Boeing hajoamaisillaan ilmassa

Kairakettu

42

300

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Late Lapista.

      NIINPÄS !

      Ihme jotta pääsivät alas 10 000 metristä, sekarotuiset ja sotahullut jenkit, keskittyvät remppaamaan vain sotilaskoneitaan, siksipäs heidän matkustaja koneet lahovatkin käsiin huollon puutteessa !

      Late Lapista. Autoiluun uskovat, Lapin pakanat Ry!

      • Kairakettu

        SILTÄ NÄYTTÄÄ

        Tämän päivän uutiset kertovat, että hiusmurtumia on nyt löydetty muistakin koneista ja satoja lentoja on jouduttu perumaan.

    • Torsti Antero

      USA:n koneet heikkolaatuisia! Tätä mielipidettä edustaa tällä kertaa allekirjoittanut teko-upseeri ja herrasmies Hitman-1, joka sattuu ainakin vielä toistaiseksi olemaan Suomen kansalainen.

      Tupolev- Suhoi ja Iljushin-koneet kykenevät kilpailemaan amerikkalaisen Boeingin ja eurooppalaisen Airbussin kanssa, koska venäläiskoneet voittavat sekä luotettavuudessa, melutasossa että myös polttoainekulutuksessa kilpailijansa


      (Lähteenäni käytin päivän Ulkomaat-osiossa ollutta uutista.)

      Kohta on ilmeisesti odotettavissa palstan usanistien kirjoittajien sapekas protestointi, jossa kovasti puolustetaan ja kehutaan roistovaltion teollisuuden tasoa ja haukutaan sivistysvaltioiden teknologian laatua, eikö totta?

      • Majuri Mikkonen*
      • lentäjän poika

        ongelmana vain neukkukoneiden osalta on se, että ehjiä ei löydy juuri nyt ottamaan osaa tähän ns. luetettavuus kisaan:))

      • Staalin

        eikös se aprillipäivä mennyt jo...?

      • Neukkukoneidenko?
        lentäjän poika kirjoitti:

        ongelmana vain neukkukoneiden osalta on se, että ehjiä ei löydy juuri nyt ottamaan osaa tähän ns. luetettavuus kisaan:))

        http://www.youtube.com/watch?v=BOMiKpmBmtg&feature=related

        Nevostoliitto, valtiona hajosi 1992, mutta tuo on vielä lentokunnossa, joten älä valehtele usanisti-paska. On muitakin ja luulenpa, etti millään suihkukoneella ole lennetty yhtä suuria tuntimääriä kuin Tu-134 ja Tu-145.

      • kor jaan
        Neukkukoneidenko? kirjoitti:

        http://www.youtube.com/watch?v=BOMiKpmBmtg&feature=related

        Nevostoliitto, valtiona hajosi 1992, mutta tuo on vielä lentokunnossa, joten älä valehtele usanisti-paska. On muitakin ja luulenpa, etti millään suihkukoneella ole lennetty yhtä suuria tuntimääriä kuin Tu-134 ja Tu-145.

        Nevostoliitto= NEUVOSTOLIITTO

      • Saapas Vili
        Staalin kirjoitti:

        eikös se aprillipäivä mennyt jo...?

        En tiedä gruusialaisten aprillipäivistä.

      • Lahtari Ari
      • Timo Hitman
      • Mijuri Makkonen
    • T.T. Antero

      Minkä vuoksi USA:nkoneet laskutuvat jokeen?
      US Airwaysin matkustajakone teki pakkolaskun Suomen aikaa yöllä Hudson-jokeen keskelle New Yorkia.
      http://www.uusisuomi.fi/ulkomaat/47014-matkustajakone-teki-pakkolaskun-keskelle-new-yorkia-–-kuvakooste


      Amerikkalaisten uutislähteiden mukaan kaikki koneessa olleet 155 ihmistä pelastuivat. Kymmenittäin loukkaantuneita vietiin yöllä kaupungin sairaaloihin saamaan hoitoa.

      Paikallisissa uutisissa tapausta on kutsuttu "Hudson-joen ihmeeksi" ja lentäjän kylmäpäisen rauhallista laskeutumista veteen on ihmetelty laajalti.

      Lentäjäksi on nimetty Chesley B. ”Sully” Sullenberger III, 57, joka on kokenut lentäjä ja perillä turvallisuusasioista.

      Pakkolaskun syynä oli ilmeisesti hanhiparvi, johon lentokone törmäsi.

      Kone oli matkalla Charlotteen, Pohjois-Carolinaan ja se oli lähtenyt La Guardian lentokentältä. Kone ehti olla ilmassa vain muutamia minuutteja törmäyksen sattuessa.

      • Euro-Laatua
      • j00 pa j00
    • j00 pa j00..
    • Vaara vaanii

      Neljä matkustajaa pyörtyi lennolla, lentoemäntiä huimasi
      Julkaistu: 01.04.2011 18:52

      Washingtonista Chicagoon matkalla ollut lentokone joutui laskeutumaan kesken kaiken ohiolaiselle lentokentälle Yhdysvalloissa, kun kahta lentoemäntää alkoi huimata ja neljä matkustajaa pyörtyi lennon aikana.

      Tapaus sattui perjantaina aamulla.

      Lentäjä oli pudottanut happimaskit kaikkien saataville, kun matkustajia oli alkanut pyörryttää.

      Lennolla olleet 140 henkilöä pääsivät kaikki pääsivät omin jaloin pois Boeing 737 -koneesta. Kaksi vietiin sairaalaan. Toinen kone vei muut matkustajat perille.
      Lentoyhtiö jatkaa tapauksen tutkimista.

    • %¤#r
      • Ijushin*
      • MiG-29*
    • Timo Hitman

      Viimeinen lento

      Avaruussukkula Columbia tuhoutui 1. helmikuuta 2003 28. lennollaan. Sukkula hajosi ilmakehään palaamisen aikana Texasin yläpuolella lennolla STS-107. Onnettomuudessa menehtyi sukkulan koko seitsemän hengen miehistö. Onnettomuuden jälkeen kaikki sukkulat olivat kaksi vuotta lentokiellossa.

      Vaurio aiheutui todennäköisimmin siitä, että polttoainetankin ulkoisesta lämpöeristeestä irtosi vaahtomuovin palanen nousun aikana sukkulan jo lentäessä suurella nopeudella ja tämä pala iskeytyi vasemman siiven etureunaan.lähde? Tämä havaittiin onnettomuuden jälkeen, kun tutkittiin laukaisun aikana kuvattua videomateriaalia ja asiaa pyrittiin selvittämään.lähde? Lennon aikana tuumailtiin, että muovin osuminen sukkulaan ei olisi aiheuttanut vaarallisia vauriota. Siiven etureunan lämpöeriste kuitenkin rikkoutui ja lämpöeristeen rikkoutumisen seurauksena ilmakehään paluun aikana reiästä siiven sisään päässeet kuumat kaasut hajottivat siiven.lähde?

      Columbian lento ei ollut varautunut normaaliin avaruuskävelyyn eikä mahdollisten vaurioiden tarkistus olisikaan tällä lennolla onnistunut.lähde? Kaikki sukkulat ovat kuitenkin varautuneita hätätapauksessa sulkemaan lastiruuman ovet tai irrottamaan tietoliikenneantennin avaruuskävelyn avulla, eli tarvittavat varusteet avaruuskävelyn suorittamiseen olivat mukana. Myöskään ISS:n kiertoradalle siirtyminen ja asemaan telakoituminen ei olisi ollut mahdollista.lähde?Toista sukkulaa (seuraavana vuorossa ollut Atlantis) ei olisi voitu lähettää ajoissa pelastamaan Columbian miehistöä.lähde?Tuhon jälkeen NASA teki pitkällisen tutkimuksen (CAIB, Columbia Accident Investigation Board - sen raportti on NASA WWW-sivuilla) onnettomuuden syistä.

      Columbian viimeinen miehistö

      Lennolla menehtynyt miehistö:
      Rick D. Husband, komentaja
      William C. McCool, lentäjä
      Michael P. Anderson, hyötykuormasta vastaava tutkija
      David M. Brown, asiantuntija (specialist)
      Kalpana Chawla, asiantuntija
      Laurel Blair Salton Clark, asiantuntija
      Ilan Ramon, hyötykuorma-asiantuntija (payload specialist), Israelin ensimmäinen astronautti

      NYKYISIN LENNOT TEHDÄÄN VENÄLÄISILLÄ, ZOJUS RAKETEILLA.

      • burana c

        Neuvostoliiton USA:lta kopioima köyhän miehen malli avaruussukkulasta; Buran, ei tehnyt kuin yhden miehittämättömän koelennon. Myöhempinä aikoina Buranin käyttämän hallin katto sortui ja murskasi kaluston alleen.

        http://4.bp.blogspot.com/_FfkgwPNm3uA/TUhZJ5deXgI/AAAAAAAAH_o/NZ2IBPkT_4I/s1600/3.jpg

        Venäläisten nykyiset Sojuz -raketit ovat 70 -luvulta. NASA ei vaivaudu sellaisia enään valmistamaan vaan yksityiset länsimaiset yhtiöt ovat jo tekemässä edullisia raketteja joilla päästään maan kiertoradalle.

      • * CCCP *
        burana c kirjoitti:

        Neuvostoliiton USA:lta kopioima köyhän miehen malli avaruussukkulasta; Buran, ei tehnyt kuin yhden miehittämättömän koelennon. Myöhempinä aikoina Buranin käyttämän hallin katto sortui ja murskasi kaluston alleen.

        http://4.bp.blogspot.com/_FfkgwPNm3uA/TUhZJ5deXgI/AAAAAAAAH_o/NZ2IBPkT_4I/s1600/3.jpg

        Venäläisten nykyiset Sojuz -raketit ovat 70 -luvulta. NASA ei vaivaudu sellaisia enään valmistamaan vaan yksityiset länsimaiset yhtiöt ovat jo tekemässä edullisia raketteja joilla päästään maan kiertoradalle.

        Jos onnistuvat. Vasta pari vuotta sitten NASA oppi kuljettamaan raketit vaakasuorassa asennossa. Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta.

        http://www.youtube.com/watch?v=iKx8ohSqUUk

        Turvallista matkaa Sojuz raketeilla!

      • mitä sekoilet?
      • Anti Mulatti
        mitä sekoilet? kirjoitti:

        Pystyssä nouseva Sojuz samoin kuin aina.

        Tässä vaikka vanha USA:n Saturn V kantoraketti ja Apollo 11:

        http://www.youtube.com/watch?v=wvWHnK2FiCk&feature=related

        .

        "Vasta pari vuotta sitten NASA oppi kuljettamaan raketit vaakasuorassa asennossa. Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta"

        Hei mulatti! Etkö osaa suomea? Ei ollyt kysymyksessä rakentin lähettäminen, vaan sen kuljetus. (lähtöpaikalle.) NASA kuljetti ne pystysuorassa asennossa, lähtöpaikalle. Erttäin hankalaa.

      • pystyssä
        Anti Mulatti kirjoitti:

        "Vasta pari vuotta sitten NASA oppi kuljettamaan raketit vaakasuorassa asennossa. Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta"

        Hei mulatti! Etkö osaa suomea? Ei ollyt kysymyksessä rakentin lähettäminen, vaan sen kuljetus. (lähtöpaikalle.) NASA kuljetti ne pystysuorassa asennossa, lähtöpaikalle. Erttäin hankalaa.

        Monet uudet kaupalliset lennot vaativat Sojuzin loppukokoonpanon tehtäväksi pystyasennossa jolloin ylimmät osat nostetaan paikalleen nosturilla.

      • sele vä juttu
        pystyssä kirjoitti:

        Monet uudet kaupalliset lennot vaativat Sojuzin loppukokoonpanon tehtäväksi pystyasennossa jolloin ylimmät osat nostetaan paikalleen nosturilla.

        Se on eri asia. "Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta."

        Aina ne on kuljettaneet rakettinsa, vaakasuorassa asennossa rautateitse. Jenkeillä lienee ollut ratkaisematta joku polttoaineeseen liittyvä ongelma, eikä heidän rakettejaan voinut kuljettaa vaakasuorassa. Ongelmaan löytyi ratkaisiu noin pari vuottaa sitten. .

      • Ei ongelma
        sele vä juttu kirjoitti:

        Se on eri asia. "Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta."

        Aina ne on kuljettaneet rakettinsa, vaakasuorassa asennossa rautateitse. Jenkeillä lienee ollut ratkaisematta joku polttoaineeseen liittyvä ongelma, eikä heidän rakettejaan voinut kuljettaa vaakasuorassa. Ongelmaan löytyi ratkaisiu noin pari vuottaa sitten. .

        Jenkit katsoivat alunalkaen ja edelleen raketin kokoamisen pystyasennossa olevan varmempaa. Lisäksi joidenkin rakettimoottoreiden jotka käyttää kiinteää polttoainetta käänteleminen sisältää pieniä riskejäkin (myös ydinohjukset). Venäläiset ei välitä.
        Avaruussukkula liikkuu lähtöpaikalle pystyssä samalla suurella liikkuvalla lähtöalustalla kuin Apollo-lentojen SaturnV kantoraketitkin aikanaan.

    • Hyi.

      Jos ryssän vehkeeseen olis tullut tuollainen vika, se olisi tullut alas kuin kivi.

    • Olen mulatti.

      Nuolisito pyllyäni?

    • Ei niin.

      Venäläiskoneet eivät murene hiljalleen vaan musertuvat muutamaan osaan kerta rysäyksellä tappaen kaikki. Lentäviä ruumisarkkuja.

    • Huvittunut.

      ai taas yks boing boing Boeing....heh

    • 30Km korkeudessa!
      • suoritus

        Nykyhävittäjäthän on hitaampia. Jo 50 -luvulla pääsi lujaa. Mig 25 nopeudesta ei muuta hyötyä kuin että muutamassa tapauksessa Mig-25 pääsi karkuun. Niiden suihkumoottorit meni rikki huippuvauhdissa.
        Saddam kaivautti ne hiekkaan piiloon ja Gaddafillakin niitä olis tai ollut.

      • Timo Hitman
        suoritus kirjoitti:

        Nykyhävittäjäthän on hitaampia. Jo 50 -luvulla pääsi lujaa. Mig 25 nopeudesta ei muuta hyötyä kuin että muutamassa tapauksessa Mig-25 pääsi karkuun. Niiden suihkumoottorit meni rikki huippuvauhdissa.
        Saddam kaivautti ne hiekkaan piiloon ja Gaddafillakin niitä olis tai ollut.

        Niin, se oli sitä aikaa ja nopeutta tarvittiin joissakin tehtävissä.

        Ohjuksetkin olivat paljon huonopia. Nopeudesta oli hyötyä, kun kävivät härnäämässä, L.Berliinin ilmatilassa. Kone tuli ja meni, kukaan ei ehtinyt tekemään mitään. Ikkunat tärisi hetken ja kaikki oli ohi. Yksi MiG-25 loikkasi Japaniin. Lentäjä kertoi lento-ominaisuuksista ja ongelmista, huippunopeuksilla. Kyyti ei ole ihan tasaista, suorituskyvin ylärajoilla, selvä se.
        Kuitenkin aikansa huippu ja legenda jo eläissään, oli tuo siivekäs raketti.
        Nopein lentokone se ei ollut. USA:lla oli nopeampi, mutta täysin hyödytön, sot.käyttöön. Eikä se siihen ollut tehtykkään, vaan tutkimuksiin ja ennätysten rikkomiseen.

      • nopeutta
        Timo Hitman kirjoitti:

        Niin, se oli sitä aikaa ja nopeutta tarvittiin joissakin tehtävissä.

        Ohjuksetkin olivat paljon huonopia. Nopeudesta oli hyötyä, kun kävivät härnäämässä, L.Berliinin ilmatilassa. Kone tuli ja meni, kukaan ei ehtinyt tekemään mitään. Ikkunat tärisi hetken ja kaikki oli ohi. Yksi MiG-25 loikkasi Japaniin. Lentäjä kertoi lento-ominaisuuksista ja ongelmista, huippunopeuksilla. Kyyti ei ole ihan tasaista, suorituskyvin ylärajoilla, selvä se.
        Kuitenkin aikansa huippu ja legenda jo eläissään, oli tuo siivekäs raketti.
        Nopein lentokone se ei ollut. USA:lla oli nopeampi, mutta täysin hyödytön, sot.käyttöön. Eikä se siihen ollut tehtykkään, vaan tutkimuksiin ja ennätysten rikkomiseen.

        Oli USA:n titaanirunkoinen SR-71 Blackbird pitkän kantaman vakoilukone vuosina 1964-1998. Jatkuvalla jälkipoltolla matkanopeus mach 3,3 oli nopein lentokone koko uransa.
        60 -luvun alkupuolella USA:n X-15 rakettilentokoneet meni vielä paljon kovempaa 100 km korkeuteen nopeutta mach 6,7 mutta siellä ne oli jo avaruudessa.

    • Hitman-1

      Oletteko vihaisia Medvedeville?

      Ikävä kyllä vaaroja on myös lännen ilmatilassa, mutta silti lennän tuhat kertaa mieluummin lännessä tehdyllä koneelle kuin itäisen naapurimme tärisevillä vehkeillä.

      Medvedev lausui kirpeätä arvostelua Venäjän lentokonetehtaiden johtajille pari päivää sitten, joten ehkä lähimmän 20 vuoden kuluessa siellä jo noustaan länsimaailman tasolle -edes tässä tärkeässä asiassa...

      • Kairakettu

        Tärisee ne länsivehkeetkin ihan samalla lailla. Viimeksi tuntui joku outo resonanssi koko lennon ajan heti kun moottoreihin otettiin kierroksia kentällä, ajattelin, että laakerivikaisella ollaan liikkeellä, tai sitten ei ole turbiini ihan tasapainossa.

        Ja siellä ilmassa on ihan yhtälailla turbulenssia niin länsi-, kuin itäkoneillekin. Ei edellisellä 13 -tuntisella lennolla tahtoneet lentoemäntien putelit ja muut kipot pysyä siinä tarjoiluvaunussa.

        Ja ne airbussit nitisee ja notkuu jo pienissäkin epätasaisuuksissa kentillä, samoin ilmassa, jos on vähänkin "epätasaista". Ei ihme, jos hajoavat päreiksi kesken lennon.

        Mutta ei ole lähtenyt venäläiskoneista kuoriutumaan pellit pois ympäriltä kesken lennon niin kuin Boeingille taas kävi.

        Muttamutta, minä tykkään matkustaa pitkät välit jumbolla, Boeing 747.

    • hmm...

      Tyypillinen jenkkikone.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hallitus pyrkii rajoittamaan kaupan omien halpamerkkien myyntiä

      Helsingin Sanomien mukaan hallitus valmistelee lakihanketta, joka suitsii kaupan valtaa ja rajoittaa omien halpamerkkien
      Yhteiskunta
      238
      3609

    2. Tapettu

      On joku kangaskadulla perjantaina
      Sotkamo
      57
      3313

    3. Björn Wahlroos, maataloustuet lakkautettava

      Sanoo pankkimies. Mitäs persut ja muut tukinulliem perskärpäset tähän? "Wahlroos listaa kansallisen maataloustuen. – I
      Maailman menoa
      89
      2807

    4. Persut päättivät hiilivoiman kieltämisestä Suomessa

      Moni on jo unohanut kuka hyväksyi hiilivoimaloiden kieltämisen Suomessa: persut Sukupuolineutraalit liikennemerkitk
      Maailman menoa
      41
      2615

    5. Työvoimatoimisto

      Nyt kysyisin miksi pitää käydä työvoimatoimistossa paikanpäällä, kun he eivät muuta tee kuin laittavat koneelle uudet ve
      Työttömyys
      97
      2312

    6. Nalle Wahlroos ei ulise kuten Teemu Selänne sähkölaskuista

      Nalle "hah hah" nauroi saamistaan sähkötuista, kun taas Teemu-poika itkeä tirautti kovasta sähkön hinnasta. Nalle nauro
      Maailman menoa
      33
      1999

    7. Muistattekos kuinka kokoomus ja persut vinkuivat sähkön hinnasta?

      Oppositiossa vuonna 2022, kun sähkön hinta uhkasi nousta 20 senttiin kilowattitunnilta? Nyt ovat hiiren hiljaa, kun pitä
      Maailman menoa
      100
      1995

    8. Vain persut vastustivat hiilivoimaloiden alasajoa

      Persut vastusti jyrkästi hiilen kieltolakia ja on myöhemmin vaatinut hiilivoimaloiden pitämistä käytössä. He perusteliva
      Maailman menoa
      42
      1865

    9. Mikä aate kaiken pahan takana?

      Se laiskistuttaa kansat, opettaa vaatimaan etuisuuksia, syleilee maailmoja eikä omaa kansaa.
      Maailman menoa
      103
      1775

    10. Mietin sua liikaa

      Mietin nytkin sitä, että millaista se olisi tulla kotiin, kun sinä olisit täällä vastassa. Tai niin päin, että sinä tuli
      Ikävä
      69
      1113
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt