Eikös nykyiset moottorit säädä seossuhdetta lambda-anturin mukaan? Jos etanoli tuottaa vähemmän hiilivetyjä, niin ruiskusäätö kenties kasvattaa seossuhdetta. Tämä selittäisi joidenkin havainnoiman kulutuksen reilun lisäyksen.
http://www.ngk.de/fi/tekniikkaa-yksityiskohtaisesti/lambdatunnistimet/pakokaasujen-perusteita/katalysaattori/
http://www.ngk.de/fi/tekniikkaa-yksityiskohtaisesti/lambdatunnistimet/pakokaasujen-perusteita/katalysaattori/
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hiilidioksidia!
Tavallisten bensiinimoottorien säätöalue riittää hoitelemaan myös polttoaineen säädön kun siinä on moottorista riippuen alkoholia noin 10 - 20%. Se on yksi syy miksi polttoaineen alkoholin määrä on rajoitettu tavallisille moottoreille 10%:iin.
Enemmän alkoholia sisältävää polttoainetta voi käyttää moottoreissa missä on niinsanottu flexifuel tekniikka. Näissä moottoreissa voi käyttää polttoainetta mikä voi olla lähes puhdasta alkoholia tai puhdasta bensiiniä tai vapaasti näiden seosta.
Lamda-anturi mittaa pakokaasun happipitoisuutta ja enemmän etanolia sisältävä polttoaineseos pyrkii korottamaan polttoaineannosta, jotta jäännöshappimäärä pysyy katalysaattorin toiminnan kannalta oikeana.