VR:n Pendolino-junia odottaa jättiremontti, sillä ne eivät ole kestäneet talvea tarpeeksi hyvin. Kunnostus maksaa useita miljoonia.
Osa korjaustöistä on jo käynnissä. Suurimmista töistä kuitenkin vielä neuvotellaan junien valmistajan Alstomin kanssa.
VR:n mukaan Pendolinot myöhästelevät hieman muita junatyyppejä enemmän.
Ihmeen kauan tämä herääminen todellisuuteen tai kaapista ulostulo on kestänyt. Eikö nämäkin toimenpiteet olisi pitänyt aloittaa jo vuosia sitten, kun ongelmat on havaittu ja tiedostettu. Tavallaan ollaan oltu paskat housuissa ja toivottu ettei kukaan huomaisi. Ehkä olisi hankintavaiheessa pitänyt miettiä vielä kerran mistä ostetaan ja mitä. Tarkoittaakohan tämä että myös Allegrot ovat yhtä susia vaikka ovatkin uudempia ja vaativat nekin remonttia, valmistajahan on sama.
Osa korjaustöistä on jo käynnissä. Suurimmista töistä kuitenkin vielä neuvotellaan junien valmistajan Alstomin kanssa.
VR:n mukaan Pendolinot myöhästelevät hieman muita junatyyppejä enemmän.
Ihmeen kauan tämä herääminen todellisuuteen tai kaapista ulostulo on kestänyt. Eikö nämäkin toimenpiteet olisi pitänyt aloittaa jo vuosia sitten, kun ongelmat on havaittu ja tiedostettu. Tavallaan ollaan oltu paskat housuissa ja toivottu ettei kukaan huomaisi. Ehkä olisi hankintavaiheessa pitänyt miettiä vielä kerran mistä ostetaan ja mitä. Tarkoittaakohan tämä että myös Allegrot ovat yhtä susia vaikka ovatkin uudempia ja vaativat nekin remonttia, valmistajahan on sama.
Vastaukset 4
Vanhimmat
vittuako kiinnostaa
Pendolinojen haukkuminen on laiskojen toimittajien helppo harrastus. Ei tarvi päätä vaivata, kun kierrättää vanhoja juttuja. Ja kaikkihan johtuu VR:n ratkaisuista - ongelmat ovat pääsääntöisesti tulleet, kun on yritetty yhdistellä ajossa olleita = lumen ja jään peittämiä junayksiköitä ulkoilmassa, vaikka valmistaja sallii ao. toimenpiteen ainoastaan lämpimässä hallissa. Olisi siis pitänyt a) rakentaa ne hallit tai b) suunnitella aikataulut niin, ettei junia tarvitse yhdistellä ulkoilmassa. VR otti tietoisen riskin ja haukkasi kakkaa, mutta syy on aina kiva vierittää jonkun toisen niskoille.
Sitäpaitsi, ylivoimaisesti surkein esitys ovat olleet Helsingin uudet raitiovaunut. Ne viettivät ensimmäiset vuotensa pääasiassa pajalla. Vanhemman kaluston käytöstäpoistoa jouduttiin siirtämään ja Saksasta hankittiin jopa pari 50-luvun vaunua paikkaamaan näitä "saksanseisojia". Kaupan peruuttaminen ja koko paskojen palauttaminen valmistajalle oli jo tapetilla, mutta sitten päädyttiin ratkaisuun, jossa vaunuihin tehdään pikaisesti korjauksia paikanpäällä ja lopulta kaikki käyvät tehtaalla fiksattavina mm. rungon väsymismurtumien vuoksi .... pari vuoden käytön jälkeen, kalustossa, jonka elinikä pitäisi olla 30-50 vuotta!
Erääksi diilin ehdoksi mainittiin, että vaunuista pitää jo ennen tehdaskorjausta saada kerrallaan liikenteeseen yli puolet! Rivien välistä oli siis luettavissa, että ensimmäiset vuotensa nämä saksanseisojat viettivät pääsääntöisesti pajalla (siis korjattavina enemmän vaunuja kuin liikenteessä). Ihmeen vähän tästä on kirjoiteltu parin alkuvuoden jälkeen, vaikka kaikki ongelmat eivät ilmeisesti ole kokonaan hävinneet. Uusia vaunujahan ollaan taas hankkimassa eikä taida Variotram enää olla kisassa mukana.
PK seudun lähijunien tökkiminen aina talven tullen on puolestaan niin normaali juttu, ettei siitä edes jakseta sen kummemmin uutisoida. Vähän aikaa sitten silmään kyllä pisti maininta, jonka mukaan yksi näistä uudemmista junatyypeistä on ollut täysi susi mm. jäätyvien oviensa vuoksi, kun vanhin kalusto aivan tuoreet hankinnat ovat toimineet ilman suurempia murheita. En kyllä muista, mikä ongelmallisen mallin tyyppi & valmistusmaa oli ... ei kuitenkaan Italia ollut kyseessä. Eli taitaa nämä lähijunat viedä bugituksessa hopeasijan. Bugitushan on niin yleistä, että VR osaa jo nykyään ilmoittaa jättävänsä kolmasosan vuoroista ajamatta aina kun tulee vähän reilummin lunta.
Uusia vaunujahan ollaan taas hankkimassa eikä taida Variotram enää olla kisassa mukana.
Eikös tälläinen hanke oli julkinen ja kaikilla alalla toimivilla on siihen oikeus antaa tarjouksensa. Sääntöjen mukaan halvin tarjous on valittava? Elikkä kyseinen valmistaja voi edelleen voittaa tarjouksen jos siihen lähtee mukaan. Toki halvinta ei ole pakko valita jos löytyy pätevät perustelut, mutta miksi yleensä valitaan se halvin..
Ja lisää hankkivat,tietäähän tuon italilaisen laadun mitä se on.Siellä Italiassa ei ole lunta tai arktisia olosuhteita eikä siis kokemusta valmistaa junia taikka edes lastenvaunuja tänne peräpohjolaan.
Kaikkein viisainta olisi ollut luottaa omaan osaamiseen ja tehdä täällä tänne sopivia junia,olisi varmasti tullut jo halvemmaksikin. Kaikkine sähkö yms vikoineen ovat nämä pendolinot tulleet todella kalliiksi,mikä osaltaan varmasti näkyy matkalipun hinnoissa.
No nythän ne joutuu tekemään sitten uusiksi koko paskan joten ne on periaatteessa Suomessa valmistettu...