Ajoin diesel Cruzen

Paljon paremman näkönen, kun yksikään Vagine. Sekin voi olla tärkeä pointti monille.

Nose kirjoitti:

Paljon paremman näkönen, kun yksikään Vagine. Sekin voi olla tärkeä pointti monille.

Cruze on paremman näköinen kuin yksikään Lamborghini, Bentley tai Porsche? Taidat olla aika puusilmä.

Olet meedio, jos tiedät jo nyt tämän Korean-Astran jälleenmyyntiarvon huonoksi. Edes kohtuullisen edullista käytettyä Cruzea ei ainakaan vielä löydy mistään.

Golfiin on sekin ero, että toinen on kovalla pakkasella hyytävän kylmä ja toinen kiitettävän lämmin. Arvaa kumpi on kumpaa?

Mistäs tiedät,ettei farkkua http://steeringnews.com/wp-content/uploads/2010/01/Chevrolet_Cruze_Station_Wagon_1.jpg ,ilmestynee myöhemmin !
Vai löytyykö ennustajan vikaa.Itse olen jo kysellyt k.o vekotinta ja sain myyjältä jo lisä infoa asiasta.

sillattis kirjoitti:

Mistäs tiedät,ettei farkkua http://steeringnews.com/wp-content/uploads/2010/01/Chevrolet_Cruze_Station_Wagon_1.jpg ,ilmestynee myöhemmin !
Vai löytyykö ennustajan vikaa.Itse olen jo kysellyt k.o vekotinta ja sain myyjältä jo lisä infoa asiasta.

Lue lisää

Ei ole farkkua - vain sedan

1.4T Farkku Cruzesta havaittua koeajolla 4.2.2013

Plussia :
Halpa hinta
Iso takaluukku
Hyvät tilat kuskille
Suhteellisen hyvä laatuvaikutelma sisältä
3ilmaista huoltokertaa

Miinuksia:
Lyhyt huoltoväli(15tkm/1v)
Lyhyt koritakuu(6v) tehtaalta heikko ruostesuojaus(HS)
Kalliit huollot !! (kannattaa kysyä liikkeestä)
Ohjaus tunnoton (oma mielipide)
Takapenkki hieman ahdas ja kova (Teinin kommentti)
Korkea kulutus
Ei saa xenoneita
Ei päivävaloja ?? (kuluu polttimot nopeammin)
Sisämelu aika korkea (karhea jäinen pikatie)

Pari merkkiä/mallia ajan vielä ja sitten katsotaan mikä perheeseen tulee!

koti testaaja HML kirjoitti:

1.4T Farkku Cruzesta havaittua koeajolla 4.2.2013

Plussia :
Halpa hinta
Iso takaluukku
Hyvät tilat kuskille
Suhteellisen hyvä laatuvaikutelma sisältä
3ilmaista huoltokertaa

Miinuksia:
Lyhyt huoltoväli(15tkm/1v)
Lyhyt koritakuu(6v) tehtaalta heikko ruostesuojaus(HS)
Kalliit huollot !! (kannattaa kysyä liikkeestä)
Ohjaus tunnoton (oma mielipide)
Takapenkki hieman ahdas ja kova (Teinin kommentti)
Korkea kulutus
Ei saa xenoneita
Ei päivävaloja ?? (kuluu polttimot nopeammin)
Sisämelu aika korkea (karhea jäinen pikatie)

Pari merkkiä/mallia ajan vielä ja sitten katsotaan mikä perheeseen tulee!

Lue lisää

Näin kannattaa tehdä provo, jossa saa esitettyä valheita.

hyvä yritys kirjoitti:

Näin kannattaa tehdä provo, jossa saa esitettyä valheita.

Provo se on huonompikin provo. En ole ikinä päässyt lähellekään Cruzea eikä minulle mitään autoja koeajoon anneta.

hyvä yritys kirjoitti:

Näin kannattaa tehdä provo, jossa saa esitettyä valheita.

Mitä provoa tuossa on?
Eikö suurin osa ole todettu jo ammattimiesten toimesta autolehdissäkin!!

ihme touhua palstal kirjoitti:

Mitä provoa tuossa on?
Eikö suurin osa ole todettu jo ammattimiesten toimesta autolehdissäkin!!

Onhan siinä kun itse keksin koko jutun. Oikeasti lehdistössä on sanottu näin:

”1,4-litraisen Cruzen moottori on tuttu GM-tuote, sitä on nähty aiemmin muun muassa Opeleissa. Joustavassa turbokoneessa on 140 hevosvoiman teho. Voimaa alkaa ilmestyä 1500 kierroksen jälkeen. Koeajon aikana kulutus pysyi noin puolen litran sisällä valmistajan ilmoittamista lukemista: bensaa kului keskimäärin 6,3 litraa sadalla kilometrillä. Osasyynä tähän lienevät hyvän manuaalivaihteiston pitkät ylimmät välitykset. Start-stop -pysäytysautomatiikkakin karsii turhaa janoisuutta.” Taloussanomat

”Suomessa suosituimmaksi moottorivaihtoehdoksi noussee uusi 1,4-litrainen turbo, joka kehittää 103 kW (140 hv) ja 200 Nm vääntömomentin. Aiemman vapaasti hengittävän 1,8-litraisen bensiinimoottorin korvaava uusi voimanlähde on ajossa erittäin miellyttävä, sillä suurin vääntömomentti on käytössä erittäin laajalla käyntinopeusalueella 1 850 - 4 900 r/min.” Autotoday

” Ajo-ominaisuuksista sekä turvallisuudesta ei uudessa tuotteessa ole kuitenkaan tingitty; näiltä osin Cruze on Euroopassa valmistettujen sisarmalliensa tasalla. Kuljettaja saa ajoasennon mieleisekseen runsaiden säätövaihtoehtojen avulla ja istuimen reilu koko soveltuu myös isokokoiselle ajajalle. Chevrolet Cruze Wagon 1,7 D LT yllättää hyvillä tiloilla, taloudellisuudella, ajo-ominaisuuksillaan sekä voimakkaalla panostuksella turvallisuuteen. Se on hyvä valinta paljon ja pitkiä matkoja ajavalle.” Automerkit.fi

” Uudistuksen myötä kaikissa Cruze-malleissa ja erityisesti uuden Cruze Wagonin kehitystyössä on pyritty panostamaan hiljaisuuteen. Apurungot on eristetty korista kumikiinnikkein ja ääntä sekä värinöitä vastaan on lisätty eri puolille koria paljon äänieristysmateriaaleja. Esimerkiksi ovissa on lasikuitumatto esteenä ääntä, ilmavirtaa ja vettä vastaan. ” Autotalli.com

” Uuden Cruze Wagonin kehitystyössä on panostettu hiljaisuuteen, minkä kuulee autolla ajaessa alhaisena melutasona.” Autouutiset.com

”Tavaratila on Cruzessa mietitty loppuun asti. On tavaraverkkoa, kiinnityskoukkua, koteloa lattian alla, jopa matala säilytyskotelo takapenkin selkänojien takana. Farmariautossa nämä elementit lisäävät merkittävästi turvallisuutta ja mukavuutta, kun irtotavarat eivät pyöri avoimessa tavaratilassa Cruze-farmarin matkustamo tarjoaa sen verran väljyyttä, että Cruze-farmari saatetaan nähdä jopa taksina-takajalkatilaa etenkin voi kiitellä..” IL

koti testaaja HM kirjoitti:

Onhan siinä kun itse keksin koko jutun. Oikeasti lehdistössä on sanottu näin:

”1,4-litraisen Cruzen moottori on tuttu GM-tuote, sitä on nähty aiemmin muun muassa Opeleissa. Joustavassa turbokoneessa on 140 hevosvoiman teho. Voimaa alkaa ilmestyä 1500 kierroksen jälkeen. Koeajon aikana kulutus pysyi noin puolen litran sisällä valmistajan ilmoittamista lukemista: bensaa kului keskimäärin 6,3 litraa sadalla kilometrillä. Osasyynä tähän lienevät hyvän manuaalivaihteiston pitkät ylimmät välitykset. Start-stop -pysäytysautomatiikkakin karsii turhaa janoisuutta.” Taloussanomat

”Suomessa suosituimmaksi moottorivaihtoehdoksi noussee uusi 1,4-litrainen turbo, joka kehittää 103 kW (140 hv) ja 200 Nm vääntömomentin. Aiemman vapaasti hengittävän 1,8-litraisen bensiinimoottorin korvaava uusi voimanlähde on ajossa erittäin miellyttävä, sillä suurin vääntömomentti on käytössä erittäin laajalla käyntinopeusalueella 1 850 - 4 900 r/min.” Autotoday

” Ajo-ominaisuuksista sekä turvallisuudesta ei uudessa tuotteessa ole kuitenkaan tingitty; näiltä osin Cruze on Euroopassa valmistettujen sisarmalliensa tasalla. Kuljettaja saa ajoasennon mieleisekseen runsaiden säätövaihtoehtojen avulla ja istuimen reilu koko soveltuu myös isokokoiselle ajajalle. Chevrolet Cruze Wagon 1,7 D LT yllättää hyvillä tiloilla, taloudellisuudella, ajo-ominaisuuksillaan sekä voimakkaalla panostuksella turvallisuuteen. Se on hyvä valinta paljon ja pitkiä matkoja ajavalle.” Automerkit.fi

” Uudistuksen myötä kaikissa Cruze-malleissa ja erityisesti uuden Cruze Wagonin kehitystyössä on pyritty panostamaan hiljaisuuteen. Apurungot on eristetty korista kumikiinnikkein ja ääntä sekä värinöitä vastaan on lisätty eri puolille koria paljon äänieristysmateriaaleja. Esimerkiksi ovissa on lasikuitumatto esteenä ääntä, ilmavirtaa ja vettä vastaan. ” Autotalli.com

” Uuden Cruze Wagonin kehitystyössä on panostettu hiljaisuuteen, minkä kuulee autolla ajaessa alhaisena melutasona.” Autouutiset.com

”Tavaratila on Cruzessa mietitty loppuun asti. On tavaraverkkoa, kiinnityskoukkua, koteloa lattian alla, jopa matala säilytyskotelo takapenkin selkänojien takana. Farmariautossa nämä elementit lisäävät merkittävästi turvallisuutta ja mukavuutta, kun irtotavarat eivät pyöri avoimessa tavaratilassa Cruze-farmarin matkustamo tarjoaa sen verran väljyyttä, että Cruze-farmari saatetaan nähdä jopa taksina-takajalkatilaa etenkin voi kiitellä..” IL

Lue lisää

Olen minäkin lehtiä lukenut, mutta nuo olivat minun ja perheen jäsenteni mielipiteitä!!

Hienosti olet kerännyt vain kaiken positiivisen!
Mutta eipä ole uusi Cruzekaan kaikille täydellinen auto,koska sellaista ei ole vielä keksittykään!!

Eipä noissa auto esittelyissä voida autoa "haukkua", kannattaa lukea vertailuja ja kestotestejä!! Niissä oikeasti arvostellaan autot, koska ei tuollaisessa esittelyssä tai koeajo jutussa uutta mallia voi heti lytätä!!

koti testaaja HML kirjoitti:

Olen minäkin lehtiä lukenut, mutta nuo olivat minun ja perheen jäsenteni mielipiteitä!!

Hienosti olet kerännyt vain kaiken positiivisen!
Mutta eipä ole uusi Cruzekaan kaikille täydellinen auto,koska sellaista ei ole vielä keksittykään!!

Eipä noissa auto esittelyissä voida autoa "haukkua", kannattaa lukea vertailuja ja kestotestejä!! Niissä oikeasti arvostellaan autot, koska ei tuollaisessa esittelyssä tai koeajo jutussa uutta mallia voi heti lytätä!!

Lue lisää

Sinä olet palannut ja kohta saa Suomi24 taas kunnon jokailtaisen provoryöppynsä.

Aivan totta on ,että joissakin asioissa auto on hiemen vanhanaikainen ja kulutukseltaan
suurempi.
Toista tuhatta olen ajanut ja aivan mukavalta tuo tuntuu, ainakaan vielä en ostostani
osaa katua
Tilat ainakin omaan käyttööni aivan riittävät, auto liikkuu hyvin ja ajo-omianaisuudet
ainakin minulle riittävät.
Edellinen auto oli paljon isompi, eikä tämä nyt niin isosti siitä poikkea.
Oma valintani perustui edulliseen hintaan ja sopivaan välirahaan, eikä 48 kuukauden koroton
maksuaikakaan vastenmielinen ollut.
Pitää varmaan paikkansa, että jälleenmyyntihinta on joitakin alhaisempi, toisaalta itse pidän
autoa niin kauan, että ero jää vähäiseksi. Joka tapauksessa 20 tonnin autohinta voi laskea
vain 20 tuhatta ja 40 tuhannen autosta saa häviämään aivan varmasti enemmän,

1500 km ajanut kirjoitti:

Aivan totta on ,että joissakin asioissa auto on hiemen vanhanaikainen ja kulutukseltaan
suurempi.
Toista tuhatta olen ajanut ja aivan mukavalta tuo tuntuu, ainakaan vielä en ostostani
osaa katua
Tilat ainakin omaan käyttööni aivan riittävät, auto liikkuu hyvin ja ajo-omianaisuudet
ainakin minulle riittävät.
Edellinen auto oli paljon isompi, eikä tämä nyt niin isosti siitä poikkea.
Oma valintani perustui edulliseen hintaan ja sopivaan välirahaan, eikä 48 kuukauden koroton
maksuaikakaan vastenmielinen ollut.
Pitää varmaan paikkansa, että jälleenmyyntihinta on joitakin alhaisempi, toisaalta itse pidän
autoa niin kauan, että ero jää vähäiseksi. Joka tapauksessa 20 tonnin autohinta voi laskea
vain 20 tuhatta ja 40 tuhannen autosta saa häviämään aivan varmasti enemmän,

Lue lisää

jos ajaa vähän, muuten alkaa jatkuvat huoltokäynnit ja hinnat hirvittämään.
Juu mitä halvempi auto niin sitä vähemmän arvokin laskee, harvoin menee alle 0-rajan.
iksiköhän ihmiset kuitenkin haaveilevat poikkeuksetta paremmasta autosta, eikä päin vastoin?

1500 km ajanut kirjoitti:

Aivan totta on ,että joissakin asioissa auto on hiemen vanhanaikainen ja kulutukseltaan
suurempi.
Toista tuhatta olen ajanut ja aivan mukavalta tuo tuntuu, ainakaan vielä en ostostani
osaa katua
Tilat ainakin omaan käyttööni aivan riittävät, auto liikkuu hyvin ja ajo-omianaisuudet
ainakin minulle riittävät.
Edellinen auto oli paljon isompi, eikä tämä nyt niin isosti siitä poikkea.
Oma valintani perustui edulliseen hintaan ja sopivaan välirahaan, eikä 48 kuukauden koroton
maksuaikakaan vastenmielinen ollut.
Pitää varmaan paikkansa, että jälleenmyyntihinta on joitakin alhaisempi, toisaalta itse pidän
autoa niin kauan, että ero jää vähäiseksi. Joka tapauksessa 20 tonnin autohinta voi laskea
vain 20 tuhatta ja 40 tuhannen autosta saa häviämään aivan varmasti enemmän,

Lue lisää

Samat perusteet oli itselläni!

Ensinnäkin: L : asiallisestikin voisi kirjoittaa
Kiva maksaa: Kysymys on kokonaisuudesta, johon kuuluvat uuden auton hinta, vaihtohyvitys
verrattuna vastaavaan vastaavaan autoon, mahdollisesti tarvittavan luoton hinta, joka tässä
tapauksessa oli 48 kk todellisilla nollakoroilla. Kulutus ja huoltokulut taas ovat vastapuolella.
Jos näen kokonaisuuden plussana, niin so what- lipposen sanoin.
Tuo paremmuus on suhteellista. Aivan varmasti enemmän rahaa laittamalla saisin "paremman"
auton. Mutta jos autoa ei pidä status symbolina, niin enemmän asiaan laittamista on vaikea
järjellä perustella. Ellei rahalla olisi mitään merkitystä olisin minäkin parikymmentä tuhatta
enemmän autoon rahaa laittanut , mutta , asiassa on todella iso MUTTA.
Kysymys on nimenomaan hinta/laatusuhteesta. Ja aivan varmasti, jos olisin tuon parikymmentä
tuhatta enemmän laittanut, niin euroissa olisin hinnanlaskusta aika paljon enemän maksanut, vaikka
kenties prosentuaalisesti lasku oli vähemmän ollut.
Minulle tuo auto kun ei ole statussymboli eikä ns m...kun jatke, kuten monille auto on!!!!!!!!!!

1500 km ajanut kirjoitti:

Ensinnäkin: L : asiallisestikin voisi kirjoittaa
Kiva maksaa: Kysymys on kokonaisuudesta, johon kuuluvat uuden auton hinta, vaihtohyvitys
verrattuna vastaavaan vastaavaan autoon, mahdollisesti tarvittavan luoton hinta, joka tässä
tapauksessa oli 48 kk todellisilla nollakoroilla. Kulutus ja huoltokulut taas ovat vastapuolella.
Jos näen kokonaisuuden plussana, niin so what- lipposen sanoin.
Tuo paremmuus on suhteellista. Aivan varmasti enemmän rahaa laittamalla saisin "paremman"
auton. Mutta jos autoa ei pidä status symbolina, niin enemmän asiaan laittamista on vaikea
järjellä perustella. Ellei rahalla olisi mitään merkitystä olisin minäkin parikymmentä tuhatta
enemmän autoon rahaa laittanut , mutta , asiassa on todella iso MUTTA.
Kysymys on nimenomaan hinta/laatusuhteesta. Ja aivan varmasti, jos olisin tuon parikymmentä
tuhatta enemmän laittanut, niin euroissa olisin hinnanlaskusta aika paljon enemän maksanut, vaikka
kenties prosentuaalisesti lasku oli vähemmän ollut.
Minulle tuo auto kun ei ole statussymboli eikä ns m...kun jatke, kuten monille auto on!!!!!!!!!!

Lue lisää

Niin ja mikä sitten loppujen lopuksi on se parempi auto, jos puhutaan 20 000 - 35 000 euron hintaluokaa ja keski kokoluokan auto kyseessä? Laadultaan tämä Cruze on varmasti kuin yksikään Renault. Samaan kastiin itse laitan kuin Opelit. Toyotalla on myös huoltoväli 15000 km joten siinä suhteessa ei ainakaan ole parempi. Toyotan laatu mennyt alas viime vuosina kuin lehmän häntä. Entäs Volkswagen, no Volkswagenin laatu on aika vaihtelevaa, Meksikossa kasatut ovat olleet niitä epävarmempia, eikä oma Saksassa koottu vuoden vanha Passatkaan ole 18 000 km taipaleesta aivan moitteetta selvinnyt. Yksi sähkövika kiusanut ja talviominaisuudet eivät ilmanvaihdon suhteen parhaat mahdolliset, kylmällä kelillä mikäli auto on parkissa muutaman tunnin niin lasit huurtuvat sisältä päin. Jos omista autoista jonkun päätelmän luotettavuuden suhteen laittaa niin ykkössijaa pitää Volvo ja Mazda sitten Volkswagen ja Saab jonka jälkeen Toyota, pahnojen pohjimmaisena on ylivertaisesti Renault, jolla ei ilman harmaita hiuksia päässyt 30 000 kilometriäkään. Kyseessä oli vuoden 2002 mallin Laguna, jossa oli sähkövikaa ja vikaa niin taka-akseliston kuin etupään nivelien suhteenkin. Toyota Auris 2008 oli pettymys luotettavuuden suhdeen. Maine luotettavana autona mutta tuossa oli vikaa ilmastoinnin kytkemisessä, ajovaloissa ja jarrulevyt menivät vaihtoon ja sitten takaisinkutsuna tämä kaasupolkimen korjaus.

Cruze on hienon näköinen auto ja todennäiköisesti samaa tasoa kuin Opelit.

Kai3920 kirjoitti:

Niin ja mikä sitten loppujen lopuksi on se parempi auto, jos puhutaan 20 000 - 35 000 euron hintaluokaa ja keski kokoluokan auto kyseessä? Laadultaan tämä Cruze on varmasti kuin yksikään Renault. Samaan kastiin itse laitan kuin Opelit. Toyotalla on myös huoltoväli 15000 km joten siinä suhteessa ei ainakaan ole parempi. Toyotan laatu mennyt alas viime vuosina kuin lehmän häntä. Entäs Volkswagen, no Volkswagenin laatu on aika vaihtelevaa, Meksikossa kasatut ovat olleet niitä epävarmempia, eikä oma Saksassa koottu vuoden vanha Passatkaan ole 18 000 km taipaleesta aivan moitteetta selvinnyt. Yksi sähkövika kiusanut ja talviominaisuudet eivät ilmanvaihdon suhteen parhaat mahdolliset, kylmällä kelillä mikäli auto on parkissa muutaman tunnin niin lasit huurtuvat sisältä päin. Jos omista autoista jonkun päätelmän luotettavuuden suhteen laittaa niin ykkössijaa pitää Volvo ja Mazda sitten Volkswagen ja Saab jonka jälkeen Toyota, pahnojen pohjimmaisena on ylivertaisesti Renault, jolla ei ilman harmaita hiuksia päässyt 30 000 kilometriäkään. Kyseessä oli vuoden 2002 mallin Laguna, jossa oli sähkövikaa ja vikaa niin taka-akseliston kuin etupään nivelien suhteenkin. Toyota Auris 2008 oli pettymys luotettavuuden suhdeen. Maine luotettavana autona mutta tuossa oli vikaa ilmastoinnin kytkemisessä, ajovaloissa ja jarrulevyt menivät vaihtoon ja sitten takaisinkutsuna tämä kaasupolkimen korjaus.

Cruze on hienon näköinen auto ja todennäiköisesti samaa tasoa kuin Opelit.

Lue lisää

Luinpa juuri Tekniikan Maailman talviautotestin. Menestyi kohtuullisesti "halpa-autoksi" tuo Gruze.
Ei täydellinen ja juuri ne "viat" jotka jo ostaessani tiesin.
Edelleen tyytyväinen ostaja

Jo 2500 km ajanut kirjoitti:

Luinpa juuri Tekniikan Maailman talviautotestin. Menestyi kohtuullisesti "halpa-autoksi" tuo Gruze.
Ei täydellinen ja juuri ne "viat" jotka jo ostaessani tiesin.
Edelleen tyytyväinen ostaja

Lue lisää

Itselläni tilauksessa tuo 2 litranen Diesel manuaali...pitäs olla näinä päivinä liikkeessä. Miten pärjäsi lämpimyyden suhteen siinä TM:n testissä...Mulla ollut kohta 4v / 185 000 km 1,8 bensa Nubira ja siinä jäätyy pahoin 20 asteen pakkasessa...eli on kylmä
Toivon, että Cruzessa on tämä puoli hieman paremmin hanskassa...
Joku irvailee tuosta laadusta, mutta ihan Ok pelejä nuo korealaiset on kaiken kaikkiaan.
Kulutuksista sen verran, että ei Cruze varmasti mikään taloudellisin ajopeli ole, mutta myöskin on syytä muistaa että ilmoitetut Eu kulutuslukemat on vähän mitä sattuu...Äsken jostain luin uuden diesel Passatin koeajon ja todellinen kulutus oli siellä päältä 8 litran (talviajossa) kun luvattu yhdistetty oli alta 6 >> Olisi kiva tietää 2500km ajaneen keskikulutuksen näin talvioloissa. Jos pysyy alta 7 niin lukema on ihan hyvä mielestäni

wallu74 kirjoitti:

Itselläni tilauksessa tuo 2 litranen Diesel manuaali...pitäs olla näinä päivinä liikkeessä. Miten pärjäsi lämpimyyden suhteen siinä TM:n testissä...Mulla ollut kohta 4v / 185 000 km 1,8 bensa Nubira ja siinä jäätyy pahoin 20 asteen pakkasessa...eli on kylmä
Toivon, että Cruzessa on tämä puoli hieman paremmin hanskassa...
Joku irvailee tuosta laadusta, mutta ihan Ok pelejä nuo korealaiset on kaiken kaikkiaan.
Kulutuksista sen verran, että ei Cruze varmasti mikään taloudellisin ajopeli ole, mutta myöskin on syytä muistaa että ilmoitetut Eu kulutuslukemat on vähän mitä sattuu...Äsken jostain luin uuden diesel Passatin koeajon ja todellinen kulutus oli siellä päältä 8 litran (talviajossa) kun luvattu yhdistetty oli alta 6 >> Olisi kiva tietää 2500km ajaneen keskikulutuksen näin talvioloissa. Jos pysyy alta 7 niin lukema on ihan hyvä mielestäni

Lue lisää

Polttonaineen kulutus sillä tarkkuudella mitä mittarin kilometrit ja tankkaus nyt paikkaansa pitää
6,66. Eli litran verran enemmän kuin normikulutus. Ajotietokone näyttää selvästi vähemmän.
Koko ajan on pakkasta ollut tuollaiset 15-34 astetta. Tyhjänä käymmistä tuossa on jonkin verran
mukana, kun mieluummin kärsin kukkarossa kuin krupissa.
SAisi toki olla pienempi tuo kulutus, mutta sellainen kuva on jäänyt, että moottori kylmänä selvästi
enemmän kuluttaa kuin lämpimänä, eli moottorilämmitintä ja sen käyttöä kyllä suosittelen.
Tuskin auto kuuluu luokkansa taloudellisempiin, mutta luultavasti kumminkin siedettävä-

Näin kylmänä aikana pitää nokkaa peittää, ikävä vain ettei omma peittoa ole saatavissa, joten
sen jouduin itse tekemään. Ilman peittämistä kovemmalla pakkasella ei moottorin lämpö nouse
riittävän korkealle.
Nyt peitettynä ainakin minä pidän autoa lämpimänä. Edelliseen autooni, joka oli selvästi kalliimpi
tämä on minusta lämpimämpi.

Valot voisivat olla tehokkaammat, ainakin jos vertaan edellisen auton ksenon valoihin. Mutta siedettävät
toki nämäkin. Lohdutan itseäni sillä, että tähän lamppujen vaihto maksaa alle kympin ja taas ksenon
lamppupari taitaa tänäänkin vielä maksaa yli satasen.

Ilmeisesti perusvika on se, ettei tavaratilan kanssa saa auki, kuin avaimella, autossa oleva avaus ei
toimi pakkasella, samaa olen lukenut muillakin olevan. Miten muuten tuon suhteen voisi menetellä,
voisiko maahantuojalta jotain korvausta vaatia, asialle kun ei kuulemani mukaan ole parannusta ole-
massa.
Harmittava asia silloin kun auto on käynnissä, niin oman kokemukseni mukaan avaus ei onnistu ellei
avain ole lukosta poissa, eli auton joutuu sammuttamaan

Edelleenkin aivan tyytyväinen olen ostokseeni. Tietenkin ostajan pitää ymmärtää, että mistään
premium autosta ei ole kysymys, mutta en ainakaan vielä ole merkittävää puutetta löytänyt.

jo 3000 km ajanut kirjoitti:

Polttonaineen kulutus sillä tarkkuudella mitä mittarin kilometrit ja tankkaus nyt paikkaansa pitää
6,66. Eli litran verran enemmän kuin normikulutus. Ajotietokone näyttää selvästi vähemmän.
Koko ajan on pakkasta ollut tuollaiset 15-34 astetta. Tyhjänä käymmistä tuossa on jonkin verran
mukana, kun mieluummin kärsin kukkarossa kuin krupissa.
SAisi toki olla pienempi tuo kulutus, mutta sellainen kuva on jäänyt, että moottori kylmänä selvästi
enemmän kuluttaa kuin lämpimänä, eli moottorilämmitintä ja sen käyttöä kyllä suosittelen.
Tuskin auto kuuluu luokkansa taloudellisempiin, mutta luultavasti kumminkin siedettävä-

Näin kylmänä aikana pitää nokkaa peittää, ikävä vain ettei omma peittoa ole saatavissa, joten
sen jouduin itse tekemään. Ilman peittämistä kovemmalla pakkasella ei moottorin lämpö nouse
riittävän korkealle.
Nyt peitettynä ainakin minä pidän autoa lämpimänä. Edelliseen autooni, joka oli selvästi kalliimpi
tämä on minusta lämpimämpi.

Valot voisivat olla tehokkaammat, ainakin jos vertaan edellisen auton ksenon valoihin. Mutta siedettävät
toki nämäkin. Lohdutan itseäni sillä, että tähän lamppujen vaihto maksaa alle kympin ja taas ksenon
lamppupari taitaa tänäänkin vielä maksaa yli satasen.

Ilmeisesti perusvika on se, ettei tavaratilan kanssa saa auki, kuin avaimella, autossa oleva avaus ei
toimi pakkasella, samaa olen lukenut muillakin olevan. Miten muuten tuon suhteen voisi menetellä,
voisiko maahantuojalta jotain korvausta vaatia, asialle kun ei kuulemani mukaan ole parannusta ole-
massa.
Harmittava asia silloin kun auto on käynnissä, niin oman kokemukseni mukaan avaus ei onnistu ellei
avain ole lukosta poissa, eli auton joutuu sammuttamaan

Edelleenkin aivan tyytyväinen olen ostokseeni. Tietenkin ostajan pitää ymmärtää, että mistään
premium autosta ei ole kysymys, mutta en ainakaan vielä ole merkittävää puutetta löytänyt.

Lue lisää

Hyvältähän tuo kulutuslukema kuulostaa, varsinkin kun ottaa huomioon, että kelit on olleet aika raakoja....Varmaan nokan peittäminen yli 20 asteen pakkasessa auttaa paljon, mutta toivottavasti nämä nyt jo kohta helittäs niin ei tarvis alkaa peittoa värkkäämään.
alle -20 asteen varmaan saa vielä lämpöä koneesta ulos. Odotukset autosta sikäli korkealla, että kun pohjalla on mm. astra -99 ja tää -04 nubira, niin kyllähän toi cruze premium autolta niihin verrattuna tuntuu. Jopa niin paljon luotan tohon korean ihmeeseen, etten sitä edes koeajanut. Kyllä tämä hinta ratkaisi puhtaasti tietty tuo hyvä rahoitustarjous

Minusta nuo stereot ovat tavallista perustasoa. Kelvolliset, mutta ei mitään hifiä
ainakaan minun mielestäni.
Sellaiset aikuisen ihmisen soittopelit.
Kuuden levyn vaihtajalla ainakin minun autossani, toimii vaikkei nyt niin kovin
nopeasti.

"Eivät vieläkään ole päivittäneet mitään tietoja 120kw Cruzesta nettisivuille "


Huomasin saman, vanhat on tiedot myös Ruotsin sivuilla. Tilasin esitteet Suomesta ja Ruotsista ja molemmissa oli 2010 tiedot (moottorit, vaihdelaatikko, värit yms)

TOP66 kirjoitti:

"Eivät vieläkään ole päivittäneet mitään tietoja 120kw Cruzesta nettisivuille "


Huomasin saman, vanhat on tiedot myös Ruotsin sivuilla. Tilasin esitteet Suomesta ja Ruotsista ja molemmissa oli 2010 tiedot (moottorit, vaihdelaatikko, värit yms)

Lue lisää

Nyt uusi auto alla. Kyllä hintaisekseen alle 23000 on tosi mukava peli. Voimaa on riittävästi ja varusteista löytyy kaikki mita tarvii. Vakaa ajaa jne... Eipä ole ohjekirjassakaan speksejä tästä uudesta koneesta..
tehoa on 120kW (163hp) ja vääntöä 360 Nm...
Mulla manuaali, vaikka kyllä tuohon koneeseen automaattikin olis varmaan oikeen mukava.
Niin ja 2011 mallissa LT ei ole enään cd-vaihtajaa. Kyynärnojan sisässä on aux ja usb liittimet joihin voi laittaa mp3-soittimen tai muistitikun ym. Ainakin muistitikulta on kätevä soittaa...

tyytyväinen olen parin päivän jälkeen

wallu74 kirjoitti:

Nyt uusi auto alla. Kyllä hintaisekseen alle 23000 on tosi mukava peli. Voimaa on riittävästi ja varusteista löytyy kaikki mita tarvii. Vakaa ajaa jne... Eipä ole ohjekirjassakaan speksejä tästä uudesta koneesta..
tehoa on 120kW (163hp) ja vääntöä 360 Nm...
Mulla manuaali, vaikka kyllä tuohon koneeseen automaattikin olis varmaan oikeen mukava.
Niin ja 2011 mallissa LT ei ole enään cd-vaihtajaa. Kyynärnojan sisässä on aux ja usb liittimet joihin voi laittaa mp3-soittimen tai muistitikun ym. Ainakin muistitikulta on kätevä soittaa...

tyytyväinen olen parin päivän jälkeen

Lue lisää

Missä saa koeajaa tota 120kw cruzea?

Mitä väliä uuden auton ostajalle on muutaman desilitran ero sinnetänne?Bensaa Dieseliä saa ainakin meilläpäin vielä vapaasti ostaa ja jos tykkää erottua massasta,saada uuden auton ja itse tyytyväinen niin,so what?Tietty jos haluaa Saksasta uitetun ja mittariviritetyn auton ilman mitään taustatietoa menneisyydestä(niin ei siis Ahmedin kehittämää ja kopioimaa paperia)ja onko mukavaa ajaa kun jokatoinen on MB/VW-Audi tai Bemu ja niitten vaihtoarvo se vasta huono onkin,kas kun jokapaikka täynnä,ei menneisyyttä,Niissä vasta isot päästöt kulutukset(sentakiahan eroon niistä haluavatkin) ja jos ei noitten vanhojen(ajomäärä mitä lie) paremman luokan autojen korjauskulut/hintoineen ole kovaa luokkaa,niin minkä sitten?Eikä kaikki liikkeet edes huoli vaihdossa!Mutta kukin taaplaa tyylillään ja tyylittömyydellään.Auton ostoon voi olla myös muita perusteita kuin mainoslehtien testit TV mainokset,kaikki eivät kulje massan mukana ja muitakin autoja on olemassa!

2Chevyä,Ford+Dodge kirjoitti:

Mitä väliä uuden auton ostajalle on muutaman desilitran ero sinnetänne?Bensaa Dieseliä saa ainakin meilläpäin vielä vapaasti ostaa ja jos tykkää erottua massasta,saada uuden auton ja itse tyytyväinen niin,so what?Tietty jos haluaa Saksasta uitetun ja mittariviritetyn auton ilman mitään taustatietoa menneisyydestä(niin ei siis Ahmedin kehittämää ja kopioimaa paperia)ja onko mukavaa ajaa kun jokatoinen on MB/VW-Audi tai Bemu ja niitten vaihtoarvo se vasta huono onkin,kas kun jokapaikka täynnä,ei menneisyyttä,Niissä vasta isot päästöt kulutukset(sentakiahan eroon niistä haluavatkin) ja jos ei noitten vanhojen(ajomäärä mitä lie) paremman luokan autojen korjauskulut/hintoineen ole kovaa luokkaa,niin minkä sitten?Eikä kaikki liikkeet edes huoli vaihdossa!Mutta kukin taaplaa tyylillään ja tyylittömyydellään.Auton ostoon voi olla myös muita perusteita kuin mainoslehtien testit TV mainokset,kaikki eivät kulje massan mukana ja muitakin autoja on olemassa!

Lue lisää

samaa mieltä, sain vanhan autoni myytyä ja oli mahdollisuus ostaa mitä lystää ilman vaihdokkia. Pitkää harkitsin tuoda jonkun käytetyn "premiumauton" ulkomaasta, mutta kyllä tuo chevy oli sellanen paketti että meni ohi. Korko 0% oli piste i:n päälle. Uusi on aina uusi ja chevyssä on niitä laatuauton piirteitä joille itse lasken painoarvoa, se on hyvä ajaa, hiljainen ja tehokas, myös varustelu on kohdallaan. En myöskään perus palkansaajana ole halukas 30k€ autoa ostamaan, edellinen oli ja siitä lähti sitten 7 vuodessa chevyn verran arvoa. Suurin varustepuute chevyssä, xenon valot on helppo korvata H4 bixenon jälkiasennussarjalla, joka on helppo tuohon asentaa koska umpion takana tilaa eikä kovamuovista kantta.

"Chervolet:n oma tuotantoversio. "

Eli ooppelin vanhaa tekniikkaa!!!!

ajeltu on juu kirjoitti:

"Chervolet:n oma tuotantoversio. "

Eli ooppelin vanhaa tekniikkaa!!!!

En ole mitään automiehiä, kuten huomaatte. Olen ennemminkin sellainen neiti tojoineni.

Juu tuollainen kulutus kuorma-autossahan on ihan.....jaa henkilöautoon!!!???

Aika kovin hörppää noin pieneksi nakkipannuksi!!!!!!

No tiedossahan tuo on ollut, kun opelixin vanhaa tekniikkaa käyttävät!!!

tarkoitan että Opel saa käyttää samaa Chevroletin moottoria

Ei ole kielitaitoa vaikka pari kuukautta ammattikoulussa yritin roikkua mukana.

osia lainaamassa!! kirjoitti:

Ei ole kielitaitoa vaikka pari kuukautta ammattikoulussa yritin roikkua mukana.

Metsään meni häiskällä arpominen Korean kiesien dieseleistä. Chevyllä on ollut omat commonrailit jo pari-kolme vuotta ja Kiat ja Hyundait on ollut omilla crdi-myllyillä vuosikaudet. Seuraavia arvauksia kehiin......wikipedian tieto ei ole aina ihan ajantasaista, kunnon autotietäjät eivät nojaa noihin tietoihin.