Tälläkin palstalla käy hyvin ilmi, että toiset rikkovat kaiken, minkä saavat käsiinsä. Toisilla autot kestävät hamaan ikuisuuteen.
Itse epäilen, että suurin syy auton heikkoon kestävyyteen on siinä ratin ja selkänojan välissä.
Omaan kalustoon kuuluu tällä hetkellä seuraavat laadukkaat autot:
Toyota Corolla 1,4 -03
Peugeot 406 HDI -99
Mersu 180 C -03
Pösö 407 HDI -07
Itse epäilen, että suurin syy auton heikkoon kestävyyteen on siinä ratin ja selkänojan välissä.
Omaan kalustoon kuuluu tällä hetkellä seuraavat laadukkaat autot:
Toyota Corolla 1,4 -03
Peugeot 406 HDI -99
Mersu 180 C -03
Pösö 407 HDI -07
Vastaukset 38
Vanhimmat
Toiset rikkovat kaiken...pösössä on kyllä se että kaikki mihin koskee varovastikin niin hajoaa ja moni paikka hajoaa ihan koskematta: liian aikaisin
Sulla mitään Pösöä koskaan ollukkaan.Ja jos olet mallia peukalo keskellä kämmentä niin älä osta edes polku- pyörää,siintäkin saattaa irrota ketjut ja heti olet valittamassa Helkama sivuilla et paska pyörä.
Toki Pösöjä saa joskus korjailla, mutta niin kaikkia muitakin automerkkejä. Oma 99-mallinen 406 HDI on nyt kelannut mittariinsa runsaat 500.000km ja tykki peli kaikin puolin. Ajoin juuri 600km siirtymän.
Automerkit ja mallit ovat aina erilaisia. Jokaisesta löytyy omat hyvät ja heikotkin puolensa.
oppia ikä kaikki.. nyt on työkaluja vaan ei enään tarvi ku tojotan laiton sehän pelittää, ver 406 1.8 pökötti...
peugeot: aja päivä ja korjaa viikko, näim se menee ainakin tieto taito kehittyy ongelma ranskisista.., sen verran kokemusta em katastrofista!!!!
kirjoitas tänne mitä vikoja sun omistamissa Pököteissä on ollu????Ja noin suurin piirtein kilometrit tai päivät minkä välein olet joutunu korjaa.
Tulee niin pitkä lista ettei jaksa, mutta pakkasilla eniten vikaa: sähköhäiriöitä, mittaristo temppuili, auto kaasutteli itsekseen pakkasilla yleensä jäi kierrokset päälle ja öljyt löytyi useasti koneen ulkopuolelta kun sai mittatikkua katsella että mis ihmees, eikä siinä eristykset vastukset viimasuojat auttaneet ja herkkä ruostuun: takapenkin kun käyttti pois niin aivan ruosteessa em paikka ja helmat ja konepellissä etusauma alkoi ruostuun ja jäähdyttimen puhaltimet saattoivat kytkeytyä päälle omia aikojaan vaikkei autolla olisi ajettukaan: muutaman kerran oli akku tyhjä kun tallista pirssiä haki, hyvähän se ajettava oli silloin harvoin kun kunnolla toimi...
Vi**u,sulla oli varmaan joku kummitus auto ku tollasia vikoja et iteksee lähtee vehkeet toimii...... :)
Noihin vikoihin vois ensin sanoa et kannattaa joskus putsata ja voidella akun navat/ladata sitä.
Ehkä pestäkkin autoa joskus,eikä koskaan säilyttää lämpimässä tallissa jos ei kerkee kuivuu kunnolla.
Ja toi ruoste tuntuu ihmeelliseltä ku itellä oli esim kaksi farkku 405 pököttiä vm 90 ja 91 joilla kummallakin oli ajettu yli 400000 km eikä koskaa hitsattu.Tosin kai se ruostuu pösökin mutta niin muutkin merkit.On nimittäin tullu sen verran autoja hitsattua et turha väittää vastaan.
Ja tuskin tää sun mainitsema auto oli juuri pakasta vedetty???
Jos tollainen asenne olisi itselläni johonkin autoon kohtaan ni voisin käydä kirjoittelemassa samaa mitä sinä Pösöstä ainakin Mazdan,Fiatin,Fordin,Volvon,Chevroletin,VW:n,Mitsun,Opelin,Tojon ja Nissanin keskustelu osioissa.Sillä noita merkkejä on itsllä ollu ja kaikissa on joskus ollu vikaa.
Mutta jos löydät sellaisen automerkin jossa ei ole mitään vikaa ja ei tule niin kerro ihmeessä.
ja tällä hetkellä on ajokkina Chrysler ja PÖSÖ 407.
Pösö hajoaa aivan itsestään, vaikka sillä ei ajaisikaan. Eihän sille anneta kuin 2 vuoden takuu, ja ´siinäkin ajassa korjaamokäyntejä tulee tiheään.
Aja viikko tuulisilla keleillä tai talvella, sairasta selkäkipua ja jännityksestä kipeytynyttä niskaa ja kohonnutta verenpainetta lopun ikääsi.
huonompia olisi enään löytänytkään!!!, nyt ymmärrän ja tiedän pösössä ei ole vikoja vaan ominaisuuksia ja ja se 406 oli 5-vuotta täyttänyt kun annoin pois: ei pösöstä rahaa saa muutenkuin jos menee lunastukseen niin vakyhtiö voi jonku satasen antaa säälistä, vieläkö 407:kassa on puhaltimet syylärin etupuolella paskaa keräämässä??? ja niitä ohjaavat anturit myös siellä samoilla suunnilla ja kerää myös kaikki suolat yms paskat ja täynnä em kaltaisia suunnitellumokia, jos autoista jotain ymmärtäisit niin tietäisit mitä tarkoitan, ja jos!!!! tosiaan autoista ymmärtäisit niin ei sinulla em merkkejä olisi!! käy pösö palstoilla lukemassa niin näät kuinka paljon ja kuinka ihmeellisiä vikoja pösöis on: kummitus ei ole vaan kummajainen, ps ei ne luotettavuustilaston parhaat autot ole siellä viimeisenä listalla..
joku entinen peugeot omistaja puhuu jo niin kuin asia on kuten itsekin: pösöt on tehty sisäkäyttöön, kiitos rehellisyydestäsi!
Aika harvassa on ne autot, kun kestää.
Mutta kuten keskustelun avaaja sanoi: "Kaikille ei auto sovi"
jo bensa corollalla ajetaan parilla öljyn vaihdolla, laitappas esin em kriteerit vaikka nettiautoon niin mitä kilometrejä löytyy ja minkä ikäisinä autoina: ei siellä montaa rapeaa ranskista ole ilman koko tekniikan vaihtoa
sinähän se seppä olet....Jos sulla ei ole pösöstä muuta sanottavaa kuin noi anturit ja yms.Kysyin siis OIKEITA vikoja mitä autossasi on ollut?????En halunnut sinun kommenttia auton suunnittelusta.Tietysti VITUTTAANHAN se kun johonkin menee lunta ja joku menee rikki tai vaatii huoltoa ja on niin TYHMÄ ettei osaa korjata .Mutta älä syytä autoja jos olet juhannuskäsi.Ja Chrysleriä tuskin olet omistanutkaan saati ajanut????
Itse en sano että Pösö olisi paras auto mutta KOKEMUKSESTA tiedän että ei ole autoa jossa ei tulisi vikaa.Mutta en mene myöskään mollaamaan esim MAZDAN osioon että paska auto kun joskus syttyi valot itsekseen ja tyhjensi akun,korjasin releen ja siinä se.
Tommosille ei pitäs myydä mitään autoa.
Bensa-Corollassa vaihtuu männänrenkaat jo alle 100.000km ja vaihteiston synkronointi pettää 200.000km:iin mennessä. Muuten ihan kivoja ja luotettavia kauppakasseja.
Sensijaan oma Pösö 406 HDI on kestänyt tuon 505.000km ilman moottoriremppoja. Eikä öljyjä ole tähän memmessä lisäilty 20.000km:n vaihtoväleillä.
Sattuu omassa tallissa olemaan sekä Corollaa, että Pösöä, joten on ihan omakohtaista kokemusta.
406 1.8st 2001:
konepelti ruosteessa
takapenkin alta ruosteessa
helmoissa alkavia ruostevaurioita
pyörälaakerit edestä vaihtoon
kuskin puolelta katkesi jousi ja putosi jousikupin läpi: vaarallinen vika jos kovemmassa nopeudessa olisi käynyt
jäähdyttimen puhaltimen moottori paloi: ne anturat sippas nääs kun on se jälkipuhallus: ei siinä virta enään ole päällä: oli vaan turhan pitkä jälkipuhallus kun oli sammunut sitten kun akku loppui...
mittaristo pimeni: jotain kylmäjuotoksia
pakkasella öljyt pihalla useasti kuten kierrokset jäi päälle
kytkin poljin raskas ja kytkin äänsi rohinaa yms
lämppärin kenno vuoti
etujarrut jumitteli
ja aina nyki jossain nopeuksissa kuten ratissa oli tärinää vaikka kuinka tasapainoitti rankaita
eli 2004-2005 omistin kyseisen ongelman, mutta sillä oli jo 125tkm ajettu!!!!, kyllä pösömiehet on rahnamiehiä: naapurikin sanoi kun hänellä oli 307 pösö: että ei sitä joka miehellä ole varaa korjata / korjauttaa joka päivä autoa!!!!
em vain oli pieni osa vioista: ei halua muistella sitä aikaa...
Sitikka jumpy yms: 55tkm ja moottori hajosi: hihnapyörä petti ja apulaitehihnan suikaleita jakokopan sisällä: jakohihna katkesi, toki takuuseen meni
307 hdi: 120tkm: vauhtipyörä hajosi kykin vaihdelaatikko
xsara hdi:150tkm ja sama: vauhtipyörä hajosi kytkin muttei laatikko, sulla sitten jotenkin eri hdi: ei ole sitä heikkoa apulaitehihnaa rullastoineen joka naurettavan heikko, eikä värinävaimennettua vauhtipyörää joka ei kestä.. ja jos on ja eivät ole sipanneet, ota yhteyttä psa tehtaaseen saavat sielläkin ihmetellä että ollaanko me tehty muka jotain joka kestää yli 150tkm ilman 10keur remonttia
eihän mikään tojota kestä kuin pösö, johan sen luotettavuus tilastotkin kertoo: siksipä esim suomessa psa tuotteita myydään paljon enemmän kui tojotaa ja ammattikäytössä jossa kestävyyttä ja luotettavuutta tarvitaan, esim taksina: luotettavia hdi moottorilla varustettuja sitikoita ja pösöjä on suurin osa, tojotan röttelöitä ei juurikaan näy saksalaisista puhumattakoon!!!
Xsaran vauhtipyörä ei voi hajota. On nääs yhtä limppua ja valuterästä. Nääs nääs.
Onko muutes kiva jauhaa paskaa täällä? Saatko siitä jotain tyydytystä kenties?
Koitat ensin funtsia mistä on kysymys ja vasta sitten tartut näppäimistöön...
juuri sellaisia vikoja useampi jotka esiintyy useammassa merkissä jos ei osaa/viitsi huoltaa joskus autoa.
"pyörälaakerit edestä vaihtoon":Eivät ole ikuisia muissakaan merkeissä,ei kalliita eikä ihme vaihtaa.
"mittaristo pimeni: jotain kylmäjuotoksia":Monessa muussakin merkissä samoja vikoja,en kehtaa edes luetella.
"konepelti ruosteessa,takapenkin alta ruosteessahelmoissa alkavia ruostevaurioita":Puhki ruostunut?Kannattasko joskus pestä autoa???
"kuskin puolelta katkesi jousi ja putosi jousikupin läpi":Ei ne autot ole panssarivaunuja jotka kaikki montut ylittää,kannattaa kiertää montut.
"etujarrut jumitteli":Niinpä,ajoit vaan ja et koskaa raaskinnut viedä sellaiselle joka osaa putsata ne,joka autossa esiintyy huoltamattomana jarrujen laahausta.
Eli mitään sellaista vikaa joka ei esiintyisi jossain muussakaan autossa et ole pystynyt esittämään.SURKEAA.
Mutta meneehän teillä naapurin kanssa aika rattoisasti kun istutte muijilta piilossa liiterissä kittaamassa kaljaa ja haukutte Pösöjä.
Notta sillee.
esim 400 euron sunny toimii luotettavammin kuin uusi pökötti malista riippumatta, psa vaan tuottaa tuskaa omistajalle ja rahaa korjaamoille!!!
päätellen: mitä tupiset: koliseeko venttiilit nokka-akseli bemarissa? pösössä ei kolise kun se ei yleensä lähde käyntiin ja jos lähtee niin öljyt pihalla ja heikko moottori särkyy
puhumisesta mutta omassa farmari xsarassa ex onneksi.. hajosi kytkin ja vauhtipyörä hdi -04 mallia 125tkm ajettuna: ennen ajaa vaikka kiinalaisella pyörällä kuin ranskis autolla varmemmin pääsee perile
kuule tullu ajettua niillä 400€ tai paremminkin joskus 2000 markan ropposilla.
Joten sulla ei ole koskaan parempaa ollutkaan??????
Vai vielä kokemus,hanki amis-sunnyyn karvanopat ja lopeta keskustelu asioista josta et tiedä.
Olihan tuo 406 1.8 itselläkin tosin vanhempi ja em luetellut viat on kyllä tyyppivikoja: niihin on moni em mallin omistaja tutustunut, korimalli on kyllä onnistunut mutta ei siitä talvikeleihin ole, esim tuo kierrosjuttu / kaasuttelu johtui kaasuläpän huurtumisesta ja paloi ne flektit omastanikin ja ne huohotusletkut..ja meni etujousi poikki: siihen laitettiin joku sinkitty levy muistaakseni..lisäksi em listaan voisi sanoa: jousituksen yläpään laakerointi sitä ranskalaista insinööritaitoa..:koskaan muihin merkkeihin ei ole tarvinnut em osia vaihtaa vaikka vanhojakin ollu: pari prässättyä pellinpalasta vastakkain ja muutama kuula välissä, se ei ole herkkäliikkuinen edes uutena ja taka-akselisto: säätötankoja sai vaihdella turhan usein: ei kalliita mutta nelipyöräsuuntaus päälle niin tulihan hintaa: nimittäin vikura ajettava kun em osat kuluu, varmaan mallista riippuen: kaverilla oli tuo hdi ja kyllä siinäkin tuntui hajoavan kaikki koneen ympärillä olevat apulaitteet: hihnapyörä vauhtipyörä ja sanoi että ei ranskalaiset usko että se yli 300tkm kestää, nimittäin sen jälkeen matkamittari nollaantui ja ne kylmäjuotokset..., mites tällä kaverilla joka 505tkm ajanut niin näyttääkö mittari em lukeman?
ne fanaattisimmat kertoi aikoinaan pösöforumilla: kaikki autossa olevat viat johtuu käyttäjästä: esim joku kysyi apua nykivään pösöön: siellä tuli ammattilaisen vastaus: kuskin vika että nykii: väärin tankattu!!!! voi helekkari, ja miten normi huollot vaikuttaa jousien katkeamiseen ja mittariston temppuiluun flektien toimimattomuuteen yms: vai onko pösössä niin laaja huolto että vaihdetaan mittaristo etujouset flektit releet lämppärin kenno jousituksen laakerit moottori vaihteisto johtosarjat puhdistetaan maadoitukset tarkistetaan / puhdistetaan huohotusletkut ps: eukko aikoinaan ajoi kolarin talvella 406 2.0 pösötillä: toinen takarengas meni jumiin talvella ja pyörähti..:levyjarrut takana mutta rumpu käsijarrulle: sieltä tuli kiinikkeet läpi jarrukilvestä ja jumiin: siinä vielä lisää em tyyppivikoihin, ei takuulla ainut tapaus
Ootte varmaan huomanneet kun tulee tällainen pitempi keskustelu, on mukana autoista tietämättömiä isin ja/tai äitin kodissa asuvia vanhapoikia, tumpeloita, joilla ei ole muuta tekemistä kuin haukkua pösöä kun muutkin tojo-pojat tekevät peittäkseen oman tojonsa harmit. Kai siitä saa jotain tyydytystä elämään.
Tottakai autoon tulee vikoja kun paljon ajaa ja varsinkin ilman huoltoa. Pikkusenkaa kun osaa itse korjata, säästää satasia. Mutta kun nämä tumpelot eivät huollata autoa eivätkä pese/vahaa, tulee autoonko autoon vikoja.
autoon kuin autoon tulee vikoja kun paljon ajaa, mutta ajappa pösöllä paljon: se vaatii monet korjaamokäynnit ja osan vaihdot: oikea autoilun häpeäpilkku=psa: pitkään tuhertaneet mutta ei onnistu millään mutta nyt valoa:http://keskustelu.suomi24.fi/node/9579579 britit nostaa laadun?
Sen sijaan Peugeot on auto, jossa on ominaisuuksia ja ennenkaikkea se on auto, jota kannattaa korjailla. Toisin kuin useilla japseilla, joissa korroosio on edelleenkin se, joka päättää auton elinkaaren.
Papan 607 oli ajossa 615tkm ja se myytiin jollekin helsinkiläiselle yrittäjälle käyttöön. Eli Pösö kyllä kestää.
ole fanaattinen Pösön omistaja kun en edes aja sillä kuin joskus,sillä auto on naisväen käytössä.Hyvä ajaa mutta on vähän sellainen naisten auto kun isoilla saapailla meinaa mennä kaksi poljinta yhtä aikaa mutta ei ole tarvinnut mitään POIKKEAVAA uusia kuin normi jarrupalan vaihdot.Ja toi huolto tarkoittaa sitä et joskus itse kömpii sieltä sohvalta kaukosäätimien alta ja HUOLTAA autoa.Vai oletteko niin kädettömiä??Ja jos ei itse osaa niin siintä joutuu valitettavasti maksamaan.
Ja esim iskarin yläpään laakerointi oli jo 405 pökötissä tosin sellainen aiemmin mainitun pelti härpäkkeen näköinen mutta itse olen kerran joutunut sen vaihtamaan aikoinaan.
Ja kun muistelen niin esim VW colfiin olen vaihtanut iskarin yläpäähän osia niiden hajottua.
Tojo miehille voin sanoa että on ollu joskus kaksi tojoa ensimmäinen oli 70-luvun Carina ja toinen Corolla joka meni oikeaan osoitteeseen eli mustalle miehelle Etiopiaan.
Joten kaikki autot ovat paskoja jos omistajat ei ymmärrä niiden päälle.
taas antoi äänensä kuuluville peräkammarin poika joka juuri oli lukenut Tekniikan Maailmaa.
näyttääkö peugeuttisi mittari sen 505tkm, jotain kokemuksia tuosta pösö romusta mittaristoon liittyen: jaeger: nopeusmittarin neula pomppi kuin kumijänis ja rutisi pakkasilla, veglia: neulat jumi mihin sattuu:esim kiekkamittari näytti 1000rpm vaikka auto ei käynnissä ja moottorin lämmöt 70astetta kylmällä koneella: ja kukas valmisti 406 mittariston joka vielä huonompi?? saman valmistajan tuotteita käytettiin myös airbuss koneessa: kunnes niitä tipahteli alas ja komponentit vaihdettiin laadukkaisiin saksalaisiin osiin, ps ei vielä pösön laatu ole parantunut: viimeinen listalla sitikan ja renun ja fiatin kanssa...
ominaisuuksia: ja paljon ja rahaa vaativia..
Tossa olisi sinulle sopiva laadukas HEB 200. Kestää varmasti paremmin kuin Corolla!
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://img1.classistatic.com/cps/bln/110107/007r2/742825k_23.jpeg%3Fset_id%3D2C4000&imgrefurl=http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/stahltraeger-eisentraeger-2-stueck-heb-200-laenge-5200mm/17881399&usg=__gCUqpc45k7TSPFKeP9mm6sdfJAU=&h=323&w=430&sz=36&hl=fi&start=38&zoom=1&tbnid=hgm2vGTBMEJlNM:&tbnh=152&tbnw=202&ei=o1cxTZTyCoPv4Ab5r9SmCg&prev=/images%3Fq%3Dheb%2B200%26um%3D1%26hl%3Dfi%26sa%3DN%26rlz%3D1T4GGLS_fiFI403FI403%26biw%3D1465%26bih%3D868%26tbs%3Disch:10%2...
valmisti tuon 406 mittariston ja se on huono mittaristo: niissä oli kylmäjuotoksista johtuvia vikoja matkamittari nollaantui 300tkm jälkeen, saattaa olla että joillain toiminutkin ok mutta paljon ongelmia ollut, mutta onhan se koko auto yhtä "hyvä" kuin tuo em mittaristo