Erkon mahtisuvun kuningaslehti helsingin sanomat uutisoi näyttävästi 13.4.2011 HSL:n ja nobinan välisestä kärhämästä.
Vuosina 2008-10 ajettu "väärällä kalustolla", piti olla matalalattia bussi lähdössä, vaan kun ei ollut. Laatu rikkomukset olleet pitkäaikaisia ja laajoja. Asiasta reklamoitu "herrasmies sopimuksella" vaan kun ei tehoa eikä auta.
Mitä tähän sanoo kaiken tietävät ja osaavat nobinan "rekordi" kuljettajat? Onko perää vai puhuuko HSL:n johtajat löysiä? Mitä HÄH?
Vuosina 2008-10 ajettu "väärällä kalustolla", piti olla matalalattia bussi lähdössä, vaan kun ei ollut. Laatu rikkomukset olleet pitkäaikaisia ja laajoja. Asiasta reklamoitu "herrasmies sopimuksella" vaan kun ei tehoa eikä auta.
Mitä tähän sanoo kaiken tietävät ja osaavat nobinan "rekordi" kuljettajat? Onko perää vai puhuuko HSL:n johtajat löysiä? Mitä HÄH?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kyllähän tuon nyt on jokainen bussilla liikkuva huomannut. Linjalla jolla pitäisi olla vain uusimmat euro-päästörajat alittavia busseja ajetaan 15 vuotta vanhoilla savuttavilla romuilla. Ihmeen kauan kesti että hsl sai aikaiseksi jotain.
Ajosarjoissa on nipistelty niin että et koskaan kerkiä "maaliin".HSL voisi ottaa myös ajoajat syyniin ja verrata niitä onko ne todellisia vai onko ne mahdottomia?
Kun voittivat Itäkeskuksen ja Kontulan liikenteen se ralli alkoi, ajetaan espoon vihreillä busseilla, ylinopeutta päästellään surutta, Itäväylällä ei bussin perässä pysy kun ajaa itse rajoitusten mukaan. Kuljettajat ovat valittaneet kiirettä kun kierrätys linjalta toiselle kireä.
Tuo väärällä kalustolla jatkuvasti ajaminen on törkeää me Itä-helsinkiläiset olemme kärsineet asiasta monta vuotta. Nobina syyniin.
Syynättävä olisi ensimmäisenä koko älyvapaa kilpailutus joka on johtanut bussiliikenteen ongelmiin. Tätä on kaupungit halunneet ja sitä saa mitä tilaa.. mihin joutuvat ne "säästetyt" varat jota kilpailutus on tuonut, onko kuinka moni siirtynyt yksityisautoon koska bussiliikenne on muutettu kilpa-ajoksi pisteestä toiseen ilman aikaa palveluun ym mihin ennenoli aikaakin.. Onko kansantaloudellisesti tämäkään kilpailu järkevää..?
Miten Itä-Helsinkiläiset ovat muka kärsineet väärästä kalustosta jo vuosia, kun HKL/HELB on ajanut vuosia ko aluetta. Miksi siis syytellä Nobinaa, joka on vasta aloittanut ko alueen liikennöinnin. Huomaa NM. matkustaja idästä jutuista, että kyseessä on menettämänsä linjan edustaja, eli HELB. n kuski, jole ei enään ole mahdollisuutta makoilla kotona väliajat, joita HELB.n entinen järjestelmä vielä loi mahdollisuutta.
Nobina on mun mielestä hoitanut liikennöinnin hyvin, ja sellaisella kalustolla, kun se on vaadittu. Jos teknisiä ongelmia on tullut kuten alaan olennaisesti liittyy, niin silloin käytetään sitä kalustoa jota on saatavilla. Pääasiashan on kuitenkin , että linjat tulee hoidettua jokseenkin siten kuten se on aikataulullisesti edellytetty.
Kontulassa ja sen laidoilla olevien vesalan /kurkimäen kulkijoissa ei liene nii paljoa liikuntarajoitteisia, etteivät he satunnaisesti kykene nousemaan muuhun kuin 2010 malliseen matalalattioa bussiin. Jos näin on, niin suosittelen invataksin tilaamista ja vaatimista kunnalta ko kalustoon tarvittavien kustannuksien kompensoimista.
Ja miten vaikuttttaa se, että suomesta on tullut monia lahjakkaita kuljettajia eri kilpa-autourheilun luokkiin ja sarjoihin ! Pistää miettimään kun joskus välillä joutuu bussilla liikkumaan. Kerran espoossa pääsin kyytiin vaikka raha ei ihan riittänyt bussilipun hintaan ja siitä paljon kiitosta tietyn luonteisille kuskeille ! Ja oli ihan suomalainen kuski vielä. . .
Älä puhu paskaa, Nobina on ajanut Itä-hesan linjoja jo 2,5 vuotta ja hyvin paljon vanhalla ja sopimuksen vastaisella kalustolla, vai väitätkö, että Hsl valehtelee.
Asiakkaat ovat kärsineet siis kaksi ja puoli vuotta, sopimuksen vastaisesta kalustosta. Kun Hkl/Helb hoiti liikenteen ei ongelmia ollut ja ajoivat aikataulun mukaankin.
Ennen liikennöitsijän vaihtumista Kontula-Kurkimäki sai hienoa ja täsmällistä palvelua.
On ikävä erästä ruskeasilmäistä , naismatkustajat huomioinutta täsmällistä pitkäaikaista vakiokuljettajaamme. Missä lienee nykyisin.
"ruskeatsilmät mut ei koskaan puukenkiä" sanoi ramakka Onkamon Baarin myyjälle.
Nobina on hoitanut Itäistä liikennettä 2008 alusta.
Lukekaa Nobinan sivuilta tiedotus!
Nobinan kuljettajat on puun ja kuoren välissä sillä ajosarjat on törkeitä et pysty niitä ajamaan ilman ylinopeutta ja taukoja ei liioin ole.Miten voit kun kusihätä on ja pitäs jo mennä? Tämä firma on otettava syyniin ja vastuuhenkilöt on löydettävä!
Nobina finland konserni teki v2009 76 Me liikevaihdola 1,2 Me tappion, vakavaraisuus aste heikko. Tiedot noukittu kauppalehdestä . Pitänee paikkansa.
Tässä yksi syy itä-helsingin laatuongelmiin. Ajetaan myrkynvihreillä "tornivolvoilla", peruja espoon autosta.
Helsingin bussiliikenne/ hkl-bussiliikenne hoiti itä helsingia nollatuloksella, nobina teki tajouksen 1Me tämän alle.
Joukkoliikenteen kilpailutus vetänyt kaikki "suuret" bussiliikennöisijät kuralle.
HSL toiminnot pitää kilpailuttaa johtoa myöten. Toimistohommat eivät ole niin vaativia etteikö osaajia löydy..
"Tornivolvo" on Wiima k202, joita Nobinalla ei ole ollut yhtään vuosikausiin...Todellisia asiantuntijoita täällä. Nobinan myrkynvihreät ovat Carrus City L-matalalattiabusseja vuodelta 1995 ja ns.korkeat joilla on ajettu(ovat puolimatalia) Säfflejä ja Carrus City M-busseja vuodelta 1996 ja ne ovat Espoon auton uudemmassa valkovihreässä värityksessä(osa Concordian ja Trans Busin väreissä)
NM. helbin mies(?).on nyt seurannut viimeisen kaksi kk alueen liikennöintiä, enkä ole yhtään "tornivolvoa" nähnyt liikenteessä. Itseasiassa kalusto on jokseenkin jos ei ihan uutta, mutta tarjonnan käsittävää. Vanhin mitä oon nähnyt on joskus ollut sellainen vihree/valkoinen NO: 9 auto, mutta suurin osa on ollut sellaisia suhtkoht uudehkoja vehkeitä, ja kuskit ihan tyydyttäviä, eli toimii.
Täyttyy myös sanoa että Kontulan "matkustajissa" on sellaisia, joita ei pitäisi ottaa edes kyytiin, sillä karjaportti hoitaa yleensä sika kuljetukset.
So so nm. Kontulankaari, asuuhan siellä kontulassa kokoomuslaisiakin ja jopa kaupungin vuokraläävässä..
Luuletko, että tyhjästä Hsl vaatii Nobinalta korvauksia? kyllä pointti on se, että siellä ajettu väärällä kalustolla ja pitkään eli tarjous tehtiin ja voitettiin uudella kalustolla ja parin kuukauden jälkeen ruvettiin ajamaan vanhoilla röttelöillä vakituisesti.
Onko Kova paikka myöntää?
OK! Olen ajanut ruhan varikolta 21v, ei ole tarvinnut viime vuosina itä-helsingissä käydä, kun toi linja 58 meni pohjolalle useita vuosia sitten. Linja 54 ei mene enään itäkeskukseen.
Helsingin Sanomat ei julkaise puolen sivun "juttua" tyhjästä, tästä voidaan kai olla samaa mieltä. Joutuis käräjille. HSL:llä useita päätoimisia liikennetarkastajia, jotka tarkkailevat kentällä jotta lähdöissä on sopimuksen mukaista kalustoa. Pääkaupunki seudulla ei saa olla yli 16v vanhaa kalustoa.
Helbillä kaluston keski-ikä 7,1v.
Maksavatko sakkonsa? Epärehellistä toimintaa on ollut.
Mitens se Nobina voitti nyt lisää esim. Herttoniemen linjoja, kun ei ole kunnolla hoitanut Itäkeskuksen ja Kontulan liikennettäkään.
Ei kai Herttoniemeenkin tule ajoon espoon vihreissä väreissä olevia vanhoja busseja.
Onko sopimus-sakot hoidettu hoidettu Hsl:n kanssa kuntoon!
no ,se HSL on mitä on. keskittyisivät lähinnä kuljetusvälineitten värisuunnitteluun eivätkä puuttuisi muuten kalustoon. ei niillä riitä muuhun ammattitaitoa.
NM. ihmettelijä sivusta(?)Taas hebulin miehiä vituttaa, kun meni lusmulinjat perseen alta pois. Älä ota pieneen kuuppaasi liikaa tavaraa, sillä se ei kertakaikkiaan kestä yhtä desiä enempää.
Sakotettiinko Helbiä ajamattomista vuoroista. No ei tietenkää kun olis mennyt konkurssiin.
Enemmänhän Nobinalla oli niitä ajamattomia vuoroja, taisi olla suomen ennätys.
http://www.uggboots4-uk.com ugg boots uk
http://www.uggboots4-uk.com ugg boots sale uk