Onks niillä jotain yhteyttä keskenään? Miten HAARP liittyy tähän?
Tuli mieleen, että eiks noista kemikaalilennoista ole meillä Suomessa havaintoja parin vuoden ajan? Saman verran on ollut tosi outoa säätä. Viime kesän ennätyshelteet ja ennätysmyrskyt. Ja nyt ennätystalvet. Ilmavirrat vaan puhaltaa idästä ja pohjoisesta. Muistan selvästi, että ennen oli aina jokunen päivä suojaa välissä ja lapset väsäsivät heti lumiukkoja ja linnoja. Nyt vaan pakkaset jatkuu kuukausitolkulla ilman yhtään suojasäätä.
Muutetaanko kemikaalilennoilla meidän säätämme ja jos muutetaan, miksi?
Tuli mieleen, että eiks noista kemikaalilennoista ole meillä Suomessa havaintoja parin vuoden ajan? Saman verran on ollut tosi outoa säätä. Viime kesän ennätyshelteet ja ennätysmyrskyt. Ja nyt ennätystalvet. Ilmavirrat vaan puhaltaa idästä ja pohjoisesta. Muistan selvästi, että ennen oli aina jokunen päivä suojaa välissä ja lapset väsäsivät heti lumiukkoja ja linnoja. Nyt vaan pakkaset jatkuu kuukausitolkulla ilman yhtään suojasäätä.
Muutetaanko kemikaalilennoilla meidän säätämme ja jos muutetaan, miksi?
Vastaukset 63
Vanhimmat
itse olen nähnyt pitkäkestoisia tiivistysvanoja koko ikäni ajan Suomen taivaalla, eli tuolta 70-luvun alusta alkaen. Niitä on näkynyt niin kauan, kuin polttomoottorilla varustetut koneet ovat lentäneet tarpeeksi korkealla, jossa niitä vanoja alkaa muodostumaan kuumista pakokaasuista sopivissa olosuhteissa.
Nyt ne ovat muuttuneet kemikaalilennoiksi pari vuotta sitten, kun joku jenkkiläinen salaliittotehtailija sellaisen keksi itselleen rahantulolähteeksi.
Onko talvi jotenkin poikkeuksellinen sääilmiö?
suomessa yllättänyt autoilijat ja veeärrän. euroopassa lentokentät.
Mahdollista! vanoja ainakin on ollut paljon, myös ne useat voimakkaat" siniset välähdykset" joita monet kertoi nähneenä ympäri suomea juuri ennen pakkasjakon alkua ovat mielenkiintoisia.
tästä mitään ulkomaista saittia tai onko kukaan jossain muualla herättänyt keskustelua tästä aiheesta? Olisi mielenkiintoista lukea, jos löytyy.
Millaisia nuo siniset välähdykset olivat ja missä päin Suomea niitä nähtiin? Illalla, yöllä?
Talvi ei ole poikkeuksellinen sääilmiö, vaan nämä erikoiset mittaluokat, "ennatys-sitä ja ennätys-tätä" kuuluu joka puolelta. Totta kai Ilmatieteenlaitos sanoo, että nämä menevät normaalin poikkeaman piiriin ja toivottavasti menevätkin!!! Jos vielä kolmas tällainen talvi tulee, kukaan ei kyllä kohta enää usko, että tämä ennätystehtailu on ihan normaalia.
Eri lehdistä ja Ursan sivuilta voi lukea tulipallon aiheuttamista välähdyshavainnoista ympäri Suomea juuri tuohon aikaan. Uskallan väittää että meteorilla ei ole mitään syy-yhteyttä pakkasjaksoon.
Millaisia nuo siniset välähdykset olivat ja missä päin Suomea niitä nähtiin? Illalla, yöllä?
sinulle turha kertoa mitä tiivistysvanat ovat, miten syntyvät ja miten ne milloinkin ilmenevät. Muut tosin eivät ole yhtä pihalla ja sekaisin reaalimaailman kanssa, joten heille voi kertoa mitä tiivistysvanat ovat ja miksi ne käyttäytyy mitenkin. Jos tajuaisit aiheesta mitään niin kerroitkin jo itse miksi niitä tiivistysvanoja näkyi siellä pohjoisempana juuri silloin, mutta ethän sinä sitä tietenkään huomaa ja tajua.
Sinä ongit tietosi skeidasivuilta ja sinulle on turha mistään normaalista mitään yrittää kertoa :)
Sovitaan nyt sinun kanssa että ne on outoja kemikaalivanoja ja jos keksit niille jotakin vielä lennokkaampaa ja hölmömpää syytä, niin tule toki kertomaan. Muille todettakoon että herra viiden tähden pässinpää näki tiivistysvanoja säärintaman reuna-alueella (kun pilvet katosivat), jossa hyvin tyypillisesti on kosteaa ilmaa 9 - 13 km:n korkeudella ja olosuhteet ovat erittäin otolliset pitkäkestoisen tiivistysvanan syntymiselle, eli sille että moottorien tiivistämä vesihöyry ennättää jäätyä hileeksi ennen haihtumistaan.
Sepusta mitä lystäät, asia ei ole mikään uskonasia niille jotka ilmakehän ilmiöitä tuntee, nykyiset lentokoneiden vanamuodostumiset suomen ilmatilassa on täysin uusi ilmiö.
On ihan uusi ilmiö. Tiivistysvanoja... ai niin sori kemikaalivanoja on ollut vasta pari viikkoa Suomen taivaalla... ihan tosi uusi ilmiö on juu ja joo joo on on kemikaalivana juu. Hienosti tiedät ilmakehän kemiaa ja fysiikkaa ja siitä pontsit sinulle! :)
Kestopilven jokainen vesipisara sisältää hiukkasytimen.
Lentokoneiden polttoaineet sisältää vanojen perusteella nykyään jonkin materiaalin nanohiukkasia, asiassa ei ole mitään mystistä koska pilevet ovat luonollisestikin perua ulkoavaruuden hiukkaspäästöistä.
polttomoottorin pakokaasu on jotakin puhdasta ilmaa? Että siinä ei luonnostaan ole hiukkasia ja muuta skeidaa mielin määrin? Juu juu on kemikaalia ja nanohiukkasia... sellaisia tahallaan polttoaineeseen laitettuja, kun muutenhan pakokaasu on niin saatanan puhdasta että... on on kemikaalivana juu, heh heh :) Nykyään... ei ennen ollut juu ei. Vasta toissa päivänä ilmestyivät taivaalle, eihän toki ennen mitään tiivistysvanoja ollut, heh heh :)
Joo on kemikaalivana ja kuussakaan ei olla käyty, joten mene vaan yleisnero nukkumaan :)
Talvisodan aikaan oli ennätyspakkaset, joka jäädytti saksalaiset ja ryssät. HAARP sen on täytynyt olla.
piirtyi lentokoneista taivaalle silloinkin. Tiivistysjuovat piirtyivät taivaalle tuohonkin aikaan ja paljastivat kiusallisesti pommikoneiden sijainnin ilmatorjuntatykistölle. Lappeenrannan ja Imatran taivaalla oli sotien aikaan useasti pitkään kestäviä tiivistysvanakoukeroita, jotka lvisivät pilvimatoiksi laajalle taivaalle. Että se niiden ihmeellisyydestä ja niiden uutuudesta.
Samanlaisia "kemikaalipäästöjä" voi ihailla esimerkiksi Helsingin ruuhka-ajan liikenteessä. Mitähän bensaan ja dieseliin nykyisin sekoitetaan?
Maaliikenteestä ei synny kestopilviä.
ei liiku 50 - 70 asteen pakkasessa 100% kosteusprosentin olosuhteissa ja vaikka liikkuisikin, maaliikenteen pakokaasut jäädyttyään ovat hyvin nopeasti maassa toisin kuin 11 km:n korkeudella jäätyvä moottorin tiivistämä vesihöyry. Lisäksi maaliikenteen moottorit ovat hyvin pikkiriikkisiä verrattuna lentokoneiden voimanpesiin.
Kerro lisää noita terahölmöjä kommenttejasi :)
Kerro fysikaalisen rektion kaava jossa normaalit lentokoneen polttoaineen päästöt aiheuttavat kymmenien kilometrien levyisiä kestopilviä, ja miksi niitä ei ole ollut suomen ilmatiloassa ennen tätä vuotta, normaalisti vanat ovat haihtuneet jo kauan ennen kuin koko kone on kadonnut horisonttiin ja vanat ovat olleet myös hyvin ohuita.
Pitkäkestoiset tiivistysvanat ilmaantuivat Suomen taivaalle toissa päivänä. Koskaan ennen toissapäivää ei niitä ole ollut, joten puhut joutavia.
Äläkä tule tänne pätemään ennenkuin olet bongannut paljon harvinaisemmat vanailmiöt, kuin lyhyt- tai pitkäkstoiset, tavalliset tivistysvanat. Haihtumisvanasta saat huisit pointsit ja hyvin lyhyestä, mutta erittäin paksusta tulee kanssa hyvin pisteitä... katkovanasta tai spiraalivanasta puhumattakaan. Sateenkaaren väreissä näkyvä, myös siivestä muodostuva tiivistyspilvi on haihtumisvanan luokkaa bongauspisteissä. Nämä harvinaiset ilmiöt ilmestyivät eilen Suomen taivaalle. Koskaan ennen kun ei ole ollut muita, kuin tietynlaisia tiivistysvanoja. Tämä vaatii sen että aina ennen on ollut täysin samanlaiset olosuhteet 1920-luvulta toissapäivään, jotta moinen olisi mahdollista, mutta näinhän on tietty ollut. Vasta toissapäivänä alkoivat ilman lämpötila ja kosteusprosentti vaihdella 8 - 13 km:n korkeudella synnyttäen erilaisia tiivistysvanoja... korjaan kemikaalivanoja!!!
Onhan noita tullut kateltua jo 60-luvulta asti. Ei merkittävää muutosta aiempaan.
Ei ne aiheutakaan. Mikään lentokoneeseen mahtuva määrä mitään kemikaalia ei voi aiheuttaa kymmenien kilometrien levyisiä pilvimuodostelmia. Sen tajuaa jokainen täysipäinen. Asia sattuu vaan olemaan niin, että kun olosuhteet ovat sellaiset, että pitkäaikaisia tiivistevanoja muodostuu, niin olosuhteet ovat myös otolliset yläpilvien muodostumiselle.
Vaikka eihän looginen selitus pakkomielteen riivaamalle salkkarille kelpaa.
Täähän e ooi sattumalta mikään uskon tai selittelyn asia vaan fysikaalista faktaa jonka jokainen voi omin silmin todeta, vanoja nimittän näkyy edelleen päivittäin ympäri suomea jos vain sää sallii.
http://www.youtube.com/watch?v=X7lqna1-Q9c&feature=related
näkyy Suomen taivaalla aina kun sää sallii, eli ilman lämpötila ja kosteusprosentti on otollinen ilmiön syntymiselle kortkealla lentävän koneen lentopinnalla. Eroja on lukematon määrä olosuhteissa ja täten tiivistysjuovien muodostumisessa yhtä monta erilaista vaihtoehtoa. Myös niiden käänteisilmiöille, joista et tietenkään tiedä mitään, etkä ole nähnyt tai edes kuullut niistä.
Fysikaalinen mekanismi on myös tiedossa miten ja miksi syntyy tiivistysvanoja heikoimmasta ja lähes näkymättömästä pitkäkestoisiin, koko taivaan täyttäviin pilvimattoihin ja kaikki lukemattomat vaihtoehdot noiden väliltä. Tai miksi ne jäävät kokonaan muodostumatta, tai menevät siitä yli käänteisilmiöön, eli moottori haihduttaa yläpilveä. Sekin katsos on mahdollista tietyissä olosuhteissa. Itselläni on ollut kunnia nähdä ainoastaan pari kertaa haihtumisvana, eli lentokone kynti selkeän railon yläpilvikerrokseen, josta selkeä taivas näkyi.
Tässä ei ole mitään selittelyä, vaan raakaa faktaa ja tieteen keinoin todennettavaa tietoa. Selittelyä on vain kemikaalivanahihhuleilla, jotka yrittävät keksiä selityksiä sille, miksi normaali ilmiö onkin epänormaali ja keinotekoinen. Muistutan vielä että paksuja, pitkäkestoisia vanoja syntyy luonnostaan sopivissa olosuhteissa moottorin ja pakokaasun ansiosta ilman mitään lisäkemikaaleja ja muunlaisissa olosuhteissa niitä ei saa aikaiseksi millään kemikaalilla, joten kemikaalivanaväite on mahdottomuudessaan omaa luokkaansa. Siinä ei ole mitään järkeä. Myöskään väite siitä että ne olisivat uusi ilmiö ei ole pohjaa todellisuudessa, koska itse olen nähnyt näitä ns kemikaalivanoja koko ikäni, eli 40 vuoden ajan. Komeasti pakkaspäivänä peittyi taivas tiivistysvanoista levinneisiin pilvimattoihin nuoruudessani 70-luvulla. Jos sinä näit niitä vasta viime kesänä, niin syytön minä siihen olen että et ole ennen kiinnittänyt niihin huomiota, tai tunnistanut laajalle levinnyttä pilvilauttaa lentokoneen tekemäksi.
Kun et mistään muustakaan aiheesta tajua ja tiedä mitään, niin sopii erinomaisen hyvin tämä maailman hölmöin salaliittoväite sinulle hörhöiltäväksi!
aivan normaaleja tiivistysvanoja. Muu osa taivaasta kertoo hyvin selkeästi miksi pitkäkestoiset tiivistysvanat syntyivät videointiaikaan tuolle korkeudelle ja tuolle kohdalle taivasta.
Ai pidätkö mahdottomana että lentokerosiiniin sekoitettu nanohiukkaset (barium alumiini ym, vastaava) ei parantaisi merkittävästi kestopilvien syntyä! lentäjät luulee pelastavansa maailman ilmastonmuutokselta joten he ei ihmettele vanojen keskellä lentämistä.
Tyhmä!!!! kilomäärä ei ratkaise vain hiukkaskoko, lentokone kesto vanapilvetkin ovat lähes vettä, millä fysiikallisella rektiolla pelkästä vesihöyrystä syntyy kestopilviä!?
sekä mahdottomana, että varsin tarpeettomana koska pakokaasu itsessään sisältää enemmän kuin tarpeeksi nanohiukkasia ja se yksin saa aikaiseksi pitkäkestoisia vanoja sopivissa olosuhteissa. Sopimattomissa olosuhteissa tiivistysvanaa ei saa aikaiseksi millään kemikaalilla tai nanohiukkasilla, joten polttoaineeseen lisäämällä aineita ei saada mitään lisää aikaiseksi. Pidän myös erittäin todennäköisenä käyntihäiriöitä ja moottoririkkoja, mikäli polttoaineessa olisi alumiinia ja bariumia... Todennäköisesti mylly ei lähtisi edes käyntiin. Voit itse kokeilla asiaa omalla autollasi kaatamalla suolaa tankkiin miten pelittää Nissani sen jälkeen. Bariumsuolojahan sinä kuitenkin bariumilla tarkoitat, joten ei väliä onko siellä natrium-, vai bariumsuolaa :)
joka muodostaa luonnossa paksuja kestopilviä, jotka siis ovat vesihöyryä tai jäätynyttä vesihöyryä. Jopa ukkospilven saa luonto aikaiseksi ilman alumiinia ja bariumia :) Pitkäkestoiset tiivistysvanat ovat jäätynyttä vesihöyryä, eli jäähilemuodossa olevaa vettä... aivan kuten luonnon aikaansaamat yläpilvetkin ovat jäähilettä, ei vesihöyryä. Mikäli lentokoneen tiivistysvana ennättää haihtua ennen jäätymistä, niin silloin näkyy lyhyitä tiivistysvanoja. Yläpilvien jääkideolomuoto aiheuttaa haloilmiöt Aurinkoon liittyen. Vesihöyry ei saa aikaiseksi muuta kuin sateenkaaren.
Koneet eivät ole aikaisemmin jättäneet valtavia vanoja taivaalle , jos kuitenkin kysymyksessä olisi tahaton ongelma esim, tekniikan ja polttoaineen laadun huononemisesta niin ilmastonmuutoskeskuteluissa sekä virallisilla että epävirallisilla nettisaitella lentokoneen luomien pilvimassojen vaikutus olisi varsinaisena pää aiheena, nythän asiasta ei keskustella, eikä mitään ongelmaa muka ole, halvoilla lennoilla saadaan paljon sään hallintaa, ja lentäjät uskovat pelastavansa maailman, varsinainen salaliitto :)
Jokainen kestopilven vesipisara sisältää hiukkasen, niitä tulee luonnostaan ulkoavaruudesta, haarp toimii ilmeisesti ukkosen virkana jolloin pilvi saadaan myös satamaan, hhhehe nykyajan sateentekijät hallitsee maailmaa:)))))
valtavia vanoja taivaalle jo 40 -luvulla. Itse olen nähnyt niitä nuoruudestani, eli 70-luvulta lähtien. Sinä vuoden ajan. Missä vika??? Hommahan menee niin, että jos et aiemmin ole asiaan kiinnittänyt huomiota/tunnistanut jo levinnyttä vanaa muiden yläpilvien joukosta, asia on uusi vain sinulle, ei muille. Esim. minulle pitkäkestoiset, valtavat vanat eivät ole uusi juttu, vaan koko 40-vuotta kestänyt normaali asia. Jos ne sinulle on uusi juttu, niin se on lähinnä oma ongelmasi että et havainnoi maailmaa ympärilläsi ja milloin mikäkin on uutta ja kummallista aikuiselle ihmiselle :)
Koko "ongelma" koskettaa vain sinua, koska muille asia ei ole uusi ja muut tietävät miten ja miksi pitkäkestoiset tiivistysvanat syntyvät.
näköjään enemminkin löysää ja vikaa rajusti. No tämä komenttisi asettaa sinut ja muut haarp/kemikaalivanahullut omalle tasolleen ja kertoo sen miksi uskotte lapsekkaisiin huumorijuttuihin tosissanne :D
Näytähän todisteita tuosta että niitä on ollut 40-vuotta. Missä ovat kuvat ja videot näistä "valtavista vanoista" 40-luvulta tai myöhemmin?
Koko lobbaus kemikaalivanoista puhuvia kohtaan on epäilyttävän laajaa. Vaikuttaa hyvin samankaltaiselta järjestäytyneeltä toiminnalta kun H1N1-rokotteen puolestajapuhujilta ollaan nähty...
:D:D;D::D:D;D:D
todeellakin näyttää muumit olevan täysin hukassa. nää gemtrail haarpvanahullut ovat ihan omaa tasoaan foliohattuiluissaan. :D hehehheheh
onneksi on sentään meitä joilla järki pelaa!
on jo esitetty esim. toisen maailmansodan aikaisista pommikoneiden tiivistysvanalautoista. Ne tyrmättiin idioottien kemikaalivanahullujen puolelta kuvamanupolaationa. Sota-ajan tiivistysvanoista on paljon tarinoita ja mainintoja, mutta ettehän te perunat niitä usko. Uskotte vain omia keksintyöjänne kemikaalivanoista. Viiden tähden pääsinpää Jakimboas11 vieläpä väitti ne tarkoituksellisiksi savuverhoiksi, vaikka oikeasti pommikoneiden tiivistysvanoja yritettiin värjätä sinisellä väriaineella näkymättömiin, jottei ilmatorjunta näkisi niin hyvin koneita. Sinen väriaine oli muuten oikeaa kemikaalin levitystä ja tarkoituksena peittää vahvat, pitkäkestoiset tiivistysvanat :)
Mäntämoottorissa polttoainelaitteet ja moottori eivät todennäköisesti kestäisikään, mutta suihkuturbiini ei vähästä säikähdä. Polttoainekin tulee vähän isommista suuttimista ja voisihan se tulla erikseenkin.
En kyllä usko moisiin juttuihin, vaikken keksikään järkevää selitystä kirkkaalla taivaalla paljon normaalia leveämmälle vanalle, joka päättyy yks kaks.
teidän mielestänne tiivistysvanoissa? Siis kaikkihan ne ovat normaaleja. Jos tarkoitat normaalilla yleisintä tiivistysvanatyyppiä, niin ei ne ole sen normaalimpia kuin muutkaan tyypit.
>vaikken keksikään järkevää selitystä kirkkaalla taivaalla paljon normaalia leveämmälle vanalle, joka päättyy yks kaks.<
On varsin oikein että et ala itse keksimään selitystä asialle, jota et tiedä. Syy kuvailemaasi tilanteeseen on seuraava... lentokone on lentänyt sellaisessa ilmamassassa, jossa on syntynyt pitkäkestoinen tiivistysvana, eli vana on ehtinyt jäätyä hileeksi ennen haihtumistaan. Matkan jatkuessa ilmamassassa on kosteusprosentti/lämpötila muuttunut hiukan, joka on aiheuttanut sen että pitkäkestoisen vanan muodostus on lakannut ensin lyhytkestoiseen ja sitten lakannut kokonaan. Ainoastaan jäätynyt vana on jäänyt jäljelle, jota ylätuulet puhaltavat laajalle alueelle normaalien, luonnollisten jäätyneiden yläpilvien tapaan. Näin syntyvät suht yleisesti näkyvät katkoviivatiivistysvanat. Kone lentää tiivistysvanan muodostumista ajatelleen rajaolosuhteissa, joissa välillä syntyy ja välillä ei vanaa. Selkeiden säärintamien raja-alueilla tapahtuu aina vananmuodostuksen alkaminen ja loppuminen kuin seinään.
Suihkuturbiini säikähtää sekin polttoaineen lisäaineita, kuten mäntämoottoritkin. Vastaavaa yritettiin, kun haluttiin kehittää lento-onnettomuuksien varalle huonosti iskussa syttyvä polttoaine. Monenlaista ainetta kokeiltiin kerosiinin seassa mutta tulos oli aina se että koko moottori ei toiminut, tai palokammio tuhoutui muutamassa tunnissa. Sama olisi edessä, jos polttoaineeseen laitettaisiin vaikkapa alumiinia tai bariumsuoloja, tai mitä tahansa. Jos tiivistysvanoja halutaan tehdä oikein tarkoituksella, niin se onnistuu hyvin helposti ilman lisäaineita oikeissa olosuhteissa ja ei mitenkään millään lisäaineellakaan väärissä olosuhteissa. Kemikaalivanajutuissa ei oikeasti ole päätä eikä häntää. Ei järkevää syytä, ei teknisesti mahdollista ja vaikka olisikin, ei saavuteta mitään lisäetua normaaliin pakokaasuun nähden... ihan saamarin tyhmää vouhotusta, mutta huvittavaa, eli huumoriarvo sillä sentään on, jos ei mitään muuta.
Ai niin... kun Suomessakin näitä ns kemikaalivanoja tekeevät tavalliset matkustajakoneet, niin miten niihin saadaan tuo erikseen moottorin perään suihkutettava aine mahtumaan mihinkään tai saataisiin jo valmiiksi maksimipainoilla operoiva kone ilmaan jonkun typerän lisäaineruiskutuksen takia, jolla ei saavuteta yhtään mitään aikaan? Tämä siis jos bariumit sun muut pitää ruiskuttaa moottorin pakokaasun sekaan erikseen.
Älähän nyt paljasta koko tyhmyyttäsi! jopa televisiossa on kerottu lentokoneista tai sateliittiradalta suoritettavista aeresolejen levityksestä sään hallitsemiseksi, nämä koski vielä toistaiseksi tulevaisuuttaa mutta kuten huomaamme niin prosessi on jo toimiva ja käytössä , muuten hiljattain Nasa laukaisi salaperäisen suuren raketin, ettei vain sekin olis ollu kemikaaliraketti, ehhehehhe,, sateen ja pilven tekijä poppamiehet ovat todella maailman valtijaita, luuletko todella että melko yksinkertaista ja luonnollista mekaniikkaa ei käytettäisi? kestopilviä ei muodostu ilman hiukkaspohjaa ja ilman sähkömagnetismia pilvi ei sada ja ukkosta.
on kyllä tehty ja muitakin kemikaalilevityksiä eri tarkoituksissa, mutta ne vain eivät näy mitenkään maasta käsin. Näkyvät tiivistysvanat eivät liity mitenkään aerosolilevityskokeisiin, jotka eivät näy ihmissilmin maanpinnaltakäsin.
Suihkuturbiineissahan ei ole edes ilmansuodattimia ja kestivät tulivuorenpurkaus tuhkatkin vahingoittumattomina, samoin hiekkamyrskyt, linnut ja onpa muutama asentajakin mennyt läpi. Mäntämoottori ei kestä hiekkaa tms paljoakaan ja ruisku on hetkessä entinen.
Tässä tapauksessa en oikein usko tuohon jäätymisteoriaan, kun lämpöä oli viikkoja n. 30°C, eikä raekuuroista tietoakaan. Vana näytti olevan myös tavallista alempana ja täysin ehjä, ei yhtään hajoamista/leviämistä. Kiinnitti huomiota ehkä jopa 10x tavallista leveämpänä ja tavallista vanaa ei ollenkaan. Ennen en ole huomannut mitään ihmeellistä. Luulisi edes joskus näkyneen, jos selittyisi sääilmiöillä.
Tuo oli sen verran lyhyt vana, ettei siihen valtavia säiliöitä tarvittaisi. En silti usko mihinkään salaliittoihin näissä. Voisi kuvitella jotain moottori häiriötä tai testausta. Ei taida armeijan koneissakaan olla mitään savuverho systeemejä.
tiedoksi vain että suihkumoottori kärsii kaikista mainitsemistasi asioista. Lintutörmäys yleisesti rikkoo ahtimen siipiä ja sammuttaa moottorin, tai ainakin sammututtaa sen... ihmisestä puhumattakaan. Sekä hiekkamyrskyt, että tuhkapilvet kierretään, koska ne sammuttavat helposti suihkumoottorin, sekä vaurioittavat ahdinta, sekä palokammiota. Myöskin polttoaineen lisäaineita yritettiin kokeilla aikanaan 70 - 80 luvulla, mutta moottoria ei saatu kestämään ja yleensä ei edes käyntiin.
Varsinainen tyrmistyttävä huumoripläjäys tulikin sitten tuolla lämpötilajutuissasi :)
>Tässä tapauksessa en oikein usko tuohon jäätymisteoriaan, kun lämpöä oli viikkoja n. 30°C, eikä raekuuroista tietoakaan. Vana näytti olevan myös tavallista alempana ja täysin ehjä, ei yhtään hajoamista/leviämistä. Kiinnitti huomiota ehkä jopa 10x tavallista leveämpänä ja tavallista vanaa ei ollenkaan. Ennen en ole huomannut mitään ihmeellistä. Luulisi edes joskus näkyneen, jos selittyisi sääilmiöillä.<
Heh heh, kuten tunnettua, tiivistysvanat muodostuvat 8 - 12 km:n korkeuksilla ja siellähän ei ole mitään 30 asteen hellettä, vaikka maanpinnalla olisikin. Siellä lämpötila on yleisimmin 48 - 56 Celsius-astetta pakkasen puolella, vaikka maanpinnalla hikoillaankin helteessä. Ihan vain tiedoksi, jos et sattunut tietämään. "vana näytti olevan alempana" Ihan sama miltä se näytti, mutta se ei voinut olla alle 8 km:n korkeudessä mitenkään. Todennäköisesti olet nähnyt Emiratesin Airbus A-380 superjumbon, joka päivittäin lentää Suomen yli lentäessään Dubaista Amerikkaan. Ko kone on niin valtava, että se korkeallakin herättää huomiota kokoluokallaan ja saa aikaiseksi valtavan tiivistysvanan sopivissa olosuhteissa... olen itse nähnyt tuon koneen vanoineen monet kerrat.
>Tuo oli sen verran lyhyt vana, ettei siihen valtavia säiliöitä tarvittaisi. En silti usko mihinkään salaliittoihin näissä. Voisi kuvitella jotain moottori häiriötä tai testausta. Ei taida armeijan koneissakaan olla mitään savuverho systeemejä.<
Juu ei todellakaan ole savuverhosysteemejä, koska koneet yritetään pitää mahdollisimman näkymättömissä, eikä kieliä kaikille missä ne ovat levittämällä tahallaan vanaa :) Tiivistysvanat ovat armeijakoneille kiusallinen riesa ja siksi niitä yritetään välttää valitsemalla korkeudeksi sellainen, jossa vanaa ei muodostu, tai värjäämällä tiivistysvana siniseksi. Moottorihäiriö tai testaus ei saa aikaiseksi tuollaista ja olet todellakin nähnyt tiivistysvanan. Jos vana jäi pitkäksi aikaa näkyviin, niin näit jäätyneen tiivistysvanan riippumatta siitä, kuinka saatanallinen helle juuri silloin sattui olemaan maan pinnalla.
tässä pari esimerkkiä, kun suihkumoottoriin menee lintu. Ei kummempia ongelmia niinkö!?!
http://www.youtube.com/watch?v=_tLF-3d3PJk&feature=fvw
Ja tässä kotimainen Finnair koneen sisältä kuvattuna.
http://www.youtube.com/watch?v=_tLF-3d3PJk&feature=fvw
Voisinpa lyödä vetoa, että minulla on kiukan enemmän tietoa moottoreista.
Ei noita koneita montaakaan lentelisi, jos jokainen lokki moottorin hajottaisi. Eräässäkin dokumentissa kerrottiin lintujen moottoriin joutumisen olevan aivan yleistä. Vain suurimmista linnuista, erityisesti nousussa, on todennäköisempää haittaa. Auton moottorille riittäisi varpunenkin.
Hiekalta ei voi välttyä esim. Irakissa, eikä Finnairin koneissakaan ollut mitään vaurioita tuhkapilvistä huolimatta.
Lentotukialuksilla on joutunut asentajiakin moottoriin, moottorin sammumatta. Vaurioita toki voi odottaa olevan.
Arvasinkin, että tuohon "lämpötilajuttuun" tulee vastaukseksi "varsinainen tyrmistyttävä huumoripläjäys :)"
Lainauksesta huolimatta, et huomannut, että vana oli tavallista alempana, eikä ilmakerroksissa ylempänäkään voinut olla mitään poikkeuksellista aiheuttamaan kerran elämässä nähtävän ilmiön. Ja pitäisi olla jopa tavallinen ilmiö )
Ei todellakaan "normaali tiivistysvana" minkäänlaiselle koneelle, mutta ethän ollut näkemässään.
Et siis osaa kuvitella tilannetta, että kone on jo huomattu tai tiedetään tulevan)
Amerikkalaiset käyttävät paljonkin savuverhoa erilaisissa operaatioissa, eikä olisi mahdottomuus, että testattaisiin Suomessakin.
Täällä päin koneet lentävät useinkin paljon alle 8km noustessaan ja laskeutuessaan tai sotilaskoneet harjoituksissa.
Minkälaisia jälkiä jälkipolton testaus tai moottorihäiriö saa/ei saa aikaan? No, älä vastaa )
Ihan hauskaa katsottavaa. Toki pienestä linnusta hiukan savua tulee, isosta hiukan enemmän. Aika pieni taisi olla, kun ei kovin palasina näyttänyt moottori olevan, mutta ikäväähän se on jos tarkastuksen vuoksi lomalento lykkääntyy tunnillakin.
Ei oikein Finnairin koneelta näyttänyt...
Aikaa myöten linnutkin voivat aiheuttaa piilevän vaurion vaikka yhteen siipeen, joka sitten pettää 10km ja hups, loma pilalla. Muistathan ensi kerralla. )
lyödä vetoa? Et tunnu tietävän suihkumoottoreista hevon persettä, etkä muustakaan aiheeseen liittyvästä selvästikään. Ihminen menee läpi moottorista ilman suurempia ongelmia sun mukaasi, heh heh :D Niin ja tiedoksi tuohon alla olevaan kommentiisi, että molempiin lintutörmäksiin joutuneisiin koneisiin sekä ulkomaiseen, että Finnairin koneeseen jouduttiin vaihtamaan koko moottori sen fogelin takia, ei vain pieni tsekkaus kuten väitit. Myöskin kun tietosi ovat tuota tasoa, on korkeusarvioisi näkemääsi vanaan vähintäänkin kyseenalainen :)
mutta en kuitenkaan tarvitse pikkurahoja.
Väität siis kaiken muun ohella, että TV:ssä esitettävät dokumentit ovat lavastettuja. Minä kun luulin, että niin tekee vain salkkarit.
Tuota turbiinien tehoa ihmisen silppuajana voit tietysti itse testata, ellet muuten usko. Voit kokeilla ensin vaikka teholeikkurilla sormiisi. Turbiinien siivissä on kuitenkin hiukan enemmän kierroksia, massaa, ainevahvuutta ja raakainekin kestävämpää. Taitaapa olla itse moottorissakin enemmän tehoa.
Luonnollisesti moottori irrotetaan tarkastuksen vuoksi ja nopeasti toinen tilalle. Kauempana kentästä ei kuitenkaan käännytä takaisin, vaan lennetään kohteeseen moottoria sammuttamatta, jos/kun moottoriin ei tule havaittavaa vikaa. Oli muuten kaksi samaa linkkiä, ei Finnairin.
Saatat tietää paljonkin sääilmiöistä, mutta kaikkea ei niilläkään voi selittää. Ei se vana silti minun mielenrauhaani häiritse.
Onko Australiassa näkynyt paljon lentokonevanoja?
http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2011/01/ensimmainen_kuolonuhri_australian_suurtulvissa_2258552.html
kuin muuallakin maailmassa, jossa on lentoliikennettä.
http://www.youtube.com/watch?v=mOnqWNF6hiQ&feature=related
sontavideo mihinkään liittyy, jonka joku mielikuvitusrikas hörhö on postannut juutuubiin???
Ole nyt jo hiljaa! Et ole onnistunut työssäsi lobbarina ja se käy selväksi kun näitä kommentteja lukee. Ootahan vaan niin kohta stubido on myynyt sinun kuolleesta ruumiistasi revityt munuaiset ystävälleen Hashim Thacille tämän onnettoman lobbaamisesi johdosta.
Otahan nyt hyvä ystävä hieman lomaa ettet ihan kaikista tyhmemmillekin paljasta teidän agendoitanne haudata eliitin kusivanaa. Pomot ei tykkää kun näkevät kuinka huonosti olet hommasi hoitanut..
olet syönyt? Osta sieniopas herranjestas sentään :)
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/Uudenvuodenyön mysteeri - Yli 1000 kuollutta lintua putosi taivaalta/art-1288359925753.html
"Uudenvuodenyön mysteeri - Yli 1000 kuollutta lintua putosi taivaalta"
On tainneet lentää myrkkyvanaan. Niitä vaan pitäisi tippua paljon useamminkin, vai osaakohan ne varoa.
miksi ihmisten täytyy aina teilata ,toisten huomaat poikkeukselliset lentokoneen pakokaasuvanat huuhaaksi,foliojutuiksi,mielenterveys lääkkeiden ottamatta jättämiseksi.kannattaisi näiden chemtraileja epäilevien henkilöiden ruveta seuraamaan suomen taivasta säännöllisesti kun koneet lentää ylitse.ja tämän jälkeen vasta tuomita toisia,nimitellä milloin miksikin.muuten tieteenkuvalehdessä 1997 vuoden numerossa oli artikkeli säänmuokkaamisesta lentokoneista ruiskutettavilla kemikaaleilla.tämä on faktaa!
"kannattaisi näiden chemtraileja epäilevien henkilöiden ruveta seuraamaan suomen taivasta säännöllisesti kun koneet lentää ylitse"
No mutta lapsi kulta, näinhän tässä on jo tehty vuosikymmeniä, omasta puolestani 60-luvun lopulta. Ja ihan samanlaisia tiivistysvanoja ne olivat silloinkin, toki nykyään näkyy enemmän kun lentoliikenne on monikertaistunut.
Vastavuoroisesti kannattaisi näihin chemtrailehin uskovien hankkia hieman youtube-videoita kovempaa todistusaineistoa väitteelleen. Pitäisihän noin laajamittaisten ruiskutusten jossain jotenkin vaikuttaakin?
"muuten tieteenkuvalehdessä 1997 vuoden numerossa oli artikkeli säänmuokkaamisesta lentokoneista ruiskutettavilla kemikaaleilla.tämä on faktaa!"
No niin on. Nytkö sinä lapsiparka vasta tuon sait tietää? Cloud seedingiä on kokeiltu jo 50-luvulta saakka. Lentokoneiden tiivistysvanat ovat taas ihan toinen juttu.
Lennot alkoivat Suomessa 90-luvulla.
Tai silloin itse kiinnitin huomiota asiaan.
"Lennot alkoivat Suomessa 90-luvulla.
Tai silloin itse kiinnitin huomiota asiaan. "
Niinpä niin. Mutta minä ja muut ikäiseni ja minua vanhemmat ovat nähneet vastaavia vanoja jo vuosikymmeniä sitä ennen, eikä niissä ollut silloin eikä edelleenkään mitään ihmeellistä.
Ainoa mikä 90-luvulta alkaen on ollut uutta on tämä typerä "chemtrails"-koohotus, joka useimpien muiden salaliittoteorioiden tavoin on vain muutamien salaliittoteorioita tehtailevien kirjoittajien, kuten G Edward Griffinin tuotosta. He tienaavat näillä saduilla satoja tuhansia dollareita herkkäuskoisilta kuin menneiden aikojen käärmeöljykauppiaat.
Mutta turha kai tässä on järkeä yrittää puhua, käärmeöljykauppa on tuhansia vuosia vanha kikka, joka vain muuttaa muotoaan aikojen myötä. Onhan moraalitonta antaa hölmöjen pitää rahansa, kuten sanonta kuuluu.
Joopa joo,empä usko jenkkien netissä keksivän mitään kemikaalivanoja
Rahan toivossa.Niinkuin aina asioissa,on osa totta osa huuhaata joukossa.
Tuskin se G Edward Griffin saa keksimästään "salaliitto höpinästä "mitään miljoona rahoja youtubaamalla"
Sadevedestä on suomessa löydetty korkeita kemikaali pitoisuuksia.
Tutkimuksia on tehneet ihan viralliset tahot.
Esim Turun lentokentän juomavesi piste jouduttiin sulkemaan kokonaan vuonna 2004 kohonneiden alumiini ja muiden kemikaali pitoisuuksien vuoksi.
Olen itse seurannut lapsuudestani asti,siis 1980 luvun alku vuosilta asti lentokoneiden jättövanoja.Vuodesta 1986 lähtien on ollut näitä kestovanoja jotka hilluu taivaalla tuntikausia.
Ei chemtrails höpinä taida olla ihan tuulesta temmattua.
Itse kallistun ilmaston muokkauksen /kasvihuone ilmiön hallinta juttuun.
Olen kuullut ja lukenut netistäkin nibirun liittyvän jotenkin tähän kuvioon.
Olen nähnyt kyseisen planeetta x taivaalla omin silmin 27.6.2015 .
Kyseinen planeetta oli taivaalla illalla puolikuun vieressä .
Turha näistä on kinata , tulevaisuus näyttää kuka oli oikeassa
Johonkin asiaan nämä liittyy kuitenkin
Sitä vaan ei kerrota tavalliselle kansalle,syystäkin koska osa ihmisistä menee aina paniikkiin näistä uutisista!
Kuten meille ei kerrota suomen ydinvoimaloiden läheltä piti tilanteistakaan mitään julkisissa tiedotusvälineissä .
Saksan armeija on jo myöntänyt kemikaaleja levitettävän
sotaharjoitusten aikana (tutka häirintä) varten.
Ei siihen mitään erillistä kemikaalitusta tarvita. Poltoaine kun palaa niin aina siitä jotain jää. Ja kun lentsikoita menee taivaalla edestaas toki siitä jotain jää.
Tosin sadevedessä iso osa saasteista on kotoisin maanpinnan liikenteestä; ei ne pakokaasut ilmaan haihdu ja katoa.
Mitä tulee lentokentän läheisyydestä mitattuihin, niin koneissa ei ole mitään katalysaattoreita. Kun lähdössä pistetään tehot ns. täysille saastetta tulee tiivistetyssä muodossa joka kerta.
Olisi salaliitto jos tuota ei pystytä mittaamaan.
Nykyään lentokoneissa on Katallysaattorit ja hiukkassuodattimet. Eli moottoreista tulee vain puhdistettua ilmaa.
Käytännössä lentokoneiden moottorit puhdistavat ilmaa jota hengitämme.
Mitä enemmän lennetään sitä puhtaampaa on ilmakehämme.
Älä jaksa, tuosta valheellisesta sepustuksesta ei mikään pitänyt paikkaansa!
Koska nykyään lennetään vähemmän, ilmakehä voi paremmin.
Alaskassa sijaitseva päähuilu haarp, Norjassa eiscat, meillä on myös Lapissa antenni ja jos joku luulee vielä että revontulet ovat luonnollista kamaa niin voi itku. Tekniikalla jota on ympäri maapallon, saadaan aikaan maanjäristyksiä, tsunameja, metsäpaloja, hirmumyrskyjä yms. sekä pystytään vaikuttamaan ihmisten mieleen, psyykkeeseen, fyysiseen terveyteen(syövät ym.) KVG.
Joku on ilmeisesti ottanut vähän liikaa sieniä :D