Kannattaako alanvaihto bussikuskista (stadi) taksin rattiin?
Mimmoiset ansiot kuukaudessa?
Mielellään päivävuoroja arkisin.
Mimmoiset ansiot kuukaudessa?
Mielellään päivävuoroja arkisin.
ammatinvaihto
sinidösä
21648
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Stadista en tiedä mutta täällä kehyskunnissa ainakin ansiot riippuu aika paljon kuljettajasta itsestään.
Minulla vaihtui päiväkuljettaja vuoden alusta ja tämä uusi kuljettaja saa koko ajan palkkaa noin 30% enemmän kuin se edellinen kuljettaja. Tämä siksi että palkkaus perustuu tiettyyn prosenttiin ajetusta kassasta. Toiset vain on parempia kuskeja kuin toiset ja tienaavatkin silloin enemmän. Palkkaan vaikuttaa huomattavasti oma aktiivisuus ja kyky haistaa keikkapaikat. Sillä HKL:n ay menttaliteetilla taksissa et tienaa vaan on oltava oma-aloitteinen ja aktiivinen.
Palkan lisäksi kuljettajaa motivoi itsenäinen työ, pomoa ei edes näe kuin ehkä pari kertaa viikossa, jos sillonkaan. Ainakaan itse en puutu kuljettajan tapaan hoitaa työtänsä. En välitä siitä lähteekö hän pari tuntia myöhässä töihin tai lopettaako aikaisemmin jos tulosta kuitenkin on syntynyt ja tämä tekemisen vapaus on se taksityön suola. Veikkaisin että palkka päiväkuskilla osuu keskimäärin haarukkaan 25-35 000€/vuosi äijästä riippuen. Laitimmaiset ääripäät kai on luokkaa 20-40 000€. Myös se vaikuttaa ajaako invaa vai pientäautoa ja minkälaiset mahdolliset sopimusajot isännällä on.
Minulla päiväkuski tienaa enemmän kuin yökuski joka ajaa myös viikonloppuvuorot vaikka yleisesti luullankin että yömies saa enemmän. Stadissa päiväliikenne syö ansiomahdollisuuksia. Kun liikenne liikkuu hitaasti ei ehdi tienatakkaan vaikka keikkaa olisikin. Aika menee ruuhkissa seisomiseen.
On taksihomma eri maailma, bussikuskina stadissa saa minuutin myöhästymisestä työpaikalta huomautuksen ja kun näitä tulee muutaman saa lopputilin, eräänkin Tupa-Unskin tiedän, joka nukkui sikeästi ja heitti herästyskellonkin seinään, lopputili tuli bussikuskin hommista ja nyt kortistossa, hänestä voisi tulla hyvä taksikuski, kun siellä ei ole tunnin päälle aloitusajat.
Muutenkin työt ovat erilaisia, bussin ratissa 10 tuntia stadissa on liian kova päivä, kun 50 metrin välein pysäkki, rahastus, kiire ja minuutti-aikataulu. Taksimiehet taas nojailee tolpalla tupakalla , heittää keikan välillä ja ei tarvi kelloa tuijottaa ja pysähdellä joka pysäkillä ja rahastaa.
Eräs insinööri tekee taksihommia silloin tällöin ja kehui ajaneensa parhaat kassat, kun valikoi sopivat keikat ja otti vaan pitempiä keikkoja. Taksihommassa 12 tunnin vuoro on leikintekoa, ei voi verrata bussikuskin 4 tunnin pätkään,se pätkäkin on paljon kovempi ja raskaampi bussin ratissa.
"pomoa ei edes näe kuin ehkä pari kertaa viikossa"
aika heikosti menee kun pomohan on se joka kyydin maksaa.
kuljettaja saa sovitun prosentin maksajan rahoista jotka se on tuonut auton omistajalle.
"en välitä siitä lähteekö hän pari tuntia myöhässä ...", pari tuntia mistä?
jos on suoritepalkka, eihän siihen voi kellonaikoja sitoa? kellonajat on tuntipalkkaisia varten.
"jos on suoritepalkka, eihän siihen voi kellonaikoja sitoa? kellonajat on tuntipalkkaisia varten"
En viestissäni puhunut mitään kellonajoista.
"en välitä siitä lähteekö hän pari tuntia myöhässä ...", pari tuntia mistä?"
Vuorolistaan merkitystä vuorosta. Annan kuljettajan itse päättää työaikansa kun on se provisiopalkkauskin.
Tuon saivartelusi pomoista ja kyydin maksajista jätänkin sitten omaan arvoonsa.
jos puhut vuorolistasta puhut samalla kellonajoista.
vuorolistassa on aloitus kellonaika ja lopetus kellonaika.
Piloille on menny se duuni
"ansiot riippuu aika paljon kuljettajasta itsestään", on niin helppo sanoa että se on kuljettajan oma vika jos ei löydä asiakkaita.
Mahdoitko lukea kirjoitusta ollenkaan? Sanoin että en välitä kellonajoista pätkääkään vaan kuljettaja saa itse päättää koska lähtee töihin, kunhan lähtee. Mikä kohta siinä ole sellaista jota et taksikuskin aivoilla kyennyt ymmärtämään?
Osittain se onkin, ei niin suuria eroja voi pelkällä huonolla tuurilla selittää? Yksittäiseen vuoroon tuuri saattaa vaikuttaa, mutta ei siihen että toisella on pitkällä periodilla koko ajan keskituntiansio 30% parempi kuin toisella. Ennen kuin alat heittamaan mitään Akt potaskaa niin kerron että mulla on käytössä peruspalkkana tes tuntipalkka ja jos provikka jää sen alle niin aika palkka on kuitenkin taattu. Näin olen toiminut jo yli kymmenen vuotta.
tarkennuksena vielä, aikaisempi kuski sai 3000 euroa/kk, nykyinen 30% enemmän eli 3900 euroa/kk
ja samoilla tunneilla.
"kuljettaja saa itse päättää koska lähtee töihin, kunhan lähtee."
Varsin valopäistä toimintaa. Töissä pitää olla silloin kun on kysyntää, ei silloin kun huvittaa ja ruikuttaa ettei ole kyytiä.
" Mikä kohta siinä ole sellaista jota et taksikuskin aivoilla kyennyt ymmärtämään? "
Esimerkiksi tuo kirjoittamani asia, sitä ei näytä kaikki tajuavan ollenkaan.
Vittu että olet käsittämättömän tyhmä. Kommentoit asioita lukematta koko ketjua.
Juuri siksi kuljettaja saa itse päättää koska menee töihin että voi olla siellä silloin kun töitä on. Totta helvetissä provisiopalkainen kuljettaja on paikalla silloin kun on keikkaa. Aikaisemmassa viestissä sanoin että kyseessä on päiväkuljettaja joka tekee koko ajan 30% kovempaa kassaa kuin edeltäjänsä ja ajaa ma-pe, mutta päättää itse mihin aikaan aloittaa ja koska lopettaa. Miksi alkaisin määräilemään miestä joka osaa homman hoitaa ilmankin? Se että mennään ja tullaan vuorolistan mukaan on jo mennyttä päivää ja oma-aloitteiset fiksut kuljettajat pärjää ihan varmasti ilman sitäkin.
Paremmin taksissa tienaa, kaveri ajaa sillä tunnetulla firmalla, jolla monta autoa ja saa tumman puvunkin, paidan ja kravatinkin ja kalusto on uutta. Vetelee kuukaudessa yli 4 tonnin tilejä ja ajaa keskimäärin 170 tuntia kuussa, tolpalla ei tarvitse päivystää kun niillä oma järjestelmä, tulee hyvät ajot ja kunnon palkka.
voi olla se 4000€ ei kuskin palkka edes bruttona.Mistä näitä senttejä oikein tulee,paas miettien ennekuin satuilet liikoja.
mietin että milloin tämä sama satuilija pääsee uudelle tonniluvulle ... vaikka 5000e ja 160 tuntia päivävuoroa ... kuullostaako hyvälle ?
Hieman epäilyttää onko tällä palstalla kuskeja lainkaan...hmm. Ensiksikin tienaamiseen taksissa tarvitaan aikalailla tuuria ja toisekseen taksilla ei ole muuta kuin provisiopalkkaus. Tuurilla meinaan sitä että joskus joutuu sadan euron summaan ajamaan 10 keikkaa ja toisinaan summaan ajetaan 1-3 keikkaa. Ja sitten kun taas heti vuoron alusta saa pitkän keikan sanotaan nyt vaikka Tampereelle, Turkuun niin eipä tarvitse enää paljoa tehdä että ansio koossa.
Ja mitä keikkojen haistamiseen tulee niin normaali arkiyönä( ei joulun aikaan) tulee niitä erittäin hiljaisia öitä jolloin kaupungissa ei ole muuta kuin vapaita takseja. Katsos kun on turha heittää syöttiä tyhjään järveen....
Tolppataksi varmaan tuuria tarvitseekin mutta jos autoilijalla on jatkuvasti toistuvia hyvin hinnoiteltuja sopimusajoja kyse ei ole tuurista vaan voitetuista tarjouskilpailuista.
Oma autoni on viitenä päivänä viikossa kiinni sopimusajoissa joista tulee säännöllinen tulo. Sopimusajot tuottaa sen verran että muuta ei välttämättä tarvitse ajaa. Kuljettajalla on tes tuntipalkka pohjilla ja palkka maksetaan sen mukaan kumpi on suurempi, tuntipalkka vai proviisio, eli ei kaikki aja pelkillä prosenteilla
Taksikuski ei saa tuntipalkkaa, ei edes Kovasella ja yhdestä firmasta varmaa tietoa myös eri kuljettajien vuosiansio....erot olivat onnettoman pieniä vuosiansioilla vaikkakin kuskit aina levittää tietoa omasta kassastaan ja paremmuudestaan. Eli kun tiedossa yhden firman(nimeä mainitsematta)vuosiansiot niin se riittää vahvistamaan kuskien potaskapuheita.
Miten niin ei saa tuntipalkkaa? Justiinhan mä sanoin että saa tuntipalkkaa tai provisiota sen mukaan kumpi on suurempi. Tuolla systeemillä on menty jo yli kymmenen vuotta eli ei mikään uusi juttu. Tiedän myös muita autoilijoita jotka toimii samoin.
Auto on kiinni sopimusajoissa ma-pe jolloin tuotto on säännöllinen ja palkka samoin.
Tasan yksi autoilija on tullut vastaan joka saa kyllä pienen takuupalkkauksen mikäli kassaa ei kerry. Ja sitten tilausajot ovat taas toinen aihe..
Tämä riippuu pitkälle sinun motiiveistasi. Jos nyt ärsyttää työn tiukka aikataulutus, pakkotahtisuus ja hektisyys, taksi voi olla kaupunkiliikenteen bussiin verrattuna lepokoti. Palkkauksen takia en vaihtaisi taksiin. Suunnilleen samat tienaat kummassakin tai ehkä varmemmin se leipä tulee bussin rattia pyörittämälllä. Etenkin jos meinasit arkipäivisin lähinnä ajella.
Suosittelisin melkein kokeilemaan aluksi taksia tuuraus pohjalta ja katsot miltä vaikuttaa.