Kiitos muutosvoimat! satamanliikenne on alkanut kasvaa.

2007 vielä vanha johto esti sataman toimintaa ja sai lopulta Stevecon suuttumaan ja UPM ja alkoi lasku kaupassa, 2008 johto keksi varastoriidan ja esti Jonh nurmisen ja Stellan tulemisen Haminaan.
2009 muutosvoimat kävivät hoitamaan asioita ja samaan aikaan oli kovin lama vientiteollisuudessa 20vuoteen mutta samalla alkoi suhteitten palauttamine vientiteollisuuteen ja lopetettiin naurettava varastoriita.

pysy totuudessa. kirjoitti:

2007 vielä vanha johto esti sataman toimintaa ja sai lopulta Stevecon suuttumaan ja UPM ja alkoi lasku kaupassa, 2008 johto keksi varastoriidan ja esti Jonh nurmisen ja Stellan tulemisen Haminaan.
2009 muutosvoimat kävivät hoitamaan asioita ja samaan aikaan oli kovin lama vientiteollisuudessa 20vuoteen mutta samalla alkoi suhteitten palauttamine vientiteollisuuteen ja lopetettiin naurettava varastoriita.

Suomen satamien historian parhaana vuonna 2008, mikä ei ollut paras vuosi Haminassa, Herralan ja ja hänen juoksupoikien vuoksi, niin muutosvoimien aikana keskellä lamaa 2010 on ollut yhtä paljon liikennettä Haminassa, nyt kun alkaa ulkomaankauppa elpymään niin alkaa varmaankin uudet huippu tulokset liikenteen johdosta kun ei ole enää sellaista johtoa mikä riitelisi vientiteollisuuden kanssa vaan tekee yhteistyötä meidän Haminalaisten parhaaksi.

Valoa Haminaan kirjoitti:

Suomen satamien historian parhaana vuonna 2008, mikä ei ollut paras vuosi Haminassa, Herralan ja ja hänen juoksupoikien vuoksi, niin muutosvoimien aikana keskellä lamaa 2010 on ollut yhtä paljon liikennettä Haminassa, nyt kun alkaa ulkomaankauppa elpymään niin alkaa varmaankin uudet huippu tulokset liikenteen johdosta kun ei ole enää sellaista johtoa mikä riitelisi vientiteollisuuden kanssa vaan tekee yhteistyötä meidän Haminalaisten parhaaksi.

Eikö Haminan demareista löydy yhtään niin älykästä, että saisi Herralan ihailijat vihdoin tukkimaan turpansa. Nyt kun takapuoli alkaa olla jo pyyhitty kannattaisi nostaa housut ylös, eikä kekkalainen pöksyt lapakassa niin kuin jotkut sossukellokkaat yhä tekevät.

Satamassa on aika hyörinää ja työtä kait yli tuhannelle. Ahtaajiakin lienee pulkkitavaran kimpussa muuta kymmen. Herralan ym suuttuamia teollisuuspomoja ei i hevin lepytetä ja siksi Kotkanpää on tukehtumaisillaan, mutta tarjoaa työtä haminalaisille. Onneksi ennen kaikkea haminalaisten raha ei upoa siihen, että HMT sai lastata laivoja alle omakusannusten. Niin ikään eiköhän Hamina omista 40 prossaa koko satamapujusta ja vuokrarahaa kilisee kassaan satamayhtiöltä. Tiivistettynä oliko se parempi, että Transu-laivat olivat Mylsän toimiessa kulissina satamassa. Aika muuttuu ei Tervasaaressakaan naiset enää lastaa sahatavaraa ja Hallinkulman jäykätkin ovat historiaa. Tiedä vaikka kone-ja muille ahtaajille löytyisi vielä työtä Haminastakin kunhan nuo alasajosta höpisevät lopettavata väärän tiedon levittämisen. Voi myös kysyä mikä olis tilanne ilman nk. muutosvoimia ja Herrala esikuntineen toteuttaisi kymmenien miljoonien laajennussuunitelmia, eikä satamassa olisi laivan laivaa ja muutakin toimintaa vastustettaisiin jos ei se olisi keisarin mieleen? Pysähtykää ajattelemaan alasajosta puhujat!

Taakkapöljä kirjoitti:

Satamassa on aika hyörinää ja työtä kait yli tuhannelle. Ahtaajiakin lienee pulkkitavaran kimpussa muuta kymmen. Herralan ym suuttuamia teollisuuspomoja ei i hevin lepytetä ja siksi Kotkanpää on tukehtumaisillaan, mutta tarjoaa työtä haminalaisille. Onneksi ennen kaikkea haminalaisten raha ei upoa siihen, että HMT sai lastata laivoja alle omakusannusten. Niin ikään eiköhän Hamina omista 40 prossaa koko satamapujusta ja vuokrarahaa kilisee kassaan satamayhtiöltä. Tiivistettynä oliko se parempi, että Transu-laivat olivat Mylsän toimiessa kulissina satamassa. Aika muuttuu ei Tervasaaressakaan naiset enää lastaa sahatavaraa ja Hallinkulman jäykätkin ovat historiaa. Tiedä vaikka kone-ja muille ahtaajille löytyisi vielä työtä Haminastakin kunhan nuo alasajosta höpisevät lopettavata väärän tiedon levittämisen. Voi myös kysyä mikä olis tilanne ilman nk. muutosvoimia ja Herrala esikuntineen toteuttaisi kymmenien miljoonien laajennussuunitelmia, eikä satamassa olisi laivan laivaa ja muutakin toimintaa vastustettaisiin jos ei se olisi keisarin mieleen? Pysähtykää ajattelemaan alasajosta puhujat!

se, että Herralan jengi halusi ajaa Stevecon pois Haminasta. Eikö tuo "pölvästien poppoo" todella tajunnut sitä tosiasiaa, että Sevecon mukana lähtee sen omistajatkin eli suuret paperimyllyt kuten UPM ja Myllykoski jne.
Mutta minkäs sille voi, että he luulivat olevansa logistiikan "ihmelapsia".