ihmettelin kun golffi ei lähteny aamulla käymään, jumalauta imusarjassa sormen mentävä REIKÄ!!! kuka korvaa??
e10 sulatti golffin imusarjan
voiko tinata?
9481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Höh ei toi vielä mitään. Mun V-kasi suli kokonaan pois.
corollan bensapumpun roottori sulasi
Polo reppanasta oli muovinen bensatankki alkanut sulaa pois...
Ja jumalauta, mun Mustangista ei parkkipaikalla näkynyt herätessäni kuin öljyläikkä ...
-E10 on syyllinen!
Olisikohan kyseessä vanha yksipiste ruisku, jonka "kumikaulus" hapertuu ja rupeaa vuotamaan. Yleensä repeytyy koko sivu kerralla... Ikävä tosi asia on että noita menee kuin tupakkaa ja E10 on syyllinen!
Vai muistanko väärin että noita on vaihdettu erittäin usein viimeiset 20 vuotta??? Oliko tuolloin E10 edes öljy-yhtiöiden unissa....
On se kumma kun nykyään autoon tulee vika syy on HETI tutkimatta E10:n!
kyllä on ykspisteruisku ja kun lähemmin tutkittiin niin siellähän se ruisku roikku kaulus oli korkannu
Kun aloin käyttämään E10:ä niin moottori alkoi käymään ja käynnistymään miten sattuu.
Huollossa vaihdettiin ulkolämpötila-anturi, moottorin lämpötila-anturi ja joku mikrokytkin jostain läpältä ja joku lambda anturi. Olisi katalysaattorikin ollut vaarassa jos olisin pitempään E10 ajanut.
Kaikki nämä oli menneet rikki E10 takia.
Senjälkeen olen ajanut 98 oktaanisella ja mitään ongelmia ei ole.
En koskaan tankkaa E10 moskaa.
En halua kyseenalaistaa, mutta kannattaisi tutustua auton tekniikkaan niin voisi selvitä mihin se bensa edes voi vaikuttaa...
- ulkolämpötila-anturi = usein ilmamääräanturin yhteydessä ilmansuodattimen jälkeen, jonka kanssa polttoaine ei ole tekemisissä.
- moottorin lämpötila-anturi = usein termostaattikotelossa, jossa on jäähdytinnestettä ei misään kosketuksissa polttoaineen kanssa.
- mikrokytkin? = miten mikro kytkin hajoaa polttoaineen takia? tietäkseni niitä ei upoteta polttoaineeseen
- joku lambda-anturi = No sentään yksi osa joka on osallisena polttoaineen kiertoon, mutta vasta sitten kun se on jo palanut moottorissa kaasuiksi. Ja palamiskaasuissa ei ole käytännön eroa lambdalle onko tankissa E0, E5 vai E10. Lisäksi >95% lambda vioista johtuu sähköisestä viasta eli lämmityspiiri poikki tai vastaava johdin vika.
Ainoa osa minkä listaltasi olisi polttoaine voinut rikkoa on Katalysaattori, mutta sekin vain sen takia että et olisi vienyt autoasi huoltoon ajoissa. Eli kun lambdasi hajosi siinä syttyi vikavalo mittaristoon, jota kannattaa kunnioittaa. Niin ja se katti hajoaa taas vaikka olisi E0 tai E10, ja se johtuu vain siitä että seos menee mahdollisesti liian rikkaalle.
Eli pahoin pelkään,mutta mikään noista vioista ei johtunut E10:stä vaan siitä että autot on paskoja ja hajoaa aina silloin tällöin.
Mietityltähän lista vaikuttaa. Hattuiluahan se on.