Asiassa on vain yksi paha mutta. Ainakin stadissa on kuskeja, jotka ei ymmärrä puhuttua suomea eli vaikea on niiden navigaattoria käyttää, kun eivät tiedä miten jokin kadunnimi kirjoitetaan. Esimerkki elävästä elämästä löytyy. Taksikuski ei osannut Rautatieasemalta Pohjoiselle Hesperiankadulle ilman navigaattoria eikä ressukka osannut tuota kadunnimeä kirjoittaa. Pyysi asiakasta kirjoittamaan kadunnimen paperille. Olisi varmaan taksitarkastajilla hommia!!!
Kaupunkituntemus muuttunut navigaattorin näpyttelyksi
tähänkö tultu
6741
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tämä on tulos yli kymmenen vuotta jatkuneesta työvoimapulasta. Kaikki jotka osoittavat jotain kiinnostusta alaa kohtaa saa varmasti työpaikan pääkaupunkiseudulla.
Koska uusia kuljettajia tulee niin vähän niin mitään karsintaa ei ole tapahtunut vuosiin. Niistäkin jotka alalle tulee on aika iso osa sellaisia jotka ei ole päässyt mihinkään muualle töihin.
Kierre on valmis. Alalle tulee kyvytöntä porukkaa joka näkyy asiakaspalvelussa, ammattitaidossa ja ammattiylpeydessä. Tämän joukon toilailuja seuratessa muut mahdolliset potentiaaliset kuljettaja-ainekset hakeutuu muihin hommiin koska eivät halua samaistua tähän joukkoon ja alalle tulee vielä vähemmän kuljettajia.
Aikanaan näistä tolloista tulee autoilijoita ja silloin alan "slummiutuminen" on jo aika pitkällä.
Itse tulin alalle -80 luvun alussa jolloin taksi oli arvostettu ammatti, myös rahallisesti. Alalla vallitsi kuri ja järjestys, eikä aisanylipotkijoita kauaa katseltu. Hommaan pyrittiin, nykyään tänne joudutaan tai ajaudutaan.
Alan alamäki alkoi -90 luvun lamasta ja sen jälkeisestä taksapolitiikasta jonka seurauksena ala on nyt palkkakuopassa. Näin jälkeenpäin ei taksoja voi kerralla korottaa niin paljon kuin pitäisi tai niin paljon kun laman jälkeen menetettiin kun liitto jätti hakamatta parit taksankorotukset lamatalkooinnostuksessaan.
Muilla aloilla jotka voivat vapaasti muuttaa hintojaan sesonkien mukaan ottivat lamavuodet kiinni myöhemmin mutta taksiala on näissä asioissa virkamiesten armoilla.
Ala pitäisikin vapauttaa välittömästi, taksat luvat, kaikki. Silloin niillä joilla on kykyjä ja taitoa taksibisneksen pyörittämiseen voivat vielä tehdä tästä hommasta kannattavan asiakasta kunnioittavan bisneksen jota kehtaa esitellä ja josta voi olla ylpeä. Ne jotka ei siihen sopeudu joutaakin kuolla pois.
Jos luvatkin vapautetaan, miten se turvaa vain ammattitaidollisten löytymisen alalle, tai toisinpäin, miten estää "slummiutumisen", kuten ilmaisit asiaa. Jaksan epäillä.
Se antaa mahdollisuuden yrittäjähenkisille autoilijoille kehittää ja laajentaa toimintaansa jolloin yritys voi helpommin markkinoida itseään ja profiloitua.
Nykyjärjestelmässä kaikki katoaa samaan massaan niin hyvässä kuin pahassakin. Firman kehittäminenkin on helvetin vaikeaa koska kapasiteettia ei voi lisätä muuta kuin helvetin vaikeasti ja hitaasti. Maksimihinnoittelukin estää uusien ja mahdollisesti tuottavien tuotteiden kehittämisen. Miksi kehitellä kun hinta on sama?
Ollaanpa esimerkiksi kovasesta mitä mieltä tahansa, niin siitä varmasti kaikki on yhtä mieltä että se firma on onnistunut markkinoinnissaan ja brändissään omalla määrätietoisella yrittämisellä.
Tällä hetkellä stadissa on HTD ja Kovanen, mun mielestä aika hyvin yhdeltä firmalta päästä sellaiseen asemaan että ihmiset mieltää sen vaihtoehdoksi perinteiselle taksikeskukselle.
Taksit on tällä hetkellä vain yhtä samaa massaa ihmisten mielissä. Eivät erillisiä yrittäjiä vaan kaikki samaa paskaa. Huomaahan sen jo tällä palstallakin. Jos joku taksi töpeksii jossain niin ihmiset kirjoittaa tänne suoli 24 palstalle ja haukkuu kolektiivisesti kaikki taksit hangosta Inariin.
Ei kellään tule mieleen haukkua Lahtelaista K-kauppiasta jos Helsinkiläinen S-market on myynyt mätiä tomaatteja, mutta taksien kohdalla homma menee just näin. Kun yksi töppää niin kaikki haukutaan vaikkei olisi mitään tekemistä asian kanssa.
Vapaaksi vaan että persoonallisuus ja yrittäjyys pääsee esille.
Kaikkein pahinta paskakyytiä saa jos tilaa stadin seudulla kyydin lähitaksista toisena tulee HTD.
Parhaat arvosanat isoista saa Kovanen. Ja muutama pienempi yrittäjä joita käytetään jos osuvat kohdalleen. HTD ja lähitaksi ovat kuin viemäreitä joihin on valunut kaikki paska vailla halua yrittää edes persoonallista palvelua.Samaa paskaa. Ihmettelenkin eikö alueelle saada kilpailevaa taksikeskusta pienyrittäjille joilla halua viedä alaa eteenpäin? Kovasen lisäksi siis.
Kovanen on onnistunut siinä missä HTD ja Lähitaksi eivät; Motivoimaan kuskit palvelemaan asiakkaan hyvin.
Mitenkähän pizzataksien kuskit osaavat tuoda pizzan oikeaan osoitteeseen, kun ovat vieläpä luku- ja kirjoitustaidottomia? Pizzataksit kuuluvat olevan kaiken lisäksi nopeampiakin kuin taksit.
Taksin voi ottaa lennosta, yritäppä pizzaa ... onnistuuko?