Syrjäseutujen päällystettyjen teiden muuttaminen takaisin sorateiksi saattaa Liikenneviraston mukaan olla paikoin järkevää. Perustelujen mukaan hyvä soratie on parempi ja halvempi kuin huono päällystetty tie.
Vähäliikenteisten teiden palauttamista sorapintaisiksi harkitaan rahapulan takia ainakin Etelä-Pohjanmaalla, koska päällystäminen on kallista ja tiet rapistuvat.
- Tilanne alkaa olla sellainen, että rahaa ei ole kaikkien teiden päällystämiseen, sanoo tieasioista vastaava johtaja Anders Östergård Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksesta.
Östergårdin mukaan ongelma ei ole pelkästään Etelä-Pohjanmaalla, vaan sama tulee eteen joka puolella Suomea. Paluu soratieksi voi tulla kyseeseen vähäliikenteisillä pikkuteillä, joista hiljaisimmilla liikkuu päivässä alle sata autoa.
- Moni tie on päällystetty 1960-luvulla, ja sen jälkeen maaseudulla on käynyt kato. Liikennettä ei ole yhtä paljon kuin aikoinaan, hän sanoo.
Maantiet rappeutuvat
Suomen mittavan tieverkon ylläpito ja hoito nielee vuosittain satoja miljoonia euroja. Raha ei silti riitä, koska kustannukset kasvavat.
Liikennevirasto laskee, että seuraavalla hallituskaudella vähäliikenteisiä teitä rappeutuu huonokuntoisiksi lähes 2000 kilometriä lisää. Nykyisin huonokuntoisia, vähäliikenteisiä maanteitä on jo 3700 kilometriä. Suomessa on maanteitä kaikkiaan 78 000 kilometriä.
Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala sanoo, että päällysteestä luopuminen voi olla paikoin paras ratkaisu.
- Perusväylänpidon rahoituksen taso on ollut sellainen, että päällysteitä ei ole pystytty tekemään kuten alun perin on kuviteltu. Ehkä se paras ratkaisu on juuri se, että vanha huono öljysorapäällyste otetaan pois ja pidetään tietä hyvällä sorapäällysteellä, Tervala sanoo.
- Se ei tarkoita, että tie on huonossa kunnossa, vaan se voi olla paljon paremmassa kunnossa kun näin tehdään. Parempi tietysti on, että tiellä on päällyste, mutta se on kalliimpaa.
YLE Uutiset
Vähäliikenteisten teiden palauttamista sorapintaisiksi harkitaan rahapulan takia ainakin Etelä-Pohjanmaalla, koska päällystäminen on kallista ja tiet rapistuvat.
- Tilanne alkaa olla sellainen, että rahaa ei ole kaikkien teiden päällystämiseen, sanoo tieasioista vastaava johtaja Anders Östergård Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksesta.
Östergårdin mukaan ongelma ei ole pelkästään Etelä-Pohjanmaalla, vaan sama tulee eteen joka puolella Suomea. Paluu soratieksi voi tulla kyseeseen vähäliikenteisillä pikkuteillä, joista hiljaisimmilla liikkuu päivässä alle sata autoa.
- Moni tie on päällystetty 1960-luvulla, ja sen jälkeen maaseudulla on käynyt kato. Liikennettä ei ole yhtä paljon kuin aikoinaan, hän sanoo.
Maantiet rappeutuvat
Suomen mittavan tieverkon ylläpito ja hoito nielee vuosittain satoja miljoonia euroja. Raha ei silti riitä, koska kustannukset kasvavat.
Liikennevirasto laskee, että seuraavalla hallituskaudella vähäliikenteisiä teitä rappeutuu huonokuntoisiksi lähes 2000 kilometriä lisää. Nykyisin huonokuntoisia, vähäliikenteisiä maanteitä on jo 3700 kilometriä. Suomessa on maanteitä kaikkiaan 78 000 kilometriä.
Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala sanoo, että päällysteestä luopuminen voi olla paikoin paras ratkaisu.
- Perusväylänpidon rahoituksen taso on ollut sellainen, että päällysteitä ei ole pystytty tekemään kuten alun perin on kuviteltu. Ehkä se paras ratkaisu on juuri se, että vanha huono öljysorapäällyste otetaan pois ja pidetään tietä hyvällä sorapäällysteellä, Tervala sanoo.
- Se ei tarkoita, että tie on huonossa kunnossa, vaan se voi olla paljon paremmassa kunnossa kun näin tehdään. Parempi tietysti on, että tiellä on päällyste, mutta se on kalliimpaa.
YLE Uutiset
Vastaukset 2
Vanhimmat
Juu ja käyttäjät maksakoon tiekohtaiset maksut joka tielle.
Ei ! Autojen kyljet kärsii , on kun haulikolla ammuttas kun sorakivet hakkaa auton kyljet ruville . en aja sellasia teitä , ei ole tota rahaa laittaa joka kevät kun auton kylki ihan puhki monesta paikasta ja lattiassa reikiä .