Akkujen ja aurinkokennojen kytkennästä?

Älykkäällä laturilla myös sellainen ominaisuus, että ei muutu laturista purkuriksi kun laiturisähköissä reilusti jännitehäviötä. "Tyhmät" laturit käyttää latausjännitteen säädön referenssinä verkkojännitettä. On melko yleistä, että satamissa kaapelivedot on pitkät ja merkittäviäkin jännitehäviöitä syntyy. Jos laiturin pistorasiasta tulee tyhmälle laturille 200V 240V:n sijaan, niin laturin antama latausjännite tippuu samat n. 20% ja laturi muuttuu purkuriksi. Olen havainnut tämän ruuhkaisessa satamassa muutamaan kertaan.

SpK kirjoitti:

Älykkäällä laturilla myös sellainen ominaisuus, että ei muutu laturista purkuriksi kun laiturisähköissä reilusti jännitehäviötä. "Tyhmät" laturit käyttää latausjännitteen säädön referenssinä verkkojännitettä. On melko yleistä, että satamissa kaapelivedot on pitkät ja merkittäviäkin jännitehäviöitä syntyy. Jos laiturin pistorasiasta tulee tyhmälle laturille 200V 240V:n sijaan, niin laturin antama latausjännite tippuu samat n. 20% ja laturi muuttuu purkuriksi. Olen havainnut tämän ruuhkaisessa satamassa muutamaan kertaan.

Lue lisää

Nyt olet erehtynyt, eli väärässä.

Sille"älyttömälle" laturille käy justiinsa niinkuin sanoit, se ei lataa alhaisen jännitteen vuoksi, mutta... ei myöskään pura akkua.

Sähkötekniikka niissä latureissa menee niin, että muuntajan jälkeen on ns. diodisilta, jonka päästösuunta on akkuun päin, toiseen suuntaan sähkö ei pääse diodien läpi.
Akkuun menevän jännitteen pitää olla suurempi kuin akun jännite, että se ikäänkuin voittaa akun jännitteen ja näin lataa akkua.

Olisko parempi vertaus vesijohto, sekä ns. takaiskuventtiili... diodi toimii juuri samoin... sekä latausjännitekkin on kuin vesiputkessa oleva veden paine.

**eräs** kirjoitti:

Nyt olet erehtynyt, eli väärässä.

Sille"älyttömälle" laturille käy justiinsa niinkuin sanoit, se ei lataa alhaisen jännitteen vuoksi, mutta... ei myöskään pura akkua.

Sähkötekniikka niissä latureissa menee niin, että muuntajan jälkeen on ns. diodisilta, jonka päästösuunta on akkuun päin, toiseen suuntaan sähkö ei pääse diodien läpi.
Akkuun menevän jännitteen pitää olla suurempi kuin akun jännite, että se ikäänkuin voittaa akun jännitteen ja näin lataa akkua.

Olisko parempi vertaus vesijohto, sekä ns. takaiskuventtiili... diodi toimii juuri samoin... sekä latausjännitekkin on kuin vesiputkessa oleva veden paine.

Lue lisää

Jos 200Ah:n akkua lataapienellä 3,6A älylaturilla, niin aikaa pitää olla melkoisesti. Jos 50% on akun varaustaso, pitää laturilla ladata 100Ah/3,6A=28h. Siksi olisi hyvä saada tehokkaampi laturi. Eli haenko Biltemasta tai Motonetistä edullisen 15-20A laturin ja latailen sillä akkuni satamissa ilman ongelmia?

4+16 kirjoitti:

Jos 200Ah:n akkua lataapienellä 3,6A älylaturilla, niin aikaa pitää olla melkoisesti. Jos 50% on akun varaustaso, pitää laturilla ladata 100Ah/3,6A=28h. Siksi olisi hyvä saada tehokkaampi laturi. Eli haenko Biltemasta tai Motonetistä edullisen 15-20A laturin ja latailen sillä akkuni satamissa ilman ongelmia?

Lue lisää

15-20A laturi, jossa on ylläpitolataus, taitaa maksaa satoja euroja myös noissa halpisliikkeissä.
Halvimmilla "brute force"-latureilla taas ei saa akkuja täyteen kiehuttamatta ja pilaamatta akkuja. Voi olla vaarallistakin tuollaisten halvimpien laturien käyttö veneessä. Itse ostaisin nöyrästi älykkään teholaturin jostakin venetarvikeliikkeestä tai akkujen erikoisliikkeestä, vaikka ulkomailta. Miksei Biltemasta tai Motonetistäkin. Kunnon laturilla pysyy akut pitempään kunnossa. Mutua. Akkuliikkeistä saat asiantuntevimmat neuvot.

4+16 kirjoitti:

Jos 200Ah:n akkua lataapienellä 3,6A älylaturilla, niin aikaa pitää olla melkoisesti. Jos 50% on akun varaustaso, pitää laturilla ladata 100Ah/3,6A=28h. Siksi olisi hyvä saada tehokkaampi laturi. Eli haenko Biltemasta tai Motonetistä edullisen 15-20A laturin ja latailen sillä akkuni satamissa ilman ongelmia?

Lue lisää

Löytyyhän noita vaikka 100 A malleja : http://www.marinea.fi/shop/product_details.php?p=3337
Ctekiltäkin löytyy 25 A malli: http://www.ctek.com/fi/professional/mxs-25000.aspx

Tässä kohtuuhintainen taatusti riittävän tehokas laturi: http://vaunuvuokralle.slshop.fi/product.php?id_product=207

Voit toki ladata myös halvalla laturilla, mutta ne vaativat enemmän harkintaa ja valvontaa, koska jännite alkaa nousta akkujen täyttyessä. Niiden kanssa pitää siis tarkkailla akkujännitettä ja miettiä kuinka kauan laturia pitää kytkettynä.

Joakim_ kirjoitti:

Löytyyhän noita vaikka 100 A malleja : http://www.marinea.fi/shop/product_details.php?p=3337
Ctekiltäkin löytyy 25 A malli: http://www.ctek.com/fi/professional/mxs-25000.aspx

Tässä kohtuuhintainen taatusti riittävän tehokas laturi: http://vaunuvuokralle.slshop.fi/product.php?id_product=207

Voit toki ladata myös halvalla laturilla, mutta ne vaativat enemmän harkintaa ja valvontaa, koska jännite alkaa nousta akkujen täyttyessä. Niiden kanssa pitää siis tarkkailla akkujännitettä ja miettiä kuinka kauan laturia pitää kytkettynä.

Lue lisää

Tuskin usean aurinkokennon teho on niiden nimellisarvojen summa. Eli alkuperäisen kysymyksen 70W on varmaan jotain aivan muuta kun aurinko ei ole suoraan ylhäällä ja kenno ei koskaan ole kohtisuorassa purjehdittaessa. Onko tarkempaa tietoa tositilanteesta?.

4+16 kirjoitti:

Jos 200Ah:n akkua lataapienellä 3,6A älylaturilla, niin aikaa pitää olla melkoisesti. Jos 50% on akun varaustaso, pitää laturilla ladata 100Ah/3,6A=28h. Siksi olisi hyvä saada tehokkaampi laturi. Eli haenko Biltemasta tai Motonetistä edullisen 15-20A laturin ja latailen sillä akkuni satamissa ilman ongelmia?

Lue lisää

kaksi tyhmää 18A keltaista laturia/apukäynnistintä Biltemasta (ei näy enää olevan myynnissä)ja kytkin ne vielä rinnan. Niillä on nyt puskettu 7 kesää 700Ah akkuihin. Ajatuksena oli että 50% puretut saisi täyteen vierassatamassa noin vuorokaudessa. En tarvitse älylaturia koska kotisatamassa ei ole sähköjä eikä lataus jää pitkäksi aikaa päälle yksin. Lisäksi akkumittarissa on jännitehälytin. Haittana juuri tämä että satamien jännite on mitä sattuu, Kasnäsissä olen mitannut 169V.

kylmästi kirjoitti:

kaksi tyhmää 18A keltaista laturia/apukäynnistintä Biltemasta (ei näy enää olevan myynnissä)ja kytkin ne vielä rinnan. Niillä on nyt puskettu 7 kesää 700Ah akkuihin. Ajatuksena oli että 50% puretut saisi täyteen vierassatamassa noin vuorokaudessa. En tarvitse älylaturia koska kotisatamassa ei ole sähköjä eikä lataus jää pitkäksi aikaa päälle yksin. Lisäksi akkumittarissa on jännitehälytin. Haittana juuri tämä että satamien jännite on mitä sattuu, Kasnäsissä olen mitannut 169V.

Lue lisää

Tässä on varmaan mulle sopiva laturi?

http://www.svb.de/index.php?sid=59630ef4f18e4e3f0bebb867143940e4&cl=details&cnid=13246&anid=117310

12V/25A lataisi akkuni yön tai päivän aikana.

Seppomartin kommenti on kiinnostava. Onko niin että aurinkopanelien nimellistehoja ei voi laskea suoraan yhteen?

kylmästi kirjoitti:

kaksi tyhmää 18A keltaista laturia/apukäynnistintä Biltemasta (ei näy enää olevan myynnissä)ja kytkin ne vielä rinnan. Niillä on nyt puskettu 7 kesää 700Ah akkuihin. Ajatuksena oli että 50% puretut saisi täyteen vierassatamassa noin vuorokaudessa. En tarvitse älylaturia koska kotisatamassa ei ole sähköjä eikä lataus jää pitkäksi aikaa päälle yksin. Lisäksi akkumittarissa on jännitehälytin. Haittana juuri tämä että satamien jännite on mitä sattuu, Kasnäsissä olen mitannut 169V.

Lue lisää

Voiko kaksi laturia tosiaan kytkeä rinnan?

4+16 kirjoitti:

Tässä on varmaan mulle sopiva laturi?

http://www.svb.de/index.php?sid=59630ef4f18e4e3f0bebb867143940e4&cl=details&cnid=13246&anid=117310

12V/25A lataisi akkuni yön tai päivän aikana.

Seppomartin kommenti on kiinnostava. Onko niin että aurinkopanelien nimellistehoja ei voi laskea suoraan yhteen?

Lue lisää

Kyllä aurinkopaneleiden tehot voi laskea yhteen, mutta pitää muistaa, että niistä ei tule täyttä tehoa vastaavaa ampeerimäärää kuin muutama tunti vuorokaudessa ja lisäksi osa menee hukkaan säätimessä. 70 W paneeleista voi laskea saavansa keskimäärin n. 20 Ah/vrk Suomen kesässä.

25 A laturi on jo aika iso 140-210 Ah akuille. Ei mitään haittaa sinänsä, mutta käytännön eroa tuskin tulee 15 A laturiin nähden ellei satamassa ollessa 12 V kulutus ole suurta. Suomestakin saa samoilla hinnoilla vaikkapa Marineasta "venelatureita", jos nyt kuitenkin sellaiseen päädyt.

3+1 kirjoitti:

Voiko kaksi laturia tosiaan kytkeä rinnan?

Tietysti älylatureiden äly saattaa hiukan sekoilla (menee liian aikaisin ylläpitoon tms.), mutta muuten ei ole mitään estettä. Sekoaa ne älylaturit myös kulutuksesta eli eivät mene ylläpitoon, vaikka pitäisi.

Onhan tyypillisesti koneen laturi ja maasähkölaturikin rinnan sekä lisäksi mahdollinen aurinkopaneelisäädin

4+16 kirjoitti:

Jos 200Ah:n akkua lataapienellä 3,6A älylaturilla, niin aikaa pitää olla melkoisesti. Jos 50% on akun varaustaso, pitää laturilla ladata 100Ah/3,6A=28h. Siksi olisi hyvä saada tehokkaampi laturi. Eli haenko Biltemasta tai Motonetistä edullisen 15-20A laturin ja latailen sillä akkuni satamissa ilman ongelmia?

Lue lisää

Ensi kannattaa kaivaa akun datassheet esiin ja selvittää mikä mahtaa olla akun maksimi latautausvira ja jännite.

28 kirjoitti:

Ensi kannattaa kaivaa akun datassheet esiin ja selvittää mikä mahtaa olla akun maksimi latautausvira ja jännite.

Ihan kaikista veneakuista tuskin löytyy datasheeteja? Biltema, Motonet, Hongkong etc.

4+16 kirjoitti:

Tässä on varmaan mulle sopiva laturi?

http://www.svb.de/index.php?sid=59630ef4f18e4e3f0bebb867143940e4&cl=details&cnid=13246&anid=117310

12V/25A lataisi akkuni yön tai päivän aikana.

Seppomartin kommenti on kiinnostava. Onko niin että aurinkopanelien nimellistehoja ei voi laskea suoraan yhteen?

Lue lisää

Tuo näyttäisi olevan ihan sama laite kuin waecon vanhemmat mallit. On käynyt varmaan niin, että waecon julkistettua uudet mallit joku kiinalainen tehdas on jatkanut vanhojen mallien valmistusta uudella nimellä. Eli tuo saattaapi hyvinkin olla hinta-laatusuhteeltaan varsin kelvollinen valinta.

Joakim_ kirjoitti:

Kyllä aurinkopaneleiden tehot voi laskea yhteen, mutta pitää muistaa, että niistä ei tule täyttä tehoa vastaavaa ampeerimäärää kuin muutama tunti vuorokaudessa ja lisäksi osa menee hukkaan säätimessä. 70 W paneeleista voi laskea saavansa keskimäärin n. 20 Ah/vrk Suomen kesässä.

25 A laturi on jo aika iso 140-210 Ah akuille. Ei mitään haittaa sinänsä, mutta käytännön eroa tuskin tulee 15 A laturiin nähden ellei satamassa ollessa 12 V kulutus ole suurta. Suomestakin saa samoilla hinnoilla vaikkapa Marineasta "venelatureita", jos nyt kuitenkin sellaiseen päädyt.

Lue lisää

Mulla oli 120A akustossa (2*60A) älykäs 12A laturi. En usko että missään olisin tarvinnut enempää? Satamassa kulutus pientä mm jääkaappi toimi myös 220V jäannitteellä.

http://www.svb.de/index.php?sid=0a363fba4141801d6d53ff79ca446160&cl=details&cnid=13246&anid=2725

toi 12A malli toimi ainakin mulla niin että asennus ohjeen mukaan ja tämän jälkeen se vain toimi. Parasta oli kuitenkin käytön huolettomuus. Ei välttämättä tarvii mennä rantaan irroittamaan töpseliä tiistaina kun sunnuntaina tultu satamaan. Eli suosittelen kyllä kaikille älykästä laturia.

Riippuu mitä jännitettä paneli antaa ulos. Normaalisti ilman vastusta niistä tulee 15-20V, mutta on olemassa myös 5V paneleitakin. Mutta eiköhän 12V puhaltimen voi kytkeä suoraan paneliin, mutta panelista saatava virta on yleensä aika vähäinen. Tutki puhaltimen moottorin tiedot, mikä on ottoteho? Esim. 12V*1A=12W ja paneleista ei saada koskaan täyttä tehoa ulos

Kyllä tuon puhaltimen voi kytkeä paneliin, Kokeile vielä varmuudeksi kytkeä laite paneliin ennen kiinteää asennusta. Aurinko paistaa jo melko hyvin, eli voit kokeilla kirkkaassa valossa panelia.