polttonesteiden hinnankorotuksista kuten 4 vuotta sitten. 9. kesäkuuta 2000. Raakaöljyn maalimanmarkkinahinta nousi ja polttonesteet kallistuivat ja se oli tietenkin kepuänkyröiden mielestä hallituksen ja etenkin Lipposen syy. Välikysymystä tehtäessä on hyvin täekeää että pysytään totuudessa. Vanhat "prujut" ovat varmastikin tallessa, ellei hieman muistin virkistämistä.
Matti Vanhanen: Kunpaa tässä tilanteessa kokoomus alentaa maalimanmarkkinahintoja vai suomalaista polttoaineverotusta.
Kommentti; kunpaa tämä onneton Siltarumpumisisteri aikoo alentaa vai miettikö hän vielä uuden EU-näkökannan.
Matti itse jatkaa eduskunnassa: Se (keskustan välikysymys) on todellinen äänestys siitä. kannattaako tämä sali huolta polttoaineiden korkeasta hinnasta vai ei.
Ei paljon jää piilokorkoPekkarinenkaan:
"Olkoon tämä näyttö (hinnan/veron alennus) siitä, että kanasanvalta toimii, että kuuntelemme kansan ääntä ja tahtoa ja uskallamme täällä toimia sen mukaisesti.
Oskun kommentti: Miten toimii yhdessä Pekkarisen pekkarointi, kansanvalta ja vastuullinen politikka? Vastaan itse ne ovat vastakkaisia kuten kepu hallituksessa ja kepu oppositiossa.
Juha Korkeaoja: " Mitä hallitus aikoo tehdä polttonesteiden hintojen pikaiseksi alentamiseksi."
Ja jatkaa:....."ettei kansalaisten tarvsisi nousta barrikadille"
Osku kommentti: Vihan lietsontaa parhaaseen kepuänkyrämalliin. Tämä EU-maatalousneuvottelijoiden varsinainen pässinpää sai melkein barrikadeille MTK:n Etelä-Suomessa.
Seppo Kääriäinen:".....ja hallitus veroja keventämällä alentaa polttoaineiden hintoja."
Malikas sanonta miehelle, joka hoiti miljoonat kotiin yhtiölle, jossa oli itse hallituksen jäsenenä. Tietysti ministerinä ja viimeisinä päivinä.
Tanja Karpela: " Siksi on perusteltua vaatia polttoaineveron nopeaa alentamista" Onkohan tämä Itse Esko "säkö"Ahon kirjoituksesta.
Ainosataan telaketjukommunistit ja kepu voivat toimia näin kaksinaamaisesti. Alentaako siltarumpuministeri Vanhanen öljynmaalimanmarkkina hintaa vai puhuuko yhtä pehmosia kuin ydinvoima tai EU-asioissa. On kansakunnan asiat heikoissa, muta kepukäsissä.
Matti Vanhanen: Kunpaa tässä tilanteessa kokoomus alentaa maalimanmarkkinahintoja vai suomalaista polttoaineverotusta.
Kommentti; kunpaa tämä onneton Siltarumpumisisteri aikoo alentaa vai miettikö hän vielä uuden EU-näkökannan.
Matti itse jatkaa eduskunnassa: Se (keskustan välikysymys) on todellinen äänestys siitä. kannattaako tämä sali huolta polttoaineiden korkeasta hinnasta vai ei.
Ei paljon jää piilokorkoPekkarinenkaan:
"Olkoon tämä näyttö (hinnan/veron alennus) siitä, että kanasanvalta toimii, että kuuntelemme kansan ääntä ja tahtoa ja uskallamme täällä toimia sen mukaisesti.
Oskun kommentti: Miten toimii yhdessä Pekkarisen pekkarointi, kansanvalta ja vastuullinen politikka? Vastaan itse ne ovat vastakkaisia kuten kepu hallituksessa ja kepu oppositiossa.
Juha Korkeaoja: " Mitä hallitus aikoo tehdä polttonesteiden hintojen pikaiseksi alentamiseksi."
Ja jatkaa:....."ettei kansalaisten tarvsisi nousta barrikadille"
Osku kommentti: Vihan lietsontaa parhaaseen kepuänkyrämalliin. Tämä EU-maatalousneuvottelijoiden varsinainen pässinpää sai melkein barrikadeille MTK:n Etelä-Suomessa.
Seppo Kääriäinen:".....ja hallitus veroja keventämällä alentaa polttoaineiden hintoja."
Malikas sanonta miehelle, joka hoiti miljoonat kotiin yhtiölle, jossa oli itse hallituksen jäsenenä. Tietysti ministerinä ja viimeisinä päivinä.
Tanja Karpela: " Siksi on perusteltua vaatia polttoaineveron nopeaa alentamista" Onkohan tämä Itse Esko "säkö"Ahon kirjoituksesta.
Ainosataan telaketjukommunistit ja kepu voivat toimia näin kaksinaamaisesti. Alentaako siltarumpuministeri Vanhanen öljynmaalimanmarkkina hintaa vai puhuuko yhtä pehmosia kuin ydinvoima tai EU-asioissa. On kansakunnan asiat heikoissa, muta kepukäsissä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuhan opposiittioon päästään, niin alakaa paukkua. Mauri alakaa ideoimaan välikysymyksiä liukuhihinavauhtia. Siinä telaketju- ja muut kommonistit jää Maurin korkokenkien alle. Haukumma taas hallitusta siihen tahtiin, että piäsemme kuuventoista vuojen piästä hallitukseen ainahii nelijäksi vuueksi...
Ei oppositioon päästä, sinne joudutaan. Mutta siellä kyllä noilla avuin kyllä pysytään!
noita asiavirheitä meidän puolueessa, onkoo tuo ny heti pakko käyvä nokkimaa.. vaikka oiskii sosialisti, niihä meki koitetaa olla...
Välikysymys polttoaine veron laskemisesta olisi käytännössä nopeasti toteutettavissa. Kepun vuonna 2000 tekemän välikysymyksen teksti on aivan käyttökelpoinen. Ei tarvitse päivämäärän lisäksi muuttaa kuin markat euroiksi.
Miksi keskusta ei nyt kannata seuraavaa vuonna 2000 tekemäänsä välikysymystä?
*********************************
Juha Korkeaoja /kesk: Arvoisa puhemies!
Keskustan eduskuntaryhmä, kristillisen liiton eduskuntaryhmä, perussuomalaisten eduskuntaryhmä, remonttiryhmä ja vielä alkiolaisen keskustan eduskuntaryhmä ja sen jäsenet, yhteensä 53 allekirjoittajaa, ovat, arvoisa puhemies, päättäneet jättää hallituksen asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan sisältöisen välikysymyksen polttoaineiden hintojen alentamisesta.
"Eduskunnalle
Polttonesteiden hinnat ovat nousseet ennätyksellisen korkealle. Viime keväänä, kun välikysymyksellä vaadimme hallitukselta tekoja polttoaineiden hintojen alentamiseksi, hallitus valtiovarainministerin johdolla lupasi palata syksyllä asiaan.
Eduskunnan kyselytunnilla 7.9.2000 valtiovarainministeri Sauli Niinistö lupasi kertoa eduskunnalle budjettikeskustelussa 12.9.2000, mitä hallitus polttoaineiden hintojen alentamiseksi tekee ja milloin. Keskustelun aluksi ministeri ilmoitti, ettei hallitus tule millään tavoin alentamaan polttonesteiden hintoja.
Nykyisillä hinnoilla polttonesteiden hinnat kuuluvat Suomessa koko Euroopan korkeimpiin. Keskivertoautoilijan bensalasku on vuodessa kasvanut lähes 3 500 markkaa. Suomessa bensan hinnassa veron määrä on noin 80 penniä korkeampi kuin keskimäärin EU-maissa. Emu-maista hintataso on Suomessa korkein. Suomessa liikenteen polttonesteiden verotus on ollut perinteisesti ankaraa. Muuhun energiaan verrattuna sitä on veroratkaisuilla entisestään kiristetty.
Polttonesteiden hintojen nousu on kiihdyttänyt entisestään inflaatiota. Viime kuukausien inflaatiovauhdista polttonesteiden hintojen nousun osuus on ollut 40 prosentin luokkaa. Polttonesteiden hintojen alentaminen on välttämätöntä kansantaloutta vaurioittavan inflaatiokierteen hillitsemiseksi.
Korkeat liikennepolttoaineiden hinnat ovat merkittävä kustannustekijä niin kaupunkiseutujen työmatka- ja asiointiliikenteessä kuin maaseudulla, jossa autoa tarvitaan välttämättä työmatkaliikenteessä. Liikennetottumuksia on varmasti syytä pohtia, mutta monilla ei ole kuitenkaan polttoainetta vähemmän kuluttavaa liikkumisen vaihtoehtoa.
Aivan viime aikojen polttonesteiden hintojen nousun kielteisimmät vaikutukset ovat kohdistuneet ankarimmin elinkeinonharjoittajiin ammattiliikenteessä, koneurakoinnissa ja maataloudessa. Pitkät kuljetussopimukset ovat estäneet kustannusten siirtämisen hintoihin. Tästä on seurannut kuljetusyrittäjien lisääntyneitä konkursseja. Linja-autoliikenteen lippujen hintoja on jo korotettu ja taksiliikenteen korotetut taksat on vahvistettu.
Öljyllä lämmitettävän omakotitalon vuotuinen öljylasku on kohonnut hintojen nousun vuoksi jopa 4 000 markalla. Maatalousyrittäjille kohonneet polttoaineiden hinnat ovat tuoneet vuositasolla erittäin huomattavan lisälaskun.
Kansalaiset, maanrakennus- ja koneyrittäjät sekä eri ammattijärjestöjen edustajat ovat viime päivinä monin tavoin vedonneet päättäjiin polttonesteiden hintojen alentamiseksi. Myös eduskunnassa on laajalla poliittisella kirjolla vaadittu hallitukselta toimenpiteitä.
Edellä olevan perusteella ja Suomen perustuslain 43 §:ään viitaten esitämme valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan välikysymyksen:
Mitä hallitus aikoo tehdä polttonesteiden hintojen pikaiseksi alentamiseksi?
Helsingissä 15 päivänä syyskuuta 2000