Nuo kuljettajien työajat ovat aivan sairaita vapaa aikaa heillä ei ole eikä perhettäkään ei kenenkään perhe-elämä kestä sitä että puolisoa näkee vain nukkumassa kotona joten jos näet äkäisen kuskin yritä ymmärtää häntä sillä hänen elämänsä on yhtä helvettiä sinun takiasi .
Paska valuu alaspäin .
Sairas kilpailu .
161095
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Allekirjoitan avauksen: Minä paloin alalla loppuun nyt pikäaikais-sairaana ja edessä kuntoutus, ikää vasta 33 vuotta ja kahdeksan vuotta kuljettajana Pohjolan Liikenteellä helsingissä ja Veolialla vantaalla. Koko homma oli simputusta ja kuljettajan aliarvioimista, työvuorot laadittiin siten, että aina kiinni työssäsi, normaali työssäkäyvä ihminen ei tätä ymmärrä kun muilla yleensä kahdeksan tunnin työpäivä ja konttorissa 7-7,5 tuntia, niinkuin avovaimollani, joka toimistotyöllä tienaa 300 euroa/kk enemmän palkaa, kuin minä linja-autonkuljettajana tekemällä vuorotyötä ja 11-12 tunnin työpäiviä.
Pistäkää nyt alalla vielä olevat Akt:n viestiä, että parannusta on saatava oloihin ja pikaisesti.
Kaksi bussifirmaa erottuu joukosta mitä tulee henkilöstön jaksamiseen: pölhölä ja helb. Näissä firmoissa tuntuu olevan erityisen paljon kuskeja jotka antavat paskan valua matkustajien päälle ja tuntuu kuin olisivat elinkautistuomiota kärsimässä.
noissa kahdessa firmassa ovat kaikki luuserit joiden elämä on yhtä tuskaa, vaikka saavat tilasuuden luoda elämästään tavoiteltavan.
Missään muussa firmassa ei ole moisia akkamaisia valittajia, joilla ei tunnu olevan eds halua tehdä töitä vaan pelkästään hakea etuja ilman panostuksia. Näitä kiertolaisia on pääosin juuri HELB.n ja Pölhölän riveissä. Jengiä jotka luovat aiheettomasti negatiivista kuvaa, koko alasta.
Niinpä niin... Helbiä taas haukutaan vaikka nämä pitkät päivät olleet talossa vasta 3 kuukautta... Miettikääpä joskus asiaa näin; Jos olet 15 vuotta tehnyt järkeviä päiviä, aamut esim. 5.00-13.30 ja illat esim. 14.00-22.30, tunnin ruokatunnilla, sitten työpäiväsi muutetaan kestäväksi klo. 6.00- 18.00, sisältäen 2-3 yhden tunnin mittaista taukoa. Miltä tuntuisi? Helbillä kävi näin. Akt:llä totuttu jo tähän, hyvältä tuntuu. Mutta valittaisiko Akt:n kuljettaja jos päivät (työhönsidonnaisuus aika) lyhenisivät tuohon 8 ja puoleen tuntiin ja palkka pysyisi samana? Tuskin...
Unodit listasta Nobinan, tämän kuuluisan kierrätystehtaan, jossa ajellaan myöhässä, jätetään lähdöt ajamatta, tekstaillaan kännykkään mannerheimintiellä ajon aikana ym ym..
Ajelin Nobinan savutuksessa minäkin, päivät oli pitkiä, aina myöhässä kun ei ehtinyt aikatauluun, firma kiristi vaan lisää.
Onneksi sain lopputilin, olis tullut muuten tuomio päälle pahoinpitelystä kun niiden esimiesten naamaa katseli rupesi naama punoittamaan ja sormet kirityi nyrkkiin. Minulle lopputili Nobinalta oli helpotus se oli uuden alku, kokonaan toiseen ammattiin ja inhimillisen pituisiin työpäiviin.
Eikä Pölhöläkään kauaksi jää Nobinasta varmaankaan. Sama apinamainen esimiesmentaliteetti sielläkin oli ja vaikka olin ja edelleenkin olen itsekurin omaava mies , sain purra hammasta etten syyllistynyt päällekarkaukseen ja pahoinpitely-yritykseen kun esimerkiksi ylityöhön suostuminen oli kaiken a ja o , mutta kieltäytymisestä rangaistiin kuin muukalaislegioonan alokasta.
En jäänyt sirkusta kauaa katselemaan vaan haistatin pitkät koko seurakunnalle enkä ole katunut kuin ainoastaan sitä miksi en lähtenyt vielä rivakammin.
mitään ratkaise vaan tuo vain vaikeuksia lisää.Ihmettelen että sellainen käy edes mielessä jollain.Toki kelju pomo ja tiukat aikataulut ym.ja kireä ilmapiiri tekee yhtä sun toista mutta eikö keinot ratkaista tilanne pitäisi löytyä jotenkin muutoin kun ajattelemalla nyrkkien heilutusta?Ja niin tietysti teitkin mutta itsehillintää voi harjoitella-parempi niin kuin väkivalta...
Koska Akt alan työajat kuntoon? Pk-seudulla kuljettaja ajaa 5 tuntia putkeen, kierrättää vaihtaa kilpia. usein myöhässä, vessaankin päästävä.
työvuoro voi olla jopa 11 tuntia pitkä, sopimus salii tämän, siihen palkaton tauko päälle, koko päivä kiinni. Kaupunkiliikenteessä 8 tunnin työpäivä saatava, aika väsynyttä on porukka ja vaaditaan jo toimenpiteitä. Useita kolareita on tapahtunut, jopa rattiin nukahtamisia. Haloo missä turvallisuus, olen läheltä seurannut puolisoni väsymistä, minua pelottaa tulevaisuus.
Kiinnioloaika oli 14 tuntia. Pikkuhiljaa on tullut parannuksia. Helbillä sensijaan huononnuksia.
Hyvin hitaasti on tullut niitä parannuksia, kyllä 12 tuntia sidonnaisuus on aivan liian pitkä kaupunkiliikenteessä. Bussinkuljettajan työolot on saatava samaan kuin muillakin normaali ihmisillä eli 8 tunnin työpäivä.
Kaupunkiliikenteen kuljettajan työ on raskasta, pysähdyt muutaman metrin välein, rahastusta, koko ajan seuraat skarppina, ovia, liikennettä, aikataulut epäinhimillisen kireät.
Minulla kokemusta maantiepuolelta ja taksista, niisä pitkät päivät meni erilailla, kaupunkiliikenteen kuljettajan työ ihan eri juttu, taksissa päivystettiin tolpalla, välillä ajettiin keikka yhteen paikkaan, bussikuski stadissa ajaa joka minuutin työajastaan ja kauhealla kiireellä.
Työolot muutenkin syvältä, ajoin mm Nobinalla, jossa keksittiin kierrätys eli kuljettaja vaihtaa linjalta toiselle, näin syötiin kaikki elpymisaika pois, yleensä oli myöhässä ja matkustajat vittuili jne..
Bussinkuljettaja ajaa esim. aamu kuudesta ilta kuuteen, vie ihmiset aamulla töihin, tuo heidät kotiin töistä ja jatkaa yhä ajoaan, tästä kärsii perhe ja elämä, mitään ei voi harrastaa, ei jaksa..
Kuka kehuu noita vuoroja on erikoinen ihminen, voipi olla myös pikkupomo tai pomojen suosikki eli kielimies.
No tuota... ei se nyt ihan noin kirjaimellisesti mene, mitä Marsi-Masa kertoo. Siinä olen samaa mieltä että 12 tunnin sidonnaisuus on liikaa, mutta ei siitä kyllä läheskään kokoaikaa ajeta. Jos esim. työaika jonain päivänä on se maksimi 11 tuntia, siihen kuuluu jo 2 taukoa, toinen yleensä vähintään tunnin pituinen. Ainakin Helbillä yhtäjaksoinen työrupeama saa olla 5 tuntia(sisältäen siirtymät). Ja kun 2 viikon jaksossa on osa päivistä 10-11 tuntia niin osan on oltava 5-6 tuntia. Näinhän ei muilla aloilla taida olla? Ja ainakin meillä paljon sellaisia linjoja missä aina jää 5-15 minuuttia elpymisaikaa päätepysäkeille, taukojen lisäksi! Kuljettajien omaa aikaansaannosta monesti nuo tiukat aikataulut, ajelkaa rajoitusten mukaan ja ilman hosumista KAIKKI, niin aikataulut löystyvät seuraavana vuonna... Ja tämä ei ollut vuorojen kehumista...
sanohan marsi masa että kuina monta päivää teet noita vuoroja 2- viikko jaksoon? kerrot olevasi taxi kuski ja maantie ajosta? Miksi et pitäytynyt noissa töissä? todellisuus on että sä et viihdy missää työssä, kun sä oot pelkkä vitun luuseri jonka pitäs saada hilloo, ilman että tekee mitään sen eteen.
Mikä ongelma on siirtyä linjalta toiselle, kun kerran linjan osaa ja siihen on varattu jokseenkin tarpellinen aika. Tarviiko sulle järjestää puolentunnin breikki, jotta voit siirtyä linjalta toiselle ja jatkaa työntekoasi?
Älä selitä skeidaa mistään aamu 6 ja ilta välisistä 6 ajoista, kun sellaisia esim. Nobinalla on erittäin vähän. ja jos joskus sellainen sarja sattuu kohdalle, niin joka jätkä sen kestää.
Te raakit keksitte jatkuvasti erillaisia juttuja joilla yritätte tehdä alasta kauhuskenaarioita, mutta todellisuus on han toinen.
Sinähän se öykkäri olet, mä olen tehnyt duunini kuin mies ja varmasti enemmän ajovuosia takana kuin sulla, älä noilla metreillä rupee keuhkomaan, tommosella poskensoitolla saa ikenet kipeeksi.
Kyllä niitä pitkiä päiviä oli 2 viikon jaksossa 3-4, jos sulla on paremmin niin sähän oot istuskellut pomon sylissä.
Mua vituttaa tommoset rehvastelijat, jotka on aina mitätöimässä muiden jaksamisen, se on kentän ääni, että kaupunkiliikenteessä kuljettajan päivät liian pitkät, toi ei tue edes liikenneturvallisuutta.
Mikäli sä apina olisit osannut lukea, niin mähän sanoin, että se kierrätys on tehty liian kireäksi, eli aikaa siirtyä linjalta toiselle ei ole, eli sitä siihen varattua aikaa ei ole.
Vaikea tehdä duunia kun työkalut huonoja, koita tajuta pahvi!
Missä on kelokalle selittämässä omia antipatioitaan ja alemmuudentuntojaan, tässä ketjussa? Eikö kelon lempiaihe karjalan käki olekkaan syyllinen avauksen tarinaan tai hänen vävynsä ole mukana ketjun osallistujissa. Työntutkijana (?) aiheen pitäisi olla kiinnostava, vai riippuuko kiinnostavuus ketjuun osallistuvista?
Karjalan Käki , porvaria leikkivä lattiatason duunari ei ole tälläkertaa varmastikaan aloittanut tätä ketjua sillä hänhän päinvastoin kannattaa näitä sairaita työaikoja jotka AKT sopimus salii kuljetusalalla , kuin että yrittäisi taistella niiden kohtuullistamisen puolesta. Vävynsähän on ulkomailta ja enempi toppuuttelee. Käki on työnantajan lellikki ja näkee vain hyvänä kireät aikataulut jotka rasittavat kuljettajia vielä kaiken lisäksi.
Työntutkijana voin vain todeta että ala on mennyt hurjasti alaspäin ja kiitos soikoon juuri hänen kaltaisille oikeistolaismielisille myötäilijöille jotka hyväksyvät kaikki huononnukset.
Ei muuta kuin kukkumisiin käköselle.
Pakko myöntää että homma on aivan perseestä mutta teen niin kauan kuin terveys sallii tai saan potkut. Tätä mieltä on varmaan suurin osa ainakin pks kuljettajista.