Takaisinkutsusta on ollut paljon väärää tietoa tällä palstalla. Takaisinkutsu ei ole merkki huonosta laadusta vaan laadun varmentamisesta. Usein on niin, että takaisinkutsun syy ei ole aiheuttanut mitään ongelmia ... vielä.
Takaisinkutsuja tulee kaikille merkeille suhteessa eniten Volvolle. Mutta en väitä että Volvo olisi huono auto vaan tässäkin on syy laadunvarmennus.
Vastakkaista menettelyä tekee VW- konserni, jossa moottorivauriot ja vaihteisto-ongelmat joko kielletään ja pyritään hiljaa korjaamaan tai sitten ei korjata ja lasku auton omistajalle.
On hyvä että autoja takaisinkutsutaan. Näin varmistetaan hyvä laatu ja tyytyväiset auton käyttäjät.
Takaisinkutsu ei automaattisesta tarkoita vikaa vaan vian mahdollisuutta joka takaisinkutsulla poistetaan. Vaikka takaisinkutsua ei järjestettäisi, niin tässäkin uusimmassa Hondan tapauksessa 700 000 autosta mahdollisesti muutamassa voisi vika ilmaantua. Jollain toisilla merkeillä taas ilmiselviä vikaantumisiakaan ei hoideta asiallisesti pois päiväjärjestyksestä.
Takaisinkutsuja tulee kaikille merkeille suhteessa eniten Volvolle. Mutta en väitä että Volvo olisi huono auto vaan tässäkin on syy laadunvarmennus.
Vastakkaista menettelyä tekee VW- konserni, jossa moottorivauriot ja vaihteisto-ongelmat joko kielletään ja pyritään hiljaa korjaamaan tai sitten ei korjata ja lasku auton omistajalle.
On hyvä että autoja takaisinkutsutaan. Näin varmistetaan hyvä laatu ja tyytyväiset auton käyttäjät.
Takaisinkutsu ei automaattisesta tarkoita vikaa vaan vian mahdollisuutta joka takaisinkutsulla poistetaan. Vaikka takaisinkutsua ei järjestettäisi, niin tässäkin uusimmassa Hondan tapauksessa 700 000 autosta mahdollisesti muutamassa voisi vika ilmaantua. Jollain toisilla merkeillä taas ilmiselviä vikaantumisiakaan ei hoideta asiallisesti pois päiväjärjestyksestä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olet oikeassa.
Verrataanpa vaikka fiattiin, ei ensimmäistäkään takaisinkutsua mutta onkos heidän tuotteet viattomia?
asiantuntija ihmetteli miten vähän takaisinkutsuja on mm. Mersulla ja Fiatilla. Epäilivät vikojen salaamista ja korjaamista vaivihkaa määräaikaishuoltojen yhteydessä.
on aina tehnyt ja yritti oikein megaluokan salaamista USA:ssa. Tunnetuin seurauksin.
Kuka maksaa kun vika ei ollutkaan Toyotassa vaan amerikan tyhmissä kuskeissa.
elektroniikassa, mutta kylläkin lattiamatoissa, kaasupolkimissa, varapyörän kiinnityksessä, polttoaineletkuissa jne, jne...
ja helppo ja nopea korjattava. Niin tuli häpeä tojon morkkaajille taas kerran.
laistaa vastuuta, eikä myönnä virheitään. Mm irtoavat läpät. Sähköviat.
merkki huonosta suunnittelusta sekä laadun varmennuksen pettämisestä tuotannossa. Siksi sitä yritetään paikata kalliilla jälkikäteen jottei maine menisi lopullisesti. Hyvä edes näinkin mutta kuluttajalle siitä aina aiheutuu ylimääräistä vaivaa ja kulujakin. Tällaista toimintaa ei pidä yrittää kääntää joksikin hyväksi teoksi vaan puhua siitä sen oikealla nimellä: suunnittelun ja laadun valvonnan pettäminen.
on aina kärjessä kaikissa autojen laatututkimuksissa joita järjestetään ja mm. volkkari ja ranskikset ja italian ihmeet pitää perää. Näin mm. autobildin laaturaporteissa