Pääkaupunkiseudun joukkoliikenne on syöpä, joka pian rankaisee koko muuta maata. Jo nyt kaavailtu ruuhkamaksu rankaisee ympäristökuntien asukkaita, joilla julkinen liikenne ei ole todellinen vaihtoehto työmatkaliikenteeseen. Itse en usko kehyskuntien joukkoliikenteen kasvavan sille tasolle, että se palvelee myös poikittaista liikenneetä kehyskuntien välillä. Puhumattakaan kehyskuntien taajamien taajamien ulkopuolella asuvia. Se on ainoastaan uusi vero kehyskuntien ihmisille, jotka joutuvat rahoittamaan pääkaupungin kannattamatonta julkista liikennettä. Ratikkareittien varrella asuvat päättäjät tuntuvat unohtavan, että julkinen liikenne harvenee pian Kehäteiden jälkeen, ja suuri osa maaseudusta on täysin neitseellistä aluetta. Viimeinen bussivuoro kulki 70-luvulla. Täällä ihmiset joutuisivat maksamaan kilometriperustaista "ruuhkamaksua" pakosta, ja paljon. Välimatkat ovat pitkiä, eikä vaihtoehtoista liikkumistapaa ole.
Uskokoon ken haluaa, mutta minä en ainakaan usko, että käytöstä perittävän ruuhkamaksujen vastineeksi lopetettaisiin kiinteiden autoveron tai vuotuisen käyttömaksun periminen. Nämähän ovat kumpikin veroja, jotka on alunperin säädetty tilapäisiksi.
Uskokoon ken haluaa, mutta minä en ainakaan usko, että käytöstä perittävän ruuhkamaksujen vastineeksi lopetettaisiin kiinteiden autoveron tai vuotuisen käyttömaksun periminen. Nämähän ovat kumpikin veroja, jotka on alunperin säädetty tilapäisiksi.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Joutuu vissii lopettaa työt kokonaan kun ei ole enää kohta kannattavaa käydä töissä.
Työmatka yhteen suuntaan 110km, eli yhteensä 220km päivä ja ei ole mahdollisuutta käyttää julkisia koska tekee 3 vuorotyötä ja asuu maaseudulla jonne ei pussit ja junat kulje.
valtion lypsylehmä,ja näyttää että neki tapetaan pikku hiljaa pois,mistä sitten valtio keksii tuloja,ai niin onhan omakotitalot vielä
jep. ei muuta kuin rukkaset naulaan vaan. Itsellekin tulisi 30e kuukausittainen lisämaksu...vain siitä että SAAN käydä töissä. Minunhan kannattaisi myös vaihtaa johonkin kilometrin päähän töihin ja tehdä vaikka 6h päivässä paskemmalla palkalla niin silti jäisi sama raha kuussa käteen. kun ei menis bensaan ja tiemaksuihin rahaa.
Ja nämä suomen tiet on jo niin paskassa kunnossa että en kehtaisi edes moisista rahaa pyytää!
Kyllä tämä suomi verottaa itsensä hengiltä...luuletteko tosiaan että noi tierahat menee teiden ylläpitoon?
Ei mene.
Raha menee rataosuuksien rahotukseen ja ruuhkattomaan suomeen :D Voi sitten tätä ihanaa vihepiipertäjien suomea jotka kirmailee kukkakedoilla, haistellen kedon kukkia kun veturi huristelee vierestä ja suomessa ei ole enää yhtään autoa. Sillä kenenkään työtätekevän lompakko ei olisi sitä auton verotusta enää kestänyt. Ainoat jotka ajaa autolla on enää poliitikot ja maahanmuuttajat sillä kummallekin se tulee etuna tehdä suomen politiikkaa ja edustaa suomme EU:ssa.
Onhan se kiva, että taas meitä pienituloisia lapsiperheitä rangaistaan työssä käymisestä.
Jos alkaisin julkisilla käymään töissä, niin en näkisi lapsiani lainkaan päivän aikana ja ylittyisi 10 tunnin hoitopäivä heillä. Eikä ole töissäkäynti enää kannattavaa pienituloisella, jos tulee vielä yli 100 euron työssäkäyntivero (=tietullimaksut). Taidanpa siis minäkin jättäytyä työttömäksi.
Seuraavaksi sitten aletaan verottamaan omasta asunnosta, jotta saadaan pienituloiset vuokralle, rahoittamaan rikkaiden sijoitusasuntoja.
vaan enemmän koko ajan. Eduskunnassa ei taida istua yhtään tavallista perheellistä ihmistä, jolla on mitään käsitystä normaalista arjesta kehä kolmosen ulkopuolella?
Tässä on yksi ehdokas, jota minä ainakin äitinä äänestän!
www.facebook.com/lindellarmi
tai www.armilindell.fi
Lukiko jossakin, että ruuhkamaksut tulee vain lapsiperheille!? Kyseessä on uusi rahastusautomaatti, jolla saadaa kerättyä rahaa valtion pohjatomaan kassaan, jolla voidaan pelastaa koko eurooppa.
Katainen ja nämä tämmöiset pöhköpäät. Ensimmäinen askel olisi saada naisilta äänioikeus pois. Siitä tämä maa lähtisi nousuun.
Joo pitää mennä Nurmijärvelle asumaan että saa ison talon tai muun asunnon kaikilla herkuila halvemmalla ja sitten itketään kun pitää maksaa kulkemisesta ihan itse. Kun on lapsiperhe niin kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja uusi auto, asunto ja kai ruuatkin vielä valtion pussista..
Enemmänkin itketään siitä, että olemme muuttaneet parempiin maisemiin, maksamme omat matkakulumme ja paljon ylikin, mutta nyt pitäisi vielä kustantaa pääkaupunkiseudun julkinen liikenne. Itse emme sitä käytä, mutta nämä loiset väittävät, että kahden euron busiilippu on heille jo liian kallisja muiden on kustannettava heidän liikkumsensa. Vastavuoroisesti he tekevät liikkumisen meille hahdollisimman hankalaksi. Olisi tasapuolista, että kukin maksaa omat matkansa, eikä siipeile muiden kustannuksella. Varsinkaan, kun palkkataso on Helsingissä maan korkein.
Homma voi toimia tällä tavalla että jokainen ajaa omalla autolla jokaisen metrin minkä liikkuu, koska autot ei yksinkertaisesti sovi mihinkään kohta. Tietenkin päästöjä tulee paljon myös, vaikka autosta kyllä veroina maksetaan jo nyt todella rankasti.
Ei täällä kehyskunnissa mitään ongelmaa ole. Lunta on, mutta se kuuluu talveen.Se, että Helsingissä on tilapäisesti ahdasta, ei ole mikään ihme. Ihmiset ovat jättäneet autonsa seisomaan katujen varteen ja siirtyneet julkisiin.
Tavalliset pienituloiset työssäkäyvät ja eläkeläiset ovat jo kauan joutuneet velkaisina kiemurtelemaan miten selvitä kaikista välttämättömistä kustannuksista. Ahneiden suurten pääomien omistajia paapotan kyllä yltäkylläisyyteen monin verottomin eduin ja etujensa ajajista joiden himoja kannustetaan pilviä hipovien palkkojen ja verottomien tulospalkkioiden muodossa.
vaalit. Jos me suomalaiset olemme sitä mieltä että suomea on hoidettu hyvin, niin kolmesuurinta puoluetta pysyy kolmena suurimpana. Ja suomi on oikeaan suuntaan menossa.
Jos haluamme että eriarvoisuus kasvaa ja munienpuristelun sijaan aletaan hyväksymään yleinen sekasorto myös kaduilla, joka eittämättä on edessä, jos ei kaikista pidetä huolta, niin äänestetään sitten kolmea suurta. Mut sitten ei voi kyllä arvostellakaan.
Ruuhkavero - tietullit ovat paluuta takaisin kehityksen alkuun.
Teiden rakentaminen on tehty yhteisillä varoilla. Mikään ei oikeuta valtiota/kuntia perimään maksua näiden teiden käytöstä.
Jos käyttömaksuja peritään, asiasta pitää kannella oikeuslaitokselle ja parhaassa tapauksessa EU-tuomioistuimeen.
Toivottavasti seuraavat vaalit ratkaisevat tämän asian ja veroja kerätään sieltä, missä on varaa niitä maksaakin. Tämän rahalla ostetun hallituksen jäljiltä on paljon korjattavaa.
Hassua, että RUUHKA-maksu tarkoittaa 4 senttiä/km ruuhka-ajan ULKOpuolella. Puhumattakaan RUUHKAmaksun laajentamisesta koko suomeen pidemmällä aikavälillä. Koko maa on niin RUUHKAINEN.
Ai niin, perusteluhan olikin maksu, jolla katetaan tiestön ylläpitoa. Autoilusta kun kerätään vasta 6 kertaa enenmmän veroja, mitä niihin teihin käytetään. Kyllä varmaan tulee kullalla päällystetyt tiet, kun veroja kerätään kymmenkertaisesti niiden ylläpitokustannuksiin. (Aivan, viimeisen lauseen logiikka vastaa liikenneministeriön logiikkaa).
Hommahan on niin, että jos "oikeistohallituksen" aikana julkisen sektorin koko on yli puolet maan BKT:sta, on jossain aika pahasti vikaa. Nyt on aika leikkauksiin. Jatkuvat verojen korotukset eivät ole ikuinen ratkaisu, koska yli 100 % ihmisten tuloista nyt vaan ei voi kerätä veroja.
EUssa on säädetty vapaa liikkuvuus työvoimalle, siis ihmisille.
Eikö tällaiset liikkuvuusmaksut ole tämän säädöksen vastaisia.
Eikö nykyhallituksella ole laillisia ratkaisua etsiä vaihtoehtoja korruptoituneen hallituksen (valtiovarainministeriö ja -ministeri) tekemien verojen poiston ja -helpotusten tilalle keksittävien rahastuskeinojen keksimiseksi.
... äänestäkää perussuomalaisia. Ei ole enää muita vaihtoehtoja.
Muutoin Suomi jähmettyy ahnaiden rahastajien käsiin!
Politiikka ei ole koskaan kiinnostanut, mutta nyt on jopa minunkin osaltani tehtävä jotain... Täältä tulee 1 varma ääni perussuomalaisille!
samoilla laitteilla voidaan tietenkin mitata auton nopeus ja kun satelliitti tietää tien nopeusrajoituksen, niin sakon kirjoitus on helppoa. Jollainhan tämä kymmenien miljoonien härdelli on maksettava ja nopeussakot on helpoin keino, kun on valmiit laitteet. Myöhemmin voidaan sakotusta laajentaa esim. parkkimaksuihin tai sitten parkkeeraus veloitetaan suoraan satelliittitietojen perusteella. Satelliitti kun tietää parin metrin tarkkuudella, missä autosi on ja kuinka kauan. Toki satelliitti näkee pienempiäkin rikkeitä, ajo yksisuuntaisella kadulla väärään suuntaan, yms. mutta tuskin ainakaan ensi vaiheessa näitä pikku rikkeitä aletaan sakottamaan.
...kyllä nuo ruuhkamaksut on peritty autoilijoilta moneen kertaan erilaisten verojen, katsastusmaksujen yms muodossa. Olisi parempi vaihtoehto tarjota porkkanaa eikä keppiä. Eli tehddään joukkoliikenteestä edullisempi vaihtoehto. 43,60 euroo kuukauden bussimatkoista on sikakallis hinta.
Bensaa autosi tankkiin / taitaa olla reilut 28 litraa nykyistä' etanolisekoitusta, ABC Aseman hinnan mukaan, en tosin itse osta litraakaan ABC asemalta koska maksan 1.459 tutult asemalta.
Kyllä ne on viisaita noi päättäjät kun oikeen keksivät uuden systeemin millä voi rahastaa. Jos kerran pitää rahaa saada, niin miksi keksiä joku gps systeemi, jonka kustannuksista ei ole vielä kukaan maininnut mitään. Ellei sitten kansalaisille haluta seurantaa ent. itäsaksan tyyliin.Tuskin se ilmasiksi se gps laite kenenkään autoon tulee, rahaa sekin tarvitsee. Ja saman rahan saa ihan polttoaineen hinnan korotuksella (vaikka en sitäkään kannata) eli vastaavalla idealla, että ajetusta kilometristä velotetaan. Sillä en ole vielä huomannut että joku olisi ajellut ilman polttoainetta kilometriäkään. En tosiaan ymmärrä kenelle maksetaan näistä älyttömistä keksinnöistä vielä palkkaa. Ei ihme että rahaa tarvitaan kokoajan lisää, sillä eihän näin hölmöjä ideoita kukaan ilmaiseksi keksi. Kenenköhän ministerin lähipiiriä tämänkin idean keksijä on? Seuraavaksi tulee renkaisiin millimetri vero, renkaan vaihdon yhteydessä renkaasi pinnoite mitataan ja katsotaan paljonko renkaasi on kulunut, että voidaan laskea jokaiselle mm euro hinta. Taitaa varmaan liikkua siinä 400€/ 1mm.
Tulossa oikea Orvellin yhteiskunta. Miltäs kuulostaisi, jos autossa olisi paikannin, laskuri ja karttatieto. Kerran kuukaudessa tulisi lasku ajoista, sakoista ja rikkeistä. Yksityisyyden nimissä tietysti vain summa, jotta kaikki eivät näkisi, missä olet ajanut, missä olet rikkonut keltaisen viivan päälle, missä punaista päin, missä ylinopeutta ......... Enää ei tarvittaisi poliisejakaan.
Tulisi kotiin kuin sähkölasku konsanaan kerran kuussa. "Tammikuu 2011, henkilöauto XXX-YYY, 2160 km Yhteensä 678,45€, 5pv + 50%" "Tilaa erittely 100 €/kk ja voit kehittää ajotyyliäsi tehokkaammin"
Taas tasavero.
Ei huomioi maksukykyä, auton kokoa eikä ympäristöhaittoja.
Lisää kansan jakautumista.
Pienen auton köyhempi jättää lapset kuljettamatta.
Parempiosaiselle maksu ei merkitse. Kaduille vain tulee tilaa.
Tämä ketju osoittaa taas kerran sen tosiasian ettei ihmiset oikeasti tutustu asioihin, joihin he kuitenkin ottavat kantaa.
Ko. maksu on max. 6€/pv, joten ei pitäisi olla ongelma enempää lapsiperheelle(joka kuitenkin saa yhteiskunnalta moninkertaisesti ko. summan takaisin) kuin myöskään sinkulle, joka asuu kehä 3 ulkopuolella, mutta kuitenkin hakee elänbtonsa ko. alueen sisäpuolelta.
Joka tapauksessa on sekä liikenteellisesti, ympäröllisesti, että myöskin ajallisesti järkevää suunnata ko. asia niin että tehdään hyvät ja toimivat liityntäalueet joista voidaan joustavasti ja edullisesti suoriutua niin työmatkojen, harrastus, tai vapaa-ajan käyntien suhteen.
Ruuhkmaksu ei suinkaa rankaisen ketään, vaan lähinnä ohjaa järkevään ja toimivaan liikennekäyttäytymiseen, joka on myös oltava myös ympäristökuntien asukkaiden prioriteeteissa yksi tärkeimmistä asioista. Populistinen ja selkeästi asiaan kuulumaton sekä vaikuttamaton debatti, ei liene kennkään tarkoitusperiä tukevaa, vai onko?
Tuo 6 euroa tarkoittaa 75 km:n ajoa, joka tulee helposti täyteen työmatkalla kehyskunnissa. Usein suuntana ei ole Helsinki, vaan naapurikunta sivusuunnassa. Helsinki on hankalan matkan päässä, joten muut suunnat houkuttelevat enemmän. Ja kuka tässä on ollut pahin valittaja. Helsinkiläinen, jolle 2 euroa on liikaa bussimatkasta.
Helsinki on menettänyt vetovoimaansa, eikä se ole enää samanlainen talouden veturi, kuin aikaisemmin. Ihmiset ja yritykset ovat jo vuosikymmeniä muuttaneet keskustasta pois paremmille paikoille. Nyt pitäisi saada tuo edullinen julkinen liikenne kuntoon muuallakin kuin Kehien sisällä. Sitä ennen ihmisten täytyy kuitenkin tehdä työmatkansa, kuten parhaaksi näkevät. Ei voi siirtyä bussiin, jota ei ole.
Ruuhkamaksi rankaisee kehyskuntalaisia. Ei ole heidän etunsa mukaista, että rahat pistetään pisararataan tai Helsingin joukkoliikenteen tukemiseen. Ne rahat pitäisi pistää kehyskuntien julkisen liikenteen rakentamiseen. Sitä kun ei käytännössä ole. Kuntien sisäinen ja välinen liikenne on todella heikkoa. Jos rahat menevät Helsinkiin, on se kaikki pois kehyskuntien kehittämisestä. Totuushan onk uitenkin se, että Helsinki on jo taantuva alue, ja kehitys tapahtuu ympäristökunnissa.
#helsinki on menettänyt vetovoimaansa!# Kuitenkin Helsinkiin tulee jatkuvasti lisää asukkaita. #Helsinki ei ole enään talouden veturi?!# Kuitenkin yhteisöverotulojen mukaan Helsinki on nimenomaan suomen talouselämän ehdoton ja ainut veturi. Kaikkien suurinpien teollisuus tai liike-elämän pääkonttorit, iso osa suomalaisesta palvelusektorin, kulttuurin, järjestötoiminnan ja kansainvälisestä toiminnoista on Helsingissä.
Edullinen joukkoliikenne edellyttää massoja eli käyttäjiä, joiden perusteella joukkoliikenteestä voidaan myös maakunnissa luoda järkevä ja kannattava vaihtoehto. Maakunnat autioituvat, koska nuoriso lähtee pääkaupunkiin tai muihin suuriin keskitymiin. Miksi nuoret sitten lähtevät, on asia jota pitää kysyä paikallisilta päättäjiltä. Miksi he eivät luo sellaista infaa jolla alue pidetään sekä elinvoimaisena, että houkuttelevana yrityselämää ajatellen. Nythän ikärakenteen vääristymä aiheuttaa sen ettei mm.- joukkoliikenne palveluita kannata yksinkertisesti tuottaa, ellei siihen ole joko kunnan tai valtion kautta sellaisia kompensaatioita, joilla kannattavuus taataan.
Kyllähän Helsinkiin tulee opiskelijoita ja nuoria. Tahtovat vain muuttaa pois, kun perhe kasvaa ja tarvitaan isompaa asuntoa. Ja onhan siellä niitä pääkonttoreita maksamassa yhteisöveroa, usein vain muu tuotanto ja palvelukeskukset ovat jo muualla. Virastojakin on vielä, vaikka niitäkin on jo hajasijoitettu ympäri maata.
Jos kuitenkin vertaat tilannetta vaikka 80-lukuun, huomaat, mikä on trendi. Espoo, Vantaa ja muut ympäritökunnat ovat ne alueet, joissa kehitys on voimakkainta. Kauppa, palvelut ja tuotanto siirtyvät pois Helsingistä. Kulttuurikin tulee ihmisten perässä. Hitaasti, mutta tulee.
"Kulttuurikin tulee ihmisten perässä. Hitaasti, mutta tulee."
Niin tulee, monikulttuurisuus. Hyi saatana!
Onhan tämä pääkaupungin liikenne mahdollista järjestää kuntoon yhdellä poliittisella päätöksellä: Työmatkaliput annetaan ilmaiseksi kaikille. Onhan fakta, että 450000 yksityisautoa liikkuu päivittäin työmatkaliikenteessä pääkaupungin 14 kunnan aluella ja niistä vain 15 % Helsinki, Vantaa, Espoo alueen ulkopuolelta. Julkisia käyttää vain 130 000 ihmistä, jotka maksavat vuodessa yhteensä 130 milj. työmatkoista. Ihmiset ovat viisaita, sillä edullisella käytetyllä autolla pääsee jo yksi henkilö halvemmalla kuin julkisilla hinnoilla. Olen yksi niistä, joka osaa laskea. Me päästään kahdestaan huomattavasti halvemmalla omalla kyydillä töihin ja saadaan vielä verovähennykset automaattisesti kalliin julkistaksan mukaan. YTV:t ja HSL:t pitäisi kuopata ja pian, koska ilmaispalvelumallissa niitä ei tarvittaisi haittamaan liikennettä. Pantaisiin nyt ne kaikki vitkastelijat oikeisiin töihin, turvaamaan julkinen työmatkaliikenne! Kansantaloudellinen ja ympäristövaikutus on varmasti ilman suurempaa matematiikka positiivinen. Kulkisinko julkisilla, jos olisivat ilmaisia, KYLLÄ! Kulkisitko sinä? - Onko millään puolueella uskallusta vaatia muuttamaan julkinen työmatkaliikenne ilmaiseksi? Äänestän sitä heti.