Ensiksikään en usko uuden bensaseoksen olevan syynä autojen hyytymiseen.
Uskon hyytymiseen olevan syynä ostoskeskusten lämpimät parkkihallit.
Joka kerta siellä käydessä pa-tankin sisäseiniin tiivistyy vähän kosteutta, joka sekoittuu bensaan.
Mitä vähemmän bensaa tankissa, sitä enemmän ilmaa ja sitä enemmän myös tiivistyvää kosteutta.
Ajanoloon tuo kosteus sitten kulkeutuu pa-suodattimeen ja tukkii sen ja hyväkin auto seisoo kuin täi Junttilan tuvan seinällä.
Mitä tehdä?
Pidä tankki täynnä ja loraus tenua, eli jäänestoa, bensan sekaan silloin tällöin ja eipä hyydy autosi kovallakaan pakkasella.
Uskon hyytymiseen olevan syynä ostoskeskusten lämpimät parkkihallit.
Joka kerta siellä käydessä pa-tankin sisäseiniin tiivistyy vähän kosteutta, joka sekoittuu bensaan.
Mitä vähemmän bensaa tankissa, sitä enemmän ilmaa ja sitä enemmän myös tiivistyvää kosteutta.
Ajanoloon tuo kosteus sitten kulkeutuu pa-suodattimeen ja tukkii sen ja hyväkin auto seisoo kuin täi Junttilan tuvan seinällä.
Mitä tehdä?
Pidä tankki täynnä ja loraus tenua, eli jäänestoa, bensan sekaan silloin tällöin ja eipä hyydy autosi kovallakaan pakkasella.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Bensiineissä on tenua 5 - 10% ja sen luulisi riittävän vapaan veden sitomiseen ja estää jäätymisen. Silloin kun tenua ei pensan seassa ollut, niin se tepullon mukanaolo kyllä pelasti monelta hyytymiseltä.
vähän eri asia.
Miksi olisi "eri asia"?
Täytyisi mennä aika syvälle kemiaan, mutta helposti sanoen.
Bion ja fossiilisen tuotten sekoitus on varmasti molekyylitasolla täysin homogeeninen tuote, eli se muodostuu sellaista pitkistä CH-ketjuista. Bio ei siis lillu bensan seassa erillään.
Kun lisäät jäänestoa (tenua) tankkiin, niin se on siellä riittävän kauan erillään bensasta ja kykenee imuroimaan bensan seasta niitä vesipisaroita ja tekemään niistä jäätymättömiä ja paremmin bensaan sekaantuvia.
Ilmassa on muuten aina kosteutta, vaikka joku tuolla muuta väittää. Mitä tyhjempi tankki sitä enemmän kosteutta, joten tankki kannattaa pitää ainakin talvella mieluummin täynnä kuin tyhjänä.
Tyhjän tankin pelti lämpenee jo puolessa tunnissa riittävästi.
Niin ja se polttoainesuodatin kannattaa aina silloin tällöin vaihtaa, vaikka se turhalta tuntuukin.
olis kannattanut suorittaa aikanaan. Oltais säästytty tältäkin "faktalat".
> Joka kerta siellä käydessä pa-tankin sisäseiniin tiivistyy vähän kosteutta, joka sekoittuu bensaan.
Siis kun -20 asteen pakkasesta ajetaan auto parkkihalliin jossa on 15 astetta lämmintä, niin tankin sisällä ollut kosteus tiivistyy pisaroiksi tankin sisäseiniin? Millaiseens fysikaaliseen ilmiöön tämä liittyy?
Tankissa olevan ilman lämmetessa, entistä paremminhan sen tankissa silloin pystyä sitomaan itseensä, eli pitämään pisaroitumatta, ilmassa olevaa vesihöyryä.
.
Jos tankki on n. puolillaan ja bensaa on 20-30 litraa ja kaasutilaa vähän enemmän. Kun se viedään pakkasesta lämpimään, tankki lämpenee ja kaasutilasta tapahtuu virtausta ulospäin. Jos auto on sisällä niin kauan, että tankki sisältöineen lämpenee samaan lämpöön, virtaus ulos loppuu. Kun sitten auto ajetaan ulos, alkaa tankki jäähtyä ja kaasutilaan menee ilmaa, mutta se on kuivaa ulkoilmaa. Missään vaiheessa tankki ei ime kosteaa sisäilmaa parkkihallista. Tankillisessa (50l) uutta bensaa on 5 litraa tenttua, joten sitä on turhaa enää siitä lisätä. Bensa on sisältänyt etanolia jo toistakymmentä vuotta eikä lisätenu tuo mitään lisäetua tässä vesiasiassa.
Höpö höpö. Parkkihalleja on ollut ennen E10:ä. Ongelmat tulleet vasta E10:n myötä. Monella työkaverilla samoja kokemuksia ja melkein kaikki vaihtaneet 98:iin ja ongelmat kadonneet.
että tuo E10 on huonompaa syttymään pakkasella kuin 98. Eli käynnistyvyys on heikompaa pakkasella, etenkin jos vanhemmassa autossa on heikompi akku jne. Edelleen jos autolla ajetaan samalla tavoin kuin ennenkin samoissa olosuhteissa se kuluttaa 3-5 % enemmän polttoainetta kuin 98:lla ajettaessa. Uusimmat käytännön tutkimukset Saksasta puhuvat 5 %:n lisäyksestä. Tuon lisäyksen voi tietenkin kuitata pois ajamalla hiljaisemmilla nopeuksilla. Ympäristöasiatkin voivat olla heikossa jamassa jos alkoholi, jota bensaan sekoitetaan, tuodaan tässä alkuvaiheessa vaikkapa Brasiliasta ja se on saatu aikaan sademetsiä tuhoamalla.