pärjää ensi kesänä uusilla polttoainelaaduilla kun siihen pitäisi käyttää alunpitäen lyijyllistä 99-oktaanista eikä taida lähellekään vastaavaa olla enää ensi kesänä saatavissa. Nämä välivuodet on toiminut jotenkuten 98:lla venttiilisuojalisäaineella. En ole tähän saakka löytänyt tietoa, voinko käyttää jatkossa tuota uutta 5% viinaseosta autossani. Tämähän taitaa mennä vaikeaksi.
Mitenkähän museorekisteröity
Merssuni
6373
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hyvin tai jotenkuten se toimii. 98E ei ole muuttumassa mihinkään. 98E-bensassa on ollut etanolia 0-5% -vuosikaudet. Yhtään ei ole pakko olla ja 5% saa olla. Näin siis tähän mennessä. Käytännössä tuo 5% muuttuu "pakolliseksi" koska fossiilisen osuuden ja bio-osuuden hiilidioksidivero on eri, sillä saa hintaa vähän alaspäin.
Ilmailu-lehti selvitti autobensiinien etanolipitoisuutta pari-kolme vuotta sitten, silloin ainoa bensa jonka luvattiin olevan etanolitonta oli V-Power. Kaipa sitä saa vieläkin jos Shellin brändi säilyy Suomessa.
Täytyy muistaa, että ei etanoli ole ainoa biokomponentti. Tietääkseni 98:ssa ja Shellin 99:ssä eli V-powerissa käytetään happikomponenttina ETBE:tä ja muita eettereitä, ei etanolia. Etanoli on halvin biokomponentti bensassa, mutta ETBE:llä kai saadaan oktaanit helpommin ylöspäin.
Oikeassa sen suhteen, ettei 98-oktaaninen muutu mihinkään. Sitä tankkiin ja venttilinsuojalisäainetta mukaan, käy niinkuin aiemminkin.
mutta kun suunitteilla on e15 ja e20. jossain näin että 98e5 olis muutaman vuoden.
Tarvitseeko museoautoa tankata mittarista?
Tynnyreissä on kuitenkin saatavan harvinaisempiakin laatuja.
tarvitse edes kysyä. Maksaa vaan sen mitä pyydetään.
Itellä vuoden 75 mersu. V-Powerilla toimii hienosti, 98:lla kulutus selvästi suurempi, ehkä n. 1,5 litraa sadalla. 95 siihen ei voi laittaa. Alkanee lisäaineilla peleily sitten kun 98:kaan ei saa mistään.