Minulla on tasan 10vuotta vanha s60. Se 140hv bensakone siis. Ajettu 185tkm ja täydellinen huoltohistoria. Itse olen tuosta ajanut 115tkm.
Ja nyt kun tuli tuo bensamuutos (etanoli) niin samaan aikaan huomasin muutoksen. Kun käynnistän kylmänä tai vaikkapa lämmittimestä moottorin niin se pöläyttää oikein kunnon savut. Huomasin peilistä ja nenäänkin haistoin, mutta vaikka se pisti epäilemään niin en siihen sen kummemin reagoinut. No, nyt oli auto pari päivää seisonut ja kun käynnistin niin tupsahti taas selkeästi. Ajettuani 20km ilmoitti ajotietokone, että "pakokaasuja, huollata pian"
Onko kyseisen auton katalysaattori miten pitkäikäinen teillä toisilla?
Eikö se kuitenkin viittaa sinne "kattiin" päin tuo?
Pakostakin tulee myös mieleen tuo syy-yhteys tuohon "pirtubensaan".
Minä kun joisin nuo etanolit ja polttaisin moottoreissa bensaa:)
Ja nyt kun tuli tuo bensamuutos (etanoli) niin samaan aikaan huomasin muutoksen. Kun käynnistän kylmänä tai vaikkapa lämmittimestä moottorin niin se pöläyttää oikein kunnon savut. Huomasin peilistä ja nenäänkin haistoin, mutta vaikka se pisti epäilemään niin en siihen sen kummemin reagoinut. No, nyt oli auto pari päivää seisonut ja kun käynnistin niin tupsahti taas selkeästi. Ajettuani 20km ilmoitti ajotietokone, että "pakokaasuja, huollata pian"
Onko kyseisen auton katalysaattori miten pitkäikäinen teillä toisilla?
Eikö se kuitenkin viittaa sinne "kattiin" päin tuo?
Pakostakin tulee myös mieleen tuo syy-yhteys tuohon "pirtubensaan".
Minä kun joisin nuo etanolit ja polttaisin moottoreissa bensaa:)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oma S80 vm. -99 savutti myös tuolla E10 bensalla. Tuli kunnon tuprauksia peräpäästä. En uskaltanut enää laittaa. 98 bensalla ei tupruttele. Katalysaattori kestää kuulemma sen 10 v./ 250 tkm, joten vähän ehkä aikaista olisi kohdallasi tuo ongelma. Tai sitten jos kyseinen bensa on sen hajottanut ja tupruttelee sen vuoksi. Mene ja tiedä??
Näyttää siltä että tuo E10 ei välttämättä suosituksista huolimatta oikein käy. Nyt tankissa 98:a ja ainakaan eilen käynnistyksessä en huomannut tuota savua. Eikä ole herjannut tuokaan tietokone ainakaan vielä.
Soitin huollon työnjohtajalle ja hän sanoi, että ilman ulkoista vauriota ei ole volvon kattia tarvinnut noilla ajoilla vaihtaa. Sen sijaan antoi ymmärtää, että vaikka tuo E10 pitäisikin sopia niin hänkään ei laittaisi sitä ainakaan yli 15v autoihin. Käsitin, että etanoli liuottaa kaikki polttoainejärjestelmän epäpuhtaudet ja tankissa olevan veden ja sitten voi tulla hieman ongelmia.
Minä rohkenen jopa väittää, että kun tuo laatu vaihtui niin ainakin olin kuulevinani kylmän koneen tyhjäkäyntiäänessä eroa edellisiin. Luulenpa, että vielä jossain päin maatamme käräjöidään. Bensan hinta nousee kohisten ja samalla sitä jollain paskalla lantrataan.
Kyllä ainakin minua vituttaa ja raskaasti. Taas tuli kylmäkäynnistyksessä sellaiset savut, että kaikki ei taatusti ole kohdillaan. En ole tarkemmin tutkinut, koska nykyisin ajan niin vähän. Taidanpa viedä kuitenkin tutkimuksiin tuon. Ei nimittäin toimiva katalysaattorikone tupsauta tuolla tavalla.
En oikein tunne tuota bensan syöttöjärjestelmää. Pitää tässä siihen syventyä seuraavaksi. Periaatteessa vika on vähän samansuuntainen kuin dieselissä, jossa vaikkapa vain kylmänä yksi suihku "kusee".
Kummallista. Itselläni on V70 -02 140 hp malli, käytän tässä sitä 95 e10 bensaa enkä ole huomannu mitään eroa vanhaan 95:een. Auto on 198 ajettu.
Ovlov S60 2.4t -01 ei sovi e10 bensa. Kone kylmänä käy huonosti, meinaa sammua kunnes lämpenee. 98 bensalla ei ongelmia.
Itse en ole huomannut mitään eroa, mutta käytän nykyään varmuuden vuoksi 98 bensaa. Ehkä ne ongelmat tulevat pitemmällä tähtäimellä ajoin silloin aika vähän.
Volvo Amazon on vieläkin kova peli, itselläni oli joskus sellainen B20-moottorilla, Amazoneja näkee vieläkin liikkeellä.