Etuvetoinen tulee ja puskee ojaan, kuski hölmistyneenä ihmettelee että miten tämä on mahdollista. Kardaanivetoinen auto tulee nätissä sladissa ja menee ohi näyttävästi, tietä nielien eikä ojan pekkoja puskien.
Kardaanivetoinen auto ja sen voittamattomuus liikenteessä
parasta ajoa
15568
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Muista rasvata parrua, kun sladissa vetelet.
kardaanivetoisia tehtiin 80-luvulla
Totta puhut.
Parhaat ja kalleimmat käyttävät kardaania, Mersu, BMW.
Etuveto on tehty halpisautoihin kustannussäästön takia.
Kyllä etuvedollakin pärjää, tosin se on vaarallinen.
Rinteen nousu talvikelissä ilman painoa takakontissa ei ole takavetoisten vahvin laji. Mutta toki takavetoisilla on pärjätty maailman sivu ja varmasti pärjätään nytkin mutta ääriolosuhteissa lisäpaino vetävällä akselilla ei pahitteeksi ole. Voihan sen vaikka kaverin komentaa hätätilassa painoksi konttiin...
Heinoimmat ja parhaat autot, kuten laatikko-Lada ja Hiace ovat takaa tuupattavia.
Myös mersu kuuluu samaan kastiin. Kaveri kehui yksi aamu (vapaapäivänään) seuranneensa, kuinka taksimersu käytti 100 m matkaan puoli tuntia hänen asuintalonsa kohdalla... ei oikein takatuuppari toiminut auraamattomalla tiellä, kun ei olllut sitä apumiestä takaa tuuppaamasa.
Huom. tapahtumapaikka oli Etelä-Haaga ja tästä on jokunen vuosi eli ei edes puhuta puolimetrisessä hangessa rämpimisestä.
Se ylämäki parantaa etuvetoisen pitokykyä jos auton paino siirtyy takavetoisessa juuri sinne vetäville pyörille ?
Sitä vaan puhutaan mitä sattuu jos ei ole mistään mitään tietoa..
Heti kun formulat ja kuorma-autot siirtyy etuvetoon sen paremmuutensa takia niin minä voin vaikka hakata jotain etuvetokuskia nokkaan asian kunniaksi..
Myyjät myy ja lampaat kertoo sitten sen etuvedon olevan juuri joku turvallisuus varuste
Moottori kun tahtoo henkilöautoissa olla edessä, lisää sen etuakselille kohdistama paino etuvetoisen auton vetokykyä. Ja - kun tosi tiukka paikka tulee - takaperin ajaen etuvedolla saattaa vielä päästä ylös: silloin auttaa sekä moottorin paino että ylämäkikin. (Eli otsikkoni kaipaisi tarkennusta.)
Ehkä en mistään mitään tiedä, kuten nasevasti tulit todenneeksi - edellä mainitsemani seikat nyt tulin kuitenkin todenneeksi. Ja ehkä olen joskus noussut oikeastikin mäkeä autolla, mene ja tiedä.
Asiasta toiseen: minä en oikein tykkää noista väkivallalla uhkailuista. Eikö ilman niitä olisi mukavampi keskustella, voihan sitä muutenkin naljailla? Ja mikä ihmeen riidan aihe tämäkin nyt on, kumpi vetotapa on parempi? Sitähän voi pitää ihan makuasianakin.
Kardaanivetoisen kuski menee pimeään talliin itkemään kun ohi hurauttaa Autoilija Autolla, joka raapii joka nurkasta.
HAHHAH HEHHEH!!!!
Näin ambulanssia veivaavana olisi se etuveto parempi siksi että ei jäisi jumiin joka helv lumikikkareeseen.
En mä tiedä onko tuosta takaveto sprintterin takavetoisuudesta mitään iloa loppujenlopuksi, sutiihan mutta mitä hyötyy siitä on, ei mitään. Monet lumisateen jälkeen auraamattomat pihatiet, mäet on takavetoiselle tuskaa ja puhun todellakin totta. Pitäisi olla se moottorikin takana niin asia voisi olla toisin.
Ei takavetoisella liukkaalla tee mitään, leikkiä voi mutta tehdä työtä on eri asia kun pitäisi oikeasti päästä eteenpäin eikä leikki jotain rallikuskia turhilla sutimisilla.
Autojen painosuhteita kerro sitten mitä hyötyä tai haittaa on siitä että moottori on siellä edessä..
Luuletko että se miltei aina oleva 50%/50% muuttuu jotenkin jos moottori on siellä edessä...
vanha transportteri jossa moottori takan niin oliko se yhtään parempi menemään kuin nykyinen etuveto ?
Eipä niin mutta enpä ole jäänyt nurmikolle kiinni yhdelläkään takavedolla mutta sehän onnistui hienosti etuveti portterilla...joo kannattaa varmaan ajaa terveisiä ettei se paino siirry yhtään sinne taka-akselille
Valtaosa nykypäivän kuljettajista ei ole koskaan edes nauttinut takavedon loistavista ajo-ominaisuuksista. Vedotaan mm. siihen, että takavedolla jää kiinni liukkaalla. Mitä sitten? Vielä 80-luvun alussa valtaosa autoista oli takavetoja, niillä jäätiin talvella kiinni eikä se ketään haitannut. Onko nykyään kaikki viritetty niin tiukalle aikatauluja myöten, että maailma kaatuu, jos auto jää kiinni? Vai onko se häpeä, jos jonkun toisen pitää tulla auttamaan? Ollaan heikkoja, kun ei pärjätä yksin?
Jos Jumala olisi luonut etuvetoiset autot, ihmiset kulkisivat käsillään.
> Valtaosa nykypäivän kuljettajista ei ole koskaan edes nauttinut takavedon loistavista ajo-ominaisuuksista.
Kyllä on kokemusta takatuuppareista. Surkein mahdollinen on Transit. Painava dieselkone keulalla, etuakselin etupuolella eikä perässä yhtään painoa. Sillä laitteella jäi jumiin jopa tasaiselle & auratulle parkkikentälle. Ei auttanut käsijarru, ei heijaamiset, ei kakkosella lähdöt, kun heti kytkintä nostettaessa *molemmat* takapyörät luistivat eikä auto liikahtanut milliäkään. Auto saamiseen liikkeelle riitti tönäisy yhdellä kädellä, jos vain sattui apumies paikalle... niin pienestä se oli kiinni.
Muinaisjäänne Hiace on seuraava. Kone etupenkin alla = perässä hieman enemmän painoa, joten tämä ei ole aivan yhtä toivoton tapaus. Muttei tälläkään kannata kovin pahaan paikkaan lähteä yrittämään.
Hlöautot likimain 50/50 painonjakaumalla ovat jo siedettäviä. Pikkuvolvoa on tullut ajettua ja eihän siinä ollut muuta vikaa kuin perseen heittely liikaa kaasuteltaessa - etuveto on tässä paljon turvallisempi, ei ole heti auto poikittain, jos painaa liikaa kaasua. (ja tähän tulee taas 237 "vatasta" selittämään, miten ovat keskimääräistä parempia kuljettajia, kuten 90 % jengistä luulee olevansa) - sekä hankalammat liikkeellelähdöt etenkin kinoksesta tai lumiselta parkkipaikalta.
Etuvetoisissa on yleensä 60 % painosta etupyörillä JA auton ollessa jumissa pystyy pitoa hakemaan myös veivaamalla rattia laidasta toiseen. Tämä kampeaminen toimii erityisen hyvin, kun auto on painunut lumeen eli takarenkaatkin ovat montussa. Takatuupparilla tätä renkaankääntöoptiota ole, joten menee herkemmin lapiohommiksi.
Etuvedon saakin jäämään kiinni vain silloin, kun auto on makaa pohjansa varassa hangessa/aurausvallissa. Vanhanaikaisen takatuupparin jumimiseen riittää paljon vähempi.
Olen ajanut viidenkymmenen vuoden aikana molemmilla vedoilla
Ratkaisevasti parempaa takavetoisessa on ainoastaan se, että sillä pääsee kaupunkiolosuhteissa peruuttamalla pysäköimään ahtaanpaan väliin sen takia, että etupyörät kääntyvät enemmän.
Siinäkin on se haittapuoli, edessä ja takana olevat etuvetoiset eivät pääse helposti parkista pois, jos tilaa jää liian vähän.
Mitä enemmän lunta tiellä, sen paremmin pärjää etuvetoisella jos sitä verrataan takavetoiseen.
Takavetoinen on hyvä hyvissä olosuhteissa. Voihan se olla niinkin, että Mersukin siirtyy vielä etuvetoon, kun nämä talvet vain jatkuvat samalla mallilla.
Ukko joutui lapiohommiin kun takatuuppari ei vaan pärjää lumipöperössä! Mä ajan 2000-luvulla jo etuvetoista!