Skoda 1000 MB, Simca 1000 sekä Jalta. Neljännen tilan jakaavat Audi 60 ja Moscvitsh Elite.
Kiitos siitä, että sain ottaa osaa tänne "asiantuntijapalstalle". Koska tämä oli tosi tärkeää minulle, kun tiedän autoista lähes kaiken. Joten olisin menettänyt yöuneni, ellen olisi saanut sanottua tätä totuutta pois mielestäni muuten. Nytkin makaan sohvalla selälläni ja selailen tätä nykyajan totuuskirjaa, eller läppäriä.
Jos tulee jotain ongelmia autojenne, tai vaikka akan, polkupyörän tai hevosen kanssa, voitte ottaa yhteyttä kaikin mokomin. Kaikki hoituu, tarpeen niin vaatiessa. Korjaan kaikki viat ja laitan luut paikalleen, sekä hieron. Hakkaan myös metät, jos sattuu niinku olemaan. Haitarin ja rekien korjaus ovat erikoisalaani.
Kiitos siitä, että sain ottaa osaa tänne "asiantuntijapalstalle". Koska tämä oli tosi tärkeää minulle, kun tiedän autoista lähes kaiken. Joten olisin menettänyt yöuneni, ellen olisi saanut sanottua tätä totuutta pois mielestäni muuten. Nytkin makaan sohvalla selälläni ja selailen tätä nykyajan totuuskirjaa, eller läppäriä.
Jos tulee jotain ongelmia autojenne, tai vaikka akan, polkupyörän tai hevosen kanssa, voitte ottaa yhteyttä kaikin mokomin. Kaikki hoituu, tarpeen niin vaatiessa. Korjaan kaikki viat ja laitan luut paikalleen, sekä hieron. Hakkaan myös metät, jos sattuu niinku olemaan. Haitarin ja rekien korjaus ovat erikoisalaani.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Vuosien odottelun jälkeen on Suoli24 saanut edes yhden todellisen ammattilaisen joukkoonsa. Viestisi kuuluu kiinnittää pysyvästi sivun ylälaitaan ensimmäiseksi ja kiinnitysnasta-tunnuksella varustettuna. Tämän johdosta sinun olisi otettava yhteys ylläpitoon asian hyväksymiseksi.
jos omia kokemuksia em merkeistä, ittelläkin on: eihän mosse paha ollut, nöyrästi lähti kovistakin pakkasista ja tarkeni, tosin bensa kelpasi ja laatikko ja perä voivotti jo uutena mutta kesti yllättävän hyvin kuin -76 ladakin samat resonanssit siinäkin oli kuin mossessa vaan pelitti ok, mutta oikein "hyviä" tuotteita tuli british leylandilta joka nyttemmin ostanut psa tehtaan ja aikoo nostaa pösön ja sitikan laadun ainakin morris marinan tasolle
Siinä vasta vahva ja luotettava peli aikoinaan.
ja minäkin olin vielä pieni, niin ammattikoulun opettaja sanoi suunnilleen näin; aina väitetään venäläisiä autoja ihmerakkineiksi, mutta englantilaiset ne vasta sellaisten tekemisen osaavatkin.
No, onhan tuossa toinen puoli totta kummankin osapuolen kannalta katsottuna.
Kakstahtisaabi se oli jotain . Eipä ole teillä ollu sellasta. Minulla oli kaks.
Ja Volkkari 411E variant Bocsh L- tronic . Jumankauta se oli hyvä ja hieno auto. Kylmä kyllä.
Emnnen oli kaikki paremmin....kai..
saabbi 96 oli hyvä ajettava ja lämmin myös, ja vapaakytkin oli hyvä mutta kakstahti saabbi olikos malliltaan 95?
volkkari 412 E -74. Itsellä oli webastolla. samaa 412 tehtiin muutama kappale 3,2l porchen koneella. Mutta ei tullut myyntiin sen hinnan takia. Hieno peli ajaa, oli aavikkovälitys.
1. Bugatti Veyron
2. Jeep Grand Cherokee
3. ?
autokuvastoja?
No mikäpä siinä sitten, ei kun vaan Bugatti Veyronia hankkimaan. Erittäin käytännöllinen auto kun on.
melkoisen vitsin laitoit taas liikkeelle, olet paras ja hauskin.
Saksasta halpaa Bugattia jonka tois Suomeen?
Siinä oli rahvaalla naama vihreänä kun pimeässä ja lumisateessa ohi mennä viuhui Saab 99:jä ylimielisesti kurat vähäosaisten silmille roiskien. Ei ollut millään muulla merkillä niin ylivoimaista tuotetta, viimeisetkin kisaajat juuttui nietokseen kun tuli talvikelit. Ei sitä suotta kateudesta kihisevät keksineet sanontaa Saabismi on sairautta. Saabi oli premiumia ja saabisti oli juppi ennen kuin koko termejä oli keksitty.
-ja mä ajoin siihen aikaan Warrella rallia.
A -ryhmäläisestä sai ulos n 80hp.
Siviiiliajossa se kyllä riitti samoihin
huippuihin ja kiihtyvyyteen kuin kaupparatsun katusaab tai volvo. N 170km/h
Warre kun ei kevennettynä painanu n 800kg.
Kyllä se tuli monta kertaa testattua. Hauskaa oli.
Nee kakstahti Saabit oli vuodesta 1963 lähtien 96 mallia vaikkakin lyhytnokkasia.Tehomalli oli tuoreöljyvoitelulla ja Sport;)
sitä ennen 93 ja tehomalli;) Monte Carlo ja vielä vanhemmat muistaaksen 92.
kun kuului se trännn-trän-trän-trän römpötys warren pakoputkesta.
Pakko myöntää että Saabin nimenomaan 99 oli aikansa kovin sana: Etuveto, valtavat 15 tuuman pyörät, halogeenivalot, lampunpesimet... Kyllä meitäkin korpesi kun eskortilla körmyytettiin ja noita pelejä takaapäin kateltiin.
Ja Warremiehen piti osata vaihtaa niin ettei savu katkee. Sillon se kiihty.
Paisuntasäiliö pakoputkessa ja madallettu kansi teki siihen käyntiin kyllä lähinnä sellasen "kireän soinnin"
Pikemmin sellanen "ping ping piiing" A duurissa;)
Vähän niinkuin kisakakstahtipyörissä.
Savua ei juuri tullut jos ajoi R30 castrolin risiiniöljyllä.
Huonon pizzapaikan hajua jäi kyllä moni haistelemaan.
etenkin talvella tuo ero kasvoi suorastaan uskomattomiin mittoihin Saabin eduksi. En väitä etteikö myös V.....a olisi selvinnyt normaaleissa olosuhteissa ihan kohtullisesti, mutta Saab oli kuitenkin ehdottomasti kuningas kaikkein huonoimmillakin keleillä..ja juuri niissä.
on kovakin menestys ja kuinka helposti ne menestyksen eväät lopulta kopsataan yleiseen käyttöön.
Saabi taantui ihan marginaaliin, Nokia on paraikaa menossa penkin alle, Tojo on menettämässä asemiaan Huihaille ja euroopan merkeille. Kuinka kauan mahtaa Mersu jaksaa, tuotteet on ylihintaisia ja vaatimattomalla laadulla ja ominaisuuksilla.
vuorot vaihtuu, eilen se, tänään tuo ja huomenna mikä lie. Sellaista on maailmanmeno.
Näinhän se on. Ns. vanhat laatumerkit taantuvat = huonontaa laatuaan.
Marginaalimerkeistä on vastaavasti tullut parempia laadultaan.
Kova on kilpailu. Eikä riitä edes laatukaan . Ajatellaanpas vaikka Hondaa. Tunnettu yleensä laatujapsina mutta kelpaa lähinnä nykyään pojankosseille tai harmaatakkiherralle. SYY?
Vaihtoehtoja.
Seat Exeo? Kaikki palikat testattua VAG/AUDI laatua mutta ei vaan kelpaa....SYY?
Vaihtoehtoja.
Ja siis kaikki myyvät nykyään heikoimman nimittäjänsä laatua ,halvimman alihankkijan takaamaa laatua.
Esim. Tojo ( Kanadalais-jenkkien tekemä kaasupoljin ) tai Vagin heikosti talvikelejä kestävät kaasupolkimet.
Mystiset sähköviat ovat useiden merkkien risana ja niitä sähkökomponetteja tekee muutama suuri valmistaja.
nimittäin sen että tekniseltä laadultaa Saab oli 70-luvun taitteessa pelkkää paskaa samanajan Volviin verrattuna. Varsinkin ensimmäinen 1.75 l englantilainen kone oli suoraan sanottuna susitekele. Mutta vuosien saatossa Saabkin toki parani ratkaisevasti.
pahamaineista triumph moottoria: mutta kyllä saab oli kova sana ja edelläkäviä bensa turbomoottoreissa se oli kova sana ku 99 turbo saab kiihty 10 sekuntiin nollasta sataseen 80-luvun alkupuolella taisi olla?
Eiköhän se ollu -77, kun Saappiin turppo tuli. Olihan se sillon, oikeinkin hyvä. On vieläkin.
mutta kyllä 60/70 luvun taitteen 140 sarjan Volvot oli ihan hyviä ja kestäviä autoja tosin turhan
kalliita uutena verrattuna vaikka VW kuplaan, myös sen ajan Taunukset menetteli ja yhteistä
lähes kaikille sen ajan autoille oli että niitä pystyi itse huoltamaan ja korjaamaan.
sillä yksilöllä minkä itse omistin huomattavasti lyhyempi sen jälkeen kun siihen tehtiiin erilaisia "hienosäätöjä".
0-100km/t ei sinällään ole mikään oikea vertailukohde sillä kuka perkele sitä oikeasti tarvitsee, ei ainakaan normaalijärkinen ihminen. Sillä ajalla onkin sitten todellista käyttöä minkä auto kuluttaa kiihtymällä vaikkapa välin 80-120km/t ja siinä Saab oli erinomainen aikalaisekseen. En tarkoita tällä mitään keskenkasvuisten kilpailua vaan esimerkiksi rekka-autojen ohitustilanteita, ja siinä nopeus on turvallisuutta.
näin se oli ja on