Asiakkaana olen laittanut merkille että tänä talvena joukkoliikenteen luotettavuus on ollut heikompaa kuin aiemmin. Autot ajaa reippaasti myöhässä ja osa lähdöistä jää ajamattakin. Jopa metroliikenne takkuilee vähän väliä. Käytän mielelläni joukkoliikennettä mutta tässä alkaa aina olemaan pieni pelko ilmassa että mitenhän tänään matka joutuu vai joutuuko lainkaan. Tämä on johtanut jo tilanteeseen että mikäli tarvitsee olla jossain ajoissa, menen omalla autollani. Nyt kun lippuhinnatkin taas vuodenvaihteessa nousee, veikkaanpa että oma auto saa taas lisää erävoittoja. Luulisi että joukkoliikennettä kehitettäisiin siten ettei edellämainittua kehitystä liiemmin tapahtuisi.
Hyvää joulua kaikille joukkoliikenteen parissa työskenteleville ja kiitos lukuisista hyvistä kyydeistä mistä olen saanut kuluvana vuonna nauttia.
Hyvää joulua kaikille joukkoliikenteen parissa työskenteleville ja kiitos lukuisista hyvistä kyydeistä mistä olen saanut kuluvana vuonna nauttia.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kannattaisi soittaa linja-autofirmojen johtohenkilöille, ja kysyä, onko liikennesuunnittelu
TODELLAKIN tehty niin, että on huomioitu esimerkiksi LIIKENNEVALOISSA MENEVÄ AIKA,
PYSÄKKIKÄYNNEILLÄ MENEVÄ AIKA, BUSSIN AJO ESIMERKIKSI TRAKTORIN TAKANA, ja
yleensäkin KAIKKIEN MAHDOLLSTEN AIKAAVIEVIEN TILANTEIDEN SUMMA. Siis SUMMA,
eikä esimerkiksi summan kymmenesosa. Kannattaa myös kysyä, onko linjavuorojen
väliin jätetty RIITTÄVÄSTI LÖYSÄÄ AIKAA. Jos esimerkiksi bussi saapuu edelliseltä vuorolta
kello 15.14, ja seuraava lähtö on määritelty jo 15.15, niin MITEN IHMESSÄ KULJETTAJA
EHTII OTTAMAAN KYYTIIN ESIMERKIKSI HITAASTI LIIKKKUVIA VANHUKSIA SEKÄ NIITÄ
NUORIA POIKIA, JOTKA ALKAVAT KAIVAA LOMPAKOSTAAN RAHAA VASTA BUSSIN OVELLA...
jne. ??
Siis kannattaa kysyä linja-autofirmojen johtohenkilöiltä! Ja kannattaa vaatia REHELLINEN vastaus.
Tehtaalta!
kiirekiirekiirekiire, et voi olla tosissasi tuon juttusi suhteen!!? Kyllä liikennesuunnittelussa on taatusti otettu huomioon liikennevaloissa seisomiset ja varsinkin pysäkeillä viipymiset!! Ja traktroritkin vielä, salli mun nauraa! Suurin hidastaja tuolla on ne ruuhkat jotka ne tuhannet henkilöautoilijat aiheuttavat, haluavat jokainen päästä yksin autollaan töihin. Ilman henkilöautoja ainakin bussit kyllä kulkisivat melko hyvin aikataulussaan! Ja se kärjistyy varsinkin kun muutama lumihiutale tulee taivaalta... mietipä...
Unohtamatta myöskään niitä matkaa erityisesti jouduttavia kertalipunostajia ja isoilla seteleillä tahi ihankin pikkurahalla maksavia armahia asiakkaita.
Kuskin pitää ottaa kaikki maksavat asikkaat kyytiin.
varmasti otetaan huomioon valot ja liikenne mutta silti tulosvastullisuus menee terveen ajattelun ja maalaisjärjen ohi (eli kuhan liikettä löytyy hyödystö huolimatta niin kaikki hyvin)
Itähelsinki ja linja 92 on hunningolla. Vuoroja jää väliin joka päivä ja bussit kulkee muutekin miten sattuu. Nobina ei vastaa soittoihin eikä nettipalautteeseen. Tilanne on pahentunut loppuvuotta kohden. Kuka tuon Nobinan kanssa on sopimuksen tehnyt? Hyvin tuhlaa veronmaksajien varoja.
käy kattoon vaikka hämeentietä tai kustaa vaasan tietä , niin ehkä tajuut ettei se bussi kulje niin kuin kesällä. vaikka sarja suunnittelija niin luulee.pysäkit on aivan karmeessa kunnossa. kiitos hgin kaupungin. paljon puhutaan joukkoliikenteestä, mutta ei se päättäjiä oikeesti kiinnosta.
onkin viherpiipertäjä Sauri touhuamassa viherpiipertäjä insinööriensä kanssa. ongelmat näkyy jo kesäkeleilläkin puhumattakaan näistä keleistä.
Nimenomaan juuri tuo ajattelutapa viivästyttää busseja kun kaikki haluaa nyt mennä omalla autolla ties minne kun bussit on vähän myöhässä. En muista ikinä nähneeni tämmöisiä liikenneruuhkia. Esim. matka aika leppävaarasta karakallioon kestää oikeasti 5-10minuuttia. Nyt iltapäivä ruuhkan aikaan autojono turuntiellä kilon liikennevaloissa ulottuu leppävaaraan asti jolloin tähän samaan matkaan saadaan kulumaan aikaa 15-20min..
On se vaan kummallista...kun hiihtolamana tai välipyhinä ei oo juurikaan minkäänlaista havaittavaa ruuhkaa ees Stadissa Mannerheimintiellä eikä sillonkaan ollu kun kunnon Lama oli.
Keneköhän bensarahoilla noi autoilee eikai tehokkaalla työajalla? velkaa ollen vai? Tarpeettomas kiires kotoa konttorin kautta virastolle sekä takas vai?
Kumma jos joku kehtaa viellä maksaa palkkaa moisille ilman saastuttajille.. sekin raha on heitten arvo-osuustileiltä pois mikä niitten autoilessa kuluu.
Eihän tuo lumi mitenkään vaikuta bussiliikenteeseen. Sanoisin, että lumettomaan aikaan tai vähäisemmässä lumessa kuin nyt, bussit kulkee hyvin ja aikataulussa. Kuskitkin on ihmisiä ja esim. sairastumisia heillekin mahdollista. Nyt näin runsaan lumen aikaan kuskit on melko taitureita kuljettamaan menopelinsä lumen keskellä määränpäähän. Jos henkilöautolla on vaikeuksia mahtua kinosten väliin, niin bussit nyt on hieman isompia kulkuvälineitä.
Jos pitää olla jossakin tiettyyn aikaan voi aina lähteä aikasemmin tai sitten sillä omalla autolla. Eikä ne ole aina niitä nuoret pojat tai vanhukset jotka hidastavat vauhtia.
on Euroopan heikoimmasta päästä. Bussit rämisee ja kolisee, kuskit ajvat rimpuilevasti. Metroliikenne liian harvaa ja liikenne loppuu liian aikaisin. Ratikkaliikenne epäluotettavaa. Onneton sähköinen aikataulunäyttö joka ei toimi. Pääasia että näyttää hienolta. Paperiaikataulun luettavuus pysäkeillä ala-arvoista jne. Surkeaa, surkeaa joukkoliikennettä verrattuna moni Euroopan kaupunkeihin.
Helsinki kuitenkin ollu joukkoliilenteen tyytyväisyys tutkimuksissa euroopan huippua jo vuosikaudet... eiköhän niitä mainitsemiasi ongelmia löydy muualtakin maailmasta..
riippuvat siitä ,miten kysymys on aseteltu.
Täällä keski-suomessa jouduin kesällä kulkemaan kesähelteillä linkillä työmatkaa. Ja piti ihmetellä. Samalla uuden karhealla linkillä mentiin jokapäivä. Varoitus summeri soi, että vaihteistoöljy liian kuumaa. No tuo sitten eräänä iltapäivänä päättyi siihen, että vaihteisto petti. Kuski oli jo ilmoittanut viasta viikkoa aikasemmin. Ja monen monituista kertaa olen nähnyt Jyväskylän paikallisliikenteen bussin tienposkessa. Milloin ilmapussin pettäminen ja milloin mitäkin. Sillä käytäntö on, että korjataan vasta kun ei voi ajaa. Pelkästään se että kalustosta pidettäisiin huolta olisi mahdollista päästä hinnoissa alaspäin.
Hei vaan entiset työkaverit Nobinalla, puukenkä Harri ja muut paskamahat, mulle riitti, tämä poika lähti takaisin Manseen, siellä ihmiset on ihmisiä.
Muutama vuosi tuli suhattua Nysseä(ei kun Bussia) Hesassa, ihan tajutonta hommaa, monta tuntia putkeen ettei kuselle päässyt ja ajatelkaa Hesan liikenteessä päivä venytettiin 12 tuntia pitkäksi, miten pitkään ihminen jaksaa noin pitkiä päiviä? silmissä pyöri vaan kilpien vaihto, kun piti hyppiä linjalta toiselle.
Mun mielestä Bussinkuljettajan työolot on hevon perseestä.
Toivottavasti Mansesta löytyy oikeitakin töitä, narupelleksi en enään jaksa..
Nobina on kyllä aika ikävä työpaikka. Moron Harri ja muut, pidä puukengät jalassas ja pomoille en lähetä terveisiä, korkeintaan paketissa hevosen lantaa.
Miten ihmeessä voi pysyä ja jaksaa aikatalussa?
TERVEET KANS: Puukenkälle, Paskimahalle, paskalakki masalle ja löysäpuntti Artsille ja iso Eerkille ja Kiharatukalle,kaikki Nobinan kuskeja, alansa sankareita, legendoja, pubitikan kuninkaita ja keskikaljan kittaajia Kontulasta.
Työn raskaan raatajia, vaan minä en enään kun lopputili tuli että lompsahti.
Joo hauskoja kuskeja Nobinalla, sekin joka ajaa puukengillä, vaikka yhteen aikaa oli lailla kielletty ja Työsuojemies yritti Puukenkä Haralle vittuilla, mutta se on särmä jätkä.
Kontulan kaljabaareissa Nobina kuskit pelaa bilistä ja vetää bissee. Puunkekä Hara, Ruikku Olli, Kiharapää, Tenutorvi ja Ooppera, kaikki sällejä ja pelimiehiä. Myöskin Viron jätkät on kovia. Kontula on kova paikka ja Itähelsingin helmi. Huumorilla hommat hoidettiin ja pomot ei Nobinalla nipota mittarin kanssa, jos on valmis jatkamaan päivää.