Uudella 95 E10 -bensiinillä polttoaineenkulutus nousi autolehti Tekniikan Maailman testissä kolme prosenttia 98 E5 -bensiinin kulutukseen verrattuna. Testattu ero oli hivenen suurempi kuin ero polttoaineiden energiasisällössä.
Koska polttoaineiden nykyhinnoissa on noin kolmen prosentin ero, tarkoittaa tulos TM:n mukaan sitä, molemmat bensalaadut tulevat kuluttajille yhtä kalliiksi.
Vuoden alussa myyntiin tullut, enintään kymmenen prosenttia etanolia sisältävä 95 E10 -bensiini on herättänyt vilkasta keskustelua. Uuden polttoaineen on esimerkiksi väitetty nostavan polttoaineenkulutusta niin paljon, että kalliimman 98 E5 -laadun käyttö olisi perusteltua.
Etanolin energiasisältö on runsaan kolmanneksen bensiiniä pienempi.
TM:n kokeet tehtiin Metropolia Ammattikorkeakoulun autotekniikan laboratoriossa. Moottorina käytettiin kaksilitraista turboahdettua moottoria, jonka moottorinohjaus oli säädeltävissä.
Kulutuserot mitattiin kolmella eri kuormituksella ja kolmella eri pyörintänopeudella, eli eri mittauspisteitä oli yhdeksän. Useilla lisämittauksilla varmistettiin tulosten riittävä toistettavuus.
Koska mittauksissa käytetty ahdettu moottori pystyy hyödyntämään korkeamman oktaaniluvun paremmin, polttoaineiden kulutusero on suurempi kuin vapaastihengittävässä moottorissa. Kulutus mitattiin suhteutettuna moottoritehoon, joka kasvaa hieman korkeampioktaanista polttoainetta käytettäessä. Näin tulos on verrattavissa normaaliin ajoon.
Koska polttoaineiden nykyhinnoissa on noin kolmen prosentin ero, tarkoittaa tulos TM:n mukaan sitä, molemmat bensalaadut tulevat kuluttajille yhtä kalliiksi.
Vuoden alussa myyntiin tullut, enintään kymmenen prosenttia etanolia sisältävä 95 E10 -bensiini on herättänyt vilkasta keskustelua. Uuden polttoaineen on esimerkiksi väitetty nostavan polttoaineenkulutusta niin paljon, että kalliimman 98 E5 -laadun käyttö olisi perusteltua.
Etanolin energiasisältö on runsaan kolmanneksen bensiiniä pienempi.
TM:n kokeet tehtiin Metropolia Ammattikorkeakoulun autotekniikan laboratoriossa. Moottorina käytettiin kaksilitraista turboahdettua moottoria, jonka moottorinohjaus oli säädeltävissä.
Kulutuserot mitattiin kolmella eri kuormituksella ja kolmella eri pyörintänopeudella, eli eri mittauspisteitä oli yhdeksän. Useilla lisämittauksilla varmistettiin tulosten riittävä toistettavuus.
Koska mittauksissa käytetty ahdettu moottori pystyy hyödyntämään korkeamman oktaaniluvun paremmin, polttoaineiden kulutusero on suurempi kuin vapaastihengittävässä moottorissa. Kulutus mitattiin suhteutettuna moottoritehoon, joka kasvaa hieman korkeampioktaanista polttoainetta käytettäessä. Näin tulos on verrattavissa normaaliin ajoon.
Vastaukset 2
Vanhimmat
A
G