Olen tässä katsellut entisten työpaikkojeni kuljettajien toilailuja ja en ihmettele vaikka rytinää tulee.
Nobinan kierrätyskone oli taas eilen Espoossa kyljellään ojassa, samoin Nobina kolaroi Helsingissä ja monena muunakin päivänä. Kuskeilla on yletön kiire, Nobinallahan tämä linjalta toiselle hyppiminen eli kilpien vaihtaminen on tehty taiteen lajiksi eli vessaankaan ei kuljettaja ehdi. Kusipullo monella varusteena.
Pölhölä on toine talo, jossa tapahtuu kun esimiehet eivät ole ammattitaitoisia, heijatuu se kuljettajakuntaankin, tämä kyttäys periaate on satavuotista toimintaa, mutta ei sovellu nykypäivään.
Molemmissa taloissa Nobina ja pölhölä oli vallalla kyttäys, kiire(ylikireät ajoajat) ja sarjat jaettiin pärstän mukaan eli kuta maireampi hymy, isompi eväspussi ja pomolle omenoita tai banaania, niin voit saada asiallisen työvuoron, muuten pitkä ja nesteen täyttämä päivä.
Eikös Hkl.llä ollut aikoinaan linjavaalijärjestelmä, se lienee ainoa oikeudenmukainen ja se taitaa olla Helbillä vieläkin käytössä.
Nobinan ja pölhölän työsarjojen jako on kuin suoraan armeijan rättisulkeisista ja aina joku Orangutangi saa pientä tyydytystä tarpeeseensa kun kuljettaja parka kärsii.
Katselkaa vähän noita onnettomuustilastoja ja miettikää, onko kiire linjalla liian kova ja kuinka väsynyt kuljettaja on, toisin sanoen, kuinka pitkä päivä hällä takana ja vaivaako vessahätä?
Minä läksin niistä hommista ihan vapaaehtoisesti ja tällä hetkellä olen niin sanotusti valtion hommissa.
Nobinan kierrätyskone oli taas eilen Espoossa kyljellään ojassa, samoin Nobina kolaroi Helsingissä ja monena muunakin päivänä. Kuskeilla on yletön kiire, Nobinallahan tämä linjalta toiselle hyppiminen eli kilpien vaihtaminen on tehty taiteen lajiksi eli vessaankaan ei kuljettaja ehdi. Kusipullo monella varusteena.
Pölhölä on toine talo, jossa tapahtuu kun esimiehet eivät ole ammattitaitoisia, heijatuu se kuljettajakuntaankin, tämä kyttäys periaate on satavuotista toimintaa, mutta ei sovellu nykypäivään.
Molemmissa taloissa Nobina ja pölhölä oli vallalla kyttäys, kiire(ylikireät ajoajat) ja sarjat jaettiin pärstän mukaan eli kuta maireampi hymy, isompi eväspussi ja pomolle omenoita tai banaania, niin voit saada asiallisen työvuoron, muuten pitkä ja nesteen täyttämä päivä.
Eikös Hkl.llä ollut aikoinaan linjavaalijärjestelmä, se lienee ainoa oikeudenmukainen ja se taitaa olla Helbillä vieläkin käytössä.
Nobinan ja pölhölän työsarjojen jako on kuin suoraan armeijan rättisulkeisista ja aina joku Orangutangi saa pientä tyydytystä tarpeeseensa kun kuljettaja parka kärsii.
Katselkaa vähän noita onnettomuustilastoja ja miettikää, onko kiire linjalla liian kova ja kuinka väsynyt kuljettaja on, toisin sanoen, kuinka pitkä päivä hällä takana ja vaivaako vessahätä?
Minä läksin niistä hommista ihan vapaaehtoisesti ja tällä hetkellä olen niin sanotusti valtion hommissa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minä olen tuntipalkalla töissä Nobinalla. Jos menee oikein hyvin sitä voi päivän aikana jättää yhden kierroksen ajamatta kun on aikataulusta niin paljon myöhässä. Ja jos ei ole vielä tarpeeksi myöhässä niin äkkiäkös sitä iskee kusihätä ja pitää käydä taukotuvalla Itäkeskuksessa. Tälläkin viikolla on jäänyt minulla ajamatta kierroksia mm. linjoilta 92 ja 97. Rauhallisesti ajelen liikennesääntöjen mukaan ja suosittelen samaa kaikille kolleegoilekin.
Minäkin olen vuosikaudet ihmetellyt kun kolleegat valittaa kiirettä ja tiukkaa aikataulua. Niin kauan kun itse joutuu sakot maksamaan niin ajan nopeusrajoitusten mukaan.ihan sama jääkö kierroksia ajamatta, ei ole minun ongelma. Sitten kun talo alkaa maksamaan sakot niin voin alkaa ajamaan kovempaa.
Tänään 17.11-10 Lehdet kertovat: Mannerheimintiellä Pohjolan liikenteen bussi ajoi Nobinan bussin perään, tuli kolhuja ja toivottavasti ei pahempia loukkaantumisia.
Varmasti liukas keli, mutta miksi näitä sattuu niin usein?
N-kuljettaja ja pussiguzzi, teillä on oikea asenne, pitäkää se! Tsemppiä!
Tuo on kyllä pitkälti kaiken paljastava tuo sun lauseesi ¤Olen tässä katsellut entisten työpaikkojeni¤ Kun henkilö seuraa "entisten" työpaikkojensa asioita, niin pitänee kysyä, että miksi ko, paikat ovat entisiä? Taitaa olla niin että U-P Aro on näitä sputnikkeja joille ei ole olemassa vakituista työpaikkaa, ja syystä ettei ole kykyä olla pysyvän työpaikan arvoinen.
Nämä sputnikit ovat kuitenkin niitä joilla tuntuu olevan eniten arvosteltavaa PK-seudun joukkoliikenteestä ja niiden hoidosta ilman, että omaisivat kykyä hoitaa edes itseään, saati velvollisuuksiaan työhönsä nähden. Valitettavasti on todettava että nämä U-P.t ovat se negatiivisin ilmiö joka syö koko ammattikunnan uskottavuutta, että myös ansaittua arvostusta.
Taas kukkuu karjalan kägönen vaikka senhän pitäisi tähänaikaan vuodesta olla muiden muuttolintujen (-lue kokoomuslaisten) tavoin etelänmailla lämpösessä. Mut fyrkatonna et voi lentää, vanki olet tämän maan...
niinkuin laulu soi. Eikä auta vaikka joku lähisukulainenkin olisi sieltäpäin.
Ei ajatuksesi riitä hahmottelemaan, mistä syystä työpaikat ovat useilla entisiä. Syitä on useita mutta yksi merkittävä on ettei kukaan normaalilla järjenjuoksulla varustettu vedä itseään ihan piippuun siinä muutaman liikennöintiä harjoittavan yrityksen palveluksessa jossa päämääränä on edellä kerrotut simputus, ylityö, ynnä monet muut kuten kierrätyksestäkin aiheutuva pakkotahtinen taukoamaton työnteko. Ei se ennen sellaista ollut ja mitä olen tutkimuksia ja aikamittauksia tilaustöinä tehnyt, todennut itsekin että sula mahdottomuushan on kenenkään suoriutua parhaalla tahdollakaan sellaisesta prässistä pitemmänpäälle. Sinä kun kukut sieltä johtajien selän takaa omia näkemyksiäsi, mutta muista että sinäkin voit löytää itsesi sputnikkien joukosta jonain päivänä. Ei sillä jäsenkirjalla kuule ole tänäpäivänä mitään merkitystä. Minullakin on kommunistina ollut aina töitä mutta tiedän monta porvaria kun dallaa vaan. Ja vävyt mukaan lukien.
Kuule Kahara, taidanpa tuntea sinut, sinähät olit se Plösö, joka notkui pomojen edessä aina mielin kielin,silloin kun ajoin silloisella Concordialla. sinä Kahara, jakelit aina neuvojasi työtovereille, vähättelit heidän ongelmiaan ja heidän työssäjaksamistaan, pomojen ja työnantajien kanssa olit aina samaa mieltä, olit juuri niitä Jees miehiä.
Kuulin että sinäkin olet sputnikin lailla lennellyt, et työpaikastasi, jossa osaat nuoleskella vaan muissa tehtävissä, sinullahan tuli niin sanotusti paskat housuun kun lemppasivat sinut Persuista pihalle.
Minulla on kokemusta muutamasta bussiyhtiöstä, Veolia, Westendi, Pölhölä,Concordia/Nobina, mutta itse niistä lähdin, kun en sietänyt nuolemista ja kusetusta. Minä ole nyt muualla Valtion hommissa ja en kadu tekemisiäni tai tekemättä jaksamisiani ja pidä itsestäsi ja sukulaisistasi huolta, älä yritä ratkaista työtovereittesi ongelmia, sillä siihen eivät sinun aivosi riitä. Kaverit kertoi, että Akt:stakin sinut pistettiin Sputnikkina pihalle. Joten hyvää Joulua vaan.
Taitaa jotakuta Kiharapäätä Hatuttaa kun putosi Jytkystä kun Persuista sai lähteä ja nyt kuntavaaleissa taas ulkona JYTKYSTÄ. Kiharalla taitaa olla jo viides puolue menossa, että sputnikki on, aina vaan hännillä, pitää olla vähän uskottavuutta, jos asuu stadin vuokra-asunnossa(veronmaksajien tuella) ajaa bussia ja lisätöinään siivoaa iltaisin, niin mitä hittoa luuseri tekee kokoomuksessa?
Stadin vuokrakämpät pitää yksityistää kanssa(ainakin kokoomuslaisilta) saataisiin nämäkin Kiharan tyyppiset luuserit maksamaan markkinahintaa., LOL LOL.
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/bussi_luisui_pain_seinaa_kampissa-katso_kuvat/
Nobinan kalustoesittely viime talvelta, tekevälle sattuu, mutta jostain syystä Nobinalle kaikista eniten