selvitä Trafillekin lukekaapa tutkimus:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110154797
Toivottavasti hintoihinkin puututaan ja lasketaan ne hyväksyttävälle tasolle.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110154797
Toivottavasti hintoihinkin puututaan ja lasketaan ne hyväksyttävälle tasolle.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Trafi on tiennyt asiasta jo pitkään.
Tutkimus on vain ajoitettu lakialoituksen ajankohtaan jotta saadaan lisäpontta korjaamokatsatusten aloittamiselle.
Tosin se ei takaa laadun paranemista. Tutkimuksessa todetaan että katsastusten määrä per työntekijä on laskenut ja tämän takia erityiskatsastukset pitäisi eriyttää jolloin saataisiin laatua parannettua.
Suosittelen lukemaan alkuperäisen tutkimuksen eikä vain näitä lehtien lyhennelmiä.
Tutkimus vain osoittaa että työmotivaatio on laskenut. Jos pistemäärä on ollut alempi 2000-luvun alussa ja noussut seuraavassa testissä se osoittaa että seurannalla on ollut alalla herättävä vaikutus.
Se että tulokset eivät ole suoraan vertailtavissa niin sillä ei ole merkitystä koska ammattinsa osaava katsastaja olisi huomannut kaikki nuo viat.
Yksi vioista oli haljennut tuulilasi mitä ei voinut olla havaitsematta, sitä ei ollut merkinnyt viaksi kuin 4 asemaa.
Taka-akselin alatukivarren helan välystä ei ollut huomannut kuin 8 asemaa Se osoittaa ettei auton takapäätä ole nostettu katsastuksen yhteydessä vaikka on varmasti kaikilla tiedossa että Ko. Opeleissa on kysesiä vikoja
Nasta eroa ei ollut merkannut kuin 2 asemaa. Nasta ero oli ollut oikealla takarenkaalla selvä. Toki tämän olisi voinut epähuomiossa jäädä huomaamatta.
Kallistuksenvakaajan välystä ei ollut merkinnyt kukaan. näitä vikoja ei yleensä huomaa kuin ravistimella, ja silloinkin vain jos ottaa kädellä kiinni vakaajasta. Kertoo suoraan tekniikka virheestä ravistinta käytettäessä.
Vika aiheuttaa vaaraa vasta kun kallistuksenvakaaja puuttuu kokonaan
Vain kuusi asemaa ei ollut huomannut ettei korkeudensäätölaite toimi.
OBD viat oli huomannut kaikki paitsi yksi asema.
Tutkimus mielestäni osoittaa että valvontaa pitää lisätä ja samoin työmotivaatiota tarvitsisi saada parannettua.
Ajoneuvossa oli vain kaksi suoraa hylkäysvikaa ja korjauskehoituksia kolme.
korjauskehoituksien merkitsemättä jättäminen saisi asiakkaalta hurraahuudot kun ei tule merkintää otteelle.
Tässä on varmasti taustalla pari vuotta sitten tullut lakimuutos joka velvoittaa laittamaan korjauskehoitukset otteelle ja tämän takia jotkut henkilöt välttävät laittamasta otteelle merkintöjä jotta asiakas ei suuttuisi niin kuin moni tekee kun niitä sinne tulee.
Hylkäysvioista saa sitten vaan katsoa itteään peiliin ja miettiä mitä tuli tehtyä.
Miksi?
Sen tiedän että asiakas on ollut tyytyväin, Trafin tarkastaja ei.
Haljenneen tuulilasin merkinnästä tulee lähes aina parku asiakkaalta, eikä moni katsastusmies sitä jaksa enää kuunnella. Aikoinaan kuuntelin näitä parkuja aika paljon. Yleensäkään näkemiseen (tuulilasi, tuulilasin puhdistus, huurteenpoisto ja ajovalot) liittyviin vikoihin ei asiakkaiden mielestä saisi puuttua.
Tjaa, kyseessä oli ilmeisesti B-mallin Vectra. Katsastusmiehet kyllä tuntevat tuon vian, mutta merkkikorjaamotkaan eivät sitä usein osaa tarkastaa. Taitaa olla ongelmana tuossa se, että moni - varsinkin nuorempi - katsastusmies pyrkii löytämään taka-akseliviat vain ravistamalla (usein tosi pitkään), vaikka tässäkin tapauksessa pitäisi nostaa takapää ilmaan.
Nastaeron merkitsemisestäkin tulee aika usein parku ja "uhkailua", että sitten nypitään nastat jokaisesta pyörästä. Ammattitaitoinen katsastusmies laittaa kuitenkin tuosta aina merkinnän (ainakin huomatessaan).
Kallistuksenvakaajan tukitangon välyksen huomaa hyvin, kun ottaa vakaajasta kädellä kiinni ja ravistaa sitä pystysuunnassa. Usein asiakkaalta tulee tuosta merkinnästä lopulta kiitosta, kun huomaavat ärsyttävän kolinan häviävän.
Korkeudensäätölaitteen vikaa ei ilmeisesti voinut tässä tapauksessa olla huomaamatta, jos sen on tarkastanut. Kyseessä on nimittäin sähkötoiminen laite ja testiautoissa tällainen vika tehdään yleensä johto tai sulake irroittamalla.
Kyllä trafilla on selvästi oma lehmä ojassa. Valtion tuloja on saatava lisää. Verokarhu on elänyt kun sika
vatukossa ja valtion kassa ammottaa tyhjyyttään. Keneltä otetaan kansanJohtajille palkka. Tämä on
autoilijoitten osuus reikankeissii.
Tuo tukimus on sikäli tarpeeton, sillä katsastajat käyttävät omaa harkintaansa, mikä on vaarallinen
vika ja mikä toisarvoinen. Heillä on ammattitaito.
"Tuo tukimus on sikäli tarpeeton, sillä katsastajat käyttävät omaa harkintaansa, mikä on vaarallinen
vika ja mikä toisarvoinen. Heillä on ammattitaito. "
Ammattitaitoisen katsastusmiehen omaan harkintaankaan perustuvat päätökset eivät juurikaan poikkea arvosteluperusteiden linjasta. Yleensä TraFin arvosteluperusteista poikkeavat päätökset perustuvat oman ammattitaidon yliarviointiin.
Kuinka olisi mahdollista, että tässä tutkimuksessa "ammattitaitoiset" katsastajat ovat samasta autosta tulkinneet samojen vikojen vakavuuden kovin poikkeavalla tavalla?
Kun naputtelin mielipiteeni koneelle, ei "Autoilija vai?" kirjoitus ollut minulla luettavissa.
Olen edelleen mielipiteeni takana.
Tässä Trafi hakee vain julkisuutta, kopioimalla erään lehden korjaamotestejä.
katsastuksessa hylättiin käsijarrun epätasaisuuden takia, vein auton korjaamolle ja löytyi ihan kunnon vikaa, jarruhihnoissa kitkapinta irti. Uusittiin jarruhihnat ja mitattiin dynamometrillä että jarrut ottavat nyt tasaisesti.
Auto on siis nyt kunnossa mutta joutuu vain muodollisuuden takia käymään vielä katsastuskonttorilla jälkitarkastuksessa, olisi erittäin kätevää kun korjaamo olisi voinut suorittaa jälkitarkastuksen ja dynamometrin osoittaessa jarrujen ottavan tasaisesti olisi laittanut hyväksytyn katsastuksen voimaan. Kannatan korjaamokatsastusta siksikin koska jos esim. autolle tulee ajokielto, on nyt erittäin vaikeaa etsiä korjaamo joka voi ottaa auton säilytykseen sinne asti kunnes sattuu vapaa aika löytymään varsinaista korjausta varten. Korjaamoilta ei edes saa aikoja kovin nopeasti jolloin kuukauden korjausaika saattaa kulahtaa korjaamoaikaa odotellessa ja jos vielä korjaus ei onnistu ensimmäisellä kerralla joten nykymuotoisessa katsastuksessa on korjattavaa.