Purjeveneessä on Yanmarin 8hv -sisämoottori. Enpä sitten tajunnut valuttaa vesiä pois (tai tehdä mitään muutakaan) talven ajaksi. Nyt saa siis nauraa makeasti :)
Kuinka todennäköistä on, että moottori on paskana? Jos vahinko on tapahtunut, onko korjaus pieni vai iso? Kokemuksia?
Kuinka todennäköistä on, että moottori on paskana? Jos vahinko on tapahtunut, onko korjaus pieni vai iso? Kokemuksia?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Hyvällä tsäkällä lohkosta on vain plommit pullahtaneet ulos. Jos oikein on tuurin tynkää käynyt, niin nostossa on valunut vettä sen verran pois, ettei sitä ole jäänyt kanteen ja se ei ole haljennut. (Merivesijäähdytteiset)
Jos lohko ja kansi on sökö, niin lienee hintava homma.
Ok. Ja onko edes pientä mahdollisuutta, että moottorille ei ole käynyt yhtään mitään?
Ei sille mitenkään ole käynyt. Vanhat parrat ne vaan pelottelevat. Varsinkin jos pohjahana on jäänyt auki niin silloin vesipumppukin on tyhjä.
Ruoste voi hyvin ja paksusti kun on saanut kylpeä suolavedessään.
Volvon MD5A ainakin hajosi jäätyessä kun vaihteiston koppa halkesi. Taitaa vetolaitteen läpi nykyäänkin tulla Volvoon vesi. Tapanani on ollut tehdä tulovesiletkulle silmukka vesilinjan yläpuolelle ja olen sulkematta moottoriin tulevan veden pohjaläpivientiä "varmuussyistä". En osaa arvata olisiko lyhyt vesiletku tyhjentänyt vedet venettä nostaessa ja säästänyt tuholta.
Jos Yanmarisi ei ole raakavesikiertoinen niin oletettavasti lämmönvaihdin on paskana. Kone on kunnossa kun siellä on ollut edes jonkin verran glykolia.
Vai pitäisikö yleissivistyksellä tietää että Yanmar 8 hv on merivesijäähdytteinen?
Toi Yanmar on merivesijäähdytteinen.
on pikkujammuissa lämmönvaihtimet.
Yleissivistykseen kuuluu tietää että 1GM ja 1GM 10 moottorit on merivesi jäähdytteisiä ;)
Mutta tää tais olla vanhempaa mallia YSE 8 tehosta päätellen. Mutta yhtä kaikki, raakavesijäähdytteisiä oli siihen aikaan moottorit. Ja se noin niinkuin kuuluu yleissivistykseen.
varsinkin, kun keskustelun avaajallakaan ei sitä tainnut olla? Yleissivistykseen kuuluu tietämys siitä, että vesi jäätyy pakkasessa ja samalla laajenee. Jäätyneen moottorin vauriot selviävät vain kone tutkimalla. Kannattaa käydä veneellä muutenkin. Aika monta pressukatosta näkyy romahtaneen lumen painosta.
Jos moottorin talvihuolto jäi kokonaan tekemättä, on todennäköistä että myös pakoputken vesilukko jäätyi ja kenties halkesi. Jos veneen vesitankki letkuineen jäi tyhjentämättä, voi olla muitakin yllätyksiä.....
Itse mokasin toissa vuonna, kun luulin lämminvesivaraajan tyhjentyvän hanat ja venttiili avaamalla. Ei ollut tyhjentynyt - oli haljennut. Viime syksynä otin kaikki vesiletkut irti ja tyhjäsin paineilmalla. Nyt ei ole jäätymisvaurioita.
tässä on ihmisiä sivistetty:)
Kyllähän sen moottorin saa tarkoin tutkia ennen tulille laittoa.
Ihan vaan pieni kommentti. Yanmar on metallilltaan åpoikkeava muihin koneisiin verrattuna. Suomenlahden ja Itä-Meren murtovesi ei ei ole, niin suolaista että yhden
talven merivesi vaikuttaisi siiihen juuri mitään.
Halkeaa ensimmäisenä talvena samoin kuin toisena talvena
Kaikki umpinaiset kolot jossa on vettä ovat talven aikana jäätyneet ja kaikki kolot jotka eivät veny särkyvät takuuvarmasti. Vessan pumppu todennäköisesti on siis hajalla ja keväällä kun kaikki sulaa tyhjenee putken sisältö lattialle. Moottoria´, joka myöskin on hajalla, on sitten kiva korjailla paskan hajussa. Käyttövesi ja merivesi pumput lienevät myös korkanneet.
Lopultakin toi on ihan sitä normaalia varustamo herkuttelua.
Menee purjeita, varusteuta katoaa ja kamat hajoaa.
Sulla on sentään viellä hetkiaikaa hommailla uutta moottoria ja käydä sopimassa töykeitten verstaan pyöritelijöiden kanssa korjauksista ennen sesongin alkua.
Monella henkselinpaukutttelijalla nää on vasta painajaisissa.
Itse asiassa sulla menee ihan kivasti kun vaan hoksaa?
Voi olla että kone on valahtanut riittävän tyhjäksi, jos vedenoton hana on jäänyt auki. Vesipumppu on todennäköisesti jäätynyt kuitenkin. Siinä tapauksessa kannattaa selvittää mikä on pumpun valmistaja (Jabsco?) ja tilata osat jostain halvasta paikasta.
Otappa yhteys TOPBOATiin, siellä kaverit tuntevat ihan oikeasti eri koneiden rakenteet.
Toivottavasti pääset pelkällä säikähdyksellä tai pienellä rahalla.
Ranen vene ja veturihuolto on huomattavasti edullisempi. Soittele sinne.
Vaikuttaa erittäin monipuoliselta taitajalta tuo Rane, vaan mistähän herran tavoittaisi?
Minulla on harkinnan alla vanhahko laiva johon on muutettu koneeksi veturin moottori noin kymmenen vuotta sitten, joten kaipaisin todellista asiantuntija-apua arvioimaan hankinnan hinta/laatusuhdetta.
Siis herra Ranen puhelinnumero, sähköposti- korjaamo tai kotiosoite olisi tervetullut tieto. Kiitos.
Kyllä se on valitettavasti jäätynyt halki. Ei merivesijäähdytteinen eikä muutkaan keskikoneet valu tyhjäksi.
Vaihtoehdot:
1. Uusi moottori
2. Tarkastettu vaihtokone
3. Osina toinen samanlainen, joka ei ole jäätynyt ja teet itse remontin.
Tekno-Marinella on näihin kaikkin vaihtoehtoihin vastaus.
Kuulehan nyt herra kurkisuonio, voisit lopettaa tuon mainostamisen ,nämä ovat keskustelupalstoja, ei mainoskanava
Mitäs pahaa siinä on jos tarjoaa vaihtoehtoja. Onhan täällä maailman sivu kiitelty ja haukuttu firmoja ihan nimeltä mainiten. On mainosteltu miten Ebay:sta saa halvemmalla jne.eikä siitä näytä kukaan tykkäävän kyrsää. Mahtaisi monelle tulla suru pusakkaan jos jonain päivänä kaikki kotimaiset alan yritykset pistäisi lapun luukulle.
Vaikee ymmärtää miten kukaan viittii pitää pikkuyanmaria raakavesijäähdytteisenä, kun se käy sellasena aivan liian kylmänä. Ei se NIIN iso investointi oo laittaa se makeelle vedelle, ja kulutuskin tippuu samalla. Plus että saa hyttiinkin vähän lämmintä ajon aikana kun jatkaa kiertoa patterille.
gfhfhgfh
Mää viittin, kun ei ole ollut mielenkiintoa tuhrata siihe sitä lämmönvaihrinta. Enkä tuu viittiinkää. Ainahan se käy kylmänä ku ei sitä tuu kesäs juuri käytettyä. Paitti on se joskus lämmi ku on oikein lämmin päivä, että ku se päivä on sen lämmittänyt.
Mistä tiedätte onko teillä kellään enää venettä rantsulla? Tule sinäki tänne Viroon,venhosi on taalla jo.
Se on 99% varmasti halki jostain tai jotenki.. Jossei pintapuolisia vaurioita löydy, kone käyntiin ja pikku lenkki ja kurkkaat öljyt niin varmast on öljyt ja vedet sekasi :)
Lämmittelet varovasti sitä jotta vedet tulevat ulos, ei millään 900C puhaltimella sentään :) Heittelet lämmintä vettä sen päälle putkistoihin jotta sulavat ja koitat kun tulee jääpallukat sieltä pois putkista..
Käynnistä kone nyt kun vene on kuivilla. Ihan hyvin voit ajaa lämpimäksi. 10 -15 min ja kone on lämmin ja pumpu ei turhan tunge vettä kiertoon. Uskokaamme suomen arkameijaa ja miksi emme uskoisi.. . Aikoinaan kuljetuskompaniassa käytettiin moottoria ilman vettä ja no harm done. Syyläriin se ensimmäinen ryssän luoti sattuu.
Tosin saman tempun voit tehdä kun lasket veneen ja jätät pohjahanan kiinni ja käynnistät moottorin. Jonkun kerran on unohtohtunut pohjahana avata kun on vesille lähtenyt mutta summeri rupea laulamaan ennen kuin vahinkoa syntyy. ei muutakun hana auki ja vettä kiertoon...
Naurattaa niin witusti ettei pysty vastaamaan...häähähäähähäähähähä
Vahingonilosta huolimatta joudun tuottamaan pettymyksen: moottori vaikutti täysin ehjältä testikäytön aikana. Mistään ei tihkunut vettä minnekään (syötimme vettä jäähdytykseen "manuaalisesti", joten luultavasti talvi ei ole tehnyt tuhojaan. Kunnon testin voimme tehdä kun laskemme veneen vesille lähipäivinä.
Toistaiseksi siis näyttää siltä, että vanha Yanmar sen kuin porskuttaa 34 vuoden ikäisenä :)
Ennenkuin lähdet pidemmille reissuille, niin kato, ettei oo menneet öljyt ja vedet sekaisin. Vaikka ulospäin ei mitään tihku, niin lohkossa voi olla halkeamia vesikanavissa sisäänpäin. Todennäköisyys on pieni, mutta kuitenkin olemassa.
mitä sanoin
"Ei sille mitenkään ole käynyt. Vanhat parrat ne vaan pelottelevat. Varsinkin jos pohjahana on jäänyt auki niin silloin vesipumppukin on tyhjä."
Hienoa, hyviä tuulia kesään.
Loistavaa!!!