusasemilla yhä. Sieltä saa palvelun halvemmalla, nopeammin, laadukkaammin, luotettavammin. Eikä tarvitse pelätä että yritetään kerätä töitä itselle tai kaverille.
Mitä tässä sitten pelkäämään, kun autokorjaamot katsastavat huonosti ja rahastavat törkyhinnoilla.
Silloinhan kaikki pysyy ennallaan. Katsastajat saavat pitää työpaikkansa ja kaikki jatkuu ennallaan.
Tyhmät autoilijat todellisuudessa pyrkivät sekavuuden lisäämiseen.
vai että sekava tämä katsastus nykyään, mihinkä se sitten on menossa. se vasta sekamelska onkin
Kai saadaan katsastusasema jossa on kohtuulliset hinnat. Ei tarvis ajella Posio Roi väliä.
Kyllä Suomessa on kaikenhintaisia asemia asutuilla alueilla, tuppukylät tietenkin erikseen. Kait siinäkin joku on taustalla että vaikkapa Turussa on katsastusasemia pilvin pimein mutta jostain syystä Lieksassa ei juuri ole tarjontaa. Ei kait kukaan yrittäjä ole niin tyhmä että perustaa aseman johonkin kuolevaan kylään. Kyllä sieltä joutaa ajella muutaman sata kilsaa maalikyliinettä saa parikymppiä halvemman katsastuksen.
Kuusamoonkin.
Toki nyt tulee asemia jokaiselle pikkupaikkakunnalle - nykyiset alan yrittäjät rakentavat uusia asemia niillä rahoilla jotka nykyisten firmojensa konkursseista pelastavat. Tai sitten se pikkukaupungin ainoa autokorjaamo alkaa katsastamaan. Tyypillisenä yrittäjänä tietenkin mahdollisimman edullisesti että asiakkaat ovat tyytyväisiä, eihän yrittäjän pidä Suomessa saada tuottoa firmastaan, sotisi Soviet-Finlandin periaatteita vastaan. Erityisen edellusesti hän katsastaa ne autot jotka omistaja on itse fixannut tai joku muu korjaamoyrittäjä. Ja kun korjaamopalvelun ohessa katsastaa omia asiakkaitaan niin tuleekin sitten tehtyä katsastus oikein huolella, mikäpä sen hauskempaa kuin löytää oman firman tekemästä työstä virheitä.
pakollisilla asioilla, mitkä valtio määrää, ei tehdä voittoja.
Terveisiä sinne A ja K kusettajille.
Näin siinä käy kun tarpeeksi kauan kusee maksavan asiakkaan muroihin.
Mitäs lähditte, suuta hevosenkengälle vaan. Oma vika, ahneella on paskanen loppu.
Ei voi mitään. Teidän bisnekseltä menee nyt pohja. Koittakaa sopeutua.
Älkää nyt jumakauta vaan väittäkö, että olitte niin tyhmiä, että luulitte tämän kusetuksen jatkuvan ikuisesti.
Olisiko kannattanut olla hiukan nöyrempi ja kusettaa vähän vähemmän. Nyt pölöt tapoitte itseltänne lypsävän lehmän. Sokea reettakin tajuaa kuka tekee katsastuksen vuoden päästä. Kusettajillakin on mahdollisuus, mutta hinta pompsahtikin silloin 50 % alaspäin. Moni lyllä laittaa kusettajat boikottiin lopullisesti, periaatteesta. Teidän kusetus kyllä muistetaan.
Ai että mä nauran näitä seppojen selityksiä, goodbye. Kuinka Ihminen voi noin alas alentua, seppo sä hävisit. Oma moka, turha häviö. Se oli niin lähellä. Ja sä onnneton munasit ahneuttasi.
ole näitä viestejä lukemassa, vaan ovat joko Espanjassa tai Englannissa, jossa kyseiset firmat (A-Katsastus ja K-1) ovat nykyään. Turha näiden firmojen katsureita on korkeista hinnoista syyttää, olemme olleet niitä vastaan kokoajan. Enpähän itsekään ymmärrä, miksi pitää esim. A-Katsastuksen ajaa loppuun asti korkeilla hinnoilla ja potkia 200 ihmistä ulos! Tällaiseen tilanteeseen oltais tuskin tultu jos hinnat olisi pysyneet kohtuullisena, hävettää olla A-Katsastuksessa töissä!
Ei K1 ole hätää kärsimässä. Missään ei ole uutisoitu, että sillä menisi huonosti. Siis samalla tavalla kuin A-katsastuksella. Ei tarvetta yt-neuvotteluille, hommat skulaa ja varmaan myös strategia valmiina mietittynä kilpailun vapautuessa. Turhaan tässä A-katsastuksen kurimuksessa on lähteä toista suurempaa ketjua mollaamaan. Se nyt on noista kahdesta se pienempi paha.
toimia edelleenkin jos pärjäävät mutta kusetus ainakin loppuu noin.
Katsastuksella ei ole tutkitusti vaikutusta liikenneturvallisuuteen. Katsastusksen voi aivan hyvin tehdä vaikka korkeasaaren paviaanit. Vaikutus liikenneturvallisuuteen olisi tutkitusti täsmälleen sama.
Miksi katsastusta ei lopetettu kokonaan. Onko ministeri älyllisesti kehitysvammainen.
eu määrää autojen katsastuksen, ei sitä voi suomen ministerit poistaa
Se on lähes turha pelko, että autoliikkeen katsastusasema löytäisi enemmän sellaisia vikoja, joita autossa ei ole. Autoilijoiden joukossa on autoalan ammattilaisia ja osaavia harrastajia, että katsastajan on turha ja melkoinen riski esittää perusteettomia väitteitä. Sellaiset, jotka eivät autosta ymmärrä mitään, ovat helpompia tapauksia petollisille katsastajille, mutta ei varmoja. Näistä moni käyttää autonsa huollossa ammattilaisella ennen katsastusta. Jos tulee hylky, hän menee saman ammattilaisen juttusille, jolloin asia tutkitaan siellä uudelleen ja tarvittaessa asiasta valitetaan katsastuslupien myöntäjälle. On myös sellaisia autoilijoita, jotka ymmärtävät rikosoikeuden päälle. Jos katsastaja tahallaan tekee bisnestä olemattomilla vioilla, eli erehdyttää autoilijan teettämään turhia remontteja ja siten aikaansaa hänelle taloudellista vahinkoa ja toisaalta korjaamolle oikeudetonta hyötyä, katsastaja syyllistyy petos -nimiseen rikokseen. Näytön hankkiminen on näissä tapauksissa vaivatonta, sillä se on olemassa koko ajan, kunhan niihin vialliseksi väitettyihin, mutta kunnossa oleviin osiin ei kosketa ennenkuin ulkopuolinen arvostettu asiantuntija on todennut ne kunnossa oleviksi.
Aika usein tulee päivittäisessä työssä vastaan kysymys; rajamailla ollaan, pitäiskö hylätä tai hyväksyä.
Jarrulevyt noin millin alle valmistajan ilmoittaman alarajan, jarrulevyjen syöpyminen/ ruostuminen noin 1/3 osa jarrupalojen leveydestä, lähivalokuvio jonkunverran epämääräinen ja valon heijastinpinnassa samentumaa, tuulilasissa halkeamaa onko katselualueella; krunde/ klande tilanne pistetäänkö vaihtoon,
jne, jne, jne.
Katsastaja on ollut puolueeton ajoneuvon kunnon tarkastaja, jolla ei ole ollut mitään kytköstä
vara-osien tai työn myyntiin.
Kun edellä esittämiin muutamaan esimerkkiin katsastaja tänä päivänä tekee hyväksyntä tulkinnan,
korjaamo varmasti hylkää, saahan sillä työtä ja osia myydyksi.
varmaan sitä amiskorjaaja/katsastajaa.
Mitenkäs tuo on muka tutkittu ettei katsastus vaikuta liikenneturvallisuuteen?
Tietysti se vaikuttaa, ellei olisi katsastuksia, niin vahoilla paskoilla ajattaisiin liikenteessä niin pitkään kun renkaat vielä pyörii. Nyt paali kutsuu siinä vaiheessa kun omistaja toetaa että autoa ei enään saa järkevillä kustannuksilla katsastuksesta läpi. Ilman katsastusta käyttövuosia olisi vielä muutama jäljellä, tosin ilman jarruja tai jousitusta tms.
On se tutkittu. Tutkimuksilla. Selaa palstaa, niin linkit löytyy.
On se hienoa, että suomikin siirtyy nykyaikaan ja katsastusta vapautetaan.
Todella hyvä esitys. Hyvä suomi! Tästä on hyvä jatkaa!
viimeinkin siis saattaa tulla pakkorahastukseen hinnan alennus a-katsastushan on ihan peestä muutenkin.
hurrasit, kun katsastus myytiin gryndereille, hurraatko vielä? Palataan asiaan parin vuoden päästä hurraatko taas!
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_638_2010_p.shtml
Henkilöauton määräaikaiskatsastuksen hinta on nykyään 2,5 kertaa korkeampi kuin mitä se oli ennen katsastuksen vapautumista kilpailulle. Katsastusyritykset ovat yleensä erittäin kannattavia yrityksiä. Paradoksaalista on se, että samalla kun Autokatsastus vapautettiin kilpailulle jo vuonna 1994, pakollinen katsastus on kuitenkin vuosi vuodelta kallistunut hintakilpailun puutteessa. Isojen katsastajien autokatsastuksessa katsastus maksaa kokonaisuudessaan n. 90 euroa. Katsastus vie aikaa noin 15-20 minuuttia, jolloin tuntiveloitukseksi tulee 270-360 euroa. Vertailun vuoksi autokorjaamoissa auton korjauksesta maksetaan keskimäärin 50-80 euroa/h. Hintavertailu kertoo erittäin selvästi sen, että auton katsastaminen Suomessa on kertakaikkisesti kohtuuttoman kallista.
Katsastusmarkkinoista kolme neljäsosaa on A-katsastuksen ja K1 Katsastajien hallussa. Kauppalehden vuoden 2007 uutisen mukaan suuret katsastusketjut K1 Katsastajat ja A-katsastus tekivät varsin mittavat voitot. K1 Katsastajat kaksinkertaisti nettotuloksensa 5,4 miljoonaan euroon. Samalla liikevaihto kasvoi kolmanneksen. A-katsastus teki vuonna 2007 voittoa yli 20 miljoonaa euroa liikevaihdon ollessa reilut 70 miljoonaa. Suuri liikevaihto osoittaa, että A-katsastus on todellinen jätti Suomessa. Sekä A-katsastus että K1 Katsastajat ovat ulkomaalaisomistuksessa. Kauppalehden uutisen mukaan K1 Katsastajat siirsi 5,4 miljoonan euron voitoista 5,2 miljoonaa euroa espanjalaiseen emokonserniin. Tällainenkin tilanne osoittaa sen, että lisäkilpailua tarvitaan Suomen katsastusmarkkinoilla.
Suomessa Ajoneuvohallintokeskus ja liikenne- ja viestintäministeriö ovat tehneet kaikkensa katsastusmonopolin varmistamiseksi ja katsastushintojen nostamiseksi epärealistiselle tasolle. Nimittäin Suomen periaatepäätös kattavan raskaan liikenteen katsastusverkostosta on johtanut siihen, että kaikilla katsastusasemilla on oltava mahdollisuus sekä raskaan että kevyen kaluston katsastukseen. Kaikki katsastusasemat ovat joutuneet investoimaan molempien katsastuslajien toimitiloihin tai vuokraamaan raskaan kaluston tilat. Nykyinen raskaan kaluston katsastusverkko on ylimitoitettu. Kilpailuviraston arvion mukaan alan normistoon sisältyvä vaatimus sekä kevyen että raskaan kaluston katsastuspalveluiden tarjoamisesta estää alalle pääsyä ja kilpailua. Raskaan kaluston katsastusten alueellinen saatavuus voidaan turvata muullakin tavoin.
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_638_2010_p.shtml
Katsastuspalveluiden osalta liikenne- ja viestintäministeriö on valmistellut yhdessä Liikenteen turvallisuusviraston kanssa laajan ehdotuksen katsastustoimilupalain uudistamiseksi. Ehdotus sisältää useita toimenpiteitä, joilla pyritään katsastuksen laatua heikentämättä vaikuttamaan alentavasti katsastushintojen kehitykseen ja helpottamaan uusien yrittäjien tuloa alalle. Ehdotuksessa mm. poistettaisiin katsastustoiminnan tiukka riippumattomuusvaatimus määräaikais- ja valvontakatsastuksen osalta sekä eriytettäisiin kevyen ja raskaan kaluston katsastusten toimiluvat ja mahdollistettaisiin myös pelkästään kevyen tai raskaan kaluston katsastuksia tekevät katsastustoimipaikat. Samalla Liikenteen turvallisuusvirastolle annettaisiin katsastuspalvelun hintaseurantatehtävä. Säädösvalmistelu on vielä kesken, ja tavoitteena on, että hallituksen esitys eduskunnalle voitaisiin antaa syyskauden 2010 aikana.
Helsingissä 28 päivänä heinäkuuta 2010
Liikenneministeri Anu Vehviläinen
No onhan katsastuskin muuttunut kun on tullut pakokaasumittauksia ja ravistelukokeita yms.
Samassa ajassa mm. bensan hinta on myös 2,5 kertraistunut.
Ei katsastuksessa käytetä bensaa.
Kaikkien bensa-autojen katsastuksessa käytetään bensaa.
On olemassa muitakin autoja, kuin bensa-autoja.
Katsastuksessa ei käytetä, kuin bensa-autossa käytetään.
Miten katsastus käy?
Hyvä että katsastusta vapautetaan, mutta se ei vielä riitä. Katsastuksesta pitää vapauttaa kaikki autot. Katsastushinnaksi tulee pian 0 euroa. Mikäkö on perustelu? Tämä: Pakkokatsastus ei tutkitusti paranna liikenneturvallisuutta. Siinä syy miksi pakkokatsastus lopetetaan.
kylläpä sinä nyt jaksat tuota samaa kommenttia pommittaa aina vain uudestaan ja uudestaan. Olisiko Amerikan malli sitten parempi. Poliisi pysäyttää sinut kun toinen takavalo on pimeänä. Sakolla selviää, mutta ei se ole parempi kuin nykyinen systeemi. Ei ajoneuvojen kunnon valvontaa voi siirtää vain poliiseille, tilannehan olisi ihan kestämätön. Niin kauan kun suomi on eu:ssa ja siellä katsastaminen on pakollista, katsastus on ja pysyy suomessakin olkoonkin mitä huuhaa tilastoja ollutkin jossakin.
En ole kyseistä tutkimusta nähnyt, mutta ihmettelen sitä, että miten se on voitu tehdä. Miten on voitu tutkia tilannetta, jossa mitään autoja ei ole katsastettu ja miten paljon se heikentää liikenneturvallisuutta. Taitaa olla ihan tilattu 0-tutkimus.fd
Ei ole eroa katsastettujen ja katsastamattomien autojen liikenneturvallisuudella.
Liikenteessä on kumpiakin, kokoajan. Ja eroa ei ole tilastollisesti, eikä käytännössä.
Soon poka tutkittu juttu. Mietipä ite. Nih.
Tutkimus on tehty ja johtopäätös on selkeä. Autojen hylkäämiset katsastuksissa ei johda parantuneeseen liikenneturvallisuuteen.
Panen kaiken liikoon sen eteen että saan lopetettua Suomesta katsastushuijauksen.
tehtävä sopii sinulle.
Todella paljon on katsastamattomia autoja liikenteessä. Eihän uusia autoja tarvitse moneen vuoteen katsastaa. Sanoisin näiden uusien katsastamattomien autojen olevan liikenneturvallisempia, kuin vanhempien katsastettujen autojen.
sinä oot vielä niin nuori pojankloppi ettet tiedä vielä käytännön jutuista mitään. Autoilunkin aloitit vähän aikaa sitten ja nyt jo tiedät siitä kaiken. Katsastuksella on liikenneturvallisuutta parantava vaikutus, mutta sen lisäksi katsastuksessa on myös kontrolli että millaisia autoja liikenteessä on. Liikenteessä saattais olla melko paljon rankasti rakenneltuja raasereita, jotka saattais olla hyvinkin turvattomia ja niin pois päin. Asiat ei ole ihan niin yksinkertaisia, vaan asioilla on aina monta puolta.
Laittakaapas nyt siihen niin kovasti mainostamaanne tutkimukseen jotain linkkiä. Haluan tutustua siihen paremmin. Itse olen lukenut kaksi vuotta sitten LVM:n selvityksen, jossa mainittiin, että liikenteessä tapahtuneista onnettomuuksista 4% aiheutuivat autojen teknisistä vioista. Katsastusvälin harventaminen siten, että ensimmäinen katsastus olisi neljän vuoden kuluttua ja seuraava sitten kahden vuoden kuluttua ja sen jälkeen vuosittain, johtaisi siihen, että autojen teknisistä vioista aiheutuvat onnettomuudet lisääntyisivät seitsemään prosenttiin. Miettikääpäs sitä. Selvitys löytynee vieläkin LVM:n sivujen syövereistä.
Tutkimukset on tehty ja tekemäsi johtopäätös on todettu virheelliseksi.
Pistä vaan kaikki likoon sen eteen, että saisit lopetettua katsastushuijauksen Suomesta. Parasta kun aloitat itsestäsi tuon väärän johtopäätöksen levittämisen.
On hyvä asia että tulee ainakin vaihtoehtoja katsastukseen ja elämään. Onko väliä määrääkö inssi pikkureiän lokasuojassa hitsattavaksi ja pakollisen 26e uusintakatsastusmaksun ja auton vienni nkorjaamolle, noudon sieltä ja sitten jonottamaan inssille? Näin tapahtuu joka päivä ja tuhansia muita turhia uudelleenkatsastuksia ja jokaiselle satojen eurojen menot ja ajanhukkaa. Ja joka ikinen juttu vain pykäläviidakkoa ja rahastusta, jolla inssi varmistaa työpaikkansa ja bonuksensa. Kyllä suurin osa insseistä voi etsiä oikeaa tuottavaa työtä. Ei tuollaiseen hommaan ja kopisteluun tarvitse opistotasoista koulutusta.
Kanadassa ja monessa korkean elintason maassa tuollaisia kopistelijoita ei ole olemassakaan:
Asuin n. 30 vuotta Vancouverissa ja Seatlessa. Siellä ei ole katsastuksia. Autoja kylläkin enemmän per asukas kuin Suomessa ja liikenne varmasti joustavampaa kuin Suomessa. Ministeriön pitäisi tutkia edelleen eikö olisi aika todeta Suomessakin jo, että ihmisillä olisi muutakin tekemistä kuin vähän väliä istua katsastuskonttorilla. Autoilijoille tulisi olla valinta mahdollisuus viedä autonsa katsastettavaksi korjaamoyrittäjälle. He tuntevat kyllä milloin laakerit ja nivelet on vaihdettava. Ministeriön tulisi lähettää muutama asiantunteva henkilö esim. Vancouveriin ja muihin korkean elintason maihin, joissa katsastusta ei ole olemassakaan. On elintasoa kuluttavaa rasittaa ihmisiä ylikatsastuttamalla autoja. Olen ollut autojen kanssa tekemisissä koko elämäni ja olen sitä mieltä, että Suomessa ylirasitetaan ja ylirahastetaan edelleen katsastuksissa ja nyt olisi edettävä maalaisjärkeä käyttäen helpottamalla katsastusprosessia. Ministeri Vehviläinen on tehnyt merkittävän asian Suomelle ja asuttavuudelle Suomessa että jäisi muuhunkin aikaa kuin katsastaa autoa.
Ei olisi ainakaan merkkiliikkeille kovin hyvää mainosta jos heidän merkkinsä katsastuksessa hylkäämiset ja korjauskehoitukset pompsahtaisivat korkeammalle tasolle.
Enemmän minä olisin huolissani siitä että merkkivikoja alettaisiin katsoa läpi sormien ja liikenteessä vieallisten ajoneuvojen osuus kasvaisi kun korjaamot peittelisivät vikoja.
Miksi olla huolissaan? Trafi valvoo, kuten nytkin.
Tuollaiset väitteet ovat vastustajien perusteetonta propagandaa.
Ostaa pois nää kaikki A ja K katsastajat. Niillähän on jo kaikki luvat valmiina. 4 vuoden kuluttua korjaajat ajavat inssiajoa. Tämä on visio korjaamoliitosta.
eivät ihan taida ehtiä, mutta ei kai ole tarkoituskaan.
erikoinen visio, miksei samantien siivoojat ala myymään autoja.
on, tässä on kysymys vaan useista sadoista työpaikasta ja nykyisen hyvin toimivan järjestelmän alasajamista. Äläkä ala väittämään, että hinnat ovat katsureiden syytä!
pitäisi korjata niitä autoja, siihen ne on koulutettukin, mitä ihmeen hötkyilyä tämä on. Suutari pysyköön lestissään. Mitä hyötyä on käydä kouluja?
Nykyinen on toimiva järjestelmä vain kahden kartellin omistajille.
Emme halua kartellia.
Ei tässä mitään alasajeta, annetaan muillekin mahdolllisuus. Sehän on vain hyvä asia. Reilua.
perustamaan katsastufirmoja, osalle korjaamo kylkeen, loput vaan kultaa vuoleen niinkuin alalla nähtävästi voi tehdä.