Tiikeri oli ylivoimainen panssarivaunu, mutta valmistusmäärä jäi todella pieneksi.
Montako Tiikeri 1:stä ja Tiikeri 2:sta (KuningasTiikeri) valmistettiin?
Itsellä on tieto n. 1 300 vaunua yhteensä.
Tuhoaminluvut taisteluissa n. 1:10, eli Tiikerit tuhosivat n. 13 000 vihollisen vaunua.
Joistakin lähteistä olen lukenut myös että yli 15 000 vihollisen panssaria olisi tuhoutunut Tiikerin ansiosta.
Entäs PZKW 5 vaunu. Eli Pantteri?
Joskus rankattu parhaaksi II maailmansodan vaunuksi ja valmistusmäärä lähes 7 000.
Paljonko ko. vaunu tuhosi?
Montako Tiikeri 1:stä ja Tiikeri 2:sta (KuningasTiikeri) valmistettiin?
Itsellä on tieto n. 1 300 vaunua yhteensä.
Tuhoaminluvut taisteluissa n. 1:10, eli Tiikerit tuhosivat n. 13 000 vihollisen vaunua.
Joistakin lähteistä olen lukenut myös että yli 15 000 vihollisen panssaria olisi tuhoutunut Tiikerin ansiosta.
Entäs PZKW 5 vaunu. Eli Pantteri?
Joskus rankattu parhaaksi II maailmansodan vaunuksi ja valmistusmäärä lähes 7 000.
Paljonko ko. vaunu tuhosi?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eikös ne Hothin tiikerit jäätyneet Stalingradin talveen. hahahaha
Kesällä pärjäsivät toki paremmin.
ensi kertaa taistelussa vasta Kurskissa heinäkuussa -43. Huonosti meni.
taisi olla Panther Kurskissa. Eiköhän tämäkin aloitus ole jo loppuun kaluttu.
Niinkö. Ei ainakaan jos tappiotilastoja katsoo.
Juu, siellä Prokhorovkan taistelussa oli jopa 9 Tiikeriä.
Venäläiset menettivät 313 erilaista panssaria. Suurimman osan tuhosi panssarintorjunta.
"Entäs PZKW 5 vaunu. Eli Pantteri?"
Riippuu mihin versioon näistä "body counteista" kukanenkin haluaa uskonsa laskea. Se on sama kuin Tiikerilläkin eli menetteleekö suhde 1:5, 1:10 vaiko peräti 1:20 ja kait niitä on vielä isompiakin esitetty.
Make your pick?
Tiger1:n vahvuus oli torniin asennettu 8,8 cm:n ilmatorjuntatykki. Sekä tietysti voimakas etupanssari 10 cm. Saksalaiset vaunut toimivat ryhmissä radioyhteydellä, se oli etulyöntiasema. Tiger pystyi tuhoamaan vastustajan vaunun yli 2 km:n päästä. Rommelin valttikortti Afrikassa. Vaunu itse oli kömpelö sokea mammutti ainaisessa polttoainepulassa bensakoneineen. Hitler vaati juuri tämänlaisen panssarin sarjatuotantoon. Sen piti olla paras, mutta venäläinen teki enemmän ja aikaisemmin.
T-34 oli paras panssarivaunu huippumodernine diesel-moottoreineen. (V12 38-litraa, Alumiinilohko ja kannet, 4-venttiiliä/sylinteri ja akselivetoiset nokat. 500hv).
Kronstadtin edustalla seisovista laivoista asennettiin 8,5cm:n tykki vaunun torniin ja saatiin T-85. Konsepti toimi, vaunun runko kesti tykin laukauksen. Torni valettiin uusiksi 8,5cm:n tykille. Tehdasvalmistus alkoi täysillä. 1945 Puna-armeija marssi Berliiniin.
"Tiger pystyi tuhoamaan vastustajan vaunun yli 2 km:n päästä. Rommelin valttikortti Afrikassa"
Oliko vaunu jo Kasserinessa talvella -43? Taisi olla. Sisiliassa kyllä.
"Saksalaiset vaunut toimivat ryhmissä radioyhteydellä, se oli etulyöntiasema."
Vain niin kauan kuin vastustajilla ei ollut radioita. Tiikerin ja näiden muiden myöhempien vaunujen aikaan tilanne alkoi olla erilainen.
"Oliko vaunu jo Kasserinessa talvella -43?"
Hyvin vähäisissä määrin. Saksalaisten kalusto oli lähinnä divisioonavaunuja eli P-III ja P-IV.
Sisiliassa oli tosiaan myös ehkä parikymmentä ja suurin osa niistä tuhoutui vastahyökkäyksissä liittoutuneiden maihinnousurantoja vastaan.
Olikohan ryssillä käytössään arktista diesel -polttoainetta?
http://fi.wikipedia.org/wiki/T-34
Ei tainnut olla kovilla pakkasilla kovin herkkuammatti olla T-34 "traktoristi"...
Diesel on aina diesel ja kovilal pakkasilla vaunut kävi kuulemma yötä päivää ja kestoikä oli mitä oli. Suomalaiset on wikin jutun mukaan arvioineet moottorin kestoiäksi jopa 4000 tuntia ja se on melkoisen paljon.
Eikös olekin kummallista kun amerikkalaisten ja engelsmannien kaikki vaunut toimi myöskin bensamoottoreilla? Saksalaisten raskaat kuorma-autot oli usein dieseleitä. Ja pieni suomikin osti Amerikasta Mc Cormikin diesel-telatraktoreita.
http://www.palasuomenhistoriaa.net/kuvat/sa/Kansio 2/slides/24.html
http://www.tractordata.com/farm-tractors/003/3/2/3326-international-harvester-td-6-engine.html
Toki sodan lopulla alettiin käyttää dieselitäkin.
"Eikös olekin kummallista kun amerikkalaisten ja engelsmannien kaikki vaunut toimi myöskin bensamoottoreilla?"
Tämä ei pidä varsinaisesti paikkaansa. Yhdysvallat tuotti runsaasti dieselkäyttöisiä panssarivaunuja, mutta käytti niitä itse rajallisesti antaen ison osan liittolaisille.
Bensiinikoneen öljynjäähdytin sijaitsi moottorin päällä ja moottorin tuuletin imi ilman öljynjäähdyttimen läpi. Kun moottorin kaasutinkin oli melko avoin, syttyi vaunu helposti tuleen. Tuli levisi esteettä nopeasti miehistötiloihin. Imuilman moottori otti taistelutilasta, joka lisäsi miehistön työskentelytilojen kylmyyttä talvella.
Joo, iso taistelu käytiin eri maissa sodan aikana siitäkin asiasta, että mistä tuo panssarivaunujen paloherkkyys todella johtuu. Yksi esitetyistä teorioista koski muistaakseni hydraulisia nesteitä joiden epäiltiin sytyttävän vaunut.
Lopulta kuitenkin yleisin syy lienee ollut huolimattomuus ammusten varastoinnissa ja erityisesti vihollisen tulitukselle alttiit kylkimakasiinit, joista luopumalla vaunut saatettiin muuttaa paloturvallisemmiksi.