http://www.iltalehti.fi/autot/2010122712920913_ns.shtml
No eipä pääsisi starttaamalla liikkeelle minunkaan automaatilla ja raskasta olisi paritonnista työnnelläkin. Eikä onnistu starttaamalla liikutella uudehkoja Toyotan manuaalimallejakaan, niissä kun pitää olla kytkin polkaistuna pohjaan, ennen kuin starttaus onnistuu.
Ajaminen muutoin onnistuisi toki manuaalilla kytkimen hajottuakin, on sen verta tullut harrastettua sitäkin. Kerran nimittäin melko uuden 504 Peugeotin työsylinteri hajosi reissussa, että sitä ei saaneet korjaamollakaan kuntoon ja varaosia ei lähimaillakaan ja vielä viikonloppu. No, auto startilla liikkeelle ja vaihteiden vaihto isommalle sujui yllättävän hyvin, pienemmälle vaihtaessa tarvi hieman ns. välikaasua. Silleen sieltä vaan liki parisataa kilsaa tuli taivallettua, monet risteykset ja kahvillakin piti poiketa.
Renkaan puhkeaminen jättää monet välille, jos ei ole vararengasta, tai vararengas on helvetinmoisen tavaramäärän alla, mutta ei minua. Tarvitaan vaan puukko, jolla tyhjentynyt kumi irrotetaan vanteelta, vanteen suojaksi voi jättää muutaman sentin levyisen suikaleen kumia, jos ei ole pitkä matka rengasliikkeeseen (se saattaa kestää varovaisella ajolla parikymmentä kilometriä). Peltivannetta ei tarvi paljon sääliä, kun kumi on leikattu pois, niin autolla voi vaivatta ajaa vaikka 120 km/h, meteli on tosin melkoinen sitten, kun kumireunus on kulunut pois (yli sadan kilometrin kokemus).
Kaasutinmoottorinen auto kulki muuten ihmeen hyvin nestekaasulla, poltin pois letkusta, letku ilmanputsariin ja menoksi, hanaa kääntämällä sai säädettyä sopivan virtauksen.
No eipä pääsisi starttaamalla liikkeelle minunkaan automaatilla ja raskasta olisi paritonnista työnnelläkin. Eikä onnistu starttaamalla liikutella uudehkoja Toyotan manuaalimallejakaan, niissä kun pitää olla kytkin polkaistuna pohjaan, ennen kuin starttaus onnistuu.
Ajaminen muutoin onnistuisi toki manuaalilla kytkimen hajottuakin, on sen verta tullut harrastettua sitäkin. Kerran nimittäin melko uuden 504 Peugeotin työsylinteri hajosi reissussa, että sitä ei saaneet korjaamollakaan kuntoon ja varaosia ei lähimaillakaan ja vielä viikonloppu. No, auto startilla liikkeelle ja vaihteiden vaihto isommalle sujui yllättävän hyvin, pienemmälle vaihtaessa tarvi hieman ns. välikaasua. Silleen sieltä vaan liki parisataa kilsaa tuli taivallettua, monet risteykset ja kahvillakin piti poiketa.
Renkaan puhkeaminen jättää monet välille, jos ei ole vararengasta, tai vararengas on helvetinmoisen tavaramäärän alla, mutta ei minua. Tarvitaan vaan puukko, jolla tyhjentynyt kumi irrotetaan vanteelta, vanteen suojaksi voi jättää muutaman sentin levyisen suikaleen kumia, jos ei ole pitkä matka rengasliikkeeseen (se saattaa kestää varovaisella ajolla parikymmentä kilometriä). Peltivannetta ei tarvi paljon sääliä, kun kumi on leikattu pois, niin autolla voi vaivatta ajaa vaikka 120 km/h, meteli on tosin melkoinen sitten, kun kumireunus on kulunut pois (yli sadan kilometrin kokemus).
Kaasutinmoottorinen auto kulki muuten ihmeen hyvin nestekaasulla, poltin pois letkusta, letku ilmanputsariin ja menoksi, hanaa kääntämällä sai säädettyä sopivan virtauksen.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.