Muistakaapa tämä vaaleissa.
"""
95E10 sotkun syylliset
Taloussanomat Sakari Nupponen
9.3.2011 17:09
Biopolttoaineisiin liittyvän jakeluvelvoitelain valmisteli Mauri Pekkarisen (kesk) johtama työ- ja elinkeinoministeriö ja polttoaineen laatuasetuksen valmisteli Paula Lehtomäen (kesk) johtama ympäristöministeriö sekä tarvittavat verolainsäädännön muutokset Jyrki Kataisen (kok) johtama valtiovarainministeriö.
""
"""
95E10 sotkun syylliset
Taloussanomat Sakari Nupponen
9.3.2011 17:09
Biopolttoaineisiin liittyvän jakeluvelvoitelain valmisteli Mauri Pekkarisen (kesk) johtama työ- ja elinkeinoministeriö ja polttoaineen laatuasetuksen valmisteli Paula Lehtomäen (kesk) johtama ympäristöministeriö sekä tarvittavat verolainsäädännön muutokset Jyrki Kataisen (kok) johtama valtiovarainministeriö.
""
Vastaukset 7
Vanhimmat
missä lehtomäki,siellä ongelma.
Toki asiaa voi katsoa näinkin, mutta eikös biovelvoite ole EU:sta. E10 on vain edullesin tapa toteuttaa asia.
Ei poliitikot edes ymmärrä mitä ovat hyväksyneet, Taksithan ovat dieseleitä...
Jos flexifuel autokanta on merkittävä, niin silloin biovelvoite voi täyttyä myös niin että E10 bensiiniin ei ole tarvetta ja E85 riittää biovelvoitteen täyttämiseen. Myös dieselien biokomponentti on velvoitteessa mukana.
> E10 on vain edullesin tapa toteuttaa asia.
Haluaisin tosiaaan nähdä tällaisen laskelman, jos se jossakin valtionhallinnossa on olemassa.
Eihän svedutkaan ole tähän E10-leikkiin lähteneet. Siellä osa autokannasta ajaa E85-polttoaineella, jolloin saadaan vähintään samalla tavalla se EU:n biovelvoite täytettyä.
Tuollaisessa 85-polttoaineessa on jotakin järkeäkin, ajatellen vaikka kriisiaikojen polttoainehuotoa. Ainakin osa autokannasta saadaan silloin liikkeelle etanolin voimin, jota ainetta pystytään tiukan paikan tullen valmistamaan itsekin jonkin verran.
Kaikki nää meidän hienot E10-autot on käyttökelvottomia kriisiaikoina, ei niillä mihinkään ajella.
Ruotsissa on E85 käyttäviä flexifuel-autoja mutta valtaosa niistäkin ajaa ns. tavallisella bensiinillä koska suuresta E85:n aiheuttamasta kulutuksen noususta johtuen on nykyisillä hinnoilla todella järkevää käyttää tavallista bensiiniä. E85 nostaa kulutusta useita litroja / 100 km. Kehitys on mennyt Ruotsissa pieleen koska E85-autot saavat erilaisia etuja mutta ajavat todellisuudessa E95:lla. Paperilla kaikki hyvin mutta todellisuudessa aivan jotain muuta.
Etanolibensaa käytettäessä suositellaan flexifuel-moottorin öljynvaihtoa lyhemmin välein esim. 10 000 km välein. Varsinkin kylmäkäynnistyksissä ja lyhyessä ajossa saattaa palamaton polttoaine laimentaa moottoriöljyä liikaa, siksi suositellaan tiheämpää öljynvaihtoa. Lisäksi suositellaan talvella lohkolämmitintä käynnistymisen varmistamiseksi koska etanolibensiini "syttyy" heikommin pakkasella.
Ruotsissa bensiinin osuutta E85:ssä on lisätty talvella juuri tuon paremman käynnistyvyyden vuoksi.
Jep, ja kunhan etanolin osuutta lisätään entisestään niin käyttökelvottomia ovat kohta kaikki muut kuin Flexifuel autot.