Ukko on sitä mieltä, että heti kaistalla talla pohjaan ja menoksi, vaikka väitän, että tuollaisella asenteella kaista voi loppua kesken.
Itse olen sitä mieltä, että hitaasti, varovaisesti ja varmasti, väistäen.
Kummankohan asenne ja tietotaito on kohdallaan...
Itse olen sitä mieltä, että hitaasti, varovaisesti ja varmasti, väistäen.
Kummankohan asenne ja tietotaito on kohdallaan...
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ns. "Ukko" on oikeassa siinä mielessä, että kiihdytyskaistalla on tarkoitus kiihdyttää kuljetettava ajoneuvo liikennevirran nopeuteen tai ainakin lähelle sitä, jotta kaistanvaihto liikenteen sekaan sujuisi turvallisesti. Liian hitaalla nopeudella liittyvä ajoneuvo aiheuttaa liikenteessä jarrutus- ja väistämistarvetta, mikä voi pahimmassa tapauksessa johtaa onnettomuuteen.
Itse olet oikeassa vain siinä, että moottoritien kiihdytyskaistalla sinun on väistettävä, koska tulet kärkikolmion takaa.
Siinäpä se, liikennevirran nopeuteen, jossa ei ole väliä liittymästä tulevalle!
Mieluummin jään kuin tatti odottamaan, että pääsen turvallisesti ajokaistalle, ilman minkaanlaista riskinottoa.
Olen katsonut miten tämä kiihdytys näyttää lähinnä kuoleman kanssa kilpaa ajolta ja sitä en todellakaan halua.
Olen varma, että liian moni ymmärtää täysin väärin tuon kaistan merkityksen ja unohtaa täysin hyvät ja turvalliset käytöstavat liikenteessä.
Itselläni tuo liittyminen aiheuttaa ylimääräisiä sydämen tykytyksiä, varsinkin silloin kun ukko on tahtia antamassa.
Näin ne liikennesännöt sanovat, liittymästä tulevan on väistettävä. Moottoritiellä jo ajava saattaa itse asiassa saada jopa sakot, jos väistää toiselle kaistalle. Tämä onkin sitten omasta mielestäni melko hölmöä...
Mutta palatakseni alkuperäiseen aiheeseen, olet ajotyylilläsi erittäin suuri riskitekijä liikenteessä. Jos liityt selvää "alinopeutta" (laitoin sitaatteihin niin ei ala taas alinopeuskeskustelua) saattaa taaksesi syntyä täysi kaaos. Jos jäät rampille "kuin tatti odottamaan" aiheutat suuren vaaran muille samalta rampilta liittyville. Lisäksi mahdollisuutesi liittyä turvallisesti moottoritielle tämän jälkeen ovat nollassa, ellei allasi satu olemaan Ferraria tms autoa, joka kiihtyy alle 3 sekunnissa sataseen.
Lyhyesti vielä loppuun: myy autosi tai anna ukon ajaa.
Siinäpä se vaikeus onkin, jos ukko on vieressä, kaikki on monin verroin vaikeampaa kuin yksin ajaessa.
Todennäköisemmin luovun ennemmin ukosta, kuin autosta (ni).
Anna siis ukon ajaa kun olette yhdessä liikenteessä jos se ei sinulta silloin onnistu. Muutoin yhdistä näkemyksenne rampista:
Varovaisesti ja varmasti, KYLLÄ (kuten aina liikenteessä)
Väistäen, KYLLÄ (kun liityt moottoritielle, on sinun väistettävä muita)
Hitaasti, EI (Ei välttämättä tarvitse lyötä tallaa pohjaan, mutta ripeä kiihdytys on paikallaan heti alkuun. Tällöin on helpompi nähdä mihin väliin sitä pystyy itsensä sijoittamaan liikennevirrassa)
Tai riippuen autosta tietenkin tuo "talla pohjaan". Jos tehoja on alle 100 Hv, joutuu ainakin lyhyemmillä kiihdytyskaistoilla todennäköisesti kiihdyttämään kaasu pohjassa.
Kulkuneuvon liikuttaminen sisältää itsessään riskin, joten riskinottoa on liikenteessä aina tehtävä. Toisaalta kaikilla on kuitenkin velvollisuus varmistaa liikenteen turvallinen sujuminen. Mutta on huomattava, että ajoneuvon pysäyttäminen moottoritiellä (kattaa myös kiihdytys- ja hidastusrampit) on kiellettyä. SInne menevällä on siis velvollisuus liikkua!
---
- Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä sellaiseen paikkaan eikä siten, että siitä aiheutuu vaaraa tai että liikenne tarpeettomasti estyy tai häiriytyy.
(Tieliikennelaki 27 §)
- Ajoneuvon saa pysäyttää tai pysäköidä vain erityisesti osoitetulle pysäköintipaikalle tai levähdysalueelle.
(Tieliikenneasetus 2 LUKU (29.4.1994/328) Liikenne moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä 6 §)
(Lähteet: finlex.fi)
---
Tähän liikennevirtaan liittymiseen kuuluu sitten toki muitakin sääntöjä kuin sinun väistämisvelvollisuutesi. Kaikkialla on nimittäin voimassa sääntö turvavälistä edellä ajavaan, mikä pätee myös niihin etuajo-oikeutettuihin. Eli jos et pääse liittymään liikennevirtaan kiihdytyksen jälkeen (mahdollista rinnalla ajavaa väistäen), ovat motarilla liikkujat todennäköisesti toimineet väärin.
Mikäli olet iäkäs henkilö, sinun on hyvä huomata, että niin reaktionopeutesi kuin aivojesi kyky hallita useita samanaikaisesti tapahtuvia asioita voi olla heikentynyt. Tällöin tulisi harkita moottoritien käyttämisen välttämistä ja liikkumisen siirtämistä pelkästään alemman tason tiestölle.
Eihän ihan pidä paikkaansa, no moottoriteillä kyllä mutta nämä kehätiet ja sisääntuloväylät, näillä ei mikään laki kiellä jopa tarpeen vaatiessa pysäyttämään rampin alkuun (ei siis loppuun) ja odottamaan sopivaa rakoa.
Pääväylällä yli suurimman sallitun ajavat saavat myös katsoa peliin kun mietitään sitä miten vaikeaa sinne on liittyä. Pääväylän suurempi nopeus vaikeuttaa liittymistä.
Ja samoin tappituntumalla jonossa ajavat. Hyvin ymmärrän että monia pelottaa liittyä rampilta liikennevirtaan, kun moottoritien jonossa "turvavälit" on kymmenen metrin luokkaa.
Pysäyttämiskielto ei koske pysähtymistä liikenne-esteen takia. "sinne menevällä on siis velvollisuus liikkua" ei pidä paikkaansa. Jos moottoritielle johtavan rampin alkuun pysähtyy odottamaan sopivaa kohtaa kiihdyttää, voi saada sakot tarpeettoman hitaasta ajamisesta (jos katsotaan että olisi pitänyt päästä ilman pysähdystä), mutta ei pysähtymisestä koska se ei ole pysäyttämistä.
Ja siihen liittyen käytännön mietintö: vilkas liikenne motarilla, 120 rajoitus, lyhyt kiihdytyskaista jota edeltää jyrkkä kaarre, puitten vuoksi ei näkyvyyttä päätielle ennen kiihdytyskaistaa, ja massa 60 tonnia.
Käytännön mietintöön: yhdistelmän kuski tulee juuri niin lujaa kuin pääsee. Pistää vilkun päälle ja alkaa siirtymään liikenteen sekaan rauhallisesti. Tilaa tulee, jos ei tule, jatketaan kiihdyttämistä penkereellä kunnes tilaa on tarpeeksi.
Kyllä säännöistä pitää voida turvallisuuden nimissä joustaa. Toki puolet palstalaisista odottelisi iltayhdeksään sen yhdistelmän kanssa tuossa...
Tässä tapauksessa sujuvuuden nimissä.
Ei se ole kovin turvallistakaan, seistä kiihdytyskaistan alussa yhdistelmän kanssa.
Mutta joo, sujuvuus ehkä tässä pääasiassa. Sekin tärkäempää kuin laki.
Koska osasit kirjoittaa sanan KIIHDYTYSkaista, on tämän oltava provo.
Epäilen silti vahvasti, että ne, jotka ei oikeesti ymmärrä kiihdytyskaistan tarkoitusta, ei näitä palstoja edes lue.
Olennaista on sovittaa nopeus muuhun liikenteeseen
ajamatta kuitenkaan ylinopeutta. Kaikkihan menee vituiks helposti sitten
kun esimerkiksi nyt siellä motarilla joku tai usemmat ajaa ylinopeutta niin mihin nopeuteen silloin enää sovitat yhtään mitään.
Toiseksi kun sitten liitytään liikenteeseen/vaihdetaa kaistaa niin yleensä kannattaa se nopeus ja liittyminen sovittaa niin että menee juuri kohdalle sattuvan ajoneuvon taakse kuin että eteen.
Tuon taas voi kusta täydellisesti kunse motarilla ajava alkaa
hidastamaan vauhtiaan ja jos sinäkin samaanaikaan haet paikkaa ja nopeutta niin eihän siitä mitään meinaa enää tulla.
Vaikeinta on siis kuten usein muissakin tilanteissa mahtua mukaan liikennesääntöjä rikkovien kanssa! Liittymän kohdalla kun ajetaan liian lähellä kuten usein näkee tai juuri ohituskaistalta vaihdetaan takaisin oikeallekaistalle liittymän kohdalla ja vielä ylinopeudella kun liittymästä on tulossa liikennettä niin..
Koskaan ei kannata ajaa kiihdytyskaistaa loppuun asti.
Kun kaista loppuu niin se loppuu, ei kannata opetella sellaisia asioita.
Talvella ja poikkeuksellissa liikennejärjestelyissä ne kaista loppuu oikeasti esim betoniseen seinään, lumikasaan, tielle jääneseen autoon yms.
Liikenne on liian vapaata edelleen, kyllä te pöntöt liikenteessä tilaatte lisää pönttöjä ja valvontaa ja automatisointia kaikkeen kun ette osaa ajaa.
Se muun liikenteen vauhti onkin sitten vaikea arvioida, koska nopeudet moottoritiellä ajavilla vaihtelevat. Varsinkin silloin, kun on 120 km/h rajoitus. Osa ajaa alle suurimman sallitun ja monet posottavat selvästi ylinopeutta. Mutta mahdollisimman ripeä kiihdytys ja vilkku vasemmalle ajoissa. Sitten vaan sopivaan rakoon, vaikka väkisin. Tarkkana noissa saa olla varskinkin ruuhka-aikana.
Jos rekka rinnalla ja lyhyt kaista. Tarkkana!
Mitenkäs talvella. Kun kiihdytyskaistoja ei ns ole olemassa. Vaan lumen takia kiihdytyskaista vain "puskee" päätien kylkeen. Ja kun vieressä on metri tiiviiksi pakkautunutta aurauslunta, niin kiskoja pitkin on vain ajettava. Pahimmoillaan näkymän päätielle peittää metrin lumivalli. Pitäisikö tuollaisessa paikassa pysähtyä? Vai ajaa vain täyttä höökiä, toivoen, ettei kolahda? Näitä vaaratilanteita on meinaa talvella ollut, eikä kolareiltakaan ole vältytty. Periaatteessahan rampilta tulija on syyllinen, mutta minkäs teet, kun kiihdytyskaistalla on metri lunta. No nyt onneksi kevät jo on sulattanut tiet. Mutta näin mennyttä talvea muistellen, miten pitäisi ajaa tuollaisessa paikassa? Tuskin mitenkään?
jos ei prkl taidot riitä tulla liittymästä motarille, unohtakaa se helvatan autoilu
Niin miten ja kuka sen TAIDON tässäkin kohtaa määrittelee ja päättää?? Onko sinulla TIETOA siitä että sinulla on se riittävä TAITO? Kun jokainen määrittelee sen oman TAITONSA niin varmaankin jokainen silloin omaa RIITTÄVÄN TAIDON motarin liittymästä tuloon siis omasta mielestään?!
Sinulla ei ilmiselvästi ole taitoja ottaa heikoimpien ajo huomioon omassa ajossasi.
Luuska ei koskaan tunnusta olevansa väärässä! Se on suomi feminismin tapa. Mutta liikkuminen opettaa.... oikealla nopeudella tarvii vain auton mitan.... turvavälitkin on jo suuremmat...tilaa on ja kyllä toisetkin ottavat tulijan huomioon jos eivät ole femakkoja....naaras-sikoja. Joten kyllä Ukkosi on oikeassa... vaan ei jaksa kauan enää odottaa säälipiirakkaa.... joten anna ukon ajaa ja keskity "viehättämään", ensimmäiseksi poista "läskipohjat" ;)
sulla ilmeisesti ollut elämässäsi vaikeuksia naisten kanssa? Tarkkaan ottaen minkälaisia?
Lähtökohta on sekin että motarillakin ajavat ajaa niin että muillakin
on mahdollisuus käyttää moottoritietä, moni unohtaa tämän kun
on vain niitä oikeuksia.
"Itse olen sitä mieltä, että hitaasti, varovaisesti ja varmasti, väistäen."
No ei teidän kummankaan ajotapa välttämättä ole huonoa asennetta eikä muuta.
Hyvä periaate ajamiseen on aina: Mitä ikinä teetkin liikenteessä niin
älä haittaa muita eikä varsinkaan vaaranna muiden turvallisuutta.
Sillä periaatteella kun ajelee niin et vaaranna omaa terveyttäsi etkä muiden
sekä omaisuutta. Asioita jotka liian monilla jää liian vähälle huomiolle.
Ajamisesta tehdään itselle vaikeaa ja se heijastuu sitten muidenkin
ajamiseen ja tekee vielä muidenkin ajamiseen lisää haastavuutta kuten
että se ajaminen on yllätysmäistä, joku kerta se yllätys voi onnistua.
120km/h nopeusrajoitus on tosi korkea meidän suurimpaanosaan
motarien liittymiin nähden. Raskasliikenne ei edes pääse koskaan niihin
nopeuksiin lähellekkään. Eikä kaikissa liittymissä kaikilla henkilöautoillakaan
saa kuin reilut 100km/h vauhtia kun polkee kaasu pohjassa.
Mutta jos motarilla pidetään reiluja välejä edellä olevaan niin sinne
väliin pitäisi kyllä mahtua. Motarilla ajava voisi hieman omata sitä
pelisilmää ja suorittaa ajoissa ohitus jos joku tulee liittymästä
reilusti alle suurimman sallitun nopeusrajoituksen.
Sitten tietysti ohituskaistalla pohottaa joku 140km/h jolla
palaa hihat sitten kun koukitaan eteen.. ei pidäkkään koukkia eteen.
Moottoritiellä ajava on etuajo-oikeutettu liittymästä tuleviin nähden.
Sellasita ajotapaa ei kannata opetella että ajetaan aina kiihdytyskaista
loppuun asti, jo se loppuun asti pitäisi kertoa se että pelivarat on loppu myös!
Kaistanvaihto heti kun se laillisesti on mahdollisista ja vasta toiseksi sitten
kun se on sopivaa tehdä.
On kiihdytyskaistoja jotka ei ole kuin muutaman kymmenen metriä mutta
ne ei ole moottoritielle mutta rajoitus on silti 80km/h.
Näissä joutuu joskus pysähtymään kiihdytyskaistan alussa kun huomaa
että päätietä menenä liikenne ajaa niin lähellä toisiaan että sinne väliin ei
ehkä kannata tunkea vaikka virheellisesti ajavatkin.
Kuten: http://maps.google.fi/maps?q=Kauklahti, Espoo&hl=fi&ll=60.20078,24.595285&spn=0.001076,0.002414&sll=62.593341,27.575684&sspn=16.466038,39.550781&oq=kaukla&t=h&hnear=Kauklahti, Espoo&z=19&layer=c&cbll=60.200873,24.595581&panoid=BzE7N-m_FmCqxZOsDh3waw&cbp=12,254.93,,0,8.1
Tuossa loppuu oikeasti se kaista sitten kesken, kaiteeseen.
Jos mokaat sen että et huomaakkaan vaikka sitä moottoripyörää
niin ajatko kaiteeseen vai tapatko moottoripyöräijän kiilaamalla sen kumoon
tai vastaantulijan keulaan.
En aja kaiteeseen, enkä kiilaa moottoripyörää vastaantulevien kaistalle, vaan liityn normaalisti sopivaan rakoon, niinkuin teen kymmeniä kertoja joka päivä. Mikä tässä on se ongelma?
Olet jumala.. ihmeidentekijä liikenteessä oi suuri messias.
Sulla on kai yliluonnollisia kykyjä, harva kykenee normaaliin ajamiseen.
Kuuntele miestäsi ja mielellään jätä autoilukin hänen tehtäväkseen.
Provo, eiks niin?
Kiihdytyskaistan ideana on sovittaa sillä oma vauhti muun liikenteen vauhtiin, eli ennen kuin siirryt ajokaistalle, niin vauhdin pitää vastata muun liikenteen vauhtia. Helpommalla pääsee kun kiihdyttää ripeästi oikeaan vauhtiin, niin sitten on vielä kiihdytyskaistaa jäljellä jos tarviikin kiihdyttää lisää tai vaikka vähän hidastaa tai muuten katsoa että mihin väliin menee.
Jos olet kiihdytellyt hitaasti, niin siilloinhan se kiihdytyskaista loppuu kesken, etkä ehdi saada oikeaa nopeutta.
Jos kolisee niin sinä maksat aina, koska tulet kolmion takaa, vaikka olisit olevinasi kuinka varovainen. Hidas ja varovainen ei ole sama asia, hidas on usein vaarallinen, kun hidastelee väärässä paikassa.
Sama pätee kyllä ihan tavallisiinkin risteyksiin, jos ei osta sääntöjä, niin sitten hidastellaan myös silloin kun ei pitäisi. Jos jää esimerkiksi varomaan kolmion takaa tulevaa tai vasemmalta tulevaa, niin saa äkkiä ruuhkan aikaan ja ihan vain omaa osamattomuuttaan ja siitä johtuvaa arkuutta, huom. arkuus ei ole myöskään varovaisuutta.
Epävarma on varman vastakohta. Varmuus on hyväksi silloin kun tietää mitä tekee ja todella vaarallista silloin kun ei tiedä.
Ite runttaan kiihdytyskaistalla aina kaasun pohjaan ja automaatti lykkää pienemmän vaihteen sisään ja kierrokset nousee ja maisema vaihtuu.. Mitä suurempaan nopeuteen esim 120km/h vrt. 80km/h pitää kiihdyttää, sitä parempi. Jos auto ei kiihdy, kannattaa ostaa kunnon auto jolla helppo liittyä kovaankin vauhtiin. Oma auto menee esim. välin 80-120 4,6 sek, siihen ei moni perus kompaktikokoluokan auto pysty eikä edes premium-dieselit.
sinäkin siis kunnon auto ja aja penkki järveen. T 80-120 väli 3.5 sek.
Mitäköhän vuosimallia tuo sinun viritetty rusinasi on? Oma Seat Leon Fr ostettu uutena alkuvuonna 2011.. Veikkaan just jotain perus Volvo S40 T4 jossa lastu ja kohta lohko halki tai joku todella vanha M-sarjan Bemari jolla se perus 200-350tkm mittarissa. Vai olisiko sulla ihan kunnon esihistoriallinen turbo-Sierra jostain 90-luvun alusta jolloin synnyin?
90- luvun alussa syntynyt... Ei yllätä, vähän tuo sille vaikuttikin että "Seat Leon Fr" on vielä märkäkorva, jolla on juuri kivekset laskeutuneet ja äänenmurros päättynyt. Kun noin innokkaasti pitää mainostaa "autoaan", ilmeisesti toivoen saavansa sillä "respektii".
Noo, kyllä sekin kukonpoika vielä joku päivä oppii, että loppujen lopuksi vastakkaista sukupuolta ei loppujen lopuksi kiinnosta se tuunattu (lue: pilattu) ja tehokas auto, komeat vanteet ja korttelin päähän jyskyttävät poppikoneet.
Ei sillä, ihan huvittavaahan se on katsella, kuinka kaikki teinipellet sukupolvesta toiseen kompastuvat samoihin kaavoihin, tuli sitä joskus itsekin samalla tavalla kuviteltua. Ja piakkoin saa katsella, kun omat pojat tekevät samoin.
"Teit' isäin astumaan..."
Tärkeintähän olisi tiedostaa oma väistämisvelvollisuutensa ja seurata sitä päätien liikennettä ja mahdollisimman aikaisessa vaiheessa päättää minkä auton jälkeen liittyy mukaan. Joskus se voi vaatia jopa tallan pohjaan, ja toisinaan voi liittyä rauhallisemminkin, nopeus suhteessa päätien liikenteeseen on siis oleellista. Se kuinka syvälle sitä tallaa pitäisi painaa riippuu tietysti auton voimavaroista, eli pienitehoisissahan talla pohjassakaan ei meinaa riittää.