Uusimpien tutkimusten mukaan E10 kuluttaa polttoainetta enemmän kuin 2% mikä oli alkuperäinen lupaus. Testien mukaan 98E tulee jopa halvemmaksi käyttäjille ja on taatusti turvallisempaa käyttää.
Tämä varmasti vaikuttaa entisestään kiihtyvällä tahdilla suomessa siihen, että dieseleiden suosio kasvaa räjähdysmäisesti. Varmasti kaikki valistuneet kuluttajat jotka ajavat yli 10tkm vuodessa pitävät dieselin ostamista ykkösvaihtoehtona.
Tämä varmasti vaikuttaa entisestään kiihtyvällä tahdilla suomessa siihen, että dieseleiden suosio kasvaa räjähdysmäisesti. Varmasti kaikki valistuneet kuluttajat jotka ajavat yli 10tkm vuodessa pitävät dieselin ostamista ykkösvaihtoehtona.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ostan heti dieselin kun RED95 moottoreilla varustetut henkilöautot ovat myynnissä.
Julkisuuteenhan on tullut jo että dieselin koostumusta muutetaan, lisätään bio-osuutta. Suomessa paljon tienpäällä dieseleitä joissa täyttöluukun sisäpinnalla teksti, no biodiesel. Samoin raskaamman kaluston puolella kokeillaan jo etanolidieseliä. Bensaahan tulee polttoöljyn/dieselin jalostuksen sivutuotteena. Se että saadaan riittävästi dieseliä niin nyttenhän tulee sitten liikaa bensiiniä jota joudutaan viemään tankkilaivoilla Yhdysvaltoihin ja mm. Nigeriaan. Siellähän sitten suomalaisten jalostama bensa onkin sitten halpaa. Eli käytännössä se on suomalaisten veroilla tuettua kun täällä kuitenkin hinnasta suurin osa on veroa. Eli kannattaisi myydä se bensa halvemmalla täällä ja maailma pelastuisi, ei se ilmaista se bensan kuskailu ympäri maailmaa ole. On nää aika ketkuja nämä Suomen ministerit, kansaa kyykytetään mennen tullen. Dieseliin tulevat sekoitukset panevat kansan varmasti noitumaan mutta vaalithan on lähellä. Riippuu mitä seuraava hallitus puhaa, kansallahan täällä valta on.
Onneksi Suomessa Neste käyttää Dieselin biokomponenttina HVO-dieseliä (vetykäsitelty kasviöljy) eikä muun euroopan tapaan estereita=FAME, joista ei tule muutakuin ongelmia...
ELI vaikka autosi ohjekirjassa lukee "NO BIODIESEL" voidaan Nesteen tuottamaa NExBTL-biokomponenttia laittaa tankkiin niin paljon kuin pistoolissa on saatavilla. Ainoa ero on että tämä komponentti parantaa dieseliä eikä perinteisen FAME biodieselin tavoin heikennä.
Lisäksi FAMEn käyttö on rajoitettu max. 7%, ja Nesteen NExBTL:n käyttöä ei ole rajoitettu mitenkään... Mahtaako se kertoa eroista?
Tuolla logiigalla Saudienkin ei kannata myydä raaka öljyä maailamme vaan jalostaa se itse ja myydä oman maan kansalaisille.
Neste jalostaa "halpaa"=huonolaatuista venäjän öljyä ja myy sitten bensaa ulkomaille (samalla hinnalla kuin muut, jotka ei pysty huonolaatuista öljyä prosessiissan käyttämään), Ostetaan raaka-aineet ulkoa ja myydään jalostus tuoe ulos, tällöin työpanos jää suomeen joka on vain hyvä asia.
enää osaa tehdä mitään kunnolla nykyisin. Laatu on mennyt surkeaksi vaikka sattuihan siellä kömmähdyksiä menneinä vuosinakin. Nykyään vaan tilanne alkaa olla katastrofaalinen.Tietenkin myös suomalaisilla poliitikoilla on osuutensa asiaan, Pekkarinen etunenässä.
Nesteen myymä diiseli on bioainetta ja siinä on ollut jo monta vuotta se 10% bioainetta mukana. Itä euroopan diiselissä ei tuota biolisää ole ja kulutus putoaa siellä heti 5% ainakin kun tankaa sellaista diiseliä.
Miksi täällä pitäisi lopettaa 10% bioaineen käyttö bensassa ja alkaa käyttää 10% bioainetta diiselissä?
Oikea juttu on että ostaa ei-biobensaa tai diiseliä ulkomailta sielät mistä sitä saa
Juu, millon diesel tulee halvemmaksi? Aikas paljon saa ajaa ja auton täytyy olla iso.
Biopolttoaineet ovat kaikki litkuja, niitä ei ole tehty koneen hyvinvointi huomioonottaen.
Ei sen 20centin takia per litra kannata hommata dieselpirssiä, nääs ne verot
ym kalliimmat remontit ja huollot ja tietysti uutena kalliimpi hankintahinta.
Dieselit ei vaan enää kannata. Huoltokulut reilusti bensamalleja kalliimmat. Dieselin tärinän vuoksi joko suuttimet ja/tai myös pumppu remonttiin 150-250 tkm välillä. Turbot talvella ongelmallisia. Ei ole yksi eikä kaksi turboa kun on rikkoutunut viime talvena imuilmaputkistoon kondensoituneen ja jäätyneen veden seurauksena. Partikkelisuodatin on epävarmaa tekniikkaa pohjolan talviolosuhteissa. Ei kai kukaan usko että henkilöauton partikkelisuodatin kestäisi uusimatta esim 150 tkm. Eikä ole ihan halpa kampe uusia. Dieseleissä tukkeentuu jo katalysaattorikin, niin myös partikkelisuodatin. Mitä enemmän solmuja pakoputkessa, sen varmemmin tulee asiaa marmoritiskille, jossa diesel-polttoaineella saavutetut säästöt ulosmitataan.
=> Dieselien suosio ei räjähdä. Dieselien luotettavuus henkilöautoissa jäi 1980-luvulle mekaanisten pumppujen aikakaudelle.
Eihän se diesel paljon kuluta, varsinkaan silloin kun hyytyy, milloin talvilaadun puutteen takia, milloin taas arktisen laadun.
Räjähdysmäisesti kasvaa ainoastaan hiukkasloukkujen hajoaminen ja 10 vuoden päästä EURO6-normi on jo putsannut dieselien myynnin henkilöautona kokonaan. Tuon normin täyttäminen ei onnistu järkevästi diesel-moottorilla. Kallista ja vikaherkkää tekniikkaa. Dieselin ja sen luotettavuuden aika meni jo.